“新基建”帶來汽車業(yè)發(fā)展新紅利

劉朝暉

愛馳全自動智能充電機器人正在為U5純電動SUV充電。

在剛剛過去的五五上海購車節(jié)上，現(xiàn)金折讓、置換補貼，保險、稅費、售后服務贈送以及金融產(chǎn)品等各種形式的優(yōu)惠，極大地激發(fā)了上海市民的購車熱情。中國規(guī)模最大汽車制造商集團宣布，僅在5月的前4天，就累積收獲意向客戶33062個，同比增長99.1%;獲得訂單3692個，同比增長85.1%。

5月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的4月車市的成績單：4月份汽車產(chǎn)量210.2萬輛，同比增長2.3%;4月汽車銷量為207萬輛，同比增長4.4%，一舉打破持續(xù)21個月同比下降頹勢，首次實現(xiàn)增長。

這種增長能否持續(xù)，仍是個問號，但這是從疫情中的至暗時刻中走出來的中國汽車業(yè)開始恢復的積極信號。與此同時，在“新基建”的推動下，中國汽車業(yè)也正在開始發(fā)生一場深刻的改變。

充電樁建設開始提速

新能源汽車充電樁作為新基建領域關鍵詞，其實在2018年末經(jīng)濟工作會議具體內容中就已經(jīng)出現(xiàn)。在3月4日的中共中央政治局常務委員會會議上，充電樁作為與新能源汽車相配套的基礎設施，與5G基建、大數(shù)據(jù)、AI等熱門板塊一樣，被明確納入本輪“新基建”。

政府也確認了將充電樁列為新型基礎設施，將加大充電基礎設施建設力度。2020年4月9日國家發(fā)改委宣布，將在2020年全年完成投資約100億元，新增公共樁約20萬個、私人樁超40萬個和公共充電站4.8萬座。

不受固定場地限制，通過智能手機APP可以“一鍵召喚”愛馳智能充電機器人。

近日，上海市政府常務會議審議通過了《上海市推進新型基礎設施建設行動方案》（2020-2022年），其中提到，上海將新建10萬個電動汽車智能充電樁。

作為新能源汽車的補能基礎設施，充電樁的重要性不言而喻。2020年作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場化轉型的關鍵年，“新基建”在新能源汽車充電樁領域吹響號角，是基于中國新能源汽車良好的發(fā)展前景，意味著國家將在更深的領域推動新能源汽車的發(fā)展。

然而車樁比的巨大缺口，嚴重制約了新能源汽車的發(fā)展。

根據(jù)《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南（2015-2020年）》，到2020年，新增分散式充電樁超過480萬臺，規(guī)劃車樁比（新能源汽車與充電樁保有量配比）基本達到1∶1，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。然而，截至2019年底，我國充電樁僅為121.9萬臺，其中公共充電樁51.6萬臺，私人充電樁70.3萬臺，車樁比約為3.4：1，與規(guī)劃仍存在明顯差距。

未來，新能源汽車很可能迎來回暖態(tài)勢，也將進一步擴大充電樁的潛在缺口。在此發(fā)展趨勢下，將充電樁建設明確納入“新基建”的名單，是引導新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的應有之義。如果能將充電樁缺口補齊，將有力促進新能源汽車的消費。

21世紀經(jīng)濟研究院認為，整體而言，在本次充電樁被明確納入“新基建”以前，中國多地已提前駛入充電基礎設施建設的快車道，為本地新能源汽車發(fā)展提供了重要的基礎保障。在區(qū)域分布上，廣東、江蘇、北京、上海發(fā)展勢頭非常強勁，無論是存量還是增量上都處于領先地位。

根據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至2015年底，我國公共類充電設施保有量僅為57792臺。這一數(shù)字在2019年底已達到516396臺，4年間翻了近十倍。以上海的充電樁建設進程為例。截至2019年底，上海充電樁共有25萬臺，當年同比增長約20%，已提前實現(xiàn)《上海市電動汽車充電基礎設施專項規(guī)劃（2016-2020年）》中提出的“到2020年本市充電樁總量應不少于21.1萬臺”的目標。

充電樁新建速度在2019年下半年出現(xiàn)下滑，這主要由下半年新能源汽車銷量同比減少所致，而銷量下滑則與2019年下半年新能源汽車補貼下調有關。政策從過去的“補車”轉向“補電”，即加速充電基礎設施建設，成為2019年新能源汽車行業(yè)的重要拐點。

顯而易見，國家此時將充電樁建設納入“新基建”，旨在讓未來的車樁比水平更加合理，用充電基礎設施服務能力的提升，進一步刺激新能源汽車市場的發(fā)展，這也凸顯出新能源汽車從政策驅動向市場驅動轉化的特點。

上海市發(fā)改委能源處副處長王智強說：“今后5年，上海還將在充電樁建設方面投入約100億元，基本上每年可支撐10萬輛新能源汽車的增量，拉動內需增長。在我看來，充電樁是智慧能源和智能交通的樞紐，作為新基建的重要內容，就是要為未來的產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務?！?/p>

新能源汽車充電樁作為“新基建”七大領域之一，正在吸引大量資本進入。目前，國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)宣布2020年充電樁建設投資規(guī)模增加10倍，行業(yè)龍頭企業(yè)特來電也完成13.5億A輪融資計劃。同時，“新基建”又攪動帶來一批新進入者，包括寧德時代、華為等，近日華為也宣布推出旗下快速充電樁品牌HUAWEI HiCharger。

2019年年底，有著“全宇宙最大汽車經(jīng)銷集團”之稱的廣匯汽車與國家電網(wǎng)下屬企業(yè)國網(wǎng)電動汽車共同投資的國網(wǎng)廣匯（上海）電動汽車服務有限公司在上海成立，意在掘金新能源汽車充換電服務及其他新能源汽車后服務市場，充電樁基建也是其重點業(yè)務之一。

充電樁走向智能互聯(lián)互通

“目前，上海的車樁比達到了1：1，高于全國的平均水平，但是利用率較低，每個樁每瓶的平均使用時長僅為20分鐘，而深圳可以達到2小時。”上海市交通委科技發(fā)展處副處長王大軍日前向媒體透露了這樣的數(shù)據(jù)。在他看來，其中存在一些客觀問題，比如充電樁故障、油車占位等，因此，充電樁應從重數(shù)量向重質量轉變。

早期的政策紅利讓部分企業(yè)為加快跑馬圈地領取高額補貼，無視使用場景，公共充電樁利用率較低的一大原因是充電樁設備分布不均。比如出于盈利方面的考慮，一些充電樁企業(yè)將大量網(wǎng)點布局在地價較低的偏僻地區(qū)，在市中心的布局較少，但偏僻的地段客流量較少，利用率不高。此外，一些公共充電站分布在停車場中，“考慮到性價比，我更愿意選擇在小區(qū)充電，費用較低，不太去需要付費的停車場充電?！币晃恍履茉窜囓囍髡f。

“新基建”不再是傳統(tǒng)意義的規(guī)模擴張，是5G基建、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能和大數(shù)據(jù)中心是以數(shù)字化信息網(wǎng)絡為核心的基礎設施，核心要義是帶動交通、能源等基礎設施的數(shù)字化轉型。具體落實到充電樁行業(yè)，就是要建設符合“新基建”要求的下一代的智能充電樁，需要立足以5G為核心、以大數(shù)據(jù)為載體，以人工智能為輔助，圍繞充電網(wǎng)模式運營，才能最終發(fā)揮能源流通的最大價值。

在新一輪的科技變革和產(chǎn)業(yè)變革中，充電樁的建設正在以“建網(wǎng)”的模式取代單純的“建樁”，實現(xiàn)互聯(lián)互通。

近日，上海市出臺了《上海市促進電動汽車充（換）電設施數(shù)據(jù)互聯(lián)互通有序發(fā)展暫行辦法》，鼓勵運營企業(yè)將充電樁信息共享，包括基礎信息、油車占位信息、支付信息等，形成互聯(lián)互通的格局。這意味著目前上海約9.4萬個公共或專用充電樁和19萬余個私人充電樁，將向互聯(lián)互通和有序充電方向發(fā)展，從建好充電樁到用好充電樁。

上海市政府通過市級平臺聯(lián)聯(lián)充電將會對全市運營的充電站點進行實時監(jiān)控，全市的充電站點將會被分為“一星”“二星”和“三星”三個不同等級，其中三星級場站將全面實現(xiàn)用市級平臺支付結算、通過智能車位地鎖實現(xiàn)的充電專享車位以及充電停車免費等功能和優(yōu)惠措施。聯(lián)聯(lián)充電向相關管理部門開放有關充電設施的數(shù)據(jù)，為政府交通、能源等主管部門進一步提升充電設施規(guī)劃水平提供大數(shù)據(jù)支撐。

國內新勢力造車企業(yè)愛馳汽車向新民周刊記者透露，預計到2020年底，愛馳的銷售服務網(wǎng)點將擴展到300個左右，自建的充電樁將超過1000個。這些充電樁不僅提供給銷售服務伙伴及愛馳用戶自用，同時也開放、共享給所有需要充電的電動車用戶使用。

多路資本已經(jīng)進入智能充電樁市場。

除了完善的公共充電網(wǎng)絡布局，愛馳汽車還為用戶提供AI專屬樁，以數(shù)字化賦能的愛馳私樁可支持APP遠程控制和定時充電，用戶只需連接好車輛后，即可通過APP開啟/結束充電，無需多次外出，安全更省心。此外，愛馳汽車還有一項獲得國內及歐洲共計7項專利授權的全自動智能充電機器人技術，只需通過智能手機“一鍵召喚”，即可提供充電服務，把“車找樁”變?yōu)椤皹墩臆嚒保瑒?chuàng)新性地解決了用戶燃油車占位的困擾。

不難發(fā)現(xiàn)，“新基建”要建設的是屬于更便捷、更智能、更節(jié)能的下一代充電技術。建設智能充電網(wǎng)絡，將物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、5G通信等新一代信息技術發(fā)展加快，應用到充電樁領域，將大幅提升充電樁的利用效率。同時，將智能充電樁應用到道路交通、城市管理等領域，智能充電網(wǎng)絡建設與城市交通設施、電網(wǎng)設施相互結合，可在智慧交通、智慧城市發(fā)揮更加重要作用。

在《上海市推進新型基礎設施建設行動方案》（2020-2022年）中，提到要建設國內領先的車路協(xié)同車聯(lián)網(wǎng)和智慧道路，新增50公里開放測試道路。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車迎來新機遇

在“新基建”中，5G、人工智能、大數(shù)據(jù)等都在智能網(wǎng)聯(lián)汽車中應用廣泛。自動駕駛行業(yè)在2019年開始降溫，但隨著疫情的出現(xiàn)，行業(yè)產(chǎn)生了巨大的熱點，5G和新基建的投資，讓智能網(wǎng)聯(lián)汽車又迎來了一波春天。在《上海市推進新型基礎設施建設行動方案》（2020-2022年）中，也提到要建設國內領先的車路協(xié)同車聯(lián)網(wǎng)和智慧道路，新增50公里開放測試道路。

近年來，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展迅速。去年9月16日，上海頒發(fā)首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應用牌照;9月19日，國務院印發(fā)的《交通強國建設綱要》提出加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā);9月22日，全國首張自動駕駛商用牌照發(fā)出……隨著5G的全面商用，智能網(wǎng)聯(lián)汽車走進人們生活的步伐正在加快。

今年2月25日，工信部等11部委聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，明確指出要結合5G商用部署，推動5G與車聯(lián)網(wǎng)協(xié)同建設。工信部日前也發(fā)布《汽車駕駛自動化分級》推薦性國家標準報批公示，首次制定了我國的自動駕駛汽車分級標準?！蛾P于促進消費擴容提質加快形成強大國內市場的實施意見》明確了“推動車聯(lián)網(wǎng)部署應用”，給車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展又畫出一條很粗的金線。

特斯拉上海嘉定百聯(lián)超級充電站。

在“新基建”發(fā)展背景下，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的進程規(guī)劃、技術路線圖、發(fā)展戰(zhàn)略以及自動駕駛的分級標準等，是一套系統(tǒng)的“組合拳”。

“你好斑馬，給我來杯咖啡?！薄昂玫模褳槟峤挥唵??！痹诖钶d了斑馬智行系統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)汽車內，只要面對顯示屏動動嘴，車主就可以點咖啡。這種智能網(wǎng)聯(lián)汽車的應用場景，是當下正在發(fā)生的。

去年8月，上汽集團與阿里巴巴達成深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將重組斑馬網(wǎng)絡公司，打造面向未來的下一代智聯(lián)網(wǎng)汽車。目前，全球有近百萬輛搭載斑馬系統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)汽車行駛在路上。阿里在車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務上的布局，主要代表就是斑馬。

據(jù)介紹，斑馬網(wǎng)絡為汽車提供從操作系統(tǒng)底層到中間件再到上層應用的一套完整的解決方案。一方面，斑馬基于產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，助力汽車OEM廠商數(shù)字化轉型;另一方面，斑馬基于消費互聯(lián)網(wǎng)，并利用超級賬號貫穿生態(tài)數(shù)據(jù)，為用戶打造個性化的移動智能空間。作為未來汽車“新四化”發(fā)展中重要的組成部分，斑馬智行在“智能化”“網(wǎng)聯(lián)化”方面的深耕細作，為未來智能出行領域提供整體解決方案，并以超前的理念實現(xiàn)了“人”“車”“服務”三者同時在線，為未來自動駕駛、V2X等技術的實現(xiàn)和落地沉淀數(shù)據(jù)基石。

今年5月8日，百度智能汽車生態(tài)基地簽約落戶廣州。據(jù)悉，百度智能汽車生態(tài)基地和自動駕駛運營基地項目將負責百度公司在自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能交通領域南方范圍的技術研發(fā)、產(chǎn)品測試、運營結算等功能，實現(xiàn)自動駕駛出租車、自動駕駛公交車、微循環(huán)小巴、清掃車等多場景應用示范。

在斑馬網(wǎng)絡看來，在國家“新基建”政策推動下，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車真的遇到了難得的歷史發(fā)展機遇。抓住這個歷史機遇，使我國汽車產(chǎn)業(yè)不單是在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面搶占到一席應有的位置，而且要實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)由大變強的戰(zhàn)略，把中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展推到一個歷史的新高度。