蘭州新區(qū)精細化工園區(qū)鐵路專用線接軌方案

王寶麗

(中國中鐵二院工程集團有限責任公司 土木建筑設計研究三院，四川 成都610031)

1 蘭州新區(qū)精細化工園區(qū)概述

1.1 精細化工園區(qū)

蘭州新區(qū)位于秦王川盆地，地處蘭州、西寧、銀川3個省會城市的中間地帶，橫跨蘭州和白銀2個城市，是西北地區(qū)首個國家級新區(qū)，我國第5個國家級新區(qū)，也是甘肅省對外開放的重要窗口和門戶。蘭州新區(qū)境內連霍高速公路(連云港—霍爾果斯)、京藏高速公路(北京—拉薩)等5條高速公路已建成通車，既有鐵路網由隴海鐵路(蘭州—連云港)、包蘭鐵路(包頭—蘭州)、蘭新鐵路(蘭州—阿拉山口)、蘭青鐵路(蘭州—西寧西)、青藏鐵路(西寧—拉薩)、中馬鐵路(蘭州新區(qū)—馬家坪)等鐵路構成；在建蘭十高速鐵路(蘭州—十堰)、蘭成高速鐵路(蘭州—成都)、蘭新高速鐵路(蘭州—烏魯木齊)，遠期規(guī)劃徐蘭客運專線(徐州—蘭州)寶雞至蘭州段、蘭合鐵路(蘭州—合作)、蘭州經中川至張掖城際鐵路等鐵路建成后將有效增加蘭州新區(qū)的輻射效應。西小川站和蘭州新區(qū)北站位于蘭州新區(qū)鐵路網中，其中西小川站與蘭州新區(qū)精細化工園區(qū)鐵路接軌，主要承擔蘭州新區(qū)精細化工園區(qū)的貨運業(yè)務；蘭州新區(qū)北站地處中馬鐵路，是中馬鐵路最主要的貨運站。

蘭州新區(qū)精細化工園區(qū)是在充分利用蘭州新區(qū)的石化、煉化、氟化工等產業(yè)優(yōu)勢基礎上，以化工新材料、精細化工中間體、化學助劑、節(jié)能環(huán)保、倉儲物流等為主導產業(yè)，同時配套精細化工、高端化工產品的研發(fā)與中試的大型現(xiàn)代化工園區(qū)。目前，中國航空油料集團有限公司蘭州辦事處、中國石油化工股份有限公司甘肅分公司(以下簡稱“中國石化甘肅分公司”)、甘肅萊安能源有限公司(以下簡稱“萊安能源”)等企業(yè)入駐蘭州新區(qū)精細化工園區(qū)。隨著蘭州新區(qū)精細化工園區(qū)招商引資項目的不斷增多，倉儲物流項目的物料將使用鐵路運輸方式，通過鐵路專用線承擔蘭州精細化工園區(qū)內的運輸任務[1-2]。經預測，蘭州精細化工園區(qū)近期(2030年)貨物發(fā)送量將達到148 萬t，到達量為239 萬t，合計387 萬t；遠期(2040年)貨物發(fā)送量將達到328萬t，到達量為510萬t，合計838萬t。蘭州新區(qū)精細化工園區(qū)鐵路專用線貨運量預測如表1所示。

表1蘭州新區(qū)精細化工園區(qū)鐵路專用線貨運量預測萬tTab.1 Freight volume forecast for the railway of exclusive use for the fne chem ical industry park of Lanzhou New Area

中馬鐵路是蘭州新區(qū)重要的鐵路運輸通道，自東向西橫穿蘭州新區(qū)精細化工園區(qū)。西小川站坐落于蘭州新區(qū)精細化工園區(qū)，為蘭州新區(qū)精細化工園區(qū)所有入駐企業(yè)進行鐵路運輸服務，降低蘭州新區(qū)精細化工園區(qū)企業(yè)經營成本和社會物流成本，推進蘭州新區(qū)精細化工園區(qū)的快速發(fā)展。根據預測貨運量，蘭州新區(qū)精細化工園區(qū)內既有鐵路現(xiàn)狀運輸能力無法與規(guī)劃年度內日益增長的貨運量相匹配，因而需要新建鐵路專用線來滿足蘭州新區(qū)精細化工園區(qū)遠期的運輸需求。

1.2 裝卸區(qū)線路布置方案

依據西小川站貨運業(yè)務及貨運作業(yè)實際，按照裝卸貨物的品類性質和作業(yè)方式將蘭州新區(qū)精細化工園區(qū)分為罐車裝卸區(qū)、固體及桶裝化工品裝卸區(qū)和普通固體裝卸區(qū)共3個裝卸區(qū)。液體貨物采用棧橋鶴管進行卸車，固體及桶裝貨物采用站臺裝卸，裝卸區(qū)作業(yè)線長度、線間距應與油庫設計方提供的棧橋、鶴管、泵房、輸油管線等裝卸儲運設施配套，并結合蘭州新區(qū)精細化工園區(qū)設計規(guī)模最終確定，內裝卸線與正線的位置根據結合總圖規(guī)劃進行綜合比選最終確定[3-4]。鐵路裝卸區(qū)內的消防道路按照《鐵路危險貨物辦理站、專用線(專用鐵路)貨運安全設備設施暫行技術條件》中的規(guī)定進行設計。裝卸區(qū)線路平面布置方案示意圖如圖1所示。

（1）罐車裝卸區(qū)。蘭州新區(qū)精細化工園區(qū)近期和遠期共布設10條罐車裝卸線，自南向北依次采用兩線夾一棧橋的方式進行布置，同一棧橋的相鄰2條線路按不同時進行裝卸作業(yè)考慮，根據《鐵路危險貨物辦理站、專用線(專用鐵路)貨運安全設備設施暫行技術條件》的規(guī)定，為防止液體物料滲漏，罐車裝卸線棧橋范圍內的鐵路道床采用整體道床，罐車裝卸區(qū)線路布置方案如下。

①H-1線和H-2線為預留硝酸卸車線，裝卸能力按4 000 t 整列裝卸作業(yè)考慮，預留1座棧橋、50個鶴管、泵房、輸油管線等裝卸儲運設施與H-1線和H-2線配套。

②H-3線為預留己內酰胺裝車線，H-4線為預留苯卸車線，裝卸能力按4 000 t 整列裝卸作業(yè)考慮，預留1座棧橋、50個鶴管、泵房、輸油管線等裝卸儲運設施與H-3線和H-4線配套。

③H-5 線為乙醇、輕烴和混合芳烴卸車線，H-6線為汽柴油和甲醇裝車線，上述2條裝卸線主要為萊安能源服務，裝卸能力按4 000 t 整列裝卸作業(yè)考慮，設置1座棧橋、50個鶴管、泵房、輸油管線等裝卸儲運設施配套。

圖1裝卸區(qū)線路平面布置方案示意圖Fig.1 Layout of the loading area

④H-7線為預留汽油和柴油卸車線，H-8線為汽油和柴油裝車線，上述2條裝卸線主要為中國石化甘肅分公司服務，裝卸能力按4 000 t 整列裝卸作業(yè)考慮，設置1座棧橋、50個鶴管、泵房、輸油管線等裝卸儲運設施與H-7線配套。

⑤H-9 線為硫酸、鹽酸裝卸線，H-10 線為燒堿、硝酸裝卸線，裝卸能力按半列裝卸到發(fā)考慮，設置1座棧橋(不同品種鶴位之間不少于24 m)、24個硫酸裝卸鶴管，鹽酸、燒堿、硝酸裝卸鶴管各6 個、泵房、輸油管線等裝卸儲運設施與H-9線和H-10線配套。

（2）固體及桶裝化工品裝卸區(qū)。固體及桶裝化工品裝卸區(qū)內包含盡端式固體?；费b卸線2條(H-11線、H-12線)，裝卸線有效長不小于560 m，并設440m×26 m×1.1 m 貨物站臺1座，采用兩線夾兩臺的布置方式，貨物站臺內設置有8個甲類倉庫(物料為甲類1，2，5，6項)、2個乙類倉庫(物料為乙類4，6項)、1個丙類倉庫和1個戊類倉庫，倉庫面積和倉庫間距均滿足《建筑設計防火規(guī)范》和鐵路設計相關規(guī)范要求[5]。固體及桶裝裝卸線(H-11線、H-12線)涉及35種化工品，按照貨物性質相近、且每種貨物的年運量不超過2萬t，可合用1條裝卸線的原則，在遵循1條裝卸線上同時作業(yè)不宜超過3個品種要求的基礎上，對35種化工品在裝卸線上進行合理分配[6]。

（3）普通固體裝卸區(qū)。普通固體裝卸區(qū)設盡端式普通貨物裝卸線1條(H-13線)，裝卸線有效長不小于450m，并設400m×26m×1.1m 貨物站臺1座，主要用于氯化鈉和氯化鉀等貨物的裝卸作業(yè)，并為H-13線預留遠期熱源廠專用線接軌條件。

1.3 鐵路專用線接軌西小川站

蘭州新區(qū)精細化工園區(qū)貨場位于蘭州新區(qū)經三十四路以東，經三十六路以西，緯五十四路以北，緯五十五路以南區(qū)域，選址位置臨近中馬鐵路。中馬鐵路是甘肅省投資建設的第1條地方鐵路，東起蘭州新區(qū)，從蘭州新區(qū)北站引出，向西延伸，從永登縣接入蘭新鐵路馬家坪站，線路全長30.781 km，位于既有西小川站站房對側，擬建場地距馬家坪站約19.79 km，距蘭州新區(qū)北站約6.45 km。西小川站為中馬鐵路的會讓站，現(xiàn)有到發(fā)線2條(含正線)，到發(fā)線有效長850m。西小川站設有40m×4m×0.3m基本站臺、牽引變電所、通信鐵塔各1座。根據鐵路專用線接軌站遵循地理位置就近選址原則，蘭州新區(qū)精細化工園區(qū)選擇西小川站作為蘭州新區(qū)精細化工園區(qū)鐵路專用線接軌站，目前西小川站正在進行接軌改擴建的可行性研究，將新增3條到發(fā)線，到發(fā)線有效長將延長至1 050m，在西小川站東端咽喉預留1條牽出線，拆除還建既有信號樓。既有西小川站示意圖如圖2所示。

2 蘭州新區(qū)精細化工園區(qū)鐵路專用線接軌方案

考慮蘭州新區(qū)市政道路與鐵路專用線的關系，結合西小川站接軌改擴建工程，根據專用線引入西小川站位置，將鐵路專用線接軌方案分為西小川站西端咽喉接軌方案(以下簡稱“方案I”)和西小川站東端咽喉接軌方案(以下簡稱“方案II”)2個接軌站方案。

2.1 方案I

根據西小川站提升改造工程實際，西小川站西端咽喉預留有石化園區(qū)鐵路專用線，鐵路專用線自西小川站西端北側咽喉區(qū)接軌，以不大于6‰的上坡向西北方向跨越既有經三十四路，進入蘭州新區(qū)精細化工園區(qū)，工業(yè)園區(qū)站設盡端式?；饭捃囇b卸線3條(預留5條)，裝卸線有效長不小于650 m，盡端式酸堿類?；饭捃囇b卸線2 條，裝卸線有效長不小于650 m；盡端式固體危險化學品裝卸線2條，裝卸線有效長不小于490m，并設440m×36m×1.1m 貨物站臺1座，490m×36m×1.1m 貨物站臺1座；盡端式普通貨物裝卸線1條，裝卸線有效長不小于400 m，并設400 m×26 m×1.1 m 貨物站臺1座。方案I增設整列牽出線1條，牽出線需要下穿在建的景中高速公路(景泰—中川機場)。目前景中高速公路已經接近完工，牽出線引出條件較差，西小川站西端地勢較高且有居民居住，導致土石方填挖及拆遷工作量均較大。方案I示意圖如圖3所示

2.2 方案II

根據西小川站提升改造工程實際，經中馬鐵路進出蘭州新區(qū)精細化工園區(qū)的車流需要通過牽出線進行運輸，因而考慮新建牽出線。西小川站提升改造方案牽出線設在東端咽喉北側，并預留鐵路專用線接口，鐵路專用線從西小川站東端咽喉北側牽出線引出，經既有緯五十四路接入蘭州新區(qū)精細化工園區(qū)。蘭州新區(qū)精細化工園區(qū)新建貨場和西小川站間相隔既有緯五十四路，因而鐵路線路需要橫穿既有緯五十四路。根據是否改造既有道路設計2個鐵路專用線東端咽喉北側接軌方案，分別為鐵路上跨緯五十四路并改造既有道路方案(以下簡稱“方案II-1”)和鐵路上跨緯五十四路、經三十六路，不改造既有道路方案(以下簡稱“方案II-2”)。

圖2既有西小川站示意圖Fig.2 Layout of Xixiaochuan Railway Station

圖3方案I示意圖Fig.3 Diagram of Plan I

（1）方案II-1。鐵路專用線自西小川站蘭州新區(qū)北站端經三十六路以西接軌，以不大于6‰的上坡向西北方向跨越既有緯五十四路，進入蘭州新區(qū)精細化工園區(qū)，蘭州新區(qū)精細化工園區(qū)內新建工業(yè)園區(qū)站，工業(yè)園區(qū)站設盡端式?；饭捃囇b卸線3條(預留5條)，裝卸線有效長不小于650 m，盡端式酸堿類?；饭捃囇b卸線2 條，裝卸有效長不小于650m；盡端式固體危化品裝卸線2條，裝卸線有效長不小于490 m，并設440 m×36 m×1.1m 貨物站臺和490 m×36m×1.1 m 貨物站臺各1座；盡端式普通貨物裝卸線1條，裝卸線有效長不小于400m，并設400 m×26m×1.1 m 貨物站臺1座。方案II-1在車站蘭州新區(qū)北站端新增機待線和整列牽出線各1條，牽出線有效長為720 m，需要改建緯五十四路。方案II-1示意圖如圖4所示。

（2）方案II-2。鐵路專用線自西小川站蘭州新區(qū)北站端經三十六路以東接軌，以不大于6‰的坡度向西北方向跨越既有經三十六路和緯五十四路，進入蘭州新區(qū)精細化工園區(qū)。蘭州新區(qū)精細化工園區(qū)內新建工業(yè)園區(qū)站，工業(yè)園區(qū)站設盡端式?；饭捃囇b卸線3 條(預留5 條)，裝卸線有效長不小于650m；盡端式酸堿類?；饭捃囇b卸線2條，裝卸線有效長不小于650 m；盡端式固體?；费b卸線2條，裝卸有效長不小于490m，并設440m×36m×1.1m貨物站臺1座，設490m×36m×1.1m貨物站臺1座；盡端式普通貨物裝卸線1條，裝卸線有效長不小于400 m，并設400 m×26 m×1.1 m 貨物站臺1座。方案II-2在西小川站蘭州新區(qū)北站端新增整列牽出線1條，機待線1條，不需要改建緯五十四路。方案II-2示意圖如圖5所示。

2.3方案比選

在確定裝卸區(qū)線路布置方案的基礎上，從線路長度及線路條件、拆遷及征地、施工難度和預估投資4個方面對鐵路專用線接軌方案進行比選[7-8]。鐵路專用線接軌方案比選細化表如表2所示。

從線路長度和線路條件看，方案I車輛進出園區(qū)工業(yè)站運輸徑路相對較短，線路長度最長，較方案II-1多1.885 km；方案II-1線路長度最短、工程投資最省；方案II-2線路長度較方案II-1多1.48 km。從拆遷及征地看，方案I 西小川站西端地勢較高且有部分居民，拆遷量較大，拆遷房屋面積約為431m2，新征用地3.20 hm2；方案II-1不需要拆遷，新征用地2.33 hm2；方案II-2 不需要拆遷，新征用地3.47 hm2。從施工難度看，方案I牽出線引出條件較差，需要下穿景中高速公路，鐵路部門需要與公路部門進行對接；方案II-1工程難度較低，但需要改造既有緯五十四路；方案II-2牽出線較長，不需要改造既有緯五十四路，但需要多建1座框架橋。從工程投資量看，方案I預估投資量最大，為3.94億元，較方案II-1多0.79億元；方案II-1預估投資量最低，為3.15億元；方案II-2投資3.58億元，介于方案I和方案II-1之間。綜上所述，方案II-1在3個備選方案中線路長度最短，投資最省，且新征用地最少，因而推薦方案II-1作為鐵路專用線接軌方案。

圖4方案II-1 示意圖Fig.4 Diagram of Plan II-1

圖5方案II-2示意圖Fig.5 Diagram of Plan II-2

3結束語

蘭州新區(qū)精細化工園區(qū)以石油化工和無機化工為基礎，集特色鮮明、產品豐富、工藝先進、環(huán)保集約、循環(huán)可持續(xù)等特點于一身，是具有國際先進水平的綠色化工園區(qū)。蘭州新區(qū)精細化工園區(qū)鐵路專用線在既有西小川站東端咽喉接軌，庫區(qū)設置于站房對側，從工程投資、改移道路、征地等方面進行綜合比選，推薦改造既有緯五十四路下穿鐵路方案，園區(qū)卸車線從既有西小川站牽出線接軌，園區(qū)裝卸線設計滿足列車卸車需要，且符合危險品貨物線各項規(guī)定。蘭州新區(qū)精細化工園區(qū)鐵路專用線的建設運營不僅有助于推進節(jié)能減排進程，構建綠色運輸體系，而且可以更好地滿足蘭州新區(qū)精細化工園區(qū)產業(yè)發(fā)展需要求，帶動蘭州新區(qū)貨運量增長，將蘭州新區(qū)精細化工園區(qū)打造成國際一流的綜合性綠色化工產業(yè)基地。

表2 鐵路專用線接軌方案比選細化表Tab.2 Selection details of the connection proposals for the railway of exclusive use