基于鐵路貨運(yùn)大數(shù)據(jù)的運(yùn)輸效率分析研究

寧貴菊　朱明　路平

摘 要：鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸是我國(guó)交通行業(yè)發(fā)展中的重要組成部分，也是現(xiàn)階段我國(guó)范圍內(nèi)長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)闹饕侄危趪?guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過(guò)程中占據(jù)重要的地位，也為我國(guó)發(fā)展提供了必要的條件，一般來(lái)說(shuō)，鐵路貨運(yùn)在運(yùn)輸過(guò)程中的工作效率同空運(yùn)、海運(yùn)等相比都有著一定的缺陷，這主要是由于運(yùn)輸調(diào)度以及路線安排等方面的原因，在大數(shù)據(jù)時(shí)代下，鐵路貨運(yùn)效率如何提高是目前的主要研究項(xiàng)目。本篇文章通過(guò)對(duì)鐵路貨運(yùn)的現(xiàn)狀發(fā)展進(jìn)行闡述，從大數(shù)據(jù)的幫助下分析影響鐵路運(yùn)輸效率的主要原因，從而探討基于貨運(yùn)大數(shù)據(jù)的前提，如何提高鐵路的運(yùn)輸效率。

關(guān)鍵詞：鐵路貨運(yùn);大數(shù)據(jù);運(yùn)輸效率;

鐵路貨運(yùn)是我國(guó)的傳統(tǒng)運(yùn)輸手段，一般應(yīng)用于比較大型或者笨重貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸，同其他交通運(yùn)輸方式相比，鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)就是不受天氣的影響和限制，成本較低，而且在某種程度來(lái)說(shuō)，還具有一定的保障性。在上世紀(jì)九十年代前，我國(guó)鐵路運(yùn)輸發(fā)展的還是比較緩慢的，并且具有一定的限制性，很多偏遠(yuǎn)地區(qū)都沒(méi)有進(jìn)行鐵路的修建，在運(yùn)輸過(guò)程中技術(shù)裝備也比較落后，并且沒(méi)有一定的調(diào)度性，從南方運(yùn)輸?shù)奖狈降倪^(guò)程中，可能需要經(jīng)過(guò)多個(gè)中轉(zhuǎn)站，大幅度的降低了運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間。自新世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)獲得了較大的發(fā)展空間，鐵路的修建也一直在向全面化實(shí)施，但是對(duì)于社會(huì)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，鐵路運(yùn)輸仍然有著較大的上漲空間，尤其是在電商業(yè)務(wù)快速興起的今天，我國(guó)鐵路運(yùn)輸效率中的問(wèn)題，也需要工作人員進(jìn)行具體的研究和處理。

一、鐵路貨運(yùn)的發(fā)展現(xiàn)狀

對(duì)于我國(guó)的鐵路貨運(yùn)發(fā)展來(lái)說(shuō)，現(xiàn)階段面臨的主要問(wèn)題就是運(yùn)輸效率與市場(chǎng)發(fā)展中產(chǎn)生的矛盾，在此過(guò)程中，許多新型的交通運(yùn)輸也逐漸發(fā)展起來(lái)，尤其是在人們經(jīng)濟(jì)逐漸上漲的過(guò)程中，航空運(yùn)輸有了它的獨(dú)特地位，從目前來(lái)看，在運(yùn)輸行業(yè)中，速度快和效率高已經(jīng)成為了其中的重要優(yōu)點(diǎn)，也是消費(fèi)者選擇的重要參考數(shù)據(jù)，航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展在一定程度上對(duì)鐵路貨運(yùn)造成了一定的沖擊。但是物聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)時(shí)代的到來(lái)，又為鐵路貨運(yùn)迎來(lái)了新的生機(jī)，對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)說(shuō)，它是大數(shù)據(jù)時(shí)代下的衍生產(chǎn)物，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以對(duì)鐵路車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控和追蹤，而且隨著我國(guó)高速鐵路和運(yùn)輸專線的快速發(fā)展，對(duì)于鐵路貨運(yùn)來(lái)說(shuō)，它面臨的既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，如果可以抓住大數(shù)據(jù)的有效應(yīng)用，從中開辟屬于鐵路貨運(yùn)的優(yōu)勢(shì)，提高運(yùn)輸效率，對(duì)于鐵路貨運(yùn)行業(yè)來(lái)說(shuō)，未來(lái)也將有著廣闊的前景。

二、借助大數(shù)據(jù)分析影響鐵路運(yùn)輸效率的主要原因

在現(xiàn)如今的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用中，通過(guò)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，可以在互聯(lián)網(wǎng)中查到海量的數(shù)據(jù)信息，并且遍布各種種類，而且保證多渠道的地毯式搜索，提供真實(shí)可靠的保障。通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)的幫助，可以為有關(guān)人員提供專業(yè)的鐵路貨運(yùn)案例信息以及相關(guān)數(shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)這些數(shù)據(jù)的整合和分析，可以判斷出影響鐵路運(yùn)輸效率的主要原因，基本上可以表現(xiàn)出幾下幾種。

1、鐵路調(diào)度上的問(wèn)題

對(duì)于鐵路貨運(yùn)來(lái)說(shuō)，鐵路調(diào)度影響鐵路運(yùn)輸效率的主要原因。通常情況下，由于鐵路線路的多樣性以及鐵路布局結(jié)構(gòu)上的問(wèn)題，從而導(dǎo)致在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中經(jīng)常會(huì)存在一定的限制。首先在鐵路線路上，有些鐵路在運(yùn)輸過(guò)程中并沒(méi)有從貨物的始發(fā)地和目的地進(jìn)行考慮，而是遵循著自己的線路原則，所以導(dǎo)致一件貨物可能從南邊走到北邊再走到東邊，最后才能到達(dá)目的地，出現(xiàn)這種情況的主要原因就是因?yàn)橄嚓P(guān)工作人員沒(méi)有做好預(yù)先的鐵路調(diào)度工作，沒(méi)有根據(jù)貨物的信息以及物流情況進(jìn)行具體的分配和安排，導(dǎo)致有些貨物在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中需要消耗大量的時(shí)間，從而導(dǎo)致運(yùn)輸效率慢等情況。另一方面來(lái)說(shuō)，有些偏遠(yuǎn)地區(qū)，鐵路線路比較單一，在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，貨物調(diào)度人員沒(méi)有對(duì)這些貨物進(jìn)行專線的調(diào)度，而是統(tǒng)一運(yùn)輸，從而導(dǎo)致運(yùn)輸效率的降低，使鐵路的貨運(yùn)沒(méi)有充分發(fā)揮它的作用。

2、貨運(yùn)列車?？繒r(shí)間的問(wèn)題

由于鐵路在運(yùn)貨的過(guò)程中，可能受到天氣或者外界環(huán)境的影響，在大型貨物運(yùn)輸或者卸載過(guò)程中，由于工作人員沒(méi)有對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行具體的了解，從而導(dǎo)致在裝卸的過(guò)程中造成時(shí)間上的浪費(fèi)，許多在終點(diǎn)站卸載的貨物提前被挪運(yùn)出來(lái)，從而大幅度的浪費(fèi)了列車運(yùn)輸貨物的時(shí)間，導(dǎo)致列車在中轉(zhuǎn)站停留了較長(zhǎng)的時(shí)間，影響了鐵路的運(yùn)輸效率。

3、管理制度上的問(wèn)題

現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)，缺乏先進(jìn)的管理制度和技術(shù)也是影響鐵路運(yùn)輸效率的主要因素。首先，對(duì)于現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)信息快速發(fā)展的社會(huì)，各種商務(wù)平臺(tái)的興起也代表了網(wǎng)購(gòu)時(shí)代的來(lái)臨，除了一些大型貨物之外，越來(lái)越多的小型物件也逐漸融入到運(yùn)輸過(guò)程中，這也就對(duì)鐵路運(yùn)輸提出了更多的要求。但是現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)，存在的主要問(wèn)題就是管理制度依然是傳統(tǒng)的方法，沒(méi)有根據(jù)時(shí)代的發(fā)展進(jìn)行更新，在數(shù)據(jù)上的不完善，也進(jìn)一步限制了鐵路的運(yùn)輸發(fā)展。

三、在大數(shù)據(jù)形勢(shì)下提高鐵路運(yùn)輸效率的主要措施

1、建立鐵路信息調(diào)度平臺(tái)

對(duì)于現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)，針對(duì)鐵路調(diào)度上的問(wèn)題，在大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用下，有關(guān)部門可以建立有關(guān)的貨物信息調(diào)度平臺(tái)，從根本上解決調(diào)度困難的問(wèn)題。對(duì)于工作人員來(lái)說(shuō)，在受到貨物的第一時(shí)間就要將信息錄入到相關(guān)的平臺(tái)系統(tǒng)，然后由系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分類和處理，在大數(shù)據(jù)技術(shù)等軟件的支持下，可以將貨物細(xì)化到各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并且通過(guò)對(duì)鐵路時(shí)間表的對(duì)照，自動(dòng)選擇最佳的貨運(yùn)時(shí)間表，從而提高鐵路的運(yùn)輸效率。通過(guò)大數(shù)據(jù)平臺(tái)的顯示，工作人員可以對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行合理的布局，保證鐵路網(wǎng)絡(luò)的暢通無(wú)阻。而且，貨物還可以在鐵路信息平臺(tái)進(jìn)行編號(hào)操作，從而保證系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中的穩(wěn)定性，可以及時(shí)對(duì)貨物信息進(jìn)行有效的分辨。

2、利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)計(jì)算

對(duì)于鐵路貨物運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，可以通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)列車的形式軌跡進(jìn)行完整的運(yùn)算，判斷他們可能在行駛區(qū)間內(nèi)浪費(fèi)的時(shí)間，以及相關(guān)的提升狀態(tài)，并且對(duì)鐵路貨運(yùn)的中轉(zhuǎn)站停留時(shí)間進(jìn)行仔細(xì)的計(jì)算和研究，從而對(duì)鐵路列車的作業(yè)效率進(jìn)行提醒和安排，避免在中途浪費(fèi)太多的時(shí)間，提高運(yùn)輸效率。在計(jì)算的過(guò)程中，需要注意的是要通過(guò)精細(xì)軌跡和清洗數(shù)據(jù)的形式實(shí)現(xiàn)對(duì)管內(nèi)運(yùn)行軌跡的有效判斷，避免信息上的重復(fù)。除此之外，還可以對(duì)貨物列車的線路進(jìn)行計(jì)算，判斷在某一時(shí)間范圍內(nèi)，某一線路是否會(huì)出現(xiàn)多個(gè)列車相遇的情況，從而對(duì)運(yùn)輸線路進(jìn)行及時(shí)的調(diào)度和處理。

3、通過(guò)大數(shù)據(jù)加強(qiáng)對(duì)工作人員的管理

對(duì)于大數(shù)據(jù)技術(shù)來(lái)說(shuō)，還可以通過(guò)它的有效應(yīng)用來(lái)加強(qiáng)對(duì)工作人員的管理?？梢酝ㄟ^(guò)在網(wǎng)絡(luò)上搜索相關(guān)的課程以及真實(shí)案例，為工作人員提供良好的學(xué)習(xí)環(huán)境，還可以在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)上的共享和存儲(chǔ)，記錄在工作中的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，加強(qiáng)自我能力的提高，從而為提高鐵路運(yùn)輸效率做好有效的保障。

四、結(jié)語(yǔ)

總而言之，現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)，鐵路貨運(yùn)在新時(shí)代的發(fā)展下面臨著機(jī)遇和挑戰(zhàn)，在大數(shù)據(jù)的應(yīng)用下，可以幫助有關(guān)人員對(duì)影響鐵路運(yùn)輸效率的因素進(jìn)行判斷，從而通過(guò)大數(shù)據(jù)等相關(guān)軟件的幫助采取有效的措施，建立系統(tǒng)平臺(tái)，加強(qiáng)數(shù)據(jù)上的計(jì)算，從而進(jìn)一步促進(jìn)鐵路貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫建暉.大數(shù)據(jù)在鐵路運(yùn)輸中的作用分析[J].數(shù)字通信世界，2019（02）：267+269.

[2]武中凱，尹傳忠，顏陽(yáng)，高文慧.基于大數(shù)據(jù)綜合信息平臺(tái)的鐵路貨運(yùn)營(yíng)銷分析[J].鐵道貨運(yùn)，2018，36（10）：28-32.

[3]董鵬月.法治視角下基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的鐵路貨運(yùn)思考[J/OL].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2017（12）：175-176[2020-03-20].https：//doi.org/10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.12.090.

[4]張珂.基于大數(shù)據(jù)的鐵路貨運(yùn)管理信息系統(tǒng)[D].大連交通大學(xué)，2017.

[5]陳敏偉.大數(shù)據(jù)技術(shù)在鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)系統(tǒng)中的基本應(yīng)用研究[D].西南交通大學(xué)，2015.