市政道路施工水穩(wěn)層的施工要點管理討論

陳新暉

摘 要：市政道路施工中鋪設(shè)“水穩(wěn)層”能夠穩(wěn)定道路結(jié)構(gòu)，提升道路受力程度，讓市政道路在投入使用后，能夠有效抵抗干濕變化、融凍侵蝕以及高行車荷載帶來的道路傷害，延長道路使用壽命。但是，“水穩(wěn)層”相對復雜的施工技術(shù)使得建設(shè)難度提高。因此，針對“水穩(wěn)層”的施工要點進行分析，并在此基礎(chǔ)上，探究施工要點管理策略，以此來應對“水穩(wěn)層”施工管理所需，是本次研究的重點所在。

關(guān)鍵詞：市政建設(shè);道路施工;水穩(wěn)層;施工要點

0.引言

在市政道路建設(shè)中，“水穩(wěn)層”的施工質(zhì)量，直接關(guān)系到道路整體的建設(shè)質(zhì)量，“水穩(wěn)層”的抗壓強度和初始滲透性，對于市政道路的全周期使用壽命非常重要【1】。因此，分析市政道路施工中“水穩(wěn)層”的施工技術(shù)要點，進而加強對其施工要點的管理，是確保市政道路施工質(zhì)量，提升城市建設(shè)水平的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，值得相關(guān)從業(yè)人員認真討論和研究。

1.水穩(wěn)層優(yōu)點及現(xiàn)狀

水穩(wěn)層是水泥穩(wěn)定碎石層的簡稱，市政道路施工建設(shè)中鋪設(shè)水穩(wěn)層具有雙重目的，一是產(chǎn)生不透水層，使水無法滲透，二是形成堅硬的全天候表面，使車輛在任何條件下都能通行。水穩(wěn)層具有類似于粘土的水力傳導性，即10-7厘米 / 秒。 經(jīng)過「固化」階段的為水穩(wěn)層，不會因水份的變化而膨脹或收縮，并具有很強的承載能力【2】。

隨著對環(huán)境保護的日益重視，隨著科學技術(shù)的進步和經(jīng)濟條件的變化，許多廢棄材料被引入到水穩(wěn)層中，以提高它們的致密性、耐久性和強度。例如，在芬蘭，最近有人嘗試將造紙廠的污泥與粉煤灰混合，用于道路水穩(wěn)層建設(shè);在韓國，進行的試驗包括將生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的副產(chǎn)品廢石灰與風化花崗巖混合，道路水穩(wěn)層建設(shè)。目前，歐洲使用廢棄材料進行市政道路水穩(wěn)層的鋪設(shè)普及程度十分之高。[3]

2.水穩(wěn)層施工要點

2.1 施工準備

路面水穩(wěn)層混凝土施工前應做好一系列施工準備工作。 （1）建筑材料的選擇。 水泥應根據(jù)施工要求嚴格選擇，如硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥，初凝時間應超過3小時，最終凝結(jié)時間應小于6小時。對于碎石的選擇，其直徑應控制在6毫米以上，粉碎值小于30% 。（2）做好鋪筑底基層的驗收工作。在路面施工前，應加強級配碎石的拌合質(zhì)量控制，即施工人員在施工完成后，應選擇機拌法拌合級配碎石，監(jiān)理人員對路段進行驗收，以確定其質(zhì)量是否符合施工規(guī)范要求。

2.2混合料配合比

之所以在道路施工建設(shè)中廣泛應用“水穩(wěn)層”，是因為其抗壓性極高。而“水穩(wěn)層”這種高抗壓性正是來源于其混合料的科學配比，因此，在“水穩(wěn)層”施工前，混合料的配比是施工的關(guān)鍵點之一。通過技術(shù)驗證的方法，對“水穩(wěn)層”的混合料進行檢驗，包括水泥的標號、碎石的硬度、混合料的配合比等，以確保混合料擁有最佳的硬度。在一些相關(guān)研究中，在混合料中加入一定的竹炭、菠蘿葉纖維等，能夠提升一定程度的穩(wěn)定度;在另一項研究中，可以用一些生產(chǎn)廢棄物進行混合料的配置，以實現(xiàn)資源的再利用。這些研究都可以在實踐中結(jié)合施工場地進行適當?shù)膽谩?/p>

2.3攤鋪與壓實

攤鋪是“水穩(wěn)層”施工的核心。為了確保攤鋪后的“水穩(wěn)層”平整，降低攤鋪面的高度差，需要設(shè)置墊木，并且墊木的厚度、平整程度要準確無誤。在攤鋪的過程中，對于路面坡度問題，要利用墊木及時的調(diào)整，每隔5米左右，進行一次攤鋪面標高檢測。送料時，攤鋪機兩側(cè)的集料要準備充足，避免供料不及時而造成的攤鋪中斷，不僅影響工程進度，而且容易造成“水穩(wěn)層”出現(xiàn)縫隙和不平。攤鋪完成后，進行壓實。壓實的時候要一直保持直線行駛狀態(tài)，從而避免厚度的誤差。

2.4養(yǎng)護

道路“水穩(wěn)層”的養(yǎng)護時間按規(guī)定在7天左右，具體時間需要依據(jù)施工現(xiàn)場的環(huán)境（溫度、濕度、季節(jié)、日照時長等）來確定。在養(yǎng)護的過程中，避免因為養(yǎng)護不當造成的“脫殼”現(xiàn)象，即，在“水穩(wěn)層”表面出現(xiàn)細小碎石。為此，需要以薄膜或者草甸、毛氈等進行覆蓋，保障封閉養(yǎng)護的前提下，等待水穩(wěn)材料的成型。

3.水穩(wěn)層施工質(zhì)量要點管理策略

3.1建立制度，落實責任

市政道路“水穩(wěn)層”施工前，需要嚴格依據(jù)設(shè)計單位提供的最終設(shè)計圖紙上所標明的標號進行原料購買，以此來有效規(guī)避不符合標準的原料所造成的強度不足和密度不夠問題。因此，必須建立起相關(guān)制度，明確施工環(huán)節(jié)的責任人，確保在“水穩(wěn)層”的施工環(huán)節(jié)中，能夠有效的落實責任，一旦出現(xiàn)問題，能夠及時追查，一責到底，避免在施工環(huán)節(jié)中出現(xiàn)弄虛作假的問題，進而影響“水穩(wěn)層”的施工質(zhì)量。

3.2提高混合拌料的質(zhì)量

在“水穩(wěn)層”施工的拌料環(huán)節(jié)，作為管理人員，要隨時掌握拌料情況，及時抽查，確保“水穩(wěn)層”的混合料配比合理、攪拌均勻。為此，作為施工管理人員，要將拌料環(huán)節(jié)視作施工的重要前提條件，嚴格把控。具體來說，做到以下兩點：

首先，“水穩(wěn)層”的混合料的含水率需要依據(jù)現(xiàn)場的施工環(huán)境進行調(diào)節(jié)，含水率以含水率監(jiān)測設(shè)備的最終數(shù)據(jù)為準，避免經(jīng)驗施工;其次，科學規(guī)定“水穩(wěn)層”的混合料的配比，嚴格按照施工標準進行配料。

3.3攤鋪質(zhì)控管理要點

市政道路建設(shè)“水穩(wěn)層”的核心施工環(huán)節(jié)是“攤鋪”，這也是直接關(guān)系到最終“水穩(wěn)層”施工質(zhì)量的施工要點，需要施工管理人員高度注意，加強對攤鋪的質(zhì)量管理，具體來說，要做到以下四點：首先，攤鋪前要清潔路基，確保路基表面沒有過多的雜物，并且適度灑水，保持路基的濕潤;其次，攤鋪機使用過程中，杜絕撞擊攤鋪，及時調(diào)整落料距離，避免混合料落地距離過高;再次，做好攤鋪規(guī)劃，提前做好施工現(xiàn)場溫度和濕度變化的應對;最后，加強對攤鋪機操作人員的培訓，確保設(shè)備和人員的安全。

3.4后期養(yǎng)護管理

因為水泥的“回縮”特點，因此，在“水穩(wěn)層”鋪設(shè)完畢后，還需要進行后期養(yǎng)護。在養(yǎng)護期間，施工管理人員需安排專人進行灑水工作，保持“水穩(wěn)層”一定的含水率和濕潤度，避免含水率過低，引起水泥回縮，造成“水穩(wěn)層”開裂等問題。后期養(yǎng)護時間在6-7天，在這期間，要嚴密觀察“水穩(wěn)層”的凝固狀況，并且，放置禁止牌，嚴禁行人和車輛通過。養(yǎng)護結(jié)束后，需安排專業(yè)人員進行“水穩(wěn)層”的檢測工作，包括檢測“水穩(wěn)層”的含水率、“水穩(wěn)層”的密實度等，以此反映施工的實際質(zhì)量。

結(jié)論

綜上所述，在市政道路建設(shè)中，“水穩(wěn)層”以其諸多優(yōu)點，成為重要的施工環(huán)節(jié)之一，并且，直接影響到最終的道路質(zhì)量。所以，必須在市政道路建設(shè)中，加強對“水穩(wěn)層”的施工質(zhì)量管理，保障“水穩(wěn)層”的施工科學、嚴謹且規(guī)范。如此，才能獲得“水穩(wěn)層”提供的穩(wěn)定性，才能提升市政道路車輛負荷，才能延長融凍等氣候條件下的道路壽命。作為相關(guān)從業(yè)人員，必須對“水穩(wěn)層”的施工要點嚴格把關(guān)，提供有效管理，以便能夠嚴格控制水穩(wěn)層的施工質(zhì)量，為良好建成市政道路創(chuàng)造條件。

參考文獻：

[1]王飛，楊保存.干濕-凍融-行車荷載順序耦合作用下道路水穩(wěn)層變形試驗研究[J].科學技術(shù)與工程，2018，18（29）：232-238.

[2]萬濤.淺談道路工程路面水穩(wěn)層的施工與質(zhì)量控制[J].四川水泥，2018（06）：72+258.

[3]沈金生. 熱悶渣在新疆高等級公路建設(shè)中的應用與實踐[C]. 河北省金屬學會、山東金屬學會、山西省金屬學會、遼寧省金屬學會、江蘇省金屬學會、陜西省金屬學會.2017高效、低成本、智能化煉鋼共性技術(shù)研討會論文集.河北省金屬學會、山東金屬學會、山西省金屬學會、遼寧省金屬學會、江蘇省金屬學會、陜西省金屬學會：河北省冶金學會，2017：381-390.