ES350車型門板原子灰不平整的成因分析及解決方法

1.問題背景

某雷克薩斯4S店，在對ES350車型門板大面積損傷進行鈑金修復時，原子灰整形施工結束后通過以下2種方法確認原子灰整形平整度：擦除油劑后觀察反射的熒光燈光線，逐漸改變視線角度以評估扭曲度；戴上棉手套后大范圍、多角度觸摸原子灰表面。但是在面漆施工前檢查中涂工序時，出現(xiàn)了施工表面凹凸不平的現(xiàn)象（圖1）。

圖1 原子灰施工

2.問題分析

ES350車型門皮鋼板厚度為0.8 mm，門內防撞梁及加強件與鋼板之間使用車身發(fā)泡膠點狀連接，膠墩直徑約20 mm，高度約10 mm（圖2），間距約130 mm（圖3）。發(fā)泡膠在此處的作用是減振降噪，但材質比車身密封膠軟。

該車在碰撞外力作用下，受損部位的車身發(fā)泡膠膠墩與鋼板出現(xiàn)了分離。原子灰整形施工中需要給門板施加一定的力，而膠墩位置與周圍鋼板部位受力并不一致。由于聚酯原子灰的厚度、張力及研磨的方向等原因，并未出現(xiàn)斷裂及不平整的現(xiàn)象，但是在中涂底漆烘烤時，鋼板發(fā)生熱變形，研磨又使該部位鋼板進一步產生變形，最終使漆面出現(xiàn)凹凸不平的現(xiàn)象。

圖2 發(fā)泡膠墩的高度

圖3 發(fā)泡膠墩之間的距離

3.改善方法

鏟除受損鋼板下防撞梁或加強件上的發(fā)泡膠膠墩，用車身密封膠整體填充防撞梁或加強件與鋼板間的空隙（圖4）。在此過程中需要確保以下3 點。

（1）確保已清除發(fā)泡膠殘留物并對施涂表面進行清潔和除油。

（2）確保防撞梁或加強件與鋼板之間的空隙全部填充了車身密封膠。

（3）確保車身密封膠干燥10～12 h后，再進行原子灰整形施工。

圖4 車身密封膠完工效果圖

4.實施效果

按照以上3 點改善方法施工的車輛，在3～6個月后進行回訪，并未發(fā)現(xiàn)表面出現(xiàn)凹凸不平的現(xiàn)象，保證了車輛的維修品質。