公路路面病害與養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用研究

王海燕

摘 要：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，各地區(qū)之間的交流逐漸增多，其推動(dòng)著各地區(qū)物資的交換速度。與此同時(shí)，想要將交換的物質(zhì)運(yùn)輸?shù)浇粨Q地點(diǎn)，就需增加各地區(qū)之間的交通量，各種車輛均需將物質(zhì)運(yùn)輸?shù)街贫ǖ貐^(qū)內(nèi)，各種運(yùn)輸車輛的需求也不斷增加。但是，當(dāng)前我國(guó)公路中存在部分問(wèn)題，像公路結(jié)構(gòu)是否科學(xué)、公路路面相關(guān)病害的解決方法以及是否能夠滿足當(dāng)前交通的基本需求等，都需進(jìn)行相關(guān)的研究。

關(guān)鍵詞：公路;路面病害;養(yǎng)護(hù)技術(shù);應(yīng)用研究

在公路建成逐漸通車投入使用時(shí)，對(duì)公路進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)以及維修環(huán)節(jié)，成為公路使用周期以及服務(wù)質(zhì)量的主要內(nèi)容。但是，由于公路上所進(jìn)行的交通量比較大、車輛行駛速度比較快。此時(shí)，對(duì)公路進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)工作，需要在保證公路施工質(zhì)量的前提下，及時(shí)、迅速、安全的對(duì)公路進(jìn)行相關(guān)養(yǎng)護(hù)。除此之外，公路相關(guān)工作人員需最大程度對(duì)公路進(jìn)行機(jī)械化養(yǎng)護(hù)處理，提高公路相關(guān)工作人員的安全保護(hù)措施，并減少機(jī)械設(shè)備的移動(dòng)次數(shù)。自從公路逐漸投入使用，多種車輛在公路上行駛，均導(dǎo)致公路出現(xiàn)不同程度的病害情況。公路相關(guān)工作人員在對(duì)病害進(jìn)行處理時(shí)，通過(guò)積累經(jīng)驗(yàn)、多方的探索以及研究，逐漸形成完善的解決方法，有效延長(zhǎng)公路使用周期的時(shí)間。

一、公路路面病害的常見因素

（一）路面裂縫

公路路面病害中最常見的病害問(wèn)題中，最常見的路面問(wèn)題就是裂縫。通常情況下，公路的建筑材料主要是瀝青，而瀝青公路一旦出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，很難及時(shí)發(fā)現(xiàn)公路出現(xiàn)的問(wèn)題，嚴(yán)重影響了公路的使用期限。當(dāng)公路出現(xiàn)裂縫情況時(shí)，尤其是公路剛投入使用的前幾年，并不會(huì)對(duì)路面造成太大的影響。所以，公路相關(guān)工作人員常會(huì)忽視，公路表面早期出現(xiàn)裂隙的情況，導(dǎo)致公路裂隙程度隨著環(huán)境的變換，讓雨雪等不良天氣的產(chǎn)物逐漸滲透進(jìn)公路的路面內(nèi)。當(dāng)大量的雨雪逐漸滲透進(jìn)公路結(jié)構(gòu)內(nèi)后，導(dǎo)致公路裂縫部位兩側(cè)的路面結(jié)構(gòu)的含水程度變多，再加上公路上行駛的車輛對(duì)其造成的損害，導(dǎo)致公路表面出現(xiàn)的破損程度逐漸加劇。

（二）路面車轍

公路表面出現(xiàn)的車轍情況與車輛的重量存在直接的關(guān)系，尤其是大型車輛裝載貨物比較重、車輛承載噸位嚴(yán)重超過(guò)公路路面所承受的范圍時(shí)，車輛會(huì)對(duì)公路路面造成嚴(yán)重的損害。公路出現(xiàn)車轍現(xiàn)象的情況主要分為兩種，首先是外力因素作用于公路所致，其次，則是公路結(jié)構(gòu)以及公路修建應(yīng)用材料等因素。如果公路的結(jié)構(gòu)不夠科學(xué)、合理，并將不合格的建筑材料應(yīng)用在公路建設(shè)中，也會(huì)導(dǎo)致公路路面出現(xiàn)車轍現(xiàn)象。

（三）路面坑槽

公路出現(xiàn)路面坑槽常見于建筑混凝土骨料的松散外露，其出現(xiàn)的主要因素是由于車輛長(zhǎng)時(shí)間的行駛對(duì)公路產(chǎn)生的損害作用。但是，公路的路面本身并不存在一定的問(wèn)題，其主要的原因包括以下兩點(diǎn)：（1）公路建筑瀝青材料的路面不存在隔水作用，加大公路出現(xiàn)漏水的幾率，甚至對(duì)公路結(jié)構(gòu)中的基礎(chǔ)部分產(chǎn)生一定的侵蝕作用。（2）此外，公路混凝土結(jié)構(gòu)層面以及公路中其他結(jié)構(gòu)部分無(wú)法緊密結(jié)合，嚴(yán)重影響公路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

二、公路路面的養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用

（一）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

公路表面中的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，具有一定的強(qiáng)制性，需要公路人員定期對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中，很少分析公路路面存在的情況，而是使用先進(jìn)的技術(shù)發(fā)現(xiàn)道路中存在的安全隱患，并提高人們對(duì)公路道路的早期危害認(rèn)識(shí)程度。目前，我國(guó)公路路面預(yù)防養(yǎng)護(hù)技術(shù)，具有初始階段的養(yǎng)護(hù)技術(shù)以及評(píng)估維護(hù)相關(guān)技術(shù)，并根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的養(yǎng)護(hù)技術(shù)。根據(jù)當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)情況來(lái)看，對(duì)于瀝青公路常選用在瀝青路面，再次噴灑瀝青再生劑進(jìn)行公路的養(yǎng)護(hù)。除此之外，公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)還包括，霧封層技術(shù)其具有設(shè)備好、施工效果好以及成本低的特點(diǎn)。但是，霧封層技術(shù)需要使用的材料具有較大的流動(dòng)性，其會(huì)逐漸滲透到混凝土骨料的縫隙中，豐富公路結(jié)構(gòu)的組成內(nèi)容，大幅度提高公路的連接性。

（二）修補(bǔ)性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

修補(bǔ)性養(yǎng)護(hù)技術(shù)中比較常見的方法是微表處理技術(shù)，其主要是針對(duì)高速公路、機(jī)場(chǎng)道路以及高級(jí)路面等情況的一種養(yǎng)護(hù)技術(shù)[3]。修補(bǔ)性養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要是將聚合物質(zhì)轉(zhuǎn)變?yōu)槿榛癁r青，并在其中添加碎集料以及礦物集料進(jìn)行混合，通過(guò)專用的攤鋪設(shè)施將其平鋪在道路上，從而提高公路的抗滑性、防水性以及平整性等性質(zhì)。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，對(duì)于我國(guó)各個(gè)公路以及路面病害來(lái)講，能誘發(fā)公路出現(xiàn)病害的原因較多，像公路建筑材料原因、車輛行駛等原因，這些都需引起大家的重視。社會(huì)群眾以及相關(guān)工作人員，需要以正確、客觀的角度看待這一情況，并通過(guò)長(zhǎng)期的實(shí)踐以及經(jīng)驗(yàn)的積累，發(fā)現(xiàn)公路路面病害的主要原因，針對(duì)發(fā)生原因采取針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)措施，從而保證我國(guó)公路的質(zhì)量以及使用效率。此外，部分新建的城市內(nèi)交通體系，還需要提高公路的承重能力以及使用周期，從而為城市提供更加便利的交通體系，促使我國(guó)公路交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃鋒鋒.干線公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)中的問(wèn)題與同步碎石罩面施工工藝研究[J].交通世界，2019（Z2）：102-103.

[2]陽(yáng)建金.瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技，2019，42（08）：221-222.

[3]楊家邑.預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)在現(xiàn)代高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用研究[J].黑龍江交通科技，2019，42（01）：22-23.