“一二三三制”交通運(yùn)輸類人才培養(yǎng)體系改革研究

裴玉龍　何永明　程國(guó)柱

摘? ? 要：為了滿足我國(guó)工程教育認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)與新工科人才培養(yǎng)質(zhì)量的要求，東北林業(yè)大學(xué)實(shí)施了“一二三三制”交通運(yùn)輸類人才培養(yǎng)體系改革方案，按照一個(gè)大類、兩個(gè)專業(yè)，每個(gè)專業(yè)三個(gè)方向的構(gòu)架，對(duì)交通運(yùn)輸類專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系、師資隊(duì)伍、學(xué)生創(chuàng)新等方面進(jìn)行深入改革。實(shí)踐表明，學(xué)生參加各類競(jìng)賽獲獎(jiǎng)的數(shù)量與級(jí)別均有較大提升，畢業(yè)生就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，學(xué)生就業(yè)率連續(xù)四年保持在95%以上，教師的科研條件得到改善，科研經(jīng)費(fèi)與科研成果數(shù)量連續(xù)四年以30%的速度快速增長(zhǎng)。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸類;人才培養(yǎng)體系;“一二三三制”

中圖分類號(hào)：G640? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1002-4107（2020）03-0061-03

隨著交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，用人單位對(duì)交通運(yùn)輸類專業(yè)人才的綜合能力和專業(yè)素養(yǎng)提出了新的要求，尤其注重畢業(yè)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力[1]。傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)模式已不能滿足新形勢(shì)下人才培養(yǎng)的內(nèi)在要求，更不符合我國(guó)工程教育認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)和新工科人才培養(yǎng)質(zhì)量要求[2]。

為了順應(yīng)我國(guó)高等工程教育的發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合新工科人才培養(yǎng)質(zhì)量要求[3]，改革傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)模式，東北林業(yè)大學(xué)建立了交通運(yùn)輸類人才“一二三三制”培養(yǎng)體系，培養(yǎng)寬專業(yè)、厚基礎(chǔ)[4]、能實(shí)踐、敢創(chuàng)新的復(fù)合型人才[5]。改革在學(xué)生就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和教師教學(xué)科研能力提升方面取得巨大成功，改革成果榮獲2017年度黑龍江省教學(xué)成果一等獎(jiǎng)。

一、 “一二三三制”培養(yǎng)體系改革

（一） “一二三三制”培養(yǎng)體系的架構(gòu)

“一二三三制”即一個(gè)大類、二個(gè)專業(yè)，每個(gè)專業(yè)三個(gè)方向?！耙欢啤迸囵B(yǎng)體系指按照一個(gè)交通運(yùn)輸大類招生，以通識(shí)教育課和平臺(tái)課為基礎(chǔ)構(gòu)建知識(shí)體系，培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力，以適應(yīng)國(guó)際化寬口徑的人才培養(yǎng)趨勢(shì);設(shè)置交通運(yùn)輸、交通工程兩個(gè)專業(yè)，供學(xué)生自主選擇;以國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸行業(yè)的人才需求為導(dǎo)向，為每個(gè)專業(yè)設(shè)置三個(gè)專業(yè)方向，提升學(xué)生的專業(yè)技能和就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，設(shè)置“平臺(tái)課+專業(yè)課+專業(yè)方向課”的課程體系，改革考核機(jī)制和教學(xué)方法，為人才培養(yǎng)體系的實(shí)施提供有力保障?！耙欢啤比瞬排囵B(yǎng)體系示意圖見圖1。

（二）培養(yǎng)體系改革成果

“一二三三制”人才培養(yǎng)體系改革主要取得以下成果：（1）確立了“寬基礎(chǔ)與精專業(yè)”相結(jié)合的人才培養(yǎng)新目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了培養(yǎng)規(guī)格與社會(huì)需求的銜接。（2）打造了“通識(shí)教育+學(xué)科專業(yè)+開放選修”的課程新體系，完成課程體系頂層設(shè)計(jì)。（3）建立了一支教學(xué)科研與工程實(shí)踐能力兼?zhèn)涞慕虒W(xué)團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)人才引進(jìn)與進(jìn)修培訓(xùn)并重。（4）推出了“以本科生導(dǎo)師制為依托，以創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)為載體，項(xiàng)目訓(xùn)練與日常教學(xué)相結(jié)合”的多元化培養(yǎng)模式。（5）建立了“外部牽引+內(nèi)部保障”的人才培養(yǎng)體系持續(xù)更新機(jī)制，實(shí)現(xiàn)效能優(yōu)化與持續(xù)改進(jìn)協(xié)同。

（三）培養(yǎng)體系應(yīng)用效果

通過改革，學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐能力大幅提升，有效地促進(jìn)了就業(yè)，近三年畢業(yè)生一次就業(yè)率均達(dá)95%以上，工程教育認(rèn)證提出的畢業(yè)要求各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)成度均超過0.85;跟蹤調(diào)查表明，就業(yè)單位對(duì)畢業(yè)生解決交通運(yùn)輸領(lǐng)域復(fù)雜工程問題能力的認(rèn)可度高達(dá)90.32%。

經(jīng)過4年的教學(xué)實(shí)踐，東北林業(yè)大學(xué)“一二三三制”人才培養(yǎng)體系改革取得了良好的效果。圍繞教學(xué)方法改革、人才培養(yǎng)模式、考核機(jī)制創(chuàng)新等發(fā)表教學(xué)改革論文30篇;編寫教材29部，其中兩部入選國(guó)家級(jí)規(guī)劃教材，兩部入選交通工程教學(xué)指導(dǎo)分委員會(huì)推薦教材;完成包括“道路勘測(cè)設(shè)計(jì)”“交通規(guī)劃”等專業(yè)核心課程在內(nèi)的15門重點(diǎn)課程和14門在線開放課程建設(shè);獲黑龍江省教學(xué)成果一等獎(jiǎng)1項(xiàng)，獲東北林業(yè)大學(xué)優(yōu)秀教學(xué)成果獎(jiǎng)兩項(xiàng);獲得黑龍江省普通高等學(xué)校教學(xué)名師獎(jiǎng)1項(xiàng)，獲得東北林業(yè)大學(xué)教學(xué)名師獎(jiǎng)1項(xiàng)。

二、“一二三三制”培養(yǎng)體系改革解決的主要問題及方法

（一）改革解決的主要問題

通過在人才培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)模式、課程體系和創(chuàng)新能力等方面的改革實(shí)踐，“一二三三制”人才培養(yǎng)體系有效解決了以下四個(gè)教學(xué)問題。

1.培養(yǎng)寬專結(jié)合型人才，解決了學(xué)生就業(yè)和對(duì)工作崗位的適應(yīng)問題。當(dāng)前工科專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)普遍存在重視專業(yè)知識(shí)，忽視基礎(chǔ)知識(shí)的弊端[6]?！耙欢啤比瞬排囵B(yǎng)體系先對(duì)學(xué)生進(jìn)行寬口徑大類培養(yǎng)，后進(jìn)行專業(yè)培養(yǎng)，最后分方向進(jìn)行培養(yǎng)，兼顧了基礎(chǔ)知識(shí)與專業(yè)知識(shí)教育，強(qiáng)化了學(xué)生的綜合素質(zhì)，有效提升了學(xué)生的就業(yè)率和對(duì)工作崗位的適應(yīng)能力。

2.改革人才培養(yǎng)機(jī)制，解決了內(nèi)外協(xié)同配合的問

題?！巴獠繝恳?內(nèi)部保障”的培養(yǎng)體系實(shí)現(xiàn)了內(nèi)外協(xié)同發(fā)展。外部牽引機(jī)制中，行業(yè)、社會(huì)需求和畢業(yè)生職業(yè)發(fā)展為人才培養(yǎng)目標(biāo)的調(diào)整提供了外部動(dòng)力，人才培養(yǎng)目標(biāo)的調(diào)整結(jié)果引領(lǐng)內(nèi)部保障機(jī)制運(yùn)行[7]。內(nèi)部保障機(jī)制中，課程體系改革促進(jìn)師資隊(duì)伍建設(shè)，同時(shí)師資隊(duì)伍建設(shè)為課程體系改革和學(xué)生知識(shí)、素質(zhì)、能力培養(yǎng)提供保障。內(nèi)外機(jī)制有效協(xié)同運(yùn)行，提高了各個(gè)環(huán)節(jié)的連續(xù)性，改善了整個(gè)過程的系統(tǒng)性，保證了改進(jìn)效果的持續(xù)性?！巴獠繝恳?內(nèi)部保障”人才培養(yǎng)機(jī)制如圖2所示。

3.重構(gòu)課程結(jié)構(gòu)體系，解決了人才培養(yǎng)要求的問

題。傳統(tǒng)的專業(yè)課程體系不能適應(yīng)新工科人才的培養(yǎng)要求[8]，“一二三三制”的人才培養(yǎng)體系構(gòu)建了“平臺(tái)課+專業(yè)課+專業(yè)方向課”的課程結(jié)構(gòu)體系，設(shè)置了歷史文化、經(jīng)濟(jì)管理和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)等6個(gè)模塊的通識(shí)教育選修課，實(shí)行了多元化學(xué)習(xí)效果考核機(jī)制，為寬專結(jié)合型工科人才的培養(yǎng)提供了支撐。

根據(jù)《交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案》，交通工程專業(yè)課程體系包括通識(shí)教育課、專業(yè)平臺(tái)課、專業(yè)核心課、專業(yè)選修課、實(shí)習(xí)課程和實(shí)驗(yàn)課程，課程體系見圖3。

4.加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)，解決了學(xué)生實(shí)踐能力與創(chuàng)新意識(shí)不強(qiáng)的問題?！耙欢啤比瞬排囵B(yǎng)模式更加關(guān)注學(xué)生工程實(shí)踐和創(chuàng)新能力培養(yǎng)，通過增加實(shí)踐教學(xué)學(xué)分、開拓實(shí)踐（實(shí)習(xí)）教學(xué)基地、更新改造實(shí)驗(yàn)設(shè)備、豐富教師工程實(shí)踐閱歷、增加創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練項(xiàng)目、組織交通科技大賽等，有效提高了學(xué)生的工程實(shí)踐能力，激發(fā)了學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)。

（二）改革的主要方法

通過改革人才培養(yǎng)目標(biāo)、創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式、重構(gòu)課程體系和增加實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)等，有效解決了學(xué)生培養(yǎng)過程中培養(yǎng)目標(biāo)不明確、課程選擇不自主和實(shí)踐環(huán)節(jié)不落地等問題。

1.改革人才培養(yǎng)目標(biāo)，培養(yǎng)交通運(yùn)輸類寬專結(jié)合型人才。通過收集畢業(yè)生反饋信息，明確交通運(yùn)輸類專業(yè)人才培養(yǎng)需求;通過走訪用人單位，了解從事交通運(yùn)輸類專業(yè)工作需具備的知識(shí)和能力，充分考慮學(xué)生職業(yè)發(fā)展需要。在分析國(guó)內(nèi)外高校交通運(yùn)輸類專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的基礎(chǔ)上，調(diào)整培養(yǎng)目標(biāo)。將培養(yǎng)目標(biāo)進(jìn)行分解，形成階段性培養(yǎng)目標(biāo)并落實(shí)到培養(yǎng)過程中，大一、大二主要進(jìn)行寬口徑大類培養(yǎng)，為其后續(xù)培養(yǎng)打下基礎(chǔ);大三、大四主要進(jìn)行專業(yè)培養(yǎng)，培養(yǎng)其專業(yè)技能，使畢業(yè)生成為厚基礎(chǔ)、能實(shí)踐、敢創(chuàng)新的交通運(yùn)輸類寬專結(jié)合型人才。

2.創(chuàng)新人才培養(yǎng)體系，實(shí)施以學(xué)生為中心的人才培養(yǎng)模式。根據(jù)工程教育認(rèn)證的要求，創(chuàng)造性地設(shè)計(jì)并實(shí)施了以學(xué)生為中心的“一二三三制”人才培養(yǎng)模式。學(xué)生進(jìn)校后不但可以再次選專業(yè)，還能選擇專業(yè)方向，自主選課的比例也由實(shí)施前的21.14%提高到32.35%，這樣大大提高了學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)的興趣，最終實(shí)現(xiàn)學(xué)生自主選擇發(fā)展方向的多元化培養(yǎng)的目標(biāo)。

3.重構(gòu)課程體系，量身打造人性化的大類專業(yè)課程平臺(tái)?！耙欢啤比瞬排囵B(yǎng)模式對(duì)原有課程體系進(jìn)行了整合和重構(gòu)，不但形成了歷史文化、經(jīng)濟(jì)管理和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)等6個(gè)傳統(tǒng)的通識(shí)教育選修課模塊，同時(shí)根據(jù)交通運(yùn)輸、交通工程專業(yè)的特點(diǎn)，各自構(gòu)建了相應(yīng)的“平臺(tái)課+專業(yè)課+專業(yè)方向課”的課程體系模塊，課程設(shè)置更加人性化，使學(xué)生對(duì)專業(yè)培養(yǎng)方向的把握更加清晰，在專業(yè)學(xué)習(xí)方面可根據(jù)自身興趣選擇適合的課程學(xué)習(xí)，方向性更強(qiáng)，一定程度上避免了學(xué)生盲目選課的現(xiàn)象。同時(shí)，改革以課程為導(dǎo)向的教學(xué)方法，建立多元化學(xué)習(xí)成果考核機(jī)制。

4.增加實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，多元化培養(yǎng)學(xué)生的問題意識(shí)和創(chuàng)新精神。以提高學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力為目標(biāo)構(gòu)建新型課程，圍繞實(shí)際工程問題，通過啟發(fā)式、討論式學(xué)習(xí)引導(dǎo)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題，進(jìn)而采用掌握的理論知識(shí)解決問題;在問題解決方法上，鼓勵(lì)學(xué)生不拘泥于傳統(tǒng)的形式和方法，大膽創(chuàng)新，敢于提出新的觀點(diǎn)，增強(qiáng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)。此外，在師資隊(duì)伍建設(shè)方面，專業(yè)教師通過承擔(dān)課題、參加企業(yè)培訓(xùn)等方式增強(qiáng)工程實(shí)踐能力，并在教學(xué)過程中以實(shí)際工程項(xiàng)目為案例開展教學(xué)，對(duì)提高學(xué)生的實(shí)踐能力產(chǎn)生了積極的促進(jìn)作用。

三、“一二三三制”培養(yǎng)體系改革成果的推廣

（一）推動(dòng)工程教育專業(yè)認(rèn)證工作的落實(shí)

改革成果根據(jù)教師、畢業(yè)生及用人單位的反饋逐步完善和推廣，自2014年在東北林業(yè)大學(xué)交通學(xué)院開始應(yīng)用，取得了良好的效果。

改革成果已應(yīng)用于東北林業(yè)大學(xué)交通運(yùn)輸類和其他工科專業(yè)，對(duì)相關(guān)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)制定、課程體系優(yōu)化、師資隊(duì)伍建設(shè)和實(shí)踐教學(xué)改+革等均起到了重要的指導(dǎo)作用，推動(dòng)了各專業(yè)工程教育認(rèn)證工作的開展與落實(shí)。交通運(yùn)輸專業(yè)已經(jīng)通過工程教育專業(yè)認(rèn)證專家組考察，專家組對(duì)寬專結(jié)合型的人才培養(yǎng)導(dǎo)向和“一二三三制”人才培養(yǎng)模式給予了較高的評(píng)價(jià);交通工程專業(yè)也順利提交認(rèn)證申請(qǐng)，等待接受專家組考察。

（二）增強(qiáng)交通運(yùn)輸類專業(yè)的影響力

交通運(yùn)輸類寬專結(jié)合型人才“一二三三制”培養(yǎng)體系已在東北林業(yè)大學(xué)車輛工程、計(jì)算機(jī)工程和機(jī)械工程等專業(yè)推廣應(yīng)用，促進(jìn)了其人才培養(yǎng)體系的革新。同時(shí)，逐步建立了廣泛的行業(yè)影響力，受到同類院校的認(rèn)可與借鑒，南京林業(yè)大學(xué)、華東交通大學(xué)、河北大學(xué)等院校先后20余次來東北林業(yè)大學(xué)交通學(xué)院調(diào)研，成果主要完成人多次受邀進(jìn)行研究成果匯報(bào)，發(fā)表的論文和出版的教材也得到了廣泛關(guān)注。

（三） 促進(jìn)學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新能力的提升

近三年來，共有300余人次學(xué)生直接參與科研和生產(chǎn)實(shí)踐項(xiàng)目，累計(jì)完成各類橫、縱向科研課題36項(xiàng);學(xué)生年均參加各級(jí)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目32項(xiàng)，以此為依托發(fā)表論文33篇，授權(quán)專利17項(xiàng)。對(duì)實(shí)踐創(chuàng)新能力的培養(yǎng)和投入促進(jìn)了學(xué)生專業(yè)素養(yǎng)和就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提高，畢業(yè)生就業(yè)率和用人單位滿意度均逐年上升。同時(shí)，有效拓展了學(xué)生的就業(yè)面，形成汽車運(yùn)用、道路施工、交通管理等多元化方向發(fā)展。

（四）促進(jìn)實(shí)驗(yàn)條件改善與實(shí)習(xí)基地建設(shè)

寬專結(jié)合型人才培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)施，推動(dòng)了實(shí)驗(yàn)條件改善。已搭建由駕駛模擬實(shí)驗(yàn)平臺(tái)、交通運(yùn)輸系統(tǒng)仿真設(shè)備、智能交通管理綜合實(shí)驗(yàn)平臺(tái)等組成的硬件平臺(tái);由VISSIM交通仿真軟件、EMME交通規(guī)劃軟件、PC-Crash事故再現(xiàn)軟件、ExtendSim系統(tǒng)仿真軟件和MADYMO動(dòng)力學(xué)分析軟件等組成的軟件平臺(tái)，建立了黑龍江省寒地道路交通運(yùn)輸技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。此外，推動(dòng)了校外實(shí)習(xí)基地建設(shè)，先后建立10個(gè)穩(wěn)定的“一體化”實(shí)習(xí)基地，并與多家科研院所和企業(yè)簽訂長(zhǎng)期合作協(xié)議。

（五）帶動(dòng)教師實(shí)踐能力的顯著提升

積極發(fā)揮有工程實(shí)踐經(jīng)歷的專業(yè)教師的作用，鼓勵(lì)教師積極申請(qǐng)各級(jí)各類課題，以加強(qiáng)教師的實(shí)踐教學(xué)能力。2014—2017年交通運(yùn)輸類教師累計(jì)承擔(dān)課題41項(xiàng)。專業(yè)教師通過承擔(dān)生產(chǎn)實(shí)踐課題、參加企業(yè)培訓(xùn)等方式，增強(qiáng)其工程實(shí)踐能力，并在教學(xué)過程中有意識(shí)地以實(shí)際工程項(xiàng)目作為案例開展教學(xué)，明顯提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。

通過“一二三三制”培養(yǎng)體系改革，調(diào)整交通運(yùn)輸類專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和課程體系，改善實(shí)踐教學(xué)條件，引進(jìn)教師隊(duì)伍建設(shè)機(jī)制，為培養(yǎng)寬專業(yè)、厚基礎(chǔ)、能實(shí)踐、敢創(chuàng)新的復(fù)合型人才打下了基礎(chǔ)，為提高學(xué)生創(chuàng)新能力、提高學(xué)生就業(yè)率創(chuàng)造了條件。

經(jīng)過4年的實(shí)踐檢驗(yàn)，“一二三三制”培養(yǎng)體系改革不但增強(qiáng)了學(xué)生就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，也提高了教師的科研實(shí)踐能力;通過改革成果的推廣，東北林業(yè)大學(xué)交通工程、交通運(yùn)輸專業(yè)在全國(guó)的影響力也得到明顯提升。

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收稿日期：2019-05-27

作者簡(jiǎn)介：裴玉龍（1961—），男，黑龍江樺川人，東北林業(yè)大學(xué)交通學(xué)院院長(zhǎng)，教授，博士，博士生導(dǎo)師，主要從事交通規(guī)劃、交通安全研究。

基金項(xiàng)目：黑龍江省高等教育教學(xué)改革工程項(xiàng)目（重點(diǎn)項(xiàng)目）“面向OBE和社會(huì)需求的道路運(yùn)輸類專業(yè)人才培養(yǎng)模式研究”（SJGZ20170013）