地鐵車輛車門維修工作重要及關(guān)鍵零部件的確定方法

鐘建

摘要：我國近年來先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的迅速的發(fā)展促使城市的現(xiàn)代化發(fā)展，城市中地鐵的建設(shè)便利人民的出行。但在目前地鐵的運(yùn)行上仍舊存在與零部件相關(guān)的問題，影響到列車安全的運(yùn)行。本文就地鐵車輛對于車門的特點(diǎn)以及關(guān)鍵零件的確定展開探討，期望通過問題的綜合分析確定地鐵車門零部件的確定方法更好的保障地鐵車門功能的實(shí)現(xiàn)從而促進(jìn)地鐵的安全運(yùn)行，便利人民的生活。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛車門;維修工作;關(guān)鍵零部件;確定方法

地鐵車輛的大量投入使用顯示著國家在先進(jìn)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)上的實(shí)力。地鐵車輛的安全運(yùn)行關(guān)系著城市中的每一個人的安全，對于地鐵車輛的車門系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中因?yàn)槭褂妙l繁而存在較大的安全風(fēng)險，因此對于地鐵車門的維修工作以及重要零部件的確定有著重要的作用，本文通過對地鐵車門的零部件的確定以及維修工作的情況探討對現(xiàn)有的問題的改進(jìn)方法。

一、車門分析

（一）車門構(gòu)造

地鐵車門相較于地鐵上的其他部件，地鐵車門作為最為頻繁的重要列車組成，對于地鐵車門的合理管控也是為了地鐵能夠安全運(yùn)行的重要保障。因此在對地鐵設(shè)計(jì)時就考慮到地鐵車門的應(yīng)用而展開嚴(yán)格設(shè)計(jì)。

首先作為地鐵車門主要的功能就是確保乘客的出入，按規(guī)定打開以及關(guān)閉，其次針對地鐵車門功能的實(shí)現(xiàn)還應(yīng)有其他合理性的約束，車門的設(shè)定需要一定空間確保乘客的順利出入，為了保障乘客的安全還應(yīng)有輔助的指示燈，安全警示蜂鳴器以及傳感器等小零件的裝備。為了滿足不同功能的車門的使用，地鐵上一般車門的種類有：電動塞拉式，內(nèi)嵌式以及外掛式，這三種不同的驅(qū)動設(shè)計(jì)合理利用安全的電動機(jī)傳感器裝置，開關(guān)以及控制器等部件綜合控制;而內(nèi)嵌式車門的應(yīng)用在地鐵上最為普遍，如圖一所示，不僅較省空間，結(jié)構(gòu)簡單，而且車門的控制線路等都位于車廂頂，不會妨礙乘客的活動也輕易不會造成安全問題，而且在信息技術(shù)發(fā)展的今天，利用信號系統(tǒng)等先進(jìn)設(shè)備就可以輕易達(dá)到對車門的有效安全控制。

（二） 零件確定

基于當(dāng)今信息化的快速發(fā)展下地鐵上大部分部件都是由含有科技技術(shù)的傳感器，控制器等零部件構(gòu)成的，因此對于地鐵車門的合理管控也應(yīng)該由這些零部件入手[1]。對于關(guān)鍵零部件的確定以及檢測控制已經(jīng)完全不同于傳統(tǒng)的器械維修，針對信息化零部件現(xiàn)在專門研究得到一種科學(xué)的綜合分析故障以及對故障產(chǎn)生的危害性的分析技術(shù)，以及對零部件的綜合分類方法。此種綜合故障分析以及零件分類的技術(shù)在地鐵車門上的應(yīng)用大大減少了人員的工作量，只需電腦上的操控就足以線上分析出地鐵車門上零器件存在的問題以及零件損害程度，相較于人工排查不僅提高了檢修的效率而且分析的結(jié)果更具有準(zhǔn)確性，也更科學(xué)。

二、 零件分類

地鐵車門的功能的實(shí)現(xiàn)在現(xiàn)代化信息化的今天都是由于車門上的零部件的作用從而使車門正常功能的實(shí)現(xiàn)，因此對于車門上的零部件的有效管理才是保證車門正常運(yùn)行的重要保障[2]。

大多數(shù)地鐵車門零件分類使用的方法：首先是針對車門以往存在的故障的記錄以及地鐵車門的維修保養(yǎng)記錄，使用時長以及檢修記錄的內(nèi)容進(jìn)行車門系統(tǒng)的零部件綜合故障及危害性分析;然后是就分析的結(jié)果與綜合安全性，經(jīng)濟(jì)可靠性等一系列評分因素，利用層層遞進(jìn)式分析以及零件分類技術(shù)的相輔相成共同對地鐵車門零部件進(jìn)行總評與分類。此種綜合性的分析測評能夠科學(xué)性的對地鐵車門在使用過程中發(fā)生或者潛在的故障原因，形式，危害等因素進(jìn)行測評，對于地鐵上相關(guān)工作人員的及時查驗(yàn)零器件與故障預(yù)防以及故障后的順利快速維修提供有效的幫助。

三、 分類標(biāo)準(zhǔn)

由于地鐵車門功能的實(shí)現(xiàn)需要信息化的小部件功能的綜合來實(shí)現(xiàn)，而車門系統(tǒng)的功能看起來簡單，但實(shí)現(xiàn)起來卻需要復(fù)雜的系統(tǒng)，因此所需的零部件數(shù)量也較多。因此為了使問題簡單化處理，就選取已經(jīng)經(jīng)過故障分析的可接受維修更換的層次較低的零部件作為參考對象實(shí)施分類。

零部件的分類含有不同的標(biāo)準(zhǔn)，若從零部件對于地鐵車門在維修中的重要性標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施分類的話，那就要以主要地鐵車門的功能實(shí)現(xiàn)的實(shí)用程度進(jìn)行零部件的維修輕重緩急分類，就像如果控制車門打開的零部件與提示燈部件故障時，維修人員一定會先修理控制車門打開的零部件，以保障車門的正常功能實(shí)現(xiàn)。

若以故障后果作為零部件分類的標(biāo)準(zhǔn)的話，就是以零部件的可靠安全性實(shí)施零件分類。不同零件在地鐵車門系統(tǒng)中起著不同的作用，其安全性壽命也不相同，不同零部件的發(fā)生故障的概率也不同，因此在實(shí)施零部件的分類時就要綜合預(yù)測遭遇故障的情況下零部件的損壞程度，針對分類的結(jié)果實(shí)施零部件的及時檢查和維修工作，防患于未然。

若以零部件的經(jīng)濟(jì)實(shí)用性能作為分類依據(jù)時就要綜合測評零部件的經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的有機(jī)結(jié)合，不斷對比試驗(yàn)采取性價比高的零部件參與地鐵車門系統(tǒng)，促進(jìn)系統(tǒng)效益的最大化;若只考慮零部件的功能而不考慮成本的話，成本高的部件性能較好，但肯定也較為稀有，在維修過程中容易有供不應(yīng)求的問題，不利于地鐵故障的及時維修，而且投入成本過高經(jīng)濟(jì)效益將會受到影響。

對于以上的不同分類標(biāo)準(zhǔn)要在什么故障情況下選用呢，哪一個標(biāo)準(zhǔn)才是最合理的呢？基于此，科學(xué)合理的權(quán)重分配解決了這個問題。權(quán)重的分配要結(jié)合科學(xué)的計(jì)算方法，總結(jié)影響因素的分配，最終經(jīng)過計(jì)算得到適合當(dāng)前實(shí)際情況的維修工作中重要程度的零部件分類標(biāo)準(zhǔn)。

四、結(jié)束語

經(jīng)過科學(xué)的分析設(shè)計(jì)，有了綜合故障分析以及零件分類的技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用，再加上不同的分類標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)重分配，地鐵車門的零部件在維修工作中的確定方法就探討出來了，希望在不斷發(fā)展的今天，技術(shù)人員能夠繼續(xù)優(yōu)化設(shè)施，為了人民更加便捷的生活做出突破，促進(jìn)地鐵性能以及安全性的全面提升。

參考文獻(xiàn)：

[1]董曉婕.地鐵車門系統(tǒng)故障的診斷與維修技術(shù)方案分析[J].現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備，2017（9）：134-134.

[2]李海龍.天津地鐵3號線車門系統(tǒng)檢修調(diào)節(jié)的應(yīng)用研究[J].江西建材，2017（13）：136-136.

（作者單位：蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司運(yùn)營一分公司）