為什么要選一輛ix25北京現(xiàn)代的再出發(fā)

文/攝影_秘姚瑤

提起現(xiàn)代，我的第一反應(yīng)竟然是——哦？還在啊。

韓系車的沒落是一個整體現(xiàn)象，隨著自主品牌的強勢崛起，日美德合資品牌打破下限的價格下探，被夾在其間的韓系、法系品牌，近幾年的日子怎一個慘淡了得。

不過比起法系車的“自暴自棄”，韓系兩大品牌似乎從來沒有放棄過努力，各種各樣的新產(chǎn)品也沒有停止腳步。

要說消費者對韓系車的印象也挺統(tǒng)一的，質(zhì)量不錯、配置挺高、看著好看、價格不貴。而這次我們拿到的北京現(xiàn)代ix25就很好地體現(xiàn)了這些特點。

感性運動

這是現(xiàn)代在2018 年提出的新的設(shè)計語言Sensuous Sportiness（感性運動），并通過一款名為Le Fil Rouge 的概念車進行了詮釋。之后現(xiàn)代的所有產(chǎn)品，如索納塔、菲斯塔、勝達、ix25，都是在這樣的設(shè)計語言主導(dǎo)下誕生的。

主導(dǎo)現(xiàn)代設(shè)計的造型設(shè)計副總裁李相燁（Sang Yup Lee）最看不上的就是大眾的那套套娃臉，他眼中的現(xiàn)代應(yīng)該像一副國際象棋，各自不同，卻又協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

從ix25 身上我們能找到比較具有現(xiàn)代SUV 家族特征的，僅有貝殼狀的前格柵，即便如此，在格柵的上部鍍鉻條和內(nèi)部紋路的處理上，ix25 也與勝達差別甚大。ix25 延續(xù)了現(xiàn)代近幾年在SUV 上比較鐘愛的細燈+分體式設(shè)計，只是做的更加極致，一組日行燈被分為了上中下三個部分，隱隱包裹著遠近光燈，而轉(zhuǎn)向和霧燈則被放置在了下保險杠上。為了弄清楚各個燈組的分工，可著實費了我們一番功夫。當(dāng)然，這樣的造型，在后視鏡中還是很獨特的。

雖然只是一款小型SUV，但ix25 還是努力把自己做的更具力量感。發(fā)動機罩上的筋線清晰，前后輪拱都做了外拋的處理，甚至在后輪拱上方的腰線還有一些額外的外展，形成了一些倒楔形的型面。

在側(cè)面的處理上，ix25 也采用了拼色車身的處理，但在傳統(tǒng)的黑色車頂基礎(chǔ)上，它又加入了一些鍍鉻飾條，更加強化了車頂?shù)拇嬖诟小?/p>

尾燈造型和頭燈有著非常和諧的呼應(yīng)，前后一致性很強。尾部也通過貫穿式的折線強化著力量感，不過熏黑的飾條上只小氣的居中放置了高位剎車燈，如果能做成貫穿式尾燈，可能會更有味道吧。

討巧的內(nèi)飾

ix25 在內(nèi)飾上做了很多討巧的設(shè)計，在有效控制成本的基礎(chǔ)上，大大提升了車內(nèi)的高級感。

首先是一個擋把，一個機械擋把，一個頂端帶有電子顯示屏的機械擋把。頗有“一進車內(nèi)把人唬，細看原是障眼術(shù)?！辈贿^這對于操作機械擋把時的儀式感還是有些提升的。

其次是液晶儀表盤，12.3 英寸的面積并不小，但實際上真正意義上能夠顯示豐富內(nèi)容的還是中間巴掌大小的區(qū)域，其他位置除了能根據(jù)駕駛模式改變顏色外，只有轉(zhuǎn)速和車速的指示區(qū)域能夠變化。

ix25 也采用了一塊大屏解決一切問題的處理方法，10.4 英寸的觸摸屏幕與換擋區(qū)域形成延續(xù)性的連接，中間還提供了無線充電板空間，值得肯定。

中控大屏下部的兩側(cè)也保留了一些觸摸式的快捷操作區(qū)域，左側(cè)是主菜單、音量和娛樂系統(tǒng)一鍵關(guān)閉，右側(cè)則是前后風(fēng)擋除霧、自動空調(diào)和空調(diào)一鍵關(guān)閉。對于不保留實體空調(diào)按鈕的車子，我一直是頗有微詞的，對ix25 也是如此。

在車機系統(tǒng)的選擇上，韓國人也沒有像美日德那樣的頑固，深通“拿來主義”之道的他們，直接選擇了與百度合作，一套Duer OS 3.0 系統(tǒng)解決了智能網(wǎng)聯(lián)的諸多問題，語音控制，百度導(dǎo)航，甚至還可以提供家控車、車控家的物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

ix25 還提供了Bluelink 服務(wù)，可以實現(xiàn)手機藍牙鑰匙共享，手機遠程控車等多種功能。

舒適的駕駛

從參數(shù)上來看，ix25 可是要輸給競品一大截。1.5L 自吸發(fā)動機提供了84.4kW、143.8N·m 的動力指標(biāo)，這在一片小排量渦輪增壓的競品中，數(shù)據(jù)墊底。畢竟差不多的排量，別人家加個渦輪，最大功率破100kW、最大扭矩破200N·m 是輕松加一般的事兒。

但ix25 選擇一款自吸發(fā)動機顯然更看重駕駛的舒適性，搭配CVT 無級變速器，順滑就成為了它最好的注腳。同時，它還提供了四種駕駛模式選擇，智能、運動、經(jīng)濟、舒適。動力雖然不強，但好在車重也輕，將將1.2t 的小車，猛地給腳油，還是能躥一躥的，畢竟自吸發(fā)動機沒有渦輪的遲滯現(xiàn)象，油門反饋還是相當(dāng)直接的。

雖然是兩驅(qū)車型，但ix25 居然還提供了雪地、沙地、泥濘路面三種路況適應(yīng)系統(tǒng)，應(yīng)該是類似PSA 的處理方法，通過控制ESC 來實現(xiàn)各種路況的應(yīng)對。

豐富的配置

韓系車性價比高的特點在ix25 上依舊體現(xiàn)充分，13.68 萬元的頂配車型提供了自適應(yīng)巡航、盲區(qū)顯示、前碰撞預(yù)警制動、車道偏離警示、車道保持、車道跟隨、駕駛員疲勞提醒、智能遠近光調(diào)節(jié)、360°全景影像等豐富的ADAS 智能輔助駕駛系統(tǒng)。

ix25 在諸多合資小型SUV 的包圍中，動力性能是它的短板，但自吸發(fā)動機在保養(yǎng)和可靠性方面，優(yōu)勢還是比較突出的。同時，它有著出挑的設(shè)計、質(zhì)感頗高的內(nèi)飾、豐富的配置，再加上適中的價格以及不錯的店端優(yōu)惠，這些共同組成了它的高性價比特質(zhì)。這也符合大眾消費者對北京現(xiàn)代產(chǎn)品的一貫認(rèn)知，有如此堅定的群眾基礎(chǔ)，韓系車的這場翻身仗還是有的一拼的。