城市軌道交通及其裝備制造業(yè)發(fā)展研究

張繼林

摘?要： 現(xiàn)階段，隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我國城市軌道交通發(fā)展的也十分迅速，各地區(qū)都在積極發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟，以盡快實現(xiàn)城市軌道交通體系的建設(shè)，其相關(guān)裝備制造業(yè)也逐步發(fā)展。從我國軌道交通裝備需求量來看，目前動車組、大功率機車等新制造需求和保有量相比持續(xù)上升，城市軌道裝備制造業(yè)市場前景較為廣闊。因此，在城市軌道交通建設(shè)不斷完善背景下，我國還要加強對裝備制造業(yè)的規(guī)劃與監(jiān)控，持續(xù)性提升我國裝備制造業(yè)的整體水平，建立完善的城市綜合交通體系，促進該產(chǎn)業(yè)的健康、科學(xué)和持續(xù)性發(fā)展，實現(xiàn)裝備的量化生產(chǎn)。

關(guān)鍵詞： 城市軌道交通;裝備制造業(yè);發(fā)展

【中圖分類號】U231?????【文獻標(biāo)識碼】A?????【文章編號】1674-3733（2020）01-0007-01

引言：城市軌道交通作為支撐城市發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，對城市的持續(xù)發(fā)展起著十分重要的作用，城市軌道交通裝備制造業(yè)的發(fā)展水平不僅影響我國裝備制造產(chǎn)業(yè)的整體水平，也決定了城市綜合交通體系的構(gòu)建。本文通過分析軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與有關(guān)的主要問題，提出了促進該產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)對策與建議。

1?城市軌道交通及其裝備制造業(yè)發(fā)展的要求

1.1?城市軌道交通發(fā)展要滿足低能耗的要求

低碳經(jīng)濟以及循環(huán)經(jīng)濟等快速發(fā)展，均是為了保持環(huán)境，減少碳排放，城市軌道交通發(fā)展也要如此。所以，城市軌道交通發(fā)展，既需通過軌道交通開辟新的交通路線，減少城市車輛擁堵的影響，還要減少碳排放量，以達到我國環(huán)保政策的要求。城市軌道交通應(yīng)樹立自身低碳交通的形象，發(fā)揮自身的人群分流以及專線運輸?shù)茸饔茫袑嵦嵘藗兊某鲂行省?/p>

1.2?城市軌道交通裝備制造業(yè)發(fā)展，應(yīng)突出自身的安全性以及可靠性，突出自身軌道交通設(shè)備的優(yōu)勢

（1）品牌建設(shè)。城市軌道交通裝備制造業(yè)，應(yīng)盡快跟上航空以及公路的發(fā)展進程，通過軌道裝備的商業(yè)化生產(chǎn)，樹立自主創(chuàng)新品牌，加強對品牌研發(fā)以及發(fā)動機等關(guān)鍵零部位的改進，實現(xiàn)與國際巨頭的市場化競爭。（2）城市軌道交通設(shè)備與一般的干線鐵道車輛不同，其站距更短，通訊聯(lián)系愈加密集。因為城市軌道交通的站臺定點制停誤差標(biāo)準(zhǔn)較高，對裝備的制造精準(zhǔn)度以及技術(shù)性能有更高的要求，以往的交通技術(shù)無法達到城市軌道交通車輛的技術(shù)需求，急需實現(xiàn)自動防護、消防報替系統(tǒng)等安全技術(shù)持續(xù)更新。（3）引入數(shù)字化自動控制技術(shù)，走向高度自動化發(fā)展。這是要求城市軌道交通裝備制造中，突破傳統(tǒng)運行方式的認(rèn)識，實現(xiàn)列車運行的全自動化控制和全程監(jiān)控，裝備制造應(yīng)提升精準(zhǔn)度以及技術(shù)性。例如，在目前的APT（列車自動控制）、AT（C列車自動監(jiān)控）、ATO（列車自動運行）三個子系統(tǒng)中，軌道交通設(shè)備以無人駕駛為主要生產(chǎn)目標(biāo)，要保證裝備制造的自動化與高度集成化，從而提升裝備制造企業(yè)的經(jīng)濟效益以及產(chǎn)品市場份額等，快速調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化軌道交通裝備的可持續(xù)發(fā)展水平，實現(xiàn)技術(shù)性持續(xù)改進。

2?大力發(fā)展城市軌道交通裝備制造的對策與建議

為了進一步提高城市軌道交通裝備制造企業(yè)競爭力，推動行業(yè)整體發(fā)展以及縮小與發(fā)達國家之間的差距，針對以上問題提出如下建議，從而為該行業(yè)提供更為有利的成長條件，提高城市軌道交通裝備制造行業(yè)的整體發(fā)展水平。

2.1?促進信息化與城市軌道交通裝備制造業(yè)融合

加快落實信息化和城市軌道交通裝備制造業(yè)“兩化融合”戰(zhàn)略，通過應(yīng)用數(shù)字信息和自動控制技術(shù)，增加傳統(tǒng)產(chǎn)品的功能和性能，提高技術(shù)附加值，通過提供網(wǎng)絡(luò)化配套服務(wù)，延伸產(chǎn)品的價值鏈和附加值，推動裝備制造服務(wù)信息化。針對城軌交通產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈及產(chǎn)品特點和行業(yè)信息化共性需求，搭建行業(yè)信息技術(shù)應(yīng)用推廣平臺，為城市軌道交通產(chǎn)業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供信息、技術(shù)、培訓(xùn)、規(guī)劃、建設(shè)、監(jiān)理等方面的咨詢服務(wù)。把握信息資源建設(shè)的方向及目標(biāo)，制定戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，推動信息技術(shù)與裝備制造業(yè)整體上的融合。產(chǎn)業(yè)鏈上的各個企業(yè)要通力合作，實現(xiàn)企業(yè)與關(guān)系企業(yè)之間供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)化，提高企業(yè)核心競爭力。

2.2?加速突破軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新

以龍頭企業(yè)為核心鼓勵開展關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)專項，支持龍頭企業(yè)、公共服務(wù)平臺聚焦軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大前沿技術(shù)和關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行突破，鼓勵在青企業(yè)加速研發(fā)形成一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)和產(chǎn)品，積極引導(dǎo)企業(yè)實施“專利戰(zhàn)略”、“標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)略”，通過企業(yè)在將一批具有國內(nèi)、國際先進性的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)打造成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國內(nèi)甚至國際標(biāo)準(zhǔn)。加速軌道交通裝備相關(guān)院校、科研機構(gòu)的引進，促進高校、科研院所與企業(yè)之間開展長期穩(wěn)定合作，實現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研協(xié)同發(fā)展。

2.3?樹立明確的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，深化經(jīng)營模式層次

我國輕軌交通裝備制造行業(yè)，面對經(jīng)濟一體化的發(fā)展，應(yīng)改變以往的低價競爭方式，通過技術(shù)與產(chǎn)品革新，大力拓展海外高端市場，并樹立優(yōu)良的制造品牌效應(yīng)。例如中國北車就是通過“北車制造”品牌效應(yīng)，逐步占據(jù)了薩克斯坦、中亞等市場，成為各國鐵路車輛的主要提供者。因此，城市軌道交通裝備制造企業(yè)，也應(yīng)該以國內(nèi)一流、國際知名為發(fā)展目標(biāo)，借助成熟的產(chǎn)品與技術(shù)，打開發(fā)達國家的交通市場大門，實現(xiàn)技術(shù)跟隨到技術(shù)領(lǐng)先的轉(zhuǎn)型。這也需要城市軌道交通以及裝備制造業(yè)，逐步靠攏國際化經(jīng)營模式，對外要實現(xiàn)經(jīng)營模式的層次深化，打造可靠的產(chǎn)品質(zhì)量、齊全的產(chǎn)品品種等，成功地打開國際市場，提升各國對我國軌道制造行業(yè)發(fā)展的認(rèn)可。對內(nèi)應(yīng)加強核心技術(shù)的研發(fā)創(chuàng)新，將研發(fā)高端技術(shù)作為科技領(lǐng)先戰(zhàn)略的核心，逐步將成熟技術(shù)以及過剩的生產(chǎn)力能力向發(fā)展中國家推廣，實現(xiàn)軌道交通裝備制造企業(yè)的多樣化、高端化的業(yè)務(wù)經(jīng)營。

結(jié)語：綜上所述，由于經(jīng)營模式、技術(shù)水平以及管理質(zhì)量等影響，我國城市軌道裝備制造企業(yè)國際化進程緩慢，亟需提升自主創(chuàng)新實力，樹立民族品牌，并推動資本運作等，從而緩解全球化的制造壓力。

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