O2O模式企業(yè)物流成本的控制研究

王雪薇 林曉

摘要：隨著市場的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)的日漸普及，許多傳統(tǒng)企業(yè)的運營模式逐漸受到電子商務(wù)發(fā)展帶來的沖擊和影響。為了適應(yīng)市場發(fā)展，企業(yè)進行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型成為必然趨勢，其中O2O模式成為很多企業(yè)的選擇，S公司就是其中之一。然而相對于國外電商企業(yè)，國內(nèi)的電商企業(yè)起步較晚，相應(yīng)的成本控制仍存在缺陷，尤其是物流成本的控制仍存在較大的節(jié)約空間。如果一個電商企業(yè)想在競爭激烈的市場里站穩(wěn)腳跟，有一套完整的物流成本控制體系就很重要，物流成本的減少能促進企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。本文將通過對S公司物流成本的研究，尋找O2O模式的企業(yè)物流成本控制的方法。

關(guān)鍵詞：電商企業(yè)；O2O模式；物流成本；成本控制

引言

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，物流行業(yè)發(fā)展也很迅速，許多企業(yè)的運營過程都離不開物流業(yè)，控制物流的成本已經(jīng)成為O2O電商企業(yè)內(nèi)部控制的一個重要環(huán)節(jié)。合理有效地控制物流成本對電商企業(yè)可持續(xù)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。S公司是某家電企業(yè)，為了順應(yīng)市場潮流，近年開始發(fā)展O2O模式，作為電子商務(wù)企業(yè)，為了物流技術(shù)的發(fā)展，需要選擇合理的物流模式。所以，物流成本的控制在S公司的發(fā)展中顯得尤為重要。

1、O2O模式企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

O2O是Online to Offline的縮寫，它是一種依靠互聯(lián)網(wǎng)進行線上線下交易活動的電子商務(wù)模式，通過互聯(lián)網(wǎng)增加企業(yè)的商業(yè)機會，將線上線下相結(jié)合，促進交易并行發(fā)展。O2O是B2C在互聯(lián)網(wǎng)作用下發(fā)展出來的新模式。在如今互聯(lián)網(wǎng)+的背景下O2O電商企業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷了三種時期包括混沌期、萌芽期和初步發(fā)展期，現(xiàn)在已經(jīng)進入了高速發(fā)展時期?；煦缙谑荁2C電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)平臺結(jié)合的初始時期，主要代表是一些跨地區(qū)的生活信息網(wǎng)絡(luò)平臺。萌芽期是例如美團等網(wǎng)站的崛起時期，突破了傳統(tǒng)B2C企業(yè)的局限。初步發(fā)展期到如今的高速發(fā)展，O2O電子商務(wù)隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展越來越多元化，O2O模式的優(yōu)勢吸引了越來越多的傳統(tǒng)企業(yè)加入，電子商務(wù)市場的發(fā)展愈發(fā)個性化。根據(jù)調(diào)查顯示O2O電子商務(wù)覆蓋范圍越來越廣，覆蓋了人們生活的方方面面。

2、O2O模式企業(yè)物流成本分析

2.1 O2O企業(yè)物流成本的構(gòu)成

企業(yè)物流成本可以按照不同方式進行分類。按物流活動發(fā)生領(lǐng)域可以分為采購物流費、工廠內(nèi)部物流費、銷售物流費、退貨物流費和廢棄物流費；按物流活動方向性還可以分為正向物流成本和逆向物流成本；按照物流費用支付形式，物流成本可以劃分為包裝費、人工費、管理費、委托物流費等；按照物流功能可以把物流成本劃分為物流活動成本、信息處理成本和物流管理成本。

O2O模式企業(yè)的正向物流成本包括庫存成本、配送費、運輸費、加工成本、包裝人工費、設(shè)備使用費等。其中，庫存成本主要指電商企業(yè)從進貨到銷貨前對庫存商品的保管費，也就是所謂的倉儲管理費，因自然或不可抗力因素導(dǎo)致庫存保存過程中發(fā)生的各種損耗也算入庫存成本。配送費是消費者線上購買后，O2O企業(yè)從線下倉庫發(fā)出貨物給消費者的費用，主要是從同城的配送點發(fā)貨產(chǎn)生的費用。運輸費主要是跨區(qū)域送貨從而產(chǎn)生的運輸物流費，有路費、油費之類的。加工成本主要是貨物包裝物的費用。逆向物流成本主要包括退換貨的運輸費和退換貨的處理費，是消費者把購買的商品退回企業(yè)而發(fā)生的各種費用。這種成本存在著很大的不確定因素，難以準(zhǔn)確掌控。比如由于地域的不同，退換貨的運費存在很大差異。

2.2 O2O企業(yè)物流成本的現(xiàn)狀

雖然O2O模式的企業(yè)擁有線下實體店，為線上交易提供了一定的保障，但是這些電商在物流的配送，成本的控制方面還是存在一些問題。物流配送模式有很多種，有門店配送、第三方配送等，選擇哪種配送方式就顯得非常重要。我國目前大部分O2O企業(yè)物流選擇第三方或第四方物流公司進行物流運作，相較于自營物流模式，多一項委托費用，成本較高。

物流成本核算缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。O2O企業(yè)物流的范圍和普通B2C類似，也包括從供應(yīng)商提供貨物運輸?shù)狡髽I(yè)的物流、企業(yè)內(nèi)部調(diào)貨等產(chǎn)生的物流，還有把貨物運輸給客戶的物流。如今，我國在對電子商務(wù)企業(yè)物流成本核算時缺乏統(tǒng)一的會計科目、計算范圍。就目前的會計核算制度，會計科目中還沒有核算物流成本的單獨會計科目，物流成本總是被列入管理費用、銷售費用等科目中，企業(yè)管理者就無法直觀的看到物流的成本，不利于企業(yè)管理者做出合理的經(jīng)營決策。我國不同企業(yè)物流成本也會歸類在不同會計科目中，這會導(dǎo)致企業(yè)間無法橫向比較，企業(yè)也就很難判斷自身物流水平在行業(yè)中處在什么位置。

產(chǎn)品質(zhì)量差、退換貨成本較高?；ヂ?lián)網(wǎng)已經(jīng)成為消費者購買O2O企業(yè)產(chǎn)品的重要工具之一，是企業(yè)和消費者之間的媒介，人們可以通過互聯(lián)網(wǎng)查詢到企業(yè)產(chǎn)品的價格，并橫向或綜合比較，然后進行購買。但是互聯(lián)網(wǎng)是虛擬的，就存在有些產(chǎn)品的價值或者功能被擴大、當(dāng)消費者被誤導(dǎo)，購買并拿到該商品后，就會發(fā)現(xiàn)該商品與自己的期望大大偏離而選擇退貨。最典型的案例就是淘寶的刷單現(xiàn)象，買家評論里都是商家雇傭的好評寫手，一致的好評缺乏客觀評價，嚴(yán)重誤導(dǎo)消費者購物選擇，大大增加了產(chǎn)品的退貨率。另一種是產(chǎn)品質(zhì)量存在瑕疵，可能是生產(chǎn)環(huán)節(jié)問題導(dǎo)致的，商家并未發(fā)現(xiàn)就賣給客戶而產(chǎn)生的退換貨現(xiàn)象。在顧客退換貨過程中人工費、倉儲費、運輸費等費用也相應(yīng)增加了。

我國2018年社會物流總費用平穩(wěn)增長，達到了13.3萬億元。而社會物流總費用和GDP的比率是14.8%，數(shù)據(jù)仍然較高，主要因為倉儲費用和運輸費用較高。

3、對S公司物流成本的分析

S公司于2009年成立，是一個大型的B2C網(wǎng)絡(luò)購物平臺，在2013年順應(yīng)潮流，轉(zhuǎn)型成為一家O2O模式的電商企業(yè)。2018年S公司線上平臺商品交易達2000多億元，自營商品交易收入近1500億元。截至2018年末，S公司自營物流和其第三方物流擁有倉儲和相關(guān)配套總面積已經(jīng)達到950萬平方米，擁有快遞網(wǎng)點27000多個，物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋350多個地級城市和2800多個縣級城市。

S公司有自營模式和第三方配送模式等。S公司自營模式的物流成本主要包括線下包裝人工費，外包裝成本，商品運輸費用和倉儲管理費等。其第三方配送模式還要包括委托配送費等。物流自營模式能充分利用S公司自有資源，成本較低但效率也相對較低，而第三方配送方式和自營模式正好優(yōu)勢互補，提高了物流的配送效率。S公司銷售規(guī)模廣，商品外包裝目前都是一次性紙箱等，成本較高。裝配人員需求也高，急需物流人才。這些都是S公司成本控制中需要解決的問題。

4、降低S公司物流成本的方法

4.1 建立完善的物流成本核算體系

S公司可以根據(jù)自身特點設(shè)置一套完善的物流成本核算體系，以此來適應(yīng)自身的會計核算，精確記錄企業(yè)物流體系中各項支出。企業(yè)要做到實事求是，嚴(yán)格準(zhǔn)確地記錄物流各項成本，讓物流成本在企業(yè)內(nèi)部各分公司之間可比，也可以讓企業(yè)不同時期的物流成本存在可比性。有一套物流成本核算體系也利于企業(yè)監(jiān)督，控制物流產(chǎn)生的成本，讓企業(yè)管理者能夠及時發(fā)現(xiàn)問題，進行有效決策。

4.2 優(yōu)化裝配方式，提高配送效率

S公司銷量大，配送效率相對較低。企業(yè)可以嘗試智能裝配，不僅可以節(jié)約物品裝配人工費，還能節(jié)約裝配時間，有效提高裝配效率。集中裝配也是提高效率的方法之一。同城發(fā)貨的物品，其裝配使用的一次性紙盒也可以嘗試使用可回收盒子，在商品送達后進行回收重復(fù)使用。異地購買的可回收盒子也可以設(shè)置集中回收站，方便包裝物的重復(fù)利用，從而降低物流包裝物成本。企業(yè)的物流成本除包裝物外，運輸成本占比也很大，S公司需要合理地安排運輸線路。企業(yè)內(nèi)部需要構(gòu)建一個物流信息系統(tǒng)，讓企業(yè)內(nèi)部物流信息得到共享，提高同線路物流的使用率，從而降低成本。

4.3 加大物流人才培養(yǎng)

物流人才可以有效控制和降低O2O企業(yè)的物流成本，有著很強的輔助作用，S公司應(yīng)更加重視物流員工的招聘和培養(yǎng)。讓新員工可以很快熟悉公司物流各個環(huán)節(jié)的操作流程，盡可能培養(yǎng)多方面全能的工作人員。企業(yè)也要尋找和培養(yǎng)物流管理人才，能夠為企業(yè)物流各環(huán)節(jié)提出改進意見，有效控制物流成本，并優(yōu)化。

4.4 完善供應(yīng)鏈，降低委托成本

S公司主要致力于業(yè)務(wù)的經(jīng)營，雖然有自營物流，但還是有很大一部分商品運輸依賴于第三方物流。這中間就存在很大一筆委托費用，增加了物流成本，O2O模式企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強其供應(yīng)鏈管理，對其合作的第三方物流進行嚴(yán)格篩選，避免和綜合評估實力低的外包公司合作。企業(yè)也有必要和第三方物流公司形成良好的聯(lián)盟關(guān)系，加強企業(yè)間的合作，實現(xiàn)共贏。

5、總結(jié)

隨著O2O電子商務(wù)的迅速發(fā)展，物流成本仍然是電商企業(yè)重點關(guān)注的內(nèi)容，物流成本的多少直接關(guān)系到企業(yè)的利潤，如何有效控制企業(yè)的物流成本，一直是O2O模式企業(yè)中的熱門話題。S公司是典型的O2O模式電商企業(yè)，依靠著互聯(lián)網(wǎng)，進行著線上和線下的交易，本身具有極大的銷售優(yōu)勢。如果這類企業(yè)能夠?qū)⑵湮锪鞒杀具M行更有效地控制，將能得到更好的發(fā)展。

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作者簡介：

王雪薇，南京林業(yè)大學(xué)研究生，研究方向企業(yè)管理；

林曉，碩士，南京林業(yè)大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院工商管理系副教授，研究方向企業(yè)管理。