關(guān)于地鐵車輛牽引輔助系統(tǒng)的故障與檢修分析

沈佩佩

摘要：城市化的發(fā)展提高了現(xiàn)代人的生活水平，但是伴隨城市規(guī)模的擴(kuò)大，城市公共服務(wù)設(shè)施的運(yùn)行壓力也有所增加，包括地鐵系統(tǒng)，交通壓力的增大，使故障與檢修工作面臨極大的挑戰(zhàn)，為了保障地鐵運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性，需要重點(diǎn)針對(duì)地鐵車輛的牽引系統(tǒng)進(jìn)行故障的檢測(cè)與分析，有針對(duì)性的制定故障的解決對(duì)策，以滿足人們的出行需求。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛牽引輔助系統(tǒng);故障;檢修

在城市交通運(yùn)輸工作中，地鐵在解決人們的出行需求方面貢獻(xiàn)了極大的力量，與此同時(shí)，在地鐵車輛系統(tǒng)長期的運(yùn)行狀態(tài)下，極易發(fā)生故障，尤其是電氣系統(tǒng)，長期的運(yùn)行給電氣系統(tǒng)帶來較大的壓力，使其容易發(fā)生故障，如果沒有進(jìn)行故障的及時(shí)檢測(cè)和檢修，則影響地鐵系統(tǒng)的運(yùn)行穩(wěn)定性，甚至?xí)o人們的生命安全帶來威脅?；诖耍槍?duì)地鐵電氣系統(tǒng)中的牽引系統(tǒng)與輔助系統(tǒng)進(jìn)行常見故障的分析和檢修，以期促進(jìn)地鐵車輛運(yùn)輸能力的提高。

一、地鐵車輛牽引輔助系統(tǒng)的故障分析

（一）牽引系統(tǒng)的故障分析

在地鐵車輛電氣系統(tǒng)中，牽引系統(tǒng)出現(xiàn)故障的幾率較大，這一系統(tǒng)故障的發(fā)生可以分為許多方面：首先當(dāng)車輛處于超載或滿載狀態(tài)下時(shí)，有可能出現(xiàn)啟動(dòng)與制動(dòng)問題，一旦這類問題發(fā)生，則地鐵車輛系統(tǒng)的運(yùn)行將會(huì)受到直接影響。在城市人口的出行高峰階段，是地鐵載重負(fù)擔(dān)最大的時(shí)期，與之相對(duì)的出現(xiàn)失控問題的幾率也較大，地鐵極有可能陷入非正常的運(yùn)行狀態(tài)[1]。這種問題的主要表現(xiàn)是電力與電壓之間的不穩(wěn)定，這種因?yàn)檐囕v滿載或超載而導(dǎo)致故障問題的發(fā)生，在表征上也與短路故障問題有一定的相似性，也會(huì)導(dǎo)致電網(wǎng)發(fā)生一定程度的損壞，所以在檢修工作中，可以利用有效的措施降低地鐵車輛的運(yùn)輸壓力，包括在高峰階段減小地鐵的運(yùn)行間隔，增加運(yùn)行次數(shù)。在減小地鐵系統(tǒng)運(yùn)輸壓力的同時(shí)，也要針對(duì)電網(wǎng)損壞的情況，進(jìn)行有針對(duì)性的保養(yǎng)和維護(hù)。其次是非金屬性短路的問題，這種故障在雨雪天氣狀態(tài)下更為常見，液體的增多導(dǎo)致地鐵系統(tǒng)中道床上的絕緣效果下降，加之地鐵長時(shí)間運(yùn)行，車輛支撐體逐漸老化和污染，導(dǎo)致電流泄露，這些泄露的電流，在絕緣體失去作用的前提下，可以形成回路，導(dǎo)致牽引系統(tǒng)故障的產(chǎn)生，針對(duì)這一類型的故障，檢修工作中要注意保養(yǎng)地鐵車輛支撐體，降低地鐵車輛系統(tǒng)故障的發(fā)生幾率，確保地鐵系統(tǒng)能夠安全和穩(wěn)定的運(yùn)行。最后是金屬性故障問題，地鐵車輛鋼軌與三軌之間的金屬性基礎(chǔ)，或是絕緣支座有損壞，則會(huì)使三軌和地扁鋼之間形成短路[2]。比如在檢修工作中，如果由于檢修工作人員的失誤，使三軌和鋼軌之間的金屬工具未被帶走，則會(huì)有短路問題的進(jìn)一步出現(xiàn)，所以，針對(duì)金屬性故障問題，應(yīng)重點(diǎn)提高檢修工作人員的工作能力和工作態(tài)度，應(yīng)重視每一個(gè)工作細(xì)節(jié)，確保檢修完成后將所有檢修工具帶走，以保障檢修效果。

（二）輔助系統(tǒng)的故障分析

輔助系統(tǒng)的故障同樣分成三個(gè)主要形式，首先是電容器的故障問題，地鐵輔助系統(tǒng)中的逆變器內(nèi)部有鋁電解電容器，主要發(fā)揮穩(wěn)壓的作用，但是這種電容器的氧化膜容易在系統(tǒng)運(yùn)行中發(fā)生損壞，雖然其有一定的自愈能力，但是在長期的破壞作用之下，沒有得到及時(shí)自愈的氧化膜發(fā)生破損，電容器不能正常發(fā)揮作用。其次是電力半導(dǎo)體的故障，電力半導(dǎo)體作用的發(fā)揮與逆變器存在直接的關(guān)聯(lián)，也就是說，當(dāng)電力半導(dǎo)體出現(xiàn)故障，則有可能導(dǎo)致逆變器無法發(fā)揮效果，如果在設(shè)計(jì)工作中對(duì)這一部件的保護(hù)措施不足，則有可能導(dǎo)致電力半導(dǎo)體與逆變器失去作用。最后是弱電半導(dǎo)體的故障，逆變器當(dāng)中包含較多的弱電半導(dǎo)體器件，如果其中的某個(gè)器件出現(xiàn)故障，則直接影響著逆變器的功能，使其產(chǎn)生安全隱患[3]。

二、地鐵車輛牽引輔助系統(tǒng)的檢修方法

（一）牽引系統(tǒng)的故障檢修方法

根據(jù)地鐵車輛牽引輔助系統(tǒng)故障種類的不同，檢修方法也有不同的針對(duì)性，在解決故障問題之前，首先要確保對(duì)其故障的產(chǎn)生有充分的了解，并且同時(shí)重視故障防范對(duì)于地鐵車輛系統(tǒng)運(yùn)行安全性與穩(wěn)定性的作用。由于牽引系統(tǒng)故障是地鐵車輛電氣系統(tǒng)中常見的故障類型，所以針對(duì)這種問題，大多以仿真式維修為主要解決方法，具體的操作是建立點(diǎn)位與數(shù)據(jù)之間的聯(lián)系，確保點(diǎn)位與數(shù)據(jù)和實(shí)際相同，這種情況下，故障點(diǎn)與基礎(chǔ)點(diǎn)之間的距離縮短或增加的情況，觀察其與電流運(yùn)動(dòng)狀態(tài)之間的聯(lián)系，則可以得出牽引系統(tǒng)是否出現(xiàn)突變，通過分析制定相應(yīng)函數(shù)，則可較為準(zhǔn)確的分析故障，并得出檢修方法[4]。

（二）輔助系統(tǒng)的故障檢修方法

神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)故障診斷是輔助系統(tǒng)故障的有效判斷方法，主要的實(shí)施內(nèi)容包括：首先是訓(xùn)練創(chuàng)建網(wǎng)絡(luò)，采集輔助系統(tǒng)完善的信息數(shù)據(jù)，并將其傳輸?shù)拇鎯?chǔ)于無訓(xùn)練網(wǎng)絡(luò)中，在這一網(wǎng)絡(luò)中完成對(duì)樣本數(shù)據(jù)的ANN訓(xùn)練，在反復(fù)訓(xùn)練中可以找到最有效的解決方案，并取得診斷網(wǎng)絡(luò)，診斷網(wǎng)絡(luò)是訓(xùn)練診斷網(wǎng)絡(luò)解決輔助系統(tǒng)故障的重要前提條件。其次是網(wǎng)絡(luò)診斷方法，運(yùn)用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)完成計(jì)算，提取故障特點(diǎn)，并進(jìn)行預(yù)處理，然后在有效的輔助系統(tǒng)信息樣本的支持下，完成故障數(shù)據(jù)的處理，只有在神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)中能夠做好故障檢查工作，才能確保故障的有效解決，這是網(wǎng)絡(luò)診斷解決輔助系統(tǒng)故障的關(guān)鍵環(huán)節(jié)[5]。

三、結(jié)束語

綜上所述，為了確保地鐵車輛系統(tǒng)安全和穩(wěn)定的運(yùn)行，應(yīng)針對(duì)電氣系統(tǒng)中牽引系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)進(jìn)行故障的重點(diǎn)分析和檢修，針對(duì)故障問題的發(fā)生位置和發(fā)生類型，將牽引輔助系統(tǒng)故障分成幾個(gè)方面，分別有不同的形成原因，檢修過程中應(yīng)根據(jù)故障類型以及導(dǎo)致故障發(fā)生的原因進(jìn)行分析和處理，確保工作人員有較高的工作能力和良好的工作態(tài)度，降低故障的發(fā)生幾率，同時(shí)將故障的損害降到最小化，滿足人們的出行需求，提高城市交通運(yùn)輸能力。

參考文獻(xiàn)：

[1]于肖兵.地鐵車輛電氣系統(tǒng)中牽引與輔助系統(tǒng)的故障與檢修[J].工程技術(shù)研究，2019，4（14）：132-133.

[2]劉洋.地鐵車輛電氣系統(tǒng)中牽引與輔助系統(tǒng)的故障與檢修[J].居舍，2018（26）：221.

[3]楊菲.地鐵車輛電氣系統(tǒng)中牽引與輔助系統(tǒng)的故障與檢修[J].山東工業(yè)技術(shù)，2018（10）：98.

（作者單位：蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司運(yùn)營一分公司）