自貿(mào)區(qū)背景下海南現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易耦合量化研究

李 華，李蕓嘉，吳海文

（海南經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 工商管理學(xué)院，海南 ?？?571127）

1 引言

2018年4月習(xí)近平總書記宣布支持海南全島建設(shè)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)，2018年10月《中國（海南）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)總體方案》[1]出臺，為海南現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易發(fā)展帶來新機(jī)遇。海南應(yīng)鏈接自貿(mào)區(qū)（港）建設(shè)國家戰(zhàn)略、“一帶一路”戰(zhàn)略，加快對接中歐班列，拓展對外貿(mào)易，培育貿(mào)易新業(yè)態(tài)與新模式，推動對外貿(mào)易的轉(zhuǎn)型升級。充分依托海南自貿(mào)區(qū)（港）建設(shè)契機(jī)，結(jié)合海南省既有的空、港資源優(yōu)勢，將海南打造成為我國重要的對外開放“海上門戶”、“空中門戶”，將海南打造成為全國乃至“一帶一路”沿線的重要跨境物流進(jìn)出口基地。

2 文獻(xiàn)綜述

Lee.Rodrigue（2006）對中國的進(jìn)出口貿(mào)易進(jìn)行研究，發(fā)現(xiàn)對外貿(mào)易迅速發(fā)展促進(jìn)了產(chǎn)品及原料在全球范圍內(nèi)的快速流動。Jose L Tongzon[2]和 Hong Oanh Nguyen[3]等學(xué)者對中國與澳大利亞之間國際貿(mào)易和現(xiàn)代物流間的協(xié)同發(fā)展情況進(jìn)行研究，研究表明中國GDP 的增長及對其出口量的增加，促使澳大利亞物流運(yùn)輸需求增長。陳強(qiáng)[4]通過對新疆進(jìn)出口貿(mào)易與現(xiàn)代物流的耦合關(guān)系進(jìn)行研究，可知新疆現(xiàn)代物流與新疆對外貿(mào)易發(fā)展之間存在著正相關(guān)關(guān)系。郭湖斌等[5]對我國現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易的協(xié)同發(fā)展進(jìn)行了實(shí)證分析，研究結(jié)果顯示，兩者之間存在長期穩(wěn)定的協(xié)同發(fā)展關(guān)系。郭倩紫[6]對國際貿(mào)易中進(jìn)口和出口對現(xiàn)代物流發(fā)展的影響進(jìn)行研究，結(jié)果表明進(jìn)口和出口均能顯著促進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展，但是出口貿(mào)易對現(xiàn)代物流發(fā)展的影響明顯大于進(jìn)口貿(mào)易。經(jīng)過梳理，國內(nèi)外學(xué)者均對現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易關(guān)系進(jìn)行了研究，為后續(xù)研究奠定了一定的基礎(chǔ)，但大多數(shù)研究較偏重于現(xiàn)代物流和對外貿(mào)易兩者間的關(guān)系研究，對現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易耦合協(xié)同發(fā)展研究較為稀缺，結(jié)合海南自貿(mào)區(qū)（港）建設(shè)背景，針對海南地區(qū)現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易耦合協(xié)同發(fā)展研究則更少。本文在先前國內(nèi)外學(xué)者研究的基礎(chǔ)上，從耦合發(fā)展角度考慮，依托海南自貿(mào)區(qū)（港）建設(shè)背景，鏈接國家“一帶一路”戰(zhàn)略，根據(jù)協(xié)調(diào)發(fā)展度模型，對海南2009-2018年間對外貿(mào)易與現(xiàn)代物流的協(xié)調(diào)度進(jìn)行測評，探究兩者之間的協(xié)同發(fā)展程度，并提出促進(jìn)海南現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易協(xié)調(diào)發(fā)展的對策建議。

3 海南現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀

3.1 海南自貿(mào)區(qū)現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀

海南省現(xiàn)代物流業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，跨境物流量持續(xù)增長。2018年海南省貨運(yùn)量總計(jì)22 093萬t，比上年增長3.1%，其中港口吞吐量18 282萬t。2019年航空運(yùn)輸完成貨物運(yùn)輸量42.2萬t，同比增長11.8%，完成貨物周轉(zhuǎn)量14.9億t·km。

2018年快遞量增長至7 107.05 萬件，與10年前相比增長約15.5 倍；其中2018年國內(nèi)同城快遞達(dá)到2 222.95萬件，國內(nèi)異地快遞增長到4 877.57萬件，國際及港澳臺快遞達(dá)到6.54萬件。2018年快遞業(yè)務(wù)收入163 135.29萬元，與2009年相比10年間增長近17倍。

表1 2014-2018年海南物流發(fā)展情況

表2 2009-2018年海南省快遞業(yè)務(wù)量

3.2 海南自貿(mào)區(qū)對外貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀

隨著鏈接國家“一帶一路”戰(zhàn)略不斷深入，海南自貿(mào)區(qū)（港）建設(shè)的推進(jìn)，海南在國際貿(mào)易中的地位不斷攀升。如圖1所示，2018年度海南省對外貿(mào)易總額8 481 758 萬美元，其中出口額2 977 680 萬美元，進(jìn)口額5 504 150 萬美元。2015年海南省?？谑信c47 個(gè)陸上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶國家進(jìn)出口115 180.10 萬元，占?？谕谶M(jìn)出口的4%。其中進(jìn)口40 414.83萬元，出口74 765.27 萬元，同比增長5%。從出口地區(qū)看，出口北美自由貿(mào)易區(qū)124 955.21 萬元，同比減少4.2%；出口中東17 國34 571 萬元，同比增長30.4%。從總體來看，整體保持較為平穩(wěn)的增長趨勢，海南在全球貨物貿(mào)易中的地位不斷增加。

4 指標(biāo)體系構(gòu)建與數(shù)據(jù)處理

4.1 指標(biāo)體系構(gòu)建

為了綜合、全面、客觀、科學(xué)地評價(jià)海南現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易發(fā)展水平，一般遵循以下原則來建立評價(jià)指標(biāo)：（1）科學(xué)性原則；（2）全面性原則；（3）靈活可操作性原則。在充分考慮海南自貿(mào)區(qū)（港）建設(shè)要求條件下，根據(jù)海南現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易發(fā)展情況，在借鑒何劍、陳強(qiáng)和郭湖斌等國內(nèi)外研究學(xué)者研究的基礎(chǔ)上，主要從經(jīng)濟(jì)發(fā)展、流通需求、基礎(chǔ)設(shè)施、人力資源和信息化5 個(gè)方面衡量海南現(xiàn)代物流發(fā)展水平，以對外貿(mào)易進(jìn)口額與出口額來衡量海南對外貿(mào)易發(fā)展水平，建立了由6個(gè)一級指標(biāo)、13個(gè)二級指標(biāo)組成的海南現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易發(fā)展評價(jià)指標(biāo)體系，具體見表3。

圖1 2005-2018年海南省對外貿(mào)易進(jìn)出口總額

表3 海南現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易發(fā)展評價(jià)指標(biāo)體系

4.2 權(quán)重確定

熵值法是一種客觀賦權(quán)法,其根據(jù)各項(xiàng)指標(biāo)觀測值所提供的信息大小來確定指標(biāo)權(quán)重?？筛鶕?jù)各項(xiàng)指標(biāo)的變異程度，利用信息熵這個(gè)工具，計(jì)算出各個(gè)指標(biāo)的權(quán)重，為多指標(biāo)綜合評價(jià)提供依據(jù)，具體步驟如下：

（1）數(shù)據(jù)矩陣

A=其中Xij為第i個(gè)方案第j個(gè)指標(biāo)的數(shù)值。

（2）選用極差法對原始數(shù)據(jù)進(jìn)行指標(biāo)量綱消除，為了方便起見，記非負(fù)化處理后的數(shù)據(jù)為

對于越大越好的指標(biāo)：

對于越小越好的指標(biāo)：

（3）計(jì)算第j項(xiàng)指標(biāo)下第i個(gè)方案占該指標(biāo)的比重。

（4）計(jì)算第j項(xiàng)指標(biāo)的熵值。其中k ＞0 ，ln 為自然對數(shù)，ej≥0 。式中常數(shù)k 與樣本數(shù)m有關(guān)，一般令，則0 ≤ej≤1。

（5）計(jì)算第j項(xiàng)指標(biāo)的差異系數(shù)。對于第j項(xiàng)指標(biāo)，指標(biāo)值Xij的差異越大，對方案評價(jià)的作用越大，熵值就越小。gj=1-ej，則gj越大指標(biāo)越重要。

（6）求權(quán)數(shù)。

5 海南現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易協(xié)調(diào)性研究

5.1 海南現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易綜合指數(shù)[7]

根據(jù)各指標(biāo)的綜合權(quán)重，計(jì)算海南現(xiàn)代物流、對外貿(mào)易發(fā)展水平：M(x)和 N(y)，其中其中ai和bi分別為利用熵值法計(jì)算得出的海南現(xiàn)代物流發(fā)展和對外貿(mào)易各指標(biāo)綜合權(quán)重；x1，x2，...，xr表示海南現(xiàn)代物流發(fā)展的r 個(gè)指標(biāo)，y1，y2，...，yz表示海南對外貿(mào)易的 z 個(gè)指標(biāo)。經(jīng)過計(jì)算可知海南現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易的綜合發(fā)展情況如圖2所示。

海南現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易綜合發(fā)展指數(shù)呈不同變化，海南現(xiàn)代物流綜合發(fā)展指數(shù)除2010年和2016年呈下降趨勢，其余年份均保持增速較快發(fā)展；海南對外貿(mào)易綜合發(fā)展指數(shù)在2016年和2017年出現(xiàn)下降，在2015年和2018年呈上升發(fā)展趨勢，其余年份基本趨于一種平穩(wěn)狀態(tài)。大致可以看出海南現(xiàn)代物流綜合發(fā)展指數(shù)高于對外貿(mào)易綜合發(fā)展指數(shù)，海南對外貿(mào)易發(fā)展滯后于現(xiàn)代物流發(fā)展。

圖2 2009-2018年海南現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易綜合發(fā)展變化

5.2 海南現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易協(xié)調(diào)度

借鑒何劍、湯玲等學(xué)者[7，8]的前期研究，采用系統(tǒng)距離協(xié)調(diào)度模型計(jì)算海南現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易協(xié)調(diào)度，海南現(xiàn)代物流發(fā)展和對外貿(mào)易協(xié)調(diào)度計(jì)算公式為：其中C是協(xié)調(diào)度（0≤C≤1）；k 為調(diào)節(jié)系數(shù)（k ≥2），文中k=2 。協(xié)調(diào)度C越大，海南現(xiàn)代物流發(fā)展與對外貿(mào)易發(fā)展協(xié)調(diào)性越高，反之則相互發(fā)展越不協(xié)調(diào)。海南現(xiàn)代物流發(fā)展與對外貿(mào)易協(xié)調(diào)發(fā)展水平模型為：其中D是協(xié)調(diào)發(fā)展度，T為現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易綜合發(fā)展指數(shù)，a、b為待定系數(shù)，因現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易同等重要，故取a=b=0.5。

根據(jù)計(jì)算，海南現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易協(xié)調(diào)發(fā)展情況見表4。參照陸遠(yuǎn)權(quán)、何劍等學(xué)者的研究，將現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易協(xié)調(diào)發(fā)展度劃分為10 個(gè)等級，見表5。

表4 海南現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易協(xié)調(diào)發(fā)展情況

表5 現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易耦合發(fā)展度的等級劃分[7]

海南現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易協(xié)調(diào)發(fā)展的趨勢如圖3 所示，海南現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易協(xié)調(diào)發(fā)展度2009-2014年較為平緩，協(xié)調(diào)度較小，海南現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易之間呈失衡發(fā)展?fàn)顩r；2015-2018年間協(xié)調(diào)度逐漸呈增長趨勢，說明兩者之間協(xié)調(diào)發(fā)展水平在提高。根據(jù)表5耦合發(fā)展度等級劃分，海南現(xiàn)代物流和對外貿(mào)易2009-2014年呈極度失調(diào)、嚴(yán)重失調(diào)狀態(tài)，2015-2018年除2017年極度失調(diào)外，其余年份呈瀕臨失調(diào)、勉強(qiáng)協(xié)調(diào)狀態(tài)，說明現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易發(fā)展逐漸協(xié)調(diào)，二者協(xié)調(diào)發(fā)展水平不斷提高。

圖3 2009-2018年海南現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易協(xié)調(diào)發(fā)展趨勢

自2013年“一帶一路”國家戰(zhàn)略提出，海南積極響應(yīng)國家戰(zhàn)略發(fā)展，積極發(fā)揮作為國家“一帶一路”戰(zhàn)略支點(diǎn)城市的作用，不斷注重自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展，物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，經(jīng)濟(jì)與物流都持續(xù)發(fā)展。2015年對外貿(mào)易規(guī)模迅速增大，進(jìn)出口貿(mào)易額達(dá)869.1億美元，比2014年增加約4.5倍，物流方面，2014年海南港口貨物吞吐量14 164 萬t，比2013年增長約39.8%。2018年4月習(xí)近平總書記宣布支持海南全島建設(shè)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)，2018年10月《中國（海南）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)總體方案》出臺，為海南現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易發(fā)展帶來新機(jī)遇。2018年對外貿(mào)易規(guī)模進(jìn)一步增大，進(jìn)出口貿(mào)易額達(dá)848.2 億美元，比2017年增加約21%，物流方面，2018年海南貨運(yùn)量22 093萬t，比2017年增長約3.3%。海南應(yīng)充分依托自貿(mào)區(qū)（港）建設(shè)契機(jī)，結(jié)合海南省既有的空、港資源優(yōu)勢，將海南打造成為我國重要的對外開放“海上門戶”、“空中門戶”，將海南打造成為全國乃至“一帶一路”沿線的重要跨境物流進(jìn)出口基地。

6 結(jié)論與建議

本文基于海南2009-2018年現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易數(shù)據(jù)，采用熵值法、系統(tǒng)距離協(xié)調(diào)度模型對海南現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易協(xié)調(diào)發(fā)展度進(jìn)行實(shí)證研究，結(jié)論如下：

（1）海南現(xiàn)代物流綜合發(fā)展指數(shù)高于對外貿(mào)易綜合發(fā)展指數(shù)，海南對外貿(mào)易發(fā)展滯后于現(xiàn)代物流發(fā)展。

（2）海南現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易發(fā)展逐漸呈協(xié)調(diào)發(fā)展趨勢，二者協(xié)調(diào)發(fā)展水平不斷提高。2009-2014年海南現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易呈極度失調(diào)、嚴(yán)重失調(diào)狀態(tài)，2015-2018年除2017年極度失調(diào)外，其余年份呈瀕臨失調(diào)、勉強(qiáng)協(xié)調(diào)狀態(tài)，協(xié)調(diào)發(fā)展水平不斷提高。

海南現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易發(fā)展逐漸協(xié)調(diào)，但還存在對外貿(mào)易發(fā)展滯后于現(xiàn)代物流發(fā)展等問題，協(xié)調(diào)度有待進(jìn)一步提升，為促進(jìn)海南現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易協(xié)調(diào)發(fā)展，提出如下建議：

（1）通過深化自貿(mào)區(qū)改革創(chuàng)新，政府職能轉(zhuǎn)變，法治化營商環(huán)境改革創(chuàng)新，營造國際一流營商環(huán)境，推動貿(mào)易投資便利化。制定適合海南物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策，政府加快引導(dǎo)建設(shè)國際物流平臺建設(shè)，推動整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈升級，促進(jìn)國際貿(mào)易對接，提高跨境交易效率。同時(shí)扶持地區(qū)物流企業(yè)做好與“一帶一路”戰(zhàn)略全方面對接。加快發(fā)展海南國際物流和保稅物流，構(gòu)筑立足周邊、輻射“一帶一路”、面向全球的國際物流體系。

（2）加快推進(jìn)建設(shè)國際空運(yùn)、國際航運(yùn)樞紐建設(shè)，強(qiáng)化資源要素集聚輻射。第一，加強(qiáng)?？诟刍A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升港口通過能力，完善國際航運(yùn)集疏運(yùn)體系，建設(shè)智慧港航和平安綠色海口港。第二，加強(qiáng)?？诿捞m機(jī)場國際航空樞紐、三亞鳳凰國際航空樞紐建設(shè)，將其打造為面向泛南海、鏈接洲際的國際航空樞紐。第三，推進(jìn)北與粵港澳大灣區(qū)、北部灣經(jīng)濟(jì)圈物流網(wǎng)絡(luò)空間聯(lián)通與布局，南與東南亞國家的國際物流空間網(wǎng)絡(luò)布局建立。推進(jìn)海南鐵路接入國家鐵路網(wǎng)，進(jìn)一步強(qiáng)化海南自貿(mào)區(qū)對內(nèi)地的輻射，通過對接中歐班列打造“一帶一路”陸海統(tǒng)籌的樞紐，強(qiáng)化海南對中國內(nèi)地和“一帶一路”沿線國家的影響力。

（3）鏈接國家海南自貿(mào)區(qū)（港）建設(shè)國家戰(zhàn)略、“一帶一路”戰(zhàn)略，加快對接中歐班列。海南得天獨(dú)厚的熱帶農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地優(yōu)勢，加快建設(shè)鏈接國際資源通道，充分發(fā)揮?？诿捞m國際機(jī)場空港資源優(yōu)勢和?？诟蹏H航運(yùn)樞紐優(yōu)勢，通過粵海鐵路與從廣州及重慶等開行的中歐班列對接，將海南生產(chǎn)的特色農(nóng)產(chǎn)品通過這條暢通歐洲的“貿(mào)易捷徑”運(yùn)出，創(chuàng)新貿(mào)易方式，拓寬拓展貿(mào)易路線。

（4）拓展對外貿(mào)易，培育貿(mào)易新業(yè)態(tài)、新模式。集聚發(fā)展外貿(mào)新平臺，引進(jìn)實(shí)力強(qiáng)的外貿(mào)綜合服務(wù)平臺企業(yè)。創(chuàng)新發(fā)展服務(wù)貿(mào)易，用好服務(wù)貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展試點(diǎn)政策，積極探索發(fā)揮海南融資租賃等金融創(chuàng)新優(yōu)勢和離岸貿(mào)易發(fā)展優(yōu)勢。