我國跨境電子商務(wù)物流現(xiàn)狀及運(yùn)作模式

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)市場的不斷發(fā)展革新和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，跨境電子商務(wù)逐漸的出現(xiàn)在了人們的視野范圍之中。但是，由于跨境電商所涉及的是兩個國家之間的商務(wù)、貿(mào)易，很多法律、文化等層面的不同也會對跨境電子商務(wù)造成很大的影響，其中物流就是對跨境電商影響比較明顯的問題之一。由此，本文通過對我國現(xiàn)階段跨境電子商務(wù)的物流發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，希望能夠在一定程度上探究其中存在的不足，為后續(xù)跨境電子商務(wù)的運(yùn)作模式發(fā)展做出幫助。

關(guān)鍵詞：跨境電子商務(wù)；物流；現(xiàn)狀；運(yùn)作模式

隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，越來越多的跨境電商平臺出現(xiàn)在了人們的生活之中，不僅為我國貿(mào)易的發(fā)展做出了幫助，同時也在很大程度上為我國實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的國際化打下基礎(chǔ)[1]。但是，近些年，隨著跨境電商的不斷增多，其中存在的問題也愈發(fā)的凸顯了出來，尤其是有關(guān)物流的問題，不僅影響到了實(shí)際跨境電商們的實(shí)際效益，同時也增長了消費(fèi)者的等待時間，制約了我國跨境電子商務(wù)的發(fā)展。由此，如何基于對現(xiàn)階段跨境電子商務(wù)過程中的物流運(yùn)行現(xiàn)狀進(jìn)行分析，從而探究相應(yīng)的運(yùn)作模式，就成為了現(xiàn)階段電子商務(wù)管理者們研究的重點(diǎn)內(nèi)容。

1、跨境電子商務(wù)物流的概述

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，跨境電子商務(wù)成為了可能，跨境電子商務(wù)的發(fā)展又衍生了對于跨境電商物流服務(wù)的需求[2]。就目前的跨境電商物流服務(wù)來說，一般情況下都是指集中表現(xiàn)在兩個或者兩個以上國家或者地區(qū)之間的物流服務(wù)，是一種基于我國跨境電商行業(yè)發(fā)展所衍生出來的商品運(yùn)輸服務(wù)，對跨境電商來說，跨境電商物流是其行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，良好的跨境電商物流服務(wù)不僅能夠有效的幫助跨境電商獲得更好的發(fā)展機(jī)遇，同時還能為跨境電商企業(yè)謀得更好的行業(yè)競爭能力，從而在根本上幫助跨境電商企業(yè)的良好發(fā)展。但是就目前來說，由于這一物流服務(wù)涉及了兩個存在不同法律的國家和地區(qū)，就必然會造成跨境物流在一定程度上與國內(nèi)的物流存在區(qū)別，也更加的復(fù)雜，所以，探究適合跨境電商特色的物流服務(wù)就成為了現(xiàn)階段保證跨境電商行業(yè)發(fā)展的根本目標(biāo)[3]。

2、跨境電子商務(wù)物流的發(fā)展現(xiàn)狀

雖然跨境電商物流在我國已然經(jīng)歷了數(shù)年的發(fā)展，已經(jīng)總結(jié)出一系列適合我國電子商務(wù)貿(mào)易的物流模式，但是由于跨境電商所面臨的物流運(yùn)輸主體是兩個國家，不僅在物流法律、語言、文化等很多方面都存在一定的差異性，種種因素的存在都會在很大程度上影響我國跨境電商物流的發(fā)展[4]。就目前的實(shí)際物流發(fā)展情況來看，本文認(rèn)為實(shí)際物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)比較常見的問題大都集中在以下四個方面：

2.1 國家對于跨境電商物流的支持程度不足

就目前的跨境電商物流來說，雖然我國國家政府已經(jīng)逐漸重視到了在實(shí)際商務(wù)貿(mào)易中物流服務(wù)的重要性，同時國家等相關(guān)管理部門也逐漸的加大了對一些新生的中、小型跨境物流服務(wù)公司的政策性扶持，根據(jù)以往的中、小型物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，這些扶持政策的開展，在很大程度上幫助了這一部分物流服務(wù)企業(yè)的繁榮[5]。但是，政府等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)部門對于已經(jīng)成型的大型跨境物流服務(wù)的支持程度不高，就致使了這一部分企業(yè)發(fā)展比較困難，很難在根本上滿足日益擴(kuò)張的跨境電商物流需求，進(jìn)而影響了物流行業(yè)的整體發(fā)展。

2.2 跨境物流運(yùn)行成本比較高

對于跨境電商物流來說，物流過程中的運(yùn)輸成本、損耗等問題也是一直困擾著跨境電商群體的主要問題之一，尤其是近幾年，隨著消費(fèi)者群體感受到國內(nèi)物流服務(wù)發(fā)展的便捷之后，對于跨境物流的需求也隨之提升，這種情況的存在，就在很大程度上越來越多的跨境物流會傾向于選擇航空運(yùn)輸?shù)姆绞綖橄M(fèi)者們提供更好、更快捷的物流感受，從而致使物流成本的支出比較高，而將這一物流成本如果全部轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，又會在一定程度上降低跨境電商企業(yè)的行業(yè)競爭優(yōu)勢，從而使得很大一部分跨境電商企業(yè)陷入了舉步維艱的境地[6]。與此同時，對于跨境電商物流服務(wù)企業(yè)來說，相對于傳統(tǒng)的物流行業(yè)，跨境運(yùn)輸明顯需要具備更加專業(yè)的團(tuán)隊，不僅要具備能夠進(jìn)行境外語言溝通的團(tuán)隊，同時還需要配制專業(yè)的海關(guān)法律服務(wù)團(tuán)隊，這些團(tuán)隊配制的提升都在無形中提升了物流企業(yè)的運(yùn)行成本，進(jìn)而制約實(shí)際的跨境電商物流行業(yè)發(fā)展。

2.3 跨境物流的基礎(chǔ)物流體系完善度不足

隨著物流服務(wù)在人們?nèi)粘Ｉ钪袘?yīng)用的不斷增多，我國有關(guān)物流基礎(chǔ)體系的構(gòu)建也愈發(fā)的完善，雖然，我國對于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)一直處于國際的領(lǐng)先地位[7]，但是，由于物流行業(yè)發(fā)展的比較晚，很多物流規(guī)章、硬件體系仍舊構(gòu)建的不是十分的完善，尤其是在面對跨境電商物流服務(wù)時，原有的物流體系愈發(fā)的顯得不足。例如，就目前跨境電商物流來說，我國不僅在境內(nèi)沒有能夠系統(tǒng)化進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)的物流樞紐，同時也沒有能夠與跨境電商物流相配制的公路承載體系，這些種種因素的存在都會在很大程度上影響了實(shí)際我國跨境物流的發(fā)展。

2.4 跨境物流的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范需要完善

對于物流行業(yè)來說，這一行業(yè)本就是世界范圍中資本運(yùn)作比較復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)類型，其中所涉及的運(yùn)行成本和人力成本都比較的復(fù)雜，這種情況的存在，就使得如果物流利潤較低，就很難實(shí)現(xiàn)物流領(lǐng)域的革新和發(fā)展[8]。雖然，截至目前已經(jīng)有越來越多的新型科學(xué)技術(shù)被應(yīng)用在了日常的物流運(yùn)行過程中，越來越多的自動化運(yùn)轉(zhuǎn)模式也被物流企業(yè)所接受，但是，距離這些自動化模式被普及開來仍舊存在很大的距離，繼而致使物流行業(yè)尤其是跨境電商物流服務(wù)的發(fā)展不夠完善。

2.5 貨物處理成本高，退貨困難

就電子商務(wù)來說，其行業(yè)銷售過程中本身的商品退貨比例就會略高于實(shí)物的購貨模式下的商品退貨率，實(shí)際銷售過程中很多因素的存在都會致使在后續(xù)的服務(wù)過程中引發(fā)退貨。對于跨境電商來說，因為商品在整個配送周期中都很容易受到外界因素的影響而致使商品出現(xiàn)配貨周期增長的問題，這種問題的存在就不可避免的會令一部分消費(fèi)者選擇退貨。雖然，對于跨境電商物流來說，一般情況下不僅會囊括商品的運(yùn)輸，同時也承載了一部分商品售后的服務(wù)，但是也不可避免的會造成退貨比較麻煩、且退貨的成本相對較高，進(jìn)而在根本上影響消費(fèi)者們的消費(fèi)體驗，影響跨境電商行業(yè)的發(fā)展。

3、跨境電子商務(wù)物流運(yùn)作模式

就目前來說，實(shí)際跨境電子商務(wù)物流的運(yùn)作模式大都根據(jù)物流服務(wù)的不同可以被劃分為三種比較常見的類型：

3.1“單一服務(wù)”的運(yùn)作模式

就單一服務(wù)的運(yùn)作模式來說，一般情況下是指專門服務(wù)于某一特定公司的跨境電商物流服務(wù)。這種跨境電商的運(yùn)行模式，通常的組成模式是由處于國外的采購商或供應(yīng)商與國內(nèi)的經(jīng)銷商之間的單一聯(lián)合，不需要跨境電商物流企業(yè)承擔(dān)跨境運(yùn)輸過程中的所產(chǎn)生的稅費(fèi)、報關(guān)等附加事物，并且在物流到港后就會有當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商接收，開展后續(xù)的銷售或運(yùn)輸，這種是實(shí)際跨境電商物流中比較簡單的運(yùn)作模式。這種類型大都比較常見于規(guī)模比較大的跨境電商平臺，比如在日常生活中能夠比較常見的阿里巴巴、京東等都屬于比較明顯的跨境電商平臺，他們都會選擇與境外的供貨商簽訂單一的服務(wù)模式，一方面保障跨境電商商品的質(zhì)量，同時為后續(xù)的跨境電商項目發(fā)展打下基礎(chǔ)。

3.2“兩端中轉(zhuǎn)”的運(yùn)作模式

“兩端中轉(zhuǎn)”的物流運(yùn)作模式是基于單一服務(wù)運(yùn)作模式基礎(chǔ)上的一種運(yùn)作方式，這種方式的應(yīng)用不僅轉(zhuǎn)變了原有跨境物流運(yùn)輸過程中線路相對比較單一的不足，進(jìn)而將境內(nèi)、境外的運(yùn)輸有機(jī)的聯(lián)合在一起，通過將統(tǒng)一物流地的貨品進(jìn)行整合后統(tǒng)一配送的方式，來實(shí)現(xiàn)降低物流運(yùn)輸?shù)某杀?、增?qiáng)運(yùn)輸效率等需求，在根本上幫助境內(nèi)、境外物流產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。但是需要注意的是，這種模式并不適用于現(xiàn)階段日常生活中比較常見的零售類型的跨境電商企業(yè)。

3.3“兩端收件”的運(yùn)作模式

就目前來說，“兩端收件”的運(yùn)作模式是現(xiàn)階段我國跨境電商企業(yè)運(yùn)行過程中比較常見的運(yùn)行模式之一，一般情況下，這種運(yùn)行模式的開展，一般是要求在境外對貨品進(jìn)行收集，并在集中搜集過程中，將原本零散的貨品集合成整件，并通過整件配送的方式進(jìn)行后續(xù)的物流配送。待到這一整件到達(dá)境內(nèi)海關(guān)時，再有專業(yè)的報關(guān)團(tuán)隊針對該整件進(jìn)行處理報關(guān)后，再將整件分散，從而分散到不同的需求用戶，而后開展后續(xù)的零散配送。就這種運(yùn)作模式來說，雖然整個物流環(huán)節(jié)所耗費(fèi)的時間成本會略高于上述兩種物流配送模式，但是，這種整件配送的方式能夠有效的降低跨境物流在運(yùn)輸環(huán)節(jié)所耗費(fèi)的成本，所以，在實(shí)際的跨境電商運(yùn)行過程中，這種模式是最受跨境電商企業(yè)所接受的運(yùn)行模式之一。

4、優(yōu)化跨境電子商務(wù)物流運(yùn)作模式的建議

根據(jù)上述研究，本文認(rèn)為在未來的跨境電子商務(wù)物流發(fā)展過程中可以通過以下幾個方面入手進(jìn)行優(yōu)化：

首先，應(yīng)優(yōu)化我國跨境電子商務(wù)物流的相關(guān)管理機(jī)制。結(jié)合實(shí)際物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，推出一系列的扶持政策，使得物流行業(yè)的發(fā)展能夠與經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展相適配，進(jìn)而為跨境電商行業(yè)的發(fā)展打下基礎(chǔ)。

其次，應(yīng)針對原有的物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行優(yōu)化建設(shè)，結(jié)合時代的改革和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，設(shè)計相對更加完善的跨境物流運(yùn)輸模式。例如，就這一環(huán)節(jié)，一方面可以積極的完善原有的跨境物流運(yùn)輸樞；另一方面，則可以構(gòu)建跨境物流運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)業(yè)園區(qū)，將跨境服務(wù)凝結(jié)在一定，形成更強(qiáng)的物流運(yùn)輸能力，同時提升原有物流的服務(wù)質(zhì)量。

再次，應(yīng)培養(yǎng)具備專業(yè)物流管理能力的專業(yè)人才。就以往的跨境電商貿(mào)易來說，大部分從業(yè)人員都沒有受到過專業(yè)的跨境教育，這種情況就會致使他們的發(fā)展受到制約，由此，致力于培養(yǎng)專業(yè)跨境電子物流管理能力的人才，就成為了未來跨境電商發(fā)展的必然趨勢。

最后，應(yīng)針對原有的物流供應(yīng)鏈進(jìn)行系統(tǒng)的整合，幫助傳統(tǒng)物流行業(yè)的跨境發(fā)展，同時致力于打造具備我國特色的物流供應(yīng)鏈，為未來的跨境電商行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造機(jī)遇。

結(jié)語

綜上所述，隨著我國跨境電商行業(yè)的發(fā)展，對跨境電商物流的發(fā)展?fàn)I造了機(jī)遇的同時也提出了更高的要求，在這一背景下，只有不斷的隨著時代的改革而革新，才能夠在根本上促進(jìn)我國跨境物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為構(gòu)建國際化的經(jīng)濟(jì)模式打下夯實(shí)的基礎(chǔ)。

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作者簡介：

葉麗麗，本科，福建林業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 助教，研究方向：物流、電子商務(wù)。