結(jié)合實(shí)例分析標(biāo)線的功能及設(shè)置時(shí)需要注意的細(xì)節(jié)

徐耀賜

一、標(biāo)線的應(yīng)用功能

（一）標(biāo)線具有界定“路權(quán)”邊界的功能

標(biāo)線的功能之一是界定“路權(quán)”邊界，因此設(shè)置時(shí)需要考慮標(biāo)線的此種功能。例如，圖1中的箭頭標(biāo)示出停止線及雙黃線的路權(quán)邊界，圖1A的設(shè)置方式導(dǎo)致路權(quán)邊界互相干擾，容易產(chǎn)生糾紛；圖1B是正確的設(shè)置方式，停止線和雙黃線相輔相成，互不矛盾。

標(biāo)線與路權(quán)邊界息息相關(guān)，同時(shí)與駕駛?cè)蝿?wù)及交通法規(guī)也有密切聯(lián)系。圖2中，雙黃線與路面邊線中間的L表示路權(quán)寬度，即車道寬；若此處有信號燈，則紅燈時(shí)，車輛前保險(xiǎn)桿不可超過停止線。圖3中，紅色箭頭指向的為此停車位的路權(quán)邊界，圖中黑色小轎車存在逆向停車和跨越路權(quán)邊界的違法行為，若被撞到，其駕駛?cè)俗陨硪惨?fù)責(zé)任。

立法從嚴(yán)，車身最邊緣越界即為“越界”；執(zhí)法從寬，通常車輪邊緣壓線算“越界”（見圖4）。原因在于，如果兩輛車相撞，較難取證后視鏡是否超過其路權(quán)范圍，而輪胎是否壓邊線相對更容易取證。

（二）標(biāo)線對道路幾何線形有指引功能

標(biāo)線設(shè)置位置正確，才能將信息清晰明了地傳輸給駕駛?cè)?。例如開車時(shí)，左黃實(shí)標(biāo)線提醒駕駛?cè)肆硪粋?cè)的行車方向與自身相反（見圖5），即便道路上沒有車，駕駛?cè)烁鶕?jù)左黃實(shí)標(biāo)線也能清楚地判斷應(yīng)該行駛的方向。因此左黃實(shí)標(biāo)線可以防止逆行，“左黃右白”不可以隨意更換方位。

標(biāo)線對道路幾何線形有指引功能，如圖6中標(biāo)線前段為直線，后段向右彎曲，可以幫助駕駛?cè)伺袛嗟缆贩较?；假如此路段沒有標(biāo)線，只有兩側(cè)樹木，沒有合適的參照物，駕駛?cè)司秃茈y判斷方向。對于圖中這類狹路，在設(shè)置標(biāo)線時(shí)，要考慮是劃邊線還是劃中央分向線，如果道路兩側(cè)條件惡劣，如兩旁是水溝，應(yīng)該設(shè)置邊線；如果道路兩側(cè)條件較好，如旁邊是草地，可以考慮設(shè)置中央分向線。

雙黃線是道路上具有重要意義的標(biāo)線，其間距多數(shù)情況下固定，但在特殊情況也下可以根據(jù)實(shí)際調(diào)整，例如在彎道處，為了行車安全，雙黃線的間距可以稍寬一點(diǎn)，避免兩個(gè)方向的車輛距離太近。縱向標(biāo)線可輔助駕駛?cè)伺袛噙h(yuǎn)處路形，因此在連續(xù)的道路上，縱向標(biāo)線需滿足在駕駛?cè)艘暰喾秶鷥?nèi)具有連續(xù)性。圖7所示為標(biāo)線設(shè)置不夠合理的反面例子，駕駛?cè)藷o法判斷前方路形。

導(dǎo)向箭頭是一種非常重要的指向標(biāo)線，具有告知用路人路權(quán)、方向的功能，是預(yù)告點(diǎn)和行動點(diǎn)。圖8中，右側(cè)車道導(dǎo)向箭頭告知駕駛?cè)舜塑嚨揽梢灾毙泻陀肄D(zhuǎn)；左側(cè)車道導(dǎo)向箭頭告知駕駛?cè)舜塑嚨揽梢灾毙泻驼{(diào)轉(zhuǎn)，若駕駛?cè)瞬贿x擇調(diào)轉(zhuǎn)，車輛保持直行，則導(dǎo)向箭頭變?yōu)橹毙泻妥筠D(zhuǎn)，即告知駕駛?cè)饲胺娇梢灾毙泻妥筠D(zhuǎn)，因此導(dǎo)向箭頭可以明確告知駕駛?cè)诵熊嚪较?，且具有階段性。

（三）標(biāo)線設(shè)置不當(dāng)會影響駕駛?cè)送瓿神{駛?cè)蝿?wù)

1.標(biāo)線位置不佳 可能導(dǎo)致駕駛行為不合理

合理有效的標(biāo)線可以輔助駕駛?cè)送瓿神{駛?cè)蝿?wù)，標(biāo)線設(shè)置位置不佳可能影響駕駛?cè)蝿?wù)。例如正常情況下左轉(zhuǎn)彎車輛應(yīng)通過停止線再左轉(zhuǎn)，如果駕駛?cè)嗽谕Ｖ咕€之前提早左轉(zhuǎn)，會導(dǎo)致車輛碾壓雙黃線（見圖9）；可是如果駕駛?cè)苏ｑ{駛車輛左轉(zhuǎn)，車輛依舊碾壓雙黃線，說明停止線設(shè)置得過于靠前，存在設(shè)計(jì)缺陷。再比如，雙黃線表示不能變換車道，黃色虛線則可以，圖10中的情況就應(yīng)注意黃色虛線的長度必須滿足車輛在一定速度下有足夠換道距離，否則無法保證駕駛?cè)送瓿神{駛?cè)蝿?wù)。

2.合理的導(dǎo)流線能有效輔助車輛轉(zhuǎn)彎

設(shè)置合理的導(dǎo)流線能有效輔助車輛轉(zhuǎn)彎。圖11中右側(cè)兩條車道都可以右轉(zhuǎn)，為避免兩車道車輛碰撞，導(dǎo)流線設(shè)置為實(shí)線。

左轉(zhuǎn)導(dǎo)流線有設(shè)置在駕駛?cè)俗髠?cè)、右側(cè)兩種情況，但建議最好設(shè)置在左側(cè)，這樣更有利于輔助駕駛?cè)送瓿神{駛?cè)蝿?wù)。圖12A為導(dǎo)流線設(shè)置在駕駛?cè)擞覀?cè)的情況；圖12B為導(dǎo)流線在駕駛?cè)俗髠?cè)的情況，距離駕駛?cè)溯^近，更有利于參照。另外，目前關(guān)于導(dǎo)流線的色彩并無定論，黃色和白色的情況都存在。

越畸形的交叉路口越應(yīng)該設(shè)置導(dǎo)流線，尤其是一些大型的畸形路口，若不設(shè)置導(dǎo)流線，駕駛?cè)瞬灰着袛嘧陨砦恢茫哟罅送瓿神{駛?cè)蝿?wù)的難度。那么，一個(gè)路口之內(nèi)最多可以設(shè)置多少條導(dǎo)流線呢？交叉路口內(nèi)導(dǎo)流線太多會造成駕駛?cè)艘曞e覺，導(dǎo)致駕駛彷徨，因此交叉路口物理區(qū)內(nèi)，導(dǎo)流線不應(yīng)超過4條，圖13A為導(dǎo)流線過多的交叉路口，圖13B為導(dǎo)流線數(shù)量合理的交叉路口。

（四）不同位置宜設(shè)置不同形式的人行橫道

比較常見的人行橫道有圖14中的幾種形式，其中最常見的為斑馬紋和枕木紋，不過通常大家將兩者混為一談，隨處可聽到有人稱枕木紋的人行橫道為斑馬線，但斑馬的紋路是斜的，真正被稱作斑馬線的應(yīng)為圖14中斑馬紋人行橫道。斑馬紋人行橫道適合在路段使用，與駕駛?cè)诵熊嚪较蛳鄬?，斜紋投影大，更加醒目。枕木紋人行橫道適合在路口使用，設(shè)置時(shí)需要注意應(yīng)垂直于行人動線，不建議平行于行車方向（見圖15）；若設(shè)置盲道，應(yīng)設(shè)置在中間（見圖16）。

此外，爭議較大的3D標(biāo)線，存在較多后遺癥，不建議使用，例如駕駛?cè)耸状慰匆?D標(biāo)線時(shí)不清楚其為何物，可能急剎車導(dǎo)致事故；對于多次見到的駕駛?cè)似鸬降男в貌淮蟆Ｐ熊嚶访娴乃囆g(shù)作品也不建議使用，其維持美觀的時(shí)間較短，且兒童可能因?yàn)楹闷嫘鸟v足，存在安全隱患。

（五）標(biāo)線的位置對車道寬度有影響

標(biāo)線的功能眾多，要想真正發(fā)揮效用，其寬度、厚度都不能隨意確定，應(yīng)遵循一定規(guī)則。標(biāo)線的寬度與視覺原理有關(guān)，不同功能寬度不同。行車方向?qū)ο虻臋M向標(biāo)線為間斷性信息，相對較寬，一般是30～40cm，如停止線，應(yīng)保證駕駛?cè)嗽谶h(yuǎn)處就能看清；行車方向同向的縱向標(biāo)線為連續(xù)性信息，相對較窄，一般是10～20cm，少數(shù)為8cm，如車道線，在駕駛?cè)松韨?cè)，考慮視覺原理，因此較窄。標(biāo)線的厚度跟力學(xué)原理有關(guān)，傳統(tǒng)標(biāo)線厚度一般為0.2cm，若太厚如0.5cm，容易滑；另外，需要注意，性質(zhì)不同的標(biāo)線也不可重迭，徒然增加厚度，會導(dǎo)致抗滑能力下降。

標(biāo)線的位置與車道寬度也有關(guān)系。一般大型車寬度為2.5m，當(dāng)車輛慢速前進(jìn)時(shí)，兩側(cè)各留0.25m即可滿足車輛通過需求，因此基本車道寬為3m（在基本車道寬度基礎(chǔ)上，可根據(jù)道路設(shè)計(jì)需求，以5cm為單位調(diào)整所需車道寬度）?；拒嚨缹捯话銖倪吔玳_始計(jì)算，圖17A中黃色實(shí)線箭頭到白色虛線中線的距離為3m；圖17B中白色實(shí)線到黃色雙黃線左側(cè)箭頭間的距離為3m。但在實(shí)際情況中，通常會將白色實(shí)線到雙黃線中線間的距離算作3m，導(dǎo)致不少實(shí)際可用車道寬都小于設(shè)計(jì)車道寬。

二、設(shè)置標(biāo)線需要注意的細(xì)節(jié)

（一）出入口匝道附近應(yīng)設(shè)置一定距離實(shí)線

標(biāo)線具有法律意義，合理的標(biāo)線能引導(dǎo)駕駛?cè)俗裱?guī)則，安全駕駛；若標(biāo)線本身設(shè)計(jì)不佳，即便駕駛?cè)税匆?guī)定行駛也容易造成事故，存在安全隱患，應(yīng)該及時(shí)調(diào)整。圖18A中出口匝道附近全為虛線，表示均可以換道，但如果中間車道車輛突然右轉(zhuǎn)，則可能與右側(cè)車道直行車輛沖突，產(chǎn)生事故。因此，為避免車輛在出口匝道前突然換道，出口匝道附近應(yīng)設(shè)置為實(shí)線（見圖18B），長度與設(shè)計(jì)速度有關(guān)。

入口匝道處也一樣，不可全為虛線（見圖19A），應(yīng)有一段為實(shí)線（見圖19B），不可讓車輛直接進(jìn)入主車道，因?yàn)樘幱谠训捞幍能囕v車身有一定傾斜的角度，此時(shí)從后視鏡無法看到后方來車，存在隱患。車輛不可連續(xù)換道同樣也是這個(gè)道理。

（二）慎用分向單黃實(shí)線

理論上講，圖20中兩車輪胎均未越線，但實(shí)際此時(shí)兩車身會有刮擦的隱患，尤其視距條件不佳處，設(shè)置分向單黃實(shí)線更可能增加兩車碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，建議慎用分向單黃實(shí)線。圖21為兩輛車在分向雙黃實(shí)線兩側(cè)的情況，在這種情況下，兩車合理行駛時(shí)可避免沖突。分向雙黃實(shí)線一般間距為10cm，但可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整。雙黃實(shí)線代表不同方向兩車道車輛嚴(yán)禁變換車道，雙白實(shí)線表示同方向兩車道車輛嚴(yán)禁變換車道，雙白實(shí)線間距也并未固定，可以根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整。

（三）渠化線邊線使用折線不利于完成駕駛?cè)蝿?wù)

渠化線是路面較為常見的標(biāo)線，功能眾多，例如暫繪渠化線，預(yù)留日后左轉(zhuǎn)專用車道；配合交通島使行車道軌跡順暢，線形、曲度結(jié)合實(shí)際交通情況考慮；道路太寬，消除路面多余部分等（見圖22）。

設(shè)置渠化線時(shí)需要注意，邊線盡量少用折線，建議圓化（Rounding），如圖23原路側(cè)渠化線邊線為折線，不利于完成駕駛?cè)蝿?wù)，建議設(shè)置為黃線所示圓化形式的渠化線。此外，考慮視覺原理，渠化線必須斜向正確行車方向（見圖24）；應(yīng)結(jié)合實(shí)際選取采用實(shí)體渠化島還是標(biāo)線形式渠化線。

（四）適當(dāng)設(shè)置標(biāo)線有助于輔助駕駛行為

車輛轉(zhuǎn)彎會形成內(nèi)輪差，因?yàn)榍拜喛赊D(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎輾壓路面形成的軌跡是圓弧形；后輪固定在輪軸，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的軌跡是螺旋曲線。圖25中路面上紅色部分，也是標(biāo)線的一種，提醒駕駛?cè)俗⒁鈨?nèi)輪差的問題。

對向道路有偏差的畸形路口除了應(yīng)設(shè)置轉(zhuǎn)彎導(dǎo)流線，還應(yīng)設(shè)置導(dǎo)引線（見圖26），使駕駛?cè)烁餍衅涞?，避免出現(xiàn)錯誤的駕駛行為，同時(shí)還應(yīng)注意信號燈設(shè)置的位置，以防駕駛?cè)苏`讀。

（五）標(biāo)線設(shè)置過多反而會影響駕駛?cè)蝿?wù)

交叉路口面積較大時(shí)，駕駛?cè)蝿?wù)困難度較高，尤其左轉(zhuǎn)造成的事故較多，因此可以設(shè)置左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)，同時(shí)輔以信號控制。但需要注意，不建議設(shè)置直行待行區(qū)、右轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)，因?yàn)槌筠D(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)外，交叉路口物理區(qū)須凈空，否則容易影響駕駛?cè)艘暰?，留下后遺癥，圖27為待轉(zhuǎn)區(qū)設(shè)置不合理的實(shí)例。

當(dāng)標(biāo)志和路面標(biāo)字共享時(shí)，不宜過度設(shè)置，駕駛?cè)送瑫r(shí)看標(biāo)志、標(biāo)字會造成駕駛?cè)斯ぷ髫?fù)荷（Driver Work Load，DWL）太大。圖28所示情況可能造成駕駛?cè)斯ぷ髫?fù)荷太大，建議標(biāo)志、路面標(biāo)字二者不在同一處設(shè)置。

非車道處不可設(shè)置停止線，圖29紅色圓圈處并非車道，而是路肩，不應(yīng)設(shè)置停止線。此外，需注意停止線應(yīng)與行車方向垂直，標(biāo)線具有法律意義，若標(biāo)線斜向一側(cè)（見圖30A），當(dāng)車輛一半超越停止線一半未超越停止線時(shí)無法判定車輛是否超越停止線，建議停止線可階梯式處理（見圖30B）。

減速標(biāo)線利用視覺原理提醒駕駛?cè)藴p速，形式有多種，但不管哪種形式，都應(yīng)注意不應(yīng)設(shè)置過長的距離（見圖31），否則可能帶給駕駛?cè)诉^大的視覺壓力，造成視覺傷害。

（六）適當(dāng)優(yōu)化標(biāo)線可提高明視性

不同尺寸標(biāo)線的明視程度不同，可根據(jù)實(shí)際情況增加標(biāo)線寬度，提高明視性。這一方法成本低，安全效果提升明顯。圖32A白色邊線寬15cm，圖32B白色邊線寬20cm，右圖明顯清晰度較高，更利于駕駛?cè)伺袛嗟缆肪€形。

應(yīng)重視標(biāo)線的夜間明視性，尤其雨夜時(shí)，傳統(tǒng)聚酯標(biāo)線識認(rèn)性不佳，甚至完全無法辨認(rèn)，應(yīng)利用輔助設(shè)施幫助駕駛?cè)俗R認(rèn)。例如采用強(qiáng)化玻璃反光路面標(biāo)記或突起路標(biāo)（見圖33），駕駛?cè)诉h(yuǎn)距離便能識認(rèn)。