華麗轉(zhuǎn)身2020款?yuàn)W迪A4L

文_田博文 攝影_陳浩、秘姚瑤

奧迪A4在我最初的記憶里應(yīng)該就是電視劇《奮斗》里，陸濤開的那輛底盤代號(hào)為B6的第一代國產(chǎn)奧迪A4，造型十分穩(wěn)重。如今十幾年過去，奧迪A4L經(jīng)歷幾次換代加長，到了現(xiàn)在的B9PA這次改款，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它有點(diǎn)驚艷到你了。擺脫之前一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，加上幾乎可以稱之換代的外觀，如果再結(jié)合上整體品質(zhì)感等方面，全新奧迪A4L似乎完成了一次華麗轉(zhuǎn)身！

第一眼看到全新奧迪A4L，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這是不是一輛全新的S4？不不不，其實(shí)這是采用了奧迪RS 系列獨(dú)有的設(shè)計(jì)元素——RS 同款視覺效果的鈦黑蜂窩狀進(jìn)氣格柵，并在進(jìn)氣口造型上采用鋁制飾條，打造如“性能猛獸”般的動(dòng)感外觀，徹底告別了之前的設(shè)計(jì)風(fēng)格，更有性能車的味道。如果你對(duì)動(dòng)感型風(fēng)格不太“感冒”，新車還在外觀上提供致雅型可選，滿足不同用戶的個(gè)性化審美需求。作為燈廠，全新A4L 還給出了全系標(biāo)配全LED 大燈的誠意，高配車型還配有矩陣式LED 大燈。同時(shí)，車身側(cè)面的腰線也進(jìn)行了升級(jí)，不像老款的俯沖式腰線的設(shè)計(jì)，升級(jí)為分體式腰線設(shè)計(jì)，提升了車身側(cè)面的運(yùn)動(dòng)感，而且如果你仔細(xì)看的話，你會(huì)感覺到它的姿態(tài)更低了，在拍攝時(shí)，我還借用我們同事的寶馬3 系做了一下對(duì)比，低了近3cm，在這個(gè)都在向舒適性妥協(xié)的時(shí)代，奧迪A4 反之更運(yùn)動(dòng)化，這點(diǎn)我很中意！

進(jìn)到車內(nèi)，雖說沒有外部來的變化大，但好在質(zhì)感進(jìn)行了提升。儀表盤升級(jí)為12.3 英寸全液晶顯示，懸浮式中控屏也發(fā)生了變化，升級(jí)為10.1 英寸可觸控的屏幕，與之也取消了之前的MMI 旋鈕操作。這套全新系統(tǒng)引入了安卓平臺(tái)，還特別針對(duì)中國用戶的興趣愛好預(yù)裝應(yīng)用，如：酷我音樂、喜馬拉雅、智慧停車付款、優(yōu)享加油付款等，這點(diǎn)就非常便捷，從車機(jī)方面的改進(jìn)更加貼合現(xiàn)在智能互聯(lián)時(shí)代發(fā)展，也為用戶帶來更好的便利性和實(shí)用性。這是奧迪國產(chǎn)化，本土化策略的一個(gè)組成部分，預(yù)計(jì)未來，奧迪會(huì)在車機(jī)系統(tǒng)上把更多適合國人使用的軟件加入進(jìn)去。其實(shí)這次改款后，內(nèi)飾的質(zhì)感已經(jīng)提升一個(gè)級(jí)別，不過全新A4L 的內(nèi)飾在豪華氛圍的營造上還需進(jìn)行更多的設(shè)計(jì)，可能這代A4L 的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是屬于之前那個(gè)周期的，如果再完成換代的話，我認(rèn)為它會(huì)像全新A3 那樣讓我眼前一亮。

要說運(yùn)動(dòng)，動(dòng)力不得不提，全新A4L 取消了1.4T 的動(dòng)力版本，提供高、中、低三種調(diào)校版本，搭載的是第三代EA888 系列的2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，全系標(biāo)配7 擋S-tronic智能變速器，最大輸出功率分別為110kW、140kW 以及185kW，最大輸出扭矩分別為270/320/370N·m。其中140kW 的車型，首次引入了quattro 智能四驅(qū)系統(tǒng)，降低了四驅(qū)準(zhǔn)入門檻，相信這點(diǎn)會(huì)吸引足夠多的消費(fèi)者。其實(shí)這套動(dòng)力系統(tǒng)大家已經(jīng)不是很陌生了，雖說依舊匹配的7 擋雙離合變速器，頓挫在所難免，但基本上可以忽略不計(jì)了，并且全系標(biāo)配備了12V 輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，在起步時(shí)可以感覺到更加“絲滑”了。

本次拿到的試駕車型是45TFSI 動(dòng)感型，在行駛時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車和之前相比有所不同，高擋位模式下，突然加速或進(jìn)行并線超車能迅速降擋滿足你的需求，此外這臺(tái)車的制動(dòng)系統(tǒng)的腳感也與之前有所提升，比之前那種軟綿綿的感覺好了不少。全新A4L 也提供了兩種懸架（舒適懸架/運(yùn)動(dòng)懸架）。這臺(tái)試駕車則是國內(nèi)首次引入運(yùn)動(dòng)型懸架的車型，不過也僅配備于頂配車型上。由于運(yùn)動(dòng)懸架的加入，使得整車的姿態(tài)更低，阻尼和減震器的行程也比之前更短，開起來很扎實(shí)，更接近海外版。這也應(yīng)該是奧迪產(chǎn)品全球化的一個(gè)體現(xiàn)，把消費(fèi)者想要的都給到，既有舒適型可以更好的適應(yīng)路況，也有運(yùn)動(dòng)型來體現(xiàn)奧迪該有的運(yùn)動(dòng)符合駕駛需求。

在我看來，全新奧迪A4L 是在它換代前很值得入手的一臺(tái)車了，無論是外觀、配置、空間都能給到你想要的，而且變得更運(yùn)動(dòng)之后，在BBA 同級(jí)產(chǎn)品中則更有競爭力。在C 級(jí)換裝1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，寶馬3 系也向舒適性妥協(xié)的今天，全新A4L 或許是你對(duì)向往運(yùn)動(dòng)的另一個(gè)好選擇。如果終端市場后期有更好的優(yōu)惠政策，買它的人相信不會(huì)少～