汽車(chē)線束變更試裝評(píng)估的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)研究

于清華

摘 要：為優(yōu)化汽車(chē)企業(yè)對(duì)汽車(chē)線束變更的管理，更快速順利地執(zhí)行線束變更切換。文章通過(guò)追蹤B企業(yè)近兩年線束變更執(zhí)行數(shù)據(jù)情況，發(fā)現(xiàn)該企業(yè)常見(jiàn)的汽車(chē)線束切換后試裝評(píng)估缺陷，分析導(dǎo)致這些缺陷的原因，確定問(wèn)題解決的方向和目標(biāo)：良好的汽車(chē)線束變更試裝評(píng)估，應(yīng)當(dāng)充分考慮線束的特性，制定標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)評(píng)估清單，引導(dǎo)式思維全面評(píng)估變更風(fēng)險(xiǎn)。文中分析了線束的組成和安裝特性，針對(duì)性分析識(shí)別線束組件潛在失效及評(píng)估重點(diǎn)，最終制定了線束變更標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)評(píng)估清單。通過(guò)數(shù)據(jù)有效性驗(yàn)證，線束變更標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)評(píng)估清單可有效用于汽車(chē)線束變更試裝評(píng)估的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，指導(dǎo)汽車(chē)企業(yè)線束變更試裝評(píng)估，更規(guī)范地進(jìn)行變更風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防，降低管理成本，提高生產(chǎn)一次性通過(guò)率，從而提高生產(chǎn)效率。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)線束;變更;試裝評(píng)估;標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)

中圖分類(lèi)號(hào)：G449.7 ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B ?文章編號(hào)：1671-7988（2020）05-244-04

Abstract： In order to optimize the management of wiring harness changes in automotive companies， to ensure fast and smooth implementation of wiring harness change. This article traces the implementation status of wire harness changes in Company B during the past two years， and finds out the common defects in the evaluation of wiring harness change tryout， analyzes root causes， and determines the direction and goal of problem solving： good automotive wiring harness change tryout evaluation should fully consider the characteristics of the wiring harness， create a standardized operation evaluation checklist， and guidance thinking to comprehensively assess all risk of change. This article analyzes the composition and installation characteristics of the wiring harness， analyzes the potential failures of the wiring harness components， and evaluates the key elements. Finally， a standardized evaluation list for wiring harness changes is developed. After validation of enough data， the evaluation list of standardized wiring harness change operations can be effectively used for the standardized operation of wiring harness change tryout evaluation， and guides the evaluation of wiring harness change tryout for automotive companies， more standardized prevention of change risks， reduction of management costs， and increased FTC， and improving production efficiency.

Keywords： Wiring Harness; Change; Tryout evaluation; Standardize working

引言

隨著經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，人們生活水平日漸提高，轎車(chē)已經(jīng)成為大多家庭的生活必需品。汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，想要立足長(zhǎng)遠(yuǎn)并穩(wěn)步向前，必須時(shí)刻追逐市場(chǎng)步伐。隨著汽車(chē)產(chǎn)品更新?lián)Q代節(jié)奏的加快，為了迎合市場(chǎng)對(duì)于汽車(chē)電器功能越來(lái)越多的追求，各個(gè)汽車(chē)企業(yè)都將大部分研發(fā)精力積極投入到了電器零件的更新?lián)Q代中，而線束作為連接網(wǎng)絡(luò)隨動(dòng)變更源源不斷。電器技術(shù)變更需要最短時(shí)間投入市場(chǎng)以占先機(jī)，由此變更后電器零件的試裝評(píng)估和驗(yàn)證的環(huán)節(jié)就變得尤為重要。在試裝中最早且最大程度的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題勢(shì)必會(huì)為新電器技術(shù)的盡快投產(chǎn)爭(zhēng)分奪秒。超凡的作業(yè)指導(dǎo)成就完美的工作業(yè)績(jī)，面對(duì)源源不斷的線束變更，如何能夠創(chuàng)造出最優(yōu)的線束試裝評(píng)估流程來(lái)應(yīng)對(duì)繁雜的零件更替，尤其需要一個(gè)得心應(yīng)手的試裝評(píng)估流程來(lái)提升變更管理的空間，保證新技術(shù)的盡快投產(chǎn)。

當(dāng)前汽車(chē)企業(yè)對(duì)于汽車(chē)線束變更的試裝評(píng)估存在一個(gè)普遍的現(xiàn)象，評(píng)估工作大多基于工程師以往的問(wèn)題處理積累的經(jīng)驗(yàn)，缺乏試裝全面性評(píng)估考慮;工程師們往往各自為政，評(píng)估工作因人而異，缺乏標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)估清單，不利于問(wèn)題盡早發(fā)現(xiàn)、容易導(dǎo)致投產(chǎn)后批量問(wèn)題及返修甚至召回，消耗企業(yè)管理成本，大大影響企業(yè)生產(chǎn)效率。本文從這一問(wèn)題出發(fā)，依托B企業(yè)近兩年的問(wèn)題數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，制定汽車(chē)線束變更試裝標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)清單，以便在B企業(yè)的線束變更試裝管理中應(yīng)用，同時(shí)也可供其他汽車(chē)企業(yè)借鑒。

1 B企業(yè)線束變更試裝評(píng)估存在的問(wèn)題與分析

B企業(yè)是一家合資汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，公司自成立以來(lái)，一直保持較好的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，在經(jīng)歷了批量散件組裝生產(chǎn)階段后，現(xiàn)已建立起現(xiàn)代化的客戶定制生產(chǎn)制造體系。自由化的客戶定制帶來(lái)了繁雜的汽車(chē)配置變量，這對(duì)電器零部件的管理無(wú)疑是巨大挑戰(zhàn)，尤其是線束，更是為應(yīng)對(duì)這種銷(xiāo)售狀態(tài)，從訂購(gòu)到最終生產(chǎn)都采用排序式進(jìn)行管理。線束是隨動(dòng)件，隨功能、隨用電設(shè)備的更改而動(dòng)，因此線束的管理重點(diǎn)就在于變更，如何讓變更盡快順利投產(chǎn)是B企業(yè)線束管理管理的中心。通過(guò)有效的試裝評(píng)估達(dá)到問(wèn)題早發(fā)現(xiàn)早處理，將不良扼殺在初始階段，避免問(wèn)題流出到客戶車(chē)，最大程度地提高車(chē)輛生產(chǎn)一次通過(guò)率，從而實(shí)現(xiàn)降本增效。

1.1 B企業(yè)線束變更評(píng)估現(xiàn)狀

線束是汽車(chē)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，四通八達(dá)為汽車(chē)傳遞電供應(yīng)及信號(hào)，為配合電器功能的頻繁更替，線束變更可謂日新月異。B企業(yè)生產(chǎn)模式為客戶定制，即沒(méi)有固定車(chē)輛配置，每輛車(chē)的配置需求均來(lái)自客戶，對(duì)線束而言變量成百上千，為應(yīng)對(duì)這種生產(chǎn)模式，同時(shí)配合電器功能的快速投產(chǎn)，線束的變更管理尤其需要高效高準(zhǔn)確率。逢改必試是B企業(yè)線束變更管理遵循的原則，因此試裝評(píng)估更為舉足輕重，而試裝評(píng)估有效性則決定著未來(lái)變更切換后批量問(wèn)題的多寡，更早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題才能更早地解決問(wèn)題，從而保證切換投產(chǎn)的順利進(jìn)行。而如果評(píng)估有效性差則可能會(huì)導(dǎo)致大量問(wèn)題、返修甚至召回。

為了更好的發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有線束變更試裝評(píng)估中的問(wèn)題，對(duì)實(shí)際運(yùn)行的數(shù)據(jù)分析必不可少。通過(guò)追蹤線束變更的切換完成率及變更切換通過(guò)率可以反映線束變更的執(zhí)行效率，從而反映試裝評(píng)估的有效性。

線束變更切換完成率=線束變更完成數(shù)量/線束變更發(fā)起數(shù)量（1）

線束變更切換通過(guò)率=1-線束量產(chǎn)后緊急變更/線束變更完成數(shù)量（2）

線束變更執(zhí)行效率=線束變更切換完成率×線束變更切換通過(guò)率（3）

對(duì)于B企業(yè)線束變更2016年及2017年兩個(gè)年度，生產(chǎn)車(chē)間線束變更投產(chǎn)的實(shí)施狀態(tài)跟蹤表參見(jiàn)下表 1。

計(jì)算可得：

2016年線束變更切換完成率=531/577=92.0%

2016年線束變更切換通過(guò)率=1-45/531=1-8.5%=91.5%

2016年線束變更執(zhí)行效率=92.0%×91.5%=84.2%

2017年線束變更切換完成率=582/613=94.9%

2017年線束變更切換通過(guò)率=1-43/582=1-7.4%=92.6%

2017年線束變更執(zhí)行效率=94.9%×92.6%=87.8%

B企業(yè)線束變更試裝評(píng)估工作目前大多基于工程師以往的問(wèn)題處理積累的經(jīng)驗(yàn)，缺乏試裝全面性評(píng)估考慮;工程師們往往各自為政，評(píng)估工作因人而異，缺乏標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)估清單，不利于問(wèn)題盡早發(fā)現(xiàn)、容易導(dǎo)致投產(chǎn)后批量問(wèn)題或返修甚至召回，消耗企業(yè)管理成本，大大影響企業(yè)生產(chǎn)效率。

由表中數(shù)據(jù)可見(jiàn)，線束變更量產(chǎn)后緊急變更的數(shù)量幾乎平均每周有一例，直接的后果是返工帶來(lái)的大量人力物力財(cái)力的浪費(fèi)。B企業(yè)線束變更切換完成率的KPI是≥92%，而設(shè)計(jì)目標(biāo)是零缺陷，但考慮到設(shè)計(jì)缺陷的不可預(yù)計(jì)性，同時(shí)考慮到資源的可用性，線束變更年均的年均切換通過(guò)率控制在96%以上比較合理、容易應(yīng)對(duì)，以此算出的線束變更執(zhí)行效率應(yīng)高于88.3%。

1.2 B企業(yè)線束變更評(píng)估問(wèn)題分析

調(diào)研B企業(yè)近兩年線束變更批量生產(chǎn)切換后的問(wèn)題導(dǎo)致緊急更正的清單，常見(jiàn)的汽車(chē)線束變更試裝評(píng)估缺陷共兩類(lèi)：產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面及工藝方面。具體如下：

1.2.1 產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面

（1）缺少防誤防錯(cuò)（插頭或端子出現(xiàn)混裝）;

（2）線束尺寸公差不良（線束過(guò)緊或過(guò)長(zhǎng)）;

（3）系統(tǒng)中數(shù)據(jù)信息未維護(hù)（緊固件、扭矩等信息缺失等）;

（4）產(chǎn)品失效（干涉、破損、漏水或標(biāo)簽無(wú)法掃描等）。

1.2.2 工藝方面

（1）線束難安裝（超工時(shí)、不符合人體工程學(xué)、無(wú)法裝配到位等）;

（2）客戶抱怨（噪音、插頭鎖止聲音不夠等）。

對(duì)上述所有問(wèn)題的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)學(xué)習(xí)，排除單個(gè)案例的設(shè)計(jì)根本原因，從變更執(zhí)行階段考慮今后如何避免這類(lèi)問(wèn)題流入切換后量產(chǎn)的角度著眼，通過(guò)下圖1線束變更執(zhí)行階段過(guò)程圖分析，找到變更執(zhí)行流程中問(wèn)題流出到批量生產(chǎn)的根本原因，最終指向是試裝評(píng)估的有效性。經(jīng)過(guò)團(tuán)隊(duì)內(nèi)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)分析得知，試裝階段未充分考慮線束的特性，沒(méi)有全面考慮評(píng)估新件狀態(tài)，導(dǎo)致問(wèn)題沒(méi)有被發(fā)現(xiàn)，最終流向批量生產(chǎn)。

2 線束變更試裝標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)清單的制定與驗(yàn)證

找到問(wèn)題發(fā)生的原因，為了充分考慮線束的特性，全面考慮評(píng)估新件狀態(tài)，制定標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)評(píng)估清單，引導(dǎo)式思維全面評(píng)估變更風(fēng)險(xiǎn)是最優(yōu)的解決方法。

線束特性分析主要從線束組成及線束安裝特性著手。

（1）線束組成較復(fù)雜，線束總成通常包含電線、插頭、大端子（接電源及接地）、支架、膠堵、發(fā)泡、卡釘（塑料及金屬）、水管（洗滌液跨接）等，各種材質(zhì)又有自己的特性，試裝評(píng)估清單都需充分考慮到。

（2）線束安裝特性主要考慮柔性和公差。柔性表現(xiàn)在線束在生產(chǎn)、運(yùn)輸及安裝中都易扭轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生壓力導(dǎo)致線束捆形狀改變，這種改變會(huì)導(dǎo)致裝配問(wèn)題，特別是對(duì)于大捆線束。公差方面，線束通常是手工裝配捆扎，公差相比模具件要大，對(duì)于卡釘、分支方向的公差是時(shí)鐘方向定義，更為抽象不好控制，因此沒(méi)有兩條相同的線束，這種特性對(duì)線束裝配一致性的影響最大。

由上述線束組成及安裝特性產(chǎn)生的潛在失效類(lèi)型及失效表現(xiàn)，以及從而引發(fā)的試裝評(píng)估重點(diǎn)分析如上表2所示。

3 制定線束變更標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)評(píng)估清單

通過(guò)上述線束特性分析，結(jié)合B企業(yè)近兩年來(lái)的線束缺陷，按照失效類(lèi)型將評(píng)估方向確定為產(chǎn)品和工藝兩類(lèi)，針對(duì)這兩類(lèi)問(wèn)題下列舉出的主要潛在失效模式，制定的線束變更標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)評(píng)估清單如下表3所示：

表3線束變更標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)評(píng)估清單將線束變更試裝評(píng)估作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，以核查清單的形式逐一列出并要求評(píng)判，評(píng)判的工作由試裝申請(qǐng)人（產(chǎn)品工程師）帶頭，組建評(píng)估團(tuán)隊(duì)共同完成。評(píng)估團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)至少包括產(chǎn)品、裝配及質(zhì)量部門(mén)相關(guān)人員。評(píng)估的整體結(jié)果分為三類(lèi)，綠色：無(wú)限制條件通過(guò);黃色：有限制條件通過(guò)，有非關(guān)鍵要求項(xiàng)不滿足;紅色：不通過(guò)，有關(guān)鍵要求項(xiàng)不滿足，創(chuàng)建問(wèn)題跟蹤，改進(jìn)后必須重新做試裝評(píng)估。評(píng)估的整體結(jié)果也需團(tuán)隊(duì)形成共識(shí)并簽字歸檔。這樣做的目的在于發(fā)揮團(tuán)隊(duì)成員在各個(gè)領(lǐng)域的專(zhuān)長(zhǎng)，盡量客觀全面的評(píng)估試裝，以便盡早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，避免問(wèn)題流入生產(chǎn)。

4 有效性驗(yàn)證

B企業(yè)從2018年初推行了這個(gè)線束變更標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)評(píng)估清單，以指導(dǎo)線束工程師在汽車(chē)線束變更試裝評(píng)估中進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。2月在特定車(chē)型試裝進(jìn)行了試運(yùn)行，結(jié)果良好，3月開(kāi)始培訓(xùn)及推廣，追蹤B企業(yè)線束變更2018年上半年度數(shù)據(jù)，生產(chǎn)車(chē)間線束變更投產(chǎn)的實(shí)施狀態(tài)跟蹤表參見(jiàn)下表4。

由上表數(shù)據(jù)可見(jiàn)，2018年上半年線束變更切換后緊急變更僅10例，線束變更切換通過(guò)率96.7%>此次改進(jìn)設(shè)定的目標(biāo)值96%，而且變更執(zhí)行效率為89.2%>此次改進(jìn)設(shè)定的目標(biāo)值88.3%。由此證明線束變更標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)評(píng)估清單引導(dǎo)式思維全面評(píng)估變更風(fēng)險(xiǎn)，汽車(chē)線束變更試裝評(píng)估中進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)完成預(yù)期問(wèn)題解決設(shè)定的目標(biāo)，降低了線束問(wèn)題在批量生產(chǎn)中發(fā)生的可能性，提高了線束試裝評(píng)估的有效性。

5 結(jié)論

終上所述，將線束變更試裝工作標(biāo)準(zhǔn)化，通過(guò)汽車(chē)線束

變更試裝評(píng)估清單指導(dǎo)工程師作業(yè)取得的效果是明顯的。線束變更標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)評(píng)估清單，充分考慮線束的特性，采用引導(dǎo)式思維全面評(píng)估變更風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)對(duì)汽車(chē)線束變更試裝評(píng)估的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，指導(dǎo)汽車(chē)企業(yè)線束變更試裝評(píng)估，更規(guī)范地進(jìn)行變更風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防。

通過(guò)上述分析，線束變更標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)評(píng)估清單取得的效果是明顯的，但關(guān)注成績(jī)的同時(shí)，仍然存在的問(wèn)題也應(yīng)被正視。采用線束變更標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)評(píng)估清單后線束變更執(zhí)行效率仍然有提升余地，而且量產(chǎn)后緊急變更仍然存在，但受B企業(yè)沒(méi)有真正研發(fā)的公司策略制約，一段時(shí)間內(nèi)，仍需由德國(guó)研發(fā)作為設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的主角，這就不可避免的會(huì)出現(xiàn)設(shè)計(jì)反復(fù)更改這樣的非增值活動(dòng)。為了解決這個(gè)問(wèn)題，B汽車(chē)公司需要在發(fā)展的過(guò)程中，重新審視自己在行業(yè)內(nèi)的位置，努力將公司從汽車(chē)生產(chǎn)廠逐步蛻化成帶有自主研發(fā)的汽車(chē)主機(jī)廠，為了中國(guó)汽車(chē)在世界汽車(chē)行業(yè)的崛起添磚加瓦。

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