國際貿(mào)易中港口供應(yīng)鏈拓展的實(shí)踐與建議

木材等大宗物資的國際貿(mào)易，在日漸信息透明和競(jìng)爭(zhēng)充分的形勢(shì)下，盈利空間極小，必須革新單純的國際貿(mào)易模式，結(jié)合港口園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，向供應(yīng)鏈拓展。本文以中林集團(tuán)在港口供應(yīng)鏈拓展方面的實(shí)踐為例，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提出問題與建議。

一、國際貿(mào)易中港口供應(yīng)鏈拓展的意義

航運(yùn)作為大宗物資國際貿(mào)易的主要運(yùn)輸方式，決定了港口成為大宗物資國際貿(mào)易供應(yīng)鏈的樞紐。然而，當(dāng)前港口經(jīng)營(yíng)形勢(shì)并不樂觀：一方面隨著港口工程建設(shè)技術(shù)的進(jìn)步，新的江、海岸線不斷得到開發(fā)，呈現(xiàn)港口產(chǎn)能過剩的局面;另一方面，隨著中國經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的放緩，國內(nèi)消費(fèi)需求擴(kuò)張不足，反饋到港口的物流業(yè)務(wù)增長(zhǎng)乏力。港口競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，除了少數(shù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心的深水大港外，盈利能力相當(dāng)薄弱。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前港口作業(yè)的總體利潤(rùn)率不足10%，靠單純的港口作業(yè)已不足以支撐港口的可持續(xù)發(fā)展。因此，如何充分利用港口的區(qū)位、設(shè)施及物流優(yōu)勢(shì)，拓展港口物流供應(yīng)鏈，已成為港口企業(yè)發(fā)展亟待解決的課題。另一方面，現(xiàn)代國際貿(mào)易供應(yīng)鏈的發(fā)展內(nèi)涵也已超越了單純的物流概念，而是包括了物流環(huán)節(jié)的加工、信息集散、金融服務(wù)及供應(yīng)鏈整合等在內(nèi)的“大物流”領(lǐng)域，這為港口物流供應(yīng)鏈的拓展指明了方向。

二、中林集團(tuán)港口供應(yīng)鏈拓展的實(shí)踐

中國林業(yè)集團(tuán)是全國林業(yè)行業(yè)的唯一央企，歷經(jīng)40年的建設(shè)和發(fā)展，打造了森林資源開發(fā)與利用、種子種苗、生態(tài)旅游三大產(chǎn)業(yè)鏈，在全球布局企業(yè)150多家，實(shí)施“森林+”、“園區(qū)+”的木業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)展戰(zhàn)略。在“森林+”戰(zhàn)略方面。中林集團(tuán)在全球可控森林面積達(dá)1200萬畝。2018年，中林集團(tuán)木材進(jìn)口達(dá)2000萬方，占全國木材進(jìn)口總量的20%，進(jìn)口的合作口岸30多個(gè)。在“園區(qū)+”戰(zhàn)略方面。中林集團(tuán)深入推進(jìn)沿江、沿邊、沿海戰(zhàn)略布局，建設(shè)木材口岸與產(chǎn)業(yè)園區(qū)。集團(tuán)所屬的綏芬河國林木業(yè)城是東北亞最大的俄材加工與交易基地，江蘇新民洲港是我國最大的木材進(jìn)口單港，還在河北曹妃甸、江蘇大豐、重慶巴南、江西九江等港口投資建設(shè)木業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

為了更好地利用境外森林資源，打造林業(yè)產(chǎn)業(yè)綜合性服務(wù)平臺(tái)，中林集團(tuán)于2014年12月收購了如皋港務(wù)集團(tuán)，下屬中林如皋港、新民洲港及運(yùn)河宿遷港，并以此為基礎(chǔ)，整合集團(tuán)在江浙滬地區(qū)的業(yè)務(wù)資源，在滬設(shè)立控股管理平臺(tái)。中林新民洲港以木材為主要貨種，擁有6個(gè)5萬噸級(jí)泊位，年吞吐木材可達(dá)1800萬方，2018年進(jìn)口木材285萬方，成為中國最大的木材專業(yè)港。中林如皋港以煤炭、礦石為主要貨種，擁有2個(gè)10萬噸級(jí)兼靠15萬噸級(jí)、2個(gè)5萬噸級(jí)泊位及6個(gè)2000噸至5000噸內(nèi)港池泊位，是長(zhǎng)江下游最為活躍的煤炭、鐵礦石集散與交易中心。中林運(yùn)河宿遷港擁有12個(gè)1000噸至2000噸級(jí)泊位，主要作業(yè)木材、建材及散貨，是當(dāng)?shù)卮笞谖镔Y集散的重要樞紐。

中林集團(tuán)整合這一地區(qū)國際貿(mào)易與港口資源后，綜合研判港口發(fā)展趨勢(shì)，構(gòu)建全球木業(yè)供應(yīng)鏈的發(fā)展思路，決定實(shí)施產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入，把港口業(yè)務(wù)與集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)進(jìn)行整合。首先，明確了新民洲港的發(fā)展定位。新民洲港位于鎮(zhèn)江市京口區(qū)新民洲，這是鎮(zhèn)江市位于長(zhǎng)江北岸的一塊“飛地”。港口區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，毗鄰長(zhǎng)江與京杭大運(yùn)河的“十字”交匯點(diǎn)，距離長(zhǎng)江入海口280公里。在這里：沿長(zhǎng)江上至重慶，水運(yùn)可輻射華中、華西地區(qū);沿運(yùn)河往北可至中國板材最大的集聚地江蘇宿遷、山東臨沂等地，沿運(yùn)河往南可至中國地板、家具最大的集聚地常州、湖州等地。國際木材運(yùn)輸遠(yuǎn)洋船只為5萬噸級(jí)，而新民洲水深-11米，可以建造5萬噸級(jí)最大可兼靠7萬噸級(jí)的船型。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸木材船舶無須經(jīng)海港卸載，可以從境外直達(dá)。將新民洲港定位為木材專業(yè)港，就可以與海港及長(zhǎng)江下游港口在同一起跑線上競(jìng)爭(zhēng)，甚至具有直達(dá)內(nèi)陸腹地的縱深優(yōu)勢(shì)。在水水中轉(zhuǎn)上，直接通過長(zhǎng)江、運(yùn)河及其通聯(lián)水系，將出港物資送達(dá)中國最大的木材、木制品消費(fèi)地區(qū)。而且，新民洲港口腹地2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)，覆蓋長(zhǎng)三角寧、鎮(zhèn)、揚(yáng)、泰、錫、常等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市，當(dāng)?shù)鼐陀兄鴱?qiáng)勁的木材與木制品消費(fèi)需求。為此，經(jīng)謹(jǐn)慎論證，確定了新民洲港分三期建設(shè)：一期建設(shè)2個(gè)5萬噸級(jí)木材專用泊位，先行投入使用，發(fā)揮市場(chǎng)引導(dǎo)作用;二期建設(shè)4個(gè)5萬噸級(jí)泊位，投運(yùn)初期兼顧煤炭、砂石、糧食等其他散貨業(yè)務(wù)，長(zhǎng)期全部用于木材;三期在前6個(gè)泊位生產(chǎn)負(fù)荷達(dá)成的基礎(chǔ)上，建設(shè)6至10個(gè)內(nèi)港池泊位，并可開發(fā)新的岸線，建2個(gè)5萬噸級(jí)泊位。經(jīng)緊鑼密鼓地建設(shè)，一期兩個(gè)5萬噸級(jí)泊位于2016年6月建成投入使用，市場(chǎng)反響良好，當(dāng)年就取得進(jìn)口木材65萬方的不菲業(yè)績(jī)。近三年來，在逐步提高作業(yè)價(jià)格、收縮免堆期的同時(shí)，進(jìn)口木材到港量不斷增長(zhǎng)，2019年進(jìn)口木材315萬方，單港木材作業(yè)量成為名副其實(shí)的中國木材進(jìn)口第一大港。

其次，決定拓展木業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條，建設(shè)木業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。盡管港口木材吞吐迎來了喜人的局面，但如果僅靠港口作業(yè)，勢(shì)必會(huì)陷入傳統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)局面，不僅無法拓展盈利空間，而且不能保證港口核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的確立。新民洲原為知青農(nóng)場(chǎng)，知青大批返城后當(dāng)?shù)鼐用裣∩?，可供土地開發(fā)面積達(dá)1.7萬畝。完全可以在港口后方開闊的地域上，建設(shè)木業(yè)加工產(chǎn)業(yè)園區(qū)。一方面充分發(fā)揮港口優(yōu)勢(shì)，就地消化進(jìn)口木材，延長(zhǎng)木業(yè)供應(yīng)鏈，獲取附加值;反過來，產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展又可反哺港口，拉動(dòng)港口作業(yè)的增長(zhǎng)。實(shí)現(xiàn)“以港興產(chǎn)、以產(chǎn)促港”。這一思路得到了鎮(zhèn)江市的重視與支持，為當(dāng)?shù)卣畬?duì)新民洲的發(fā)展規(guī)劃提供了嶄新的思路。最后，雙方確立了“港、產(chǎn)、城”聯(lián)動(dòng)的一體化發(fā)展戰(zhàn)略，以港興產(chǎn)、以產(chǎn)興城，建設(shè)新民洲“木業(yè)專業(yè)港、港口特色鎮(zhèn)”，其中港、產(chǎn)部分由企業(yè)主導(dǎo)投資建設(shè)，當(dāng)?shù)卣?fù)責(zé)小城鎮(zhèn)建設(shè)。該項(xiàng)目命名為“鎮(zhèn)江國林生態(tài)產(chǎn)業(yè)城”，于2017年經(jīng)江蘇省發(fā)改委正式立項(xiàng)，作為“央、省共建”的重大項(xiàng)目，已連續(xù)三年列為江蘇省重大投資項(xiàng)目。鎮(zhèn)江國林生態(tài)產(chǎn)業(yè)城規(guī)劃實(shí)現(xiàn)功能集群的木材全產(chǎn)業(yè)鏈流程，總規(guī)劃投資150億元，定位于建成為國家級(jí)木材戰(zhàn)略儲(chǔ)備基地、木業(yè)制造示范基地、木業(yè)科技創(chuàng)新基地及國際木業(yè)交易中心。園區(qū)按功能劃分為木材初加工區(qū)、精深加工區(qū)、家居制造區(qū)、木基復(fù)合材料與制品區(qū)、木業(yè)國際交易中心及配套的商務(wù)與生活區(qū)。當(dāng)前，木業(yè)初加工一期已形成70萬方/年的鋸材產(chǎn)能，占地千畝的木業(yè)初加工二期130萬方/年的鋸材、110萬方/年的干燥處理產(chǎn)能將于今年底投產(chǎn)。木業(yè)精深加工區(qū)占地1098畝，將于2020年建成投產(chǎn)。此外，在中國意楊之鄉(xiāng)——江蘇泗陽縣，發(fā)揮運(yùn)河港口的優(yōu)勢(shì)，建設(shè)綠色家居產(chǎn)業(yè)園，園區(qū)總規(guī)劃4800畝，總投資50億元。目前一期木材精深加工區(qū)占地1350畝，已建成并投產(chǎn)。在如皋港區(qū)，我們與海南礦業(yè)、湖南唯科等業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)合作，發(fā)展煤炭、礦石的篩、配加工，提升港口物流中轉(zhuǎn)的附加值。

再次，為供應(yīng)鏈賦能，開發(fā)供應(yīng)鏈綜合服務(wù)，不斷拓展供應(yīng)鏈附加值。除了延長(zhǎng)港口產(chǎn)業(yè)鏈條外，還通過理貨、貨代、信息集散、供應(yīng)鏈金融等綜合服務(wù)，不斷拓寬港口供應(yīng)鏈的內(nèi)涵，使港口供應(yīng)鏈向長(zhǎng)、寬兩個(gè)方向發(fā)展。在如皋港區(qū)，中林抓住煤炭“海進(jìn)江”的歷史性機(jī)遇，于2016年建立華東煤炭交易中心，開辟煤炭集采分銷與供應(yīng)鏈金融服務(wù)，并與新華社中國經(jīng)濟(jì)信息社合作，發(fā)布華東煤炭?jī)r(jià)格交易指數(shù)，成為華東煤炭市場(chǎng)的晴雨表，將港口物流資源的價(jià)值最大化地發(fā)揮。在鎮(zhèn)江國林生態(tài)產(chǎn)業(yè)城和泗陽綠色家居產(chǎn)業(yè)園，為入駐企業(yè)提供進(jìn)口代理、貨權(quán)短融、廢棄料循環(huán)利用及生活設(shè)施配套等多種衍生服務(wù)，成為木業(yè)供應(yīng)鏈的“鏈主”，拓展了供應(yīng)鏈附加值空間，牢牢構(gòu)筑起園區(qū)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在木材港口、貿(mào)易與產(chǎn)業(yè)園區(qū)信息集散的基礎(chǔ)上，則投資建設(shè)中林云商物流平臺(tái)，通過“互聯(lián)網(wǎng)+”的模式將最源頭的資源方與最終端的需求方進(jìn)行無縫對(duì)接，充分挖掘木業(yè)供應(yīng)鏈大數(shù)據(jù)的附加值。此外，還與中遠(yuǎn)海運(yùn)物流合作，設(shè)立專業(yè)的港口理貨、貨代公司，不僅極大地提升了港口服務(wù)的規(guī)范性和提升空間，而且發(fā)揮在木材與散貨方面的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，積極對(duì)外拓展業(yè)務(wù)。

三、問題與建議

在港口供應(yīng)鏈拓展過程中，也碰到了不少問題，存在著一些難以解決的矛盾：

一是受國家政策影響較大，港口供應(yīng)鏈拓展越來越迫切。當(dāng)前，國家環(huán)保政策越來越嚴(yán)格，對(duì)港口的環(huán)保設(shè)施要求越來越高。在港口盈利水平普遍拉低的情況下，環(huán)保設(shè)施改造投資巨大，而且不能直接產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益。但為滿足環(huán)保要求，也是企業(yè)履行社會(huì)責(zé)任的需要，環(huán)保設(shè)施的提檔升級(jí)改造勢(shì)在必行。近年來中林如皋港投資1.5億元用于港口防塵系統(tǒng)、排污系統(tǒng)的改造。如此巨大的投資迫使港口想方設(shè)法拓展港口物流供應(yīng)鏈，盡可能多地創(chuàng)造附加值。在新民洲港和泗陽的木業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，則堅(jiān)決貫徹國家對(duì)低端木材加工業(yè)的淘汰政策，對(duì)入駐園區(qū)企業(yè)在環(huán)保、科技及安全生產(chǎn)的方方面面制定較高的標(biāo)準(zhǔn)，但這也在一定程度上影響到招商的進(jìn)度，使得投資成本回收慢。

二是在港口與產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃上，存在不確定性。港口產(chǎn)能與園區(qū)加工產(chǎn)能是邏輯上統(tǒng)一的，既相互促進(jìn)、又相互制約。從港口吞吐作業(yè)到木材初加工、精深加工及終端的家居制造，其中的產(chǎn)能配比與品類協(xié)調(diào)難以平衡，由此也影響到產(chǎn)業(yè)園區(qū)的功能區(qū)域規(guī)劃。雖然聘請(qǐng)了國內(nèi)領(lǐng)先的物流咨詢機(jī)構(gòu)、木業(yè)加工科研與設(shè)計(jì)院所進(jìn)行論證、測(cè)算，但始終未能得出明確的結(jié)論，只能邊干邊學(xué)、摸索前進(jìn)。

三是在供應(yīng)鏈衍生業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)控制手段上，還需要不斷提高。供應(yīng)鏈金融是一項(xiàng)重要的衍生業(yè)務(wù)，但其中的貨權(quán)控制很難把握，為此引發(fā)巨大損失的案例也屢見不鮮。港區(qū)好在有倉儲(chǔ)和園區(qū)監(jiān)管，開展這方面的服務(wù)還比較順利，但在控制手段上感覺不足，制約了業(yè)務(wù)的發(fā)展規(guī)模。還需研究通過健全的信息化、智能化控制方案，從技術(shù)上、程序上杜絕較大風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)。

作者簡(jiǎn)介：王志明（1974.01- ），漢族，江蘇泰興人，管理學(xué)博士，中林時(shí)代控股有限公司運(yùn)營(yíng)管理部長(zhǎng)，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師，研究方向：企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理