應(yīng)用型大學(xué)實施產(chǎn)教融和、校企合作的現(xiàn)狀及對策研究

宋磊 楊卓懿 于利民

摘要：通過校企合作達到產(chǎn)教融合是普通高校轉(zhuǎn)型發(fā)展的突破口，對應(yīng)用型大學(xué)的可持續(xù)發(fā)展具有舉足輕重的影響。應(yīng)用型大學(xué)應(yīng)作為畢業(yè)生和行業(yè)及企業(yè)之間的橋梁，通過產(chǎn)教融合、校企合作創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)服務(wù)經(jīng)濟發(fā)展的應(yīng)用技術(shù)型人才。文章對高校實施產(chǎn)教融合、校企合作的現(xiàn)狀進行了分析，并對近幾年山東交通學(xué)院開展直通就業(yè)的企業(yè)實踐、企業(yè)里的教師工作室等機制進行了研究，為應(yīng)用型大學(xué)探索符合實際需求的發(fā)展道路提供了對策。

關(guān)鍵詞：校企合作;產(chǎn)教融合;應(yīng)用型大學(xué);企業(yè)實踐;教師工作室

中圖分類號：G710? ? ?文獻標志碼：A? ? ?文章編號：1674-9324（2020）12-0063-02

據(jù)教育部發(fā)布的最新信息[1]，2018年，我國高校畢業(yè)生人數(shù)達到820萬，創(chuàng)歷史最高，高等教育在學(xué)規(guī)模居世界第一，為經(jīng)濟建設(shè)提供了充足的人力資源保障。同時，2018年畢業(yè)生就業(yè)滿意度為68%，專業(yè)對口率僅為48.61%，長期存在不容忽視的問題，主要表現(xiàn)為高校畢業(yè)生就業(yè)難、就業(yè)質(zhì)量低，同時與企業(yè)難以招聘到合適的生產(chǎn)服務(wù)一線緊缺的技術(shù)型人才之間的矛盾。

一、高校實施產(chǎn)教融和、校企合作的困境

（一）高校實施產(chǎn)教融和的制約因素

學(xué)校在進行人才培養(yǎng)時，需要按照人才培養(yǎng)方案開展課程教學(xué)，而課程設(shè)置與當前行業(yè)需求往往是不匹配的。一方面原因在于課程設(shè)置時就沒有真正深入企業(yè)開展調(diào)研，有的地方院校盲目跟風(fēng)，復(fù)制兄弟院?；蚋邔哟卧盒５娜瞬排囵B(yǎng)方案，導(dǎo)致專業(yè)課程體系的設(shè)置既缺乏本校人才培養(yǎng)特色，又不能很好地助推區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。另一方面原因，人才培養(yǎng)方案一般執(zhí)行3—5年，課程體系設(shè)置是由高校老師來調(diào)控，一經(jīng)確定，執(zhí)行期內(nèi)對課程學(xué)時、學(xué)分、教學(xué)與考核要求都嚴格執(zhí)行，這也導(dǎo)致沒有及時根據(jù)市場人才需求狀況和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀進行專業(yè)設(shè)置的調(diào)整。同時，部分高校師資結(jié)構(gòu)不合理，新教師大多是缺乏實踐經(jīng)歷的碩博畢業(yè)生，制約了實踐課程的深入開展。

不僅如此，部分地方中小企業(yè)追求短期效益，不能從戰(zhàn)略高度認識產(chǎn)教融合、校企合作的必要性和重要性[2]。而一些經(jīng)濟效益好、規(guī)模大的企業(yè)在招聘上具備主動權(quán)，反觀地方高校學(xué)生，其素質(zhì)以及就業(yè)意愿難以與企業(yè)契合。以學(xué)生到企業(yè)實踐實習(xí)為例，一般是同專業(yè)班或全系學(xué)生三年級或四年級時進入企業(yè)實踐，而這些學(xué)生對自己的定位和要求參差不齊。一部分學(xué)生有考研、出國計劃，一部分學(xué)生只是想拿到實踐學(xué)分，自身素質(zhì)無法達到企業(yè)要求。企業(yè)投入工程師和場地，提供人力、財力和時間成本進行實踐培養(yǎng)，并不能得到相應(yīng)數(shù)量優(yōu)秀學(xué)生的青睞。這導(dǎo)致企業(yè)不會對校企合作給予足夠重視。在這種情形下，學(xué)生也認為企業(yè)實踐形式大于內(nèi)容，形成惡性循環(huán)，使眾多校企合作深度不夠，徒有虛名。

（二）校企合作形式可操作性不強

目前，校企合作的主要形式有頂崗實習(xí)、訂單班、冠名班、聯(lián)合辦學(xué)、生產(chǎn)實訓(xùn)基地等[3]。這些形式各有特點，或者引入企業(yè)案例進行實踐教學(xué)，或者從企業(yè)選派專家進行培訓(xùn)教學(xué)，或者讓學(xué)生直接進入企業(yè)實踐，其目的都是根據(jù)企業(yè)的需求有針對性地進行人才培養(yǎng)。以訂單班、冠名班為例，其需要先確定培養(yǎng)方案再招生，招生規(guī)模不可控、學(xué)校也需要專門調(diào)配相應(yīng)的師資，給學(xué)校帶來不少壓力。訂單班、冠名班的新生入學(xué)后也需要2年基礎(chǔ)課學(xué)習(xí)期才能接受實踐類學(xué)習(xí)。這期間如果有校企合作意愿，需要調(diào)整學(xué)生學(xué)習(xí)時間和企業(yè)工程師來校指導(dǎo)時間予以配合，有時一些產(chǎn)教融合的具體實踐需要修改人才培養(yǎng)方案等待新學(xué)期招生時才能落地執(zhí)行。

二、高校實施校企合作、產(chǎn)教融合的對策

山東交通學(xué)院在顯特色、謀發(fā)展的專業(yè)建設(shè)過程中，以及在開展校企合作、產(chǎn)教融合的探索中，積極尋求技術(shù)力量雄厚、管理經(jīng)驗先進、有一定規(guī)模、能代表本行業(yè)較高水平的企事業(yè)單位進行校企合作。以下是本校近幾年開展校企合作的機制，為校企合作從口號到落地提供了有效對策。

（一）直通就業(yè)的企業(yè)實踐

2018年，山東交通學(xué)院與煙臺中集來福士海洋工程有限公司簽訂了產(chǎn)學(xué)研合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，學(xué)生進入企業(yè)實踐之前，學(xué)校明確了企業(yè)培養(yǎng)崗位的需求人數(shù)，各崗位的職業(yè)能力需求，配合企業(yè)在全院范圍內(nèi)選拔學(xué)生。這批學(xué)生在進入企業(yè)實踐實習(xí)之前，對企業(yè)的類型、文化、薪資、發(fā)展及自己的崗位要求都充分了解，然后帶著就業(yè)意愿去報名實踐。企業(yè)在給這批學(xué)生安排實踐崗位時，從崗位需求出發(fā)，確定實習(xí)期不少于3個月，期間以企業(yè)實習(xí)生的標準來培養(yǎng)要求學(xué)生，協(xié)議明確說明實踐期結(jié)束后，表現(xiàn)合格可以直接簽訂就業(yè)協(xié)議。

（二）企業(yè)里的教師工作室

學(xué)校從自身發(fā)展角度出發(fā)，在選拔錄用人才時對學(xué)歷的門檻設(shè)置越來越高，博士學(xué)位基本上已成為入職高校的最低門檻。這導(dǎo)致青年教師多是缺乏實踐經(jīng)歷的碩博畢業(yè)生，并不能更好地提升學(xué)生培養(yǎng)的質(zhì)量。

（三）學(xué)校里的工程師課堂

校企合作的開展，使師資隊伍成分發(fā)生了變化，由單一校內(nèi)教師構(gòu)建的師資隊伍演變?yōu)橛杀拘Ｂ毥處?、合作企業(yè)技術(shù)人員共同構(gòu)建的混合師資隊伍。在學(xué)校里開設(shè)工程師課堂，有助于校企雙方資源利用最大化，能夠根據(jù)企業(yè)和社會需求對學(xué)生開展針對性的培養(yǎng)，對應(yīng)用型人才培養(yǎng)具有較為顯著的作用。

近幾年，山東交通學(xué)院聘請行業(yè)、企業(yè)一線技術(shù)人員入校講授專業(yè)技術(shù)類課程，如為船舶與海洋工程系的大三學(xué)生開設(shè)由船廠工程師指導(dǎo)的船舶生產(chǎn)設(shè)計軟件培訓(xùn)課。

三、總結(jié)

本科生的培養(yǎng)和教育從課堂教學(xué)貫穿到實踐教學(xué)。對于應(yīng)用型大學(xué)來說，定位于培養(yǎng)企業(yè)一線需求的工程師，就應(yīng)把凸顯就業(yè)特色和綜合實力的實踐教學(xué)管好，管實，管細。本文研究并總結(jié)了近幾年山東交通學(xué)院開展校企合作的有效機制，提出直通就業(yè)的企業(yè)實踐、企業(yè)里的教師工作室、學(xué)校里的工程師課堂等靈活具體的措施，為普通高校實施產(chǎn)教融合、校企合作提供了思路。

參考文獻：

[1]麥可思研究院.2018年中國大學(xué)生就業(yè)報告（就業(yè)藍皮書）[J].2018.6

[2]華婷.高?！爱a(chǎn)教融合、校企合作”的困境及出路[J].中國高?？萍迹?017，（11）：56-57.

[3]段婷.應(yīng)用型本科教育校企合作長效機制的探索[J].中國教育學(xué)刊，2015，（S2）：22-23.

[4]吳小明，周立斌，張瑋.互惠互利型大學(xué)生校外實踐教育基地建設(shè)問題與對策[J].教育觀察，2018，7（13）：88-90.