守護疫情下的“浮動國土”

中遠海船管

2020年初，一場突如其來的抗“疫”戰(zhàn)爭在中華大地驟然打響。“疫情就是命令，防控就是責任?！泵鎸π滦凸跔畈《痉窝滓咔榈谋┌l(fā)，中國遠洋海運集團迅速向全系統(tǒng)傳達了習近平總書記重要指示精神和中央統(tǒng)一部署。接到通知的王小強，深深感受到自己作為一名黨員、船長，肩負著沉甸甸的責任。他所在的“新廈門”輪服務于PA1線，是營運于國內和東南亞地區(qū)的外貿航線，在35滅之內要靠泊14個碼頭，既要防控國內疫情，又面臨國外港口國的“特殊照顧”，一旦掉以輕心，后果不堪設想。

王小強船長告誡自己這個時候絕對不能退縮。他在確保航行安全的前提下，徹夜查閱國內外疫情防控的資料，召開船員火會和黨支部會議，迅速成立疫情防控領導小組和防控突擊隊，并親自擔任突擊隊隊長，強調自己作為黨員必須在第一線。白天，在他的帶領下，政委、輪機長、大副等部門領導身先士卒，組織全船消毒和清理，將所有細節(jié)都防控到位，迎接各個港口的防疫檢查。夜深人靜后，他結合船舶工作特性和疫情檢查防控特點，迅速總結歸納出自己的思路和方法，于1月30 日撰寫了《突發(fā)疫情事件的船舶應對策略》論文，上報中遠海運船員管理有限公司相關部門，填補了船舶一線在疫情防控方面的理論空白。

船公司在收到他的論文后高度重視，第一時間抄送給了集團安管部，經(jīng)論證，王小強船長的論文內容詳實，可操性、可復制性強，對船舶一線做好疫情防控和應對港口國檢疫檢查具有重要的指導意義。集團安管部要求在全系統(tǒng)內推廣，并通過郵件、網(wǎng)站、微信平臺、報刊等載體廣而告之。論文經(jīng)推送后，引起了廣泛關注，中國科協(xié)、中國海員建設工會、中國航海學會，以及《中遠海運安全》《江海云航》《航海技術》《極地航行與裝備》等信息平臺馬上發(fā)表;信德海事、海事服務網(wǎng)CNSS、船人聯(lián)盟等自媒體也紛紛推送，短短幾天就有十幾萬人關注，網(wǎng)絡上頻頻轉發(fā)。由于他帶來了最前線抗疫消息、第一時間警示和具有重要參考價值的方法，中國海員建設工會給予高度評價，并推廣到中國所有航運船舶，王小強船長也被褒獎為航運界防控疫情先鋒。

截至發(fā)稿，由于宣傳及時、措施到位，中遠海運旗下1 000多艘船舶上的船員沒有出現(xiàn)l例確診病例，所有船舶在國內外各港口檢查均順利通行。

王小強，中運海運船員管理有限公司上海分公司集裝箱輪船長。他2004年入黨，2017年成為中遠海運集團青年崗位能手，2018年獲上海市五四青年獎章，2017- 2019年連續(xù)3年被中國遠洋海運集團、中遠海運船員管理有限公司評為“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”。

2006年，從小就懷揣著“航海夢”的王小強，頭頂著團支部書記，學生會咨詢部部長，航海、物流雙學士學位等光環(huán)，從上海海事火學畢業(yè)，進入原中國海運集團集裝箱船隊。經(jīng)過13年磨煉，他從幾百箱位的集裝箱船，做到世界最先進的超大型集裝箱船;從中國沿海的短途支線，做到環(huán)球航線;也從一個稚嫩的實習生，做到現(xiàn)在身擔重任的大型集裝箱船船長，始終堅守在建設“海洋強國” “航運強國”的最前沿。

2013年，三十而立的王小強晉升為大副，走上了船舶管理崗位。熟悉他的人都知道，王小強是出了名的“拼命三郎”，只要一踏上甲板就像上了發(fā)條的陀螺停不下來，每次接到任務上船總是顧不上整理房間和行囊，就立刻投入了工作。與他同船的伙伴都很佩服他，新設備、新儀器，給他圖紙和說明書，他就能搞明白結構和原理，吃透技術指標和安全操作程序，還能無私地向他人傳授經(jīng)驗和體會。他在船上開展培訓不拘一格，在甲板部，只要你肯學、想學，就算不是職務強制需要掌握的，他也愿意教授，由于他的培訓更“接地氣”，所以培訓從不被大家認為是一種負擔，相反其已經(jīng)變成一種其樂融融的“家庭會議”。他也被大家譽為“海上培訓師”。

2016年，各港口國海事部門對CIC（船舶貨物系固手冊）開展專項大檢查，擔任當時世界上最大型集裝箱船“中海北冰洋”輪大副的王小強，利用接船優(yōu)勢，發(fā)現(xiàn)了l9 000 TEU船舶貨物綁扎實際樣式與系固手冊要求不一致的情況。為了確保無誤，他與兄弟船舶比對核對，果斷向船公司匯報，提出自己的想法。船公司采納了他的建議并及時對系固手冊進行了修改，因為發(fā)現(xiàn)及時，5艘同型號船舶均無缺陷順利通過檢查。在“中海印度洋”輪工作期間，他發(fā)現(xiàn)該輪配備的救生筏不符合國際救生設備（ LSA）規(guī)則，隨即擬寫了相關依據(jù)材料報公司，經(jīng)船公司核實后，5艘19 000TEU船舶救生筏全部被更換。他的細心不僅消除了船舶的重要隱患，更為船公司化解了巨大的安全風險。從任職大副至今，他駕駛管理過的所有集裝箱船舶在PCS（港口國檢查）、FSC（船旗國檢查）、CIC（船舶貨物系固手冊）等檢查中均實現(xiàn)無缺陷通過，安全航行里程達40多萬n mile。

2019年6月，王小強船長作為特邀嘉賓，參加了由中國職工對外交流中心和中國海員建設工會聯(lián)合舉辦的海峽兩岸暨港澳海員工會工作座談會，并在會上作了“不忘初心，為夢想遠航”的主旨發(fā)言。他以豐富的航海經(jīng)歷和感晤，講述了我國集裝箱船從幾百箱的改裝船到自主設汁制造的2萬箱超大型集裝箱船的發(fā)展史。當他講到英國費利克斯托港PSC檢察官用3個“amazing”夸贊我國航運業(yè)發(fā)展驚人時，臺下掌聲此起彼伏。他還重點向大家介紹了海員在“一帶一路”建設和實現(xiàn)海洋強國夢中的責任與貢獻，強調海員堅守崗位的初心離不開家人的支持、公司的關愛、國家與社會的認可，并呼吁海員要昂首挺胸，樹立職業(yè)自信;要奮發(fā)圖強，發(fā)出正能量的聲音;要不忘初心，奮力走好航海路。他的精彩發(fā)言和機智應答博得了陣陣喝彩，他用自己的實際行動為中國海員社會影響力的提升作出積極貢獻。

王小強船長有一個幸福美滿的家庭，2個兒子健康活潑，妻子袁娟是南京大學畢業(yè)的碩士，為了支持他的工作，毅然放棄了在香港外資銀行的高薪職位，回到南通老家照顧當時患病的雙方父母，以一己之力堅強地支撐起整個家庭，使王小強能夠實現(xiàn)自己兒時的理想。他們的故事也被廣為傳頌，感動了身邊所有的同事和親友。袁娟作為海嫂代表，多次在國資委青春央企平臺，集團五四表彰大會和公司勞模大講堂中發(fā)言，被船員兄弟們譽為“最美海嫂”。