我國跨境電商物流模式分析

余倩倩

摘 要：國際貿(mào)易隨著時代的發(fā)展和科技的進步萌發(fā)出了一種新的狀態(tài)——跨境電商。我國企業(yè)于2012年開始踏入跨境電商這種新的業(yè)態(tài)，經(jīng)過了8年的發(fā)展已經(jīng)度過摸索期，并慢慢地步入正軌。我們都知道物流能有今天的發(fā)展是依靠電商的蓬勃發(fā)展帶動起來的，同樣，我國跨境電商的發(fā)展也正在帶動跨境物流的崛起。本文通過分析跨境電商的物流模式，按照自己的看法并結(jié)合專業(yè)的數(shù)據(jù)給出一些參考意見，希望可以給相關(guān)方面企業(yè)的發(fā)展做個參考。

關(guān)鍵詞：跨境電商;物流模式;中國

一、跨境電商的發(fā)展現(xiàn)狀

中國消費者的跨境購物到今天有個人代購，淘寶全球購，海外購等。電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，掀起了一股“網(wǎng)購熱潮”，從而推動了物流業(yè)的發(fā)展。記得有段時間食品安全事件頻發(fā)，而人們現(xiàn)階段最注重的就是生活品質(zhì)，所以人們開始把購物目標往香港甚至是國外轉(zhuǎn)移，當然，跨境電商的發(fā)展離不開跨境物流技術(shù)。據(jù)阿里研究院發(fā)布的報告顯示，中國跨境電商交易規(guī)模將在2020年達12萬億元，占中國進出口總額的約37.6%。（如下圖所示）

根據(jù)艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示，跨境網(wǎng)購消費者相比全體網(wǎng)購消費者而言多為企業(yè)在職員工，已經(jīng)結(jié)婚生子，80%都是三四十歲左右的青年人，80%都擁有著本科及以上的學歷，只有極少數(shù)是高中及以下，說明我國跨境電商有著巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

二、跨境電商的物流模式

跨境電商從萌芽，優(yōu)化再到現(xiàn)在的迅猛發(fā)展已經(jīng)有21個年頭了，其物流模式發(fā)展到今天也是多種多樣。目前跨境電商的競爭不僅有初涉的小紅書，蜜芽;還有原本不是電商的順豐豐趣;更有唯品會、亞馬遜、天貓國際等電商企業(yè)。這些企業(yè)需根據(jù)自身發(fā)展選擇適合自己的物流模式方可在競爭中拔得頭籌。通過翻看書籍，報刊，專業(yè)的官網(wǎng)和自己對跨境電商歷史發(fā)展進程的了解和解讀，把跨境電商歸納整理為以下五個物流模式。

（一）國內(nèi)快遞模式

我們熟知的國內(nèi)快遞主要有順豐，申通，中通，圓通，百世匯通，韻達，天天，EMS等快遞。其中百世匯通，韻達和中通快遞跨境物流業(yè)務(wù)起步較晚，還處于初步探索時期;圓通跟申通快遞發(fā)展算是國內(nèi)比較早的了，但也是比較晚的一個時間才往跨境物流方向發(fā)展;在2014年3月份，申通快遞正式在美國上線了，同年四月，圓通快遞開始跟韓國的大韓通運合作。目前國內(nèi)的眾多快遞中，國際化業(yè)務(wù)發(fā)展較為成熟的當屬順豐了，其運輸速度非常快，當然它的價格也是比較貴的，其快遞業(yè)務(wù)已在日本，美國，韓國，馬來西亞等多個國家上線。不過國際化業(yè)務(wù)最廣是還是由國家扶持的EMS，其在1980年就開始了全球郵政特快專遞的服務(wù)，不僅運輸速度快，快遞收費相對較低，而且在各國郵政，航空和海關(guān)等部分都可以優(yōu)先處理，業(yè)務(wù)范圍遍及全球200多個國家及地區(qū)。

（二）國際模式

顧名思義，國際快遞就是在兩個及兩個以上國家或地區(qū)間進行的快遞業(yè)務(wù)。.四大國際快遞有DHL（敦豪）、UPS（美國聯(lián)合包裹）、TNT（天地快運）、FedEx（聯(lián)邦快遞），自建全球都可以覆蓋的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，本土服務(wù)可達全球，其所擁有的計算機IT系統(tǒng)非常強大，速度也是比較快，顧客可以得到很棒的物流體驗，只不過好地服務(wù)還需要高額成本的支出，所以費用也會相對偏高一些。下表是這四大快遞的特點對比。

（三）郵政包裹模式

郵政包裹覆蓋了中國跨境電商百分之七十的出口業(yè)務(wù)，是國營企業(yè)，受國家財政收入補貼，價格較低，網(wǎng)點覆蓋范圍廣，可到達農(nóng)村很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)，不過其速度相對國內(nèi)很多自營企業(yè)并沒有什么優(yōu)勢可言。

（四）網(wǎng)購保稅模式

網(wǎng)購保稅，其實就是商家可以把貨物先放進保稅倉，等到顧客在網(wǎng)上下單后再收取一定的稅，貨物從保稅倉發(fā)貨，提高了運送貨物的速度，也節(jié)省了部分支出。我們都知道如果要開一家實體店，需要辦理各種營業(yè)執(zhí)照和一些許可證之類的，那保稅倉也是有準入門檻的，不是隨隨便便就可以進的，比如正面清單中需要有該商家要進口的商品存在，商品要通過檢驗，還得辦理原產(chǎn)地證書，質(zhì)檢報告等一系列證明的文件資料，所以不能拿出這些材料的企業(yè)是沒有辦法進入到保稅倉的。網(wǎng)購保稅模式物流業(yè)務(wù)流程如下圖所示。

（五）海外倉模式

海外倉是跨境電商企業(yè)通過空運，海運等運輸方式將其商品出口至境外的倉庫，等消費者在購物平臺上下單后，再將商品通過分揀，打包，配送等方式運送到境外的顧客手中。海外倉和保稅倉有異曲同工之妙，提前將出售的商品運送到一個接近消費者的地方儲存，不過海外倉初期建立時需消耗巨大的資金，所以保稅倉在成本上比海外倉有較大的優(yōu)勢，但海外倉發(fā)貨商品的種類多種多樣，更能滿足用戶多樣性的購物需求。

三、實例分析——以天貓國際為例

天貓國際是于2014年由阿里巴巴集團打造的一個跨境電商平臺，目前已經(jīng)成為國內(nèi)消費者購買海外原裝進口產(chǎn)品的主要渠道之一。目前已經(jīng)在天貓開設(shè)海外旗艦店的有臺灣的東森嚴選，海淘，香港的卓悅網(wǎng)等一百四十多家企業(yè)，上架商品包含了衣服，藥品，彩妝，護膚，母嬰等諸多種類。2016年，天貓國際同天貓一起打造了海外直營，全球直供，全渠道三大分銷體系，天貓國際的跨境物流模式主要有海外直郵，進口保稅，進口現(xiàn)貨三種，具體流程如下圖所示。

四、我國跨境電商物流發(fā)展思考

跨境電子商務(wù)和跨境物流是相互依存的關(guān)系，二者需清晰地認識到彼此間的重要聯(lián)系，只有他們二者聯(lián)合起來，才能優(yōu)勢互補，互相幫助在彼此的行業(yè)里達到一定的高度，各自在其領(lǐng)域里把自身所擁有的資源，技術(shù)，金錢，管理等特色充分發(fā)揮出來，二者互惠互利，團結(jié)協(xié)作，共同提升二者在國內(nèi)和國際的知名度，一起創(chuàng)造出更大的價值。建立并完善跨境電子商務(wù)物流發(fā)展的相關(guān)政策，借用政府的力量和影響引導企業(yè)加大對跨境電商物流的關(guān)注和支持，吸引一些投資，采用先進的設(shè)施設(shè)備與技術(shù)。改革互聯(lián)網(wǎng)的運營管理，優(yōu)化跨境電商的結(jié)構(gòu)，對于海關(guān)和出口退稅等操作方面要減少一些不必要的環(huán)節(jié)，加快交易的進程。

隨著時代的進步，科技發(fā)展日新月異，大數(shù)據(jù)時代到來，出現(xiàn)了“互聯(lián)網(wǎng)+”這種新型的商業(yè)模式，網(wǎng)絡(luò)信息數(shù)據(jù)大家都可以一起享用，跨境電商企業(yè)與跨境物流可借助其發(fā)展壯大，建立并共享數(shù)據(jù)平臺，提高顧客滿意度，收獲最佳效益。

結(jié)束語：

跨境電商和跨境物流都是當今時代大背景下的產(chǎn)物，政府出臺了一系列的相關(guān)政策，消費者對此也有很大的需求，于是許多企業(yè)都開始加入進來，中國跨境電商也在不斷的創(chuàng)新。目前，中國跨境電商正在由B2C向B2B方向發(fā)展，跨境物流也要抓住時機，緊跟腳步，開始其轉(zhuǎn)型升級。現(xiàn)在越來越多的消費者開始注重售后服務(wù)，跨境電商應(yīng)及時抓住消費者心理，更新完善自身的售后服務(wù)體系，提升顧客的忠誠度和滿意度。

參考文獻：

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[2]張冰.我國跨境電商物流模式研究[J].管理科學，2016（08）：286.