透過共享單車看共享經(jīng)濟(jì)

寧?kù)o宜

近年來，以共享單車為代表的共享經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展起來，以“共享”為核心的商機(jī)被不斷挖掘，涉及我們生活方方面面，共享單車，充電寶，共享汽車等共享產(chǎn)品不斷問世。共享經(jīng)濟(jì)既滿足了人們的需求，又迎合了人們保護(hù)環(huán)境的綠色環(huán)保理念。作為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，對(duì)于我國(guó)培育發(fā)展經(jīng)濟(jì)新動(dòng)能有深遠(yuǎn)影響。但隨著共享單車“凋零”，我國(guó)的共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度放緩。本文就是基于由共享單車格局的變化引發(fā)對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的思考。

一、共享單車的風(fēng)靡

2014年，國(guó)內(nèi)首家以平臺(tái)共享方式運(yùn)營(yíng)校園自行車業(yè)務(wù)的新型互聯(lián)網(wǎng)科技公司—OFO問世。作為國(guó)內(nèi)首發(fā)，小黃車迅速席卷各大城市。OFO響應(yīng)國(guó)家提倡節(jié)能減排，綠色環(huán)保的號(hào)召，順著手機(jī)、移動(dòng)支付普及化，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迅速的東風(fēng)，憑借“智能硬件+無樁共享”的新技術(shù)深受上班族、上學(xué)一族的喜愛。

隨著OFO的躥紅，其他品牌的共享單車相繼問世-摩拜、酷騎、小鳴、小藍(lán)、哈羅單車，紛紛入駐共享單車市場(chǎng)，分食這塊大蛋糕。2016年共享單車異軍突起，超過20家共享單車共存，僅2016年的融資額就超過30億。2017年7月，OFO單車迎來7億美金的 E輪投資，與第二大巨頭摩拜的競(jìng)爭(zhēng)日益加劇。OFO與摩拜的目光轉(zhuǎn)向國(guó)外，他們運(yùn)用投資擴(kuò)大市場(chǎng)份額，進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)。中國(guó)共享單車發(fā)展看似欣欣向榮。

二、共享單車的退潮

沒有人會(huì)想到，曾被譽(yù)為中國(guó)新“四大發(fā)明”之一的共享單車會(huì)這么快退潮。2017年，由于成本投入大，利潤(rùn)薄，運(yùn)營(yíng)成本高，競(jìng)爭(zhēng)激烈等原因讓單車企業(yè)捉襟見肘。一味地占領(lǐng)市場(chǎng)，忽視單車自身質(zhì)量，越來越差的單車體驗(yàn)，讓許多消費(fèi)者一度失去了耐心。單車亂停亂放，故障單車多，管理成本高，嚴(yán)重影響市容市貌，被很多城市“叫停。”

2018年部分共享單車公司相繼宣告破產(chǎn)，據(jù)交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)透露，全國(guó)77家共享單車企業(yè)中有20余家倒閉或停運(yùn)。一度被人看好的摩拜和OFO也相繼陷入窘境。此后，共享單車的發(fā)展一路下滑，如今ofo宣告破產(chǎn)，摩拜則被美團(tuán)收購(gòu)。曾風(fēng)光無限的兩大巨頭也紛紛隕落。這些共享單車企業(yè)一開始就沒有找到可持續(xù)發(fā)展道路，依靠融資存活，盲目的擴(kuò)大市場(chǎng)，挪用押金，最后資金鏈斷裂，產(chǎn)業(yè)崩盤。作為共享經(jīng)濟(jì)的代表作品，共享單車的格局的變化對(duì)我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展敲響了警鐘。共享單車的血淚史告訴我們，通過這種倒貼錢搶占運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)，妄想通過一家獨(dú)大的賺錢邏輯是行不通的。

三、“幻想破滅”暴露共享經(jīng)濟(jì)問題

共享經(jīng)濟(jì)又稱為分享經(jīng)濟(jì)，作為一種新的經(jīng)濟(jì)模式，它基于移動(dòng)通信、互聯(lián)網(wǎng)的普及，整合閑置資源提升資源利用率。以平臺(tái)化，高效率和分布式為特征，通過改變資源配置機(jī)制盤活經(jīng)濟(jì)存量，提高供給質(zhì)量。但作為共享經(jīng)濟(jì)的代表作，風(fēng)靡一時(shí)的共享單車如今一地雞毛，幻想破滅的背后是共享經(jīng)濟(jì)弊病的體現(xiàn)。

（一）盈利模式不完備，未能可持續(xù)發(fā)展

共享單車一經(jīng)問世就拿到了多輪投資，依靠融資資本，共享單車在初始階段蓬勃發(fā)展。共享單車的盈利模式為押金加租金，靠著押金和預(yù)存費(fèi)用盈利，仰仗融資資本大肆擴(kuò)大市場(chǎng)份額，最終入不敷出難以支撐收?qǐng)?。過分的依賴融資資本，缺乏明確的贏利點(diǎn)是共享單車難以為繼的重要原因。

（二）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)混亂導(dǎo)致資源浪費(fèi)

共享單車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，企業(yè)為占領(lǐng)市場(chǎng)，紛紛投入單車生產(chǎn)，共享單車千篇一律，導(dǎo)致市場(chǎng)產(chǎn)品同質(zhì)化、飽和度高，許多城市都有共享單車?yán)啥训默F(xiàn)象。共享經(jīng)濟(jì)的理念本是利用閑散資源，提高資源利用率。但后期出現(xiàn)單車過剩，大量的生產(chǎn)導(dǎo)致了資源浪費(fèi)，成本不菲的單車被當(dāng)成廢鐵垃圾回收。這樣的本末倒置違背了共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的初心。

（三）對(duì)消費(fèi)者的權(quán)益保護(hù)不力

去年鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的小黃車退款事件暴露出共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展中對(duì)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)不力的問題?？头娫捰肋h(yuǎn)在忙線，想要退押金發(fā)現(xiàn)根本無退款入口，成千上萬消費(fèi)者權(quán)益受到損害，小黃車鬧劇距今已有兩年，但仍有無數(shù)消費(fèi)者為了押金奔波。另一方面共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展加劇了個(gè)人信息的泄露的風(fēng)險(xiǎn)性，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，人類的隱私信息容易被獲取。如何保障消費(fèi)者權(quán)益是共享經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展的重要課題。

（四）相關(guān)立法不完善

作為我國(guó)新的經(jīng)濟(jì)模式，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展在立法方面還有諸多不完善，最突出的矛盾是與舊的相關(guān)法律不匹配。共享單車、網(wǎng)約車的出現(xiàn)極大的沖擊了我國(guó)原有的交通體系。此外，對(duì)于共享行業(yè)的進(jìn)入與退出也應(yīng)該加以管控，適當(dāng)?shù)奶岣哌M(jìn)入門檻。就業(yè)保障方面，新型共享經(jīng)濟(jì)模式與傳統(tǒng)的勞動(dòng)者保護(hù)法律不匹配，常規(guī)的法律無法對(duì)新型雇傭關(guān)系進(jìn)行干預(yù)，這對(duì)于從事于新型經(jīng)濟(jì)的勞動(dòng)者無疑是一種隱患。因此加快共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的法律法規(guī)是共享經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的基礎(chǔ)。

（五）經(jīng)營(yíng)管理模式不科學(xué)

馬化騰曾在朋友圈與友人討論：OFO失敗的真正原因是OFO內(nèi)部一票否決權(quán)！OFO公司內(nèi)部的五個(gè)投資人都擁有一票否決權(quán)，大家就公司的發(fā)展方向意見不一，在OFO瀕臨破產(chǎn)之際，幾位股東還各執(zhí)一詞，對(duì)企業(yè)的后續(xù)還僵持不下，最后只得宣告破產(chǎn)。這樣的管理機(jī)制嚴(yán)重桎梏了公司的發(fā)展。 據(jù)OFO內(nèi)部員工爆料，OFO的內(nèi)控體系漏洞百出，規(guī)章制度缺乏硬性約束力，任人唯親，人員與崗位不匹配，缺乏基層管理體系等問題都直接或間接加速了OFO的失敗。

四、共享經(jīng)濟(jì)何去何從？

共享單車作為共享經(jīng)濟(jì)的典型代表，它的格局變動(dòng)對(duì)共享經(jīng)濟(jì)是不小的沖擊。OFO破產(chǎn)后，無數(shù)個(gè)消費(fèi)者的押金難以退還，雖然單筆押金金額不大，但消費(fèi)者的正當(dāng)權(quán)益受損害，無疑是對(duì)消費(fèi)者消費(fèi)信心的打擊，對(duì)日后共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也是個(gè)不小的沖擊。沸沸揚(yáng)揚(yáng)的OFO退押金事件傷的不僅是部分消費(fèi)者的財(cái)，更是他們對(duì)于這種經(jīng)濟(jì)模式的信任力。

當(dāng)前我國(guó)的共享經(jīng)濟(jì)仍快速增長(zhǎng)，從《中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展年度報(bào)告（2019）》中公布的數(shù)據(jù)來看，2018年我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)交易額為29420億元，較上一年增長(zhǎng)41.6%。共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)于我國(guó)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革有深刻的意義，整合閑散資源，使資源得到充分的利用，培育了新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。共享經(jīng)濟(jì)催生了新的行業(yè)發(fā)展，帶動(dòng)了我國(guó)就業(yè)，有學(xué)者推斷2020共享經(jīng)濟(jì)GDP或達(dá)10%。實(shí)踐證明 共享經(jīng)濟(jì)對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍有巨大意義，共享單車雖然沒落，共享經(jīng)濟(jì)仍具有強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

五、共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展建議

第一加強(qiáng)共享經(jīng)濟(jì)法律法規(guī)的制度建設(shè)，嚴(yán)格管理企業(yè)的進(jìn)入與退出機(jī)制，保護(hù)消費(fèi)者個(gè)人隱私。使新出臺(tái)的法律體制順應(yīng)目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展新模式，讓共享經(jīng)濟(jì)在制度的規(guī)范下穩(wěn)步發(fā)展。第二政府要加強(qiáng)管理管控力度，專家建議：政府應(yīng)該合理界定行業(yè)邊界，疏導(dǎo)規(guī)范行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，有效減少資源浪費(fèi)，強(qiáng)化行業(yè)自律管理，維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)秩序。第三 推進(jìn)共享產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新。以共享單車為例，若想繼續(xù)推出共享單車，須將密碼升級(jí)為不容易被竊取的密碼，優(yōu)化升級(jí)產(chǎn)品滿足大眾需要。第四將共享經(jīng)濟(jì)納入現(xiàn)代征信體系，完善信用機(jī)制，對(duì)故意破壞產(chǎn)品的消費(fèi)者予以相應(yīng)懲罰。對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)失敗并對(duì)社會(huì)造成巨大負(fù)面影響的從業(yè)者有所懲罰措施。

共享經(jīng)濟(jì)作為新興經(jīng)濟(jì)模式，發(fā)展中不可避免的面臨機(jī)遇與挑戰(zhàn)，要勇于試錯(cuò)，對(duì)新事物以包容。未來共享經(jīng)濟(jì)迎著國(guó)家政策支持的春風(fēng)，將迎來更廣闊的發(fā)展前景，共享經(jīng)濟(jì)，正在燎原。（作者單位：河南大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院）