全面對(duì)接港粵澳大灣區(qū)背景下廣西高職院校港航專(zhuān)業(yè)建設(shè)的再審視

陳長(zhǎng)英

(廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣西 南寧 530023)

2019年5月20日廣西自治區(qū)人民政府辦公廳印發(fā)《廣西全面對(duì)接粵港澳大灣區(qū)實(shí)施方案(2019-2021年)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》)的通知， 通知提出：聚焦交通互聯(lián)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、生態(tài)合作、平臺(tái)引領(lǐng)、人才交流等領(lǐng)域，務(wù)實(shí)推進(jìn)重大項(xiàng)目、重大政策落地實(shí)施，全面對(duì)接大灣區(qū)建設(shè)，加快推進(jìn)廣西高質(zhì)量發(fā)展，加快構(gòu)建 “南向、北聯(lián)、東融、西合” 全方位開(kāi)放發(fā)展新格局。

《方案》的出臺(tái)提供了具有巨大優(yōu)勢(shì)的行業(yè)背景，為廣西港航專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)奠定了廣闊的發(fā)展空間。如何做好高職港航專(zhuān)業(yè)建設(shè)工作，制定符合需求的人才培養(yǎng)方案，對(duì)提高專(zhuān)業(yè)教育效果和教育質(zhì)量、培養(yǎng)行業(yè)需要的人才、有助于“廣西全面對(duì)接粵港澳大灣區(qū)戰(zhàn)略”的實(shí)施以及廣西發(fā)展做出貢獻(xiàn)等方面具有重要意義。

一、廣西高職院校港航專(zhuān)業(yè)背景

基于北部灣港口對(duì)人才的需求，近些年廣西各高職院校紛紛開(kāi)設(shè)港航專(zhuān)業(yè)，然而培養(yǎng)出來(lái)的人才往往不是在北部灣港口就業(yè)，北部灣港口也很少招聘廣西本土畢業(yè)的港航專(zhuān)業(yè)的學(xué)生。然而在交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略背景下，《方案》出臺(tái)，近五年北部灣港口又要建設(shè)智能化集裝箱碼頭，這樣就需要大量的港航物流方向的畢業(yè)生，廣西各個(gè)高職院校的港航專(zhuān)業(yè)，作為比較有鮮明的交通特色的專(zhuān)業(yè)，善于把握新時(shí)代的契機(jī)，積極進(jìn)行專(zhuān)業(yè)建設(shè)助力高職院校高水平職業(yè)院校的建設(shè)。目前廣西高職院校共有41所，其中設(shè)有港航專(zhuān)業(yè)的院校有廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、廣西國(guó)際商務(wù)職業(yè)技術(shù)學(xué)院、廣西英華國(guó)際職業(yè)學(xué)院、北海職業(yè)技術(shù)學(xué)院、防城港理工職業(yè)學(xué)院、柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院等10所院校，由于港航專(zhuān)業(yè)設(shè)立較晚，人才培養(yǎng)相對(duì)市場(chǎng)需求滯后，港航專(zhuān)業(yè)在課程體系建設(shè)、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)、師資建設(shè)等方面還有很大的拓展空間。

二、廣西高職院校港航專(zhuān)業(yè)建設(shè)的重大機(jī)遇

2019年5月，中國(guó)共產(chǎn)黨廣西壯族自治區(qū)第十一屆委員會(huì)第六次全會(huì)作出決定，在全面對(duì)接粵港澳大灣區(qū)方面，要探索廣西沿海和內(nèi)河港口碼頭、高速公路等資產(chǎn)與大灣區(qū)港口、交通企業(yè)重組，推動(dòng)北部灣港與世界級(jí)港口群對(duì)接合作，加快推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)，打造北部灣現(xiàn)代化智慧港口群，加強(qiáng)北部灣三港分工協(xié)作。

《方案》指出，推進(jìn)海上互聯(lián)互通建設(shè)，加快建設(shè)北部灣區(qū)域性國(guó)際航運(yùn)中心，主動(dòng)融入大灣區(qū)世界級(jí)港口群，把北部灣港打造成為區(qū)域性國(guó)際航運(yùn)中心；推進(jìn)航空互聯(lián)互通建設(shè)，加快對(duì)接大灣區(qū)國(guó)際航空樞紐建設(shè)，打造承接國(guó)內(nèi)、溝通東盟的北部灣區(qū)域性國(guó)際航空中心；推進(jìn)信息互聯(lián)互通建設(shè)，加快數(shù)字廣西建設(shè)，大力推進(jìn)數(shù)字產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)業(yè)數(shù)字化發(fā)展等?！斗桨浮芬鈭D清晰，主動(dòng)對(duì)接和融入港粵澳大灣區(qū)，加大海港、內(nèi)河港口以及航空港口的建設(shè)。

在廣西全面對(duì)接粵港澳大灣區(qū)大背景下，廣西高職院校應(yīng)準(zhǔn)確把握定位和發(fā)展方向，根據(jù)學(xué)校的辦學(xué)條件，有針對(duì)性地調(diào)整和設(shè)置專(zhuān)業(yè)，建立港航專(zhuān)業(yè)群，輻射服務(wù)面向的區(qū)域、行業(yè)和企業(yè)，增強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)技能和應(yīng)用能力，提升港航專(zhuān)業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的服務(wù)能力。

廣西大力發(fā)展和建設(shè)港口必然會(huì)帶來(lái)對(duì)港航專(zhuān)業(yè)人才的需求，這些都為廣西高職院校港航專(zhuān)業(yè)建設(shè)和改革帶來(lái)重大機(jī)遇，為港航專(zhuān)業(yè)指引改革的方向。廣西高職院校港航專(zhuān)業(yè)應(yīng)該以《方案》為契機(jī)，準(zhǔn)確把握和跟蹤社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、科學(xué)技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)，及時(shí)掌握廣西大力發(fā)展和建設(shè)港口對(duì)人才的需求，結(jié)合港航專(zhuān)業(yè)建設(shè)的實(shí)際情況，加大港航專(zhuān)業(yè)改革，及時(shí)調(diào)整專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置和教學(xué)體系，使港航專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革能更準(zhǔn)確地反映廣西大力發(fā)展和建設(shè)港口的社會(huì)經(jīng)濟(jì)背景下對(duì)港航專(zhuān)業(yè)人才的發(fā)展需求，提高專(zhuān)業(yè)的辦學(xué)水平和競(jìng)爭(zhēng)力。

三、廣西高職院校港航專(zhuān)業(yè)建設(shè)的再審視

廣西壯族自治區(qū)作為我國(guó)重要的南部沿海省區(qū)，港口和碼頭在硬件設(shè)施的建設(shè)上、管理服務(wù)軟環(huán)境的提供上、航運(yùn)管理類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)上等方面，均已具備一定的規(guī)模。在面臨“自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)”和“一帶一路”的雙重發(fā)展機(jī)遇以及廣西作出《方案》背景下，港口與碼頭產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好，對(duì)港口航運(yùn)管理類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才的需求不斷增加。 港口物流人才需求的快速增長(zhǎng)，對(duì)應(yīng)用型和技能型人才就提出了更高的要求。然而，廣西高職院校港航專(zhuān)業(yè)起步較晚，尚未進(jìn)行滿足港口物流管理需求的人才培養(yǎng)的定位、課程體系改革、實(shí)踐教學(xué)模式改革等，阻礙著專(zhuān)業(yè)的科學(xué)發(fā)展[1]。

隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的推進(jìn)，港航業(yè)正在從第三代港口向第四代港口轉(zhuǎn)變，以港口為核心的物流服務(wù)供應(yīng)鏈正在形成，港航業(yè)的服務(wù)柔性化、港城一體化、運(yùn)營(yíng)管理的精益化和信息化特征凸顯。港航企業(yè)特別是北部灣的集裝箱碼頭亟須大批掌握現(xiàn)代港航知識(shí)與技能的高素質(zhì)人才，而傳統(tǒng)的課程體系與人才培養(yǎng)模式已滯后于新形勢(shì)的要求。

我們應(yīng)秉承“工學(xué)結(jié)合、校企合作、頂崗實(shí)習(xí)”模式是目前高等職業(yè)教育最重要和最顯著的特征的理念，再審視廣西高職院校港航專(zhuān)業(yè)建設(shè)。我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，高職院校港航專(zhuān)業(yè)多數(shù)是近幾年為了適應(yīng)國(guó)際貿(mào)易的需求才開(kāi)設(shè)的新專(zhuān)業(yè)，尚存在諸多缺陷和不足，諸如缺乏完善的課程體系；理論與實(shí)踐脫節(jié)，囿于學(xué)校辦學(xué)設(shè)施的限制學(xué)生參加實(shí)訓(xùn)實(shí)踐的時(shí)機(jī)少，學(xué)生的實(shí)踐體驗(yàn)呈現(xiàn)為對(duì)理論知識(shí)的應(yīng)用，而不是在實(shí)踐中養(yǎng)成職業(yè)能力等。

(一)港航專(zhuān)業(yè)師資隊(duì)伍不能適應(yīng)新形勢(shì)的教學(xué)需要

培養(yǎng)出高素質(zhì)高技能型專(zhuān)門(mén)人才，首先要建設(shè)一支既有豐富的專(zhuān)業(yè)知識(shí)又有較強(qiáng)實(shí)踐動(dòng)手能力的教師隊(duì)伍。港航專(zhuān)業(yè)的教學(xué)實(shí)踐性和專(zhuān)業(yè)性很強(qiáng)，對(duì)專(zhuān)任教師的要求很高。教師既要傳授學(xué)生港口與航運(yùn)的理論知識(shí)，又要有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，才可能培養(yǎng)具有港口和航運(yùn)管理一線的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的學(xué)生，畢業(yè)以后就能頂崗工作，而不是到崗后再培訓(xùn)。這就要求港航專(zhuān)業(yè)的教師首先要具備這樣的雙重能力，既要有扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)，又要精通港口與航運(yùn)一線管理工作業(yè)務(wù)，能完成高職港航專(zhuān)業(yè)各個(gè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的教學(xué)任務(wù)。而目前高職院校港航專(zhuān)業(yè)的教師多數(shù)是從學(xué)校到學(xué)校，專(zhuān)業(yè)教師的實(shí)踐能力不足，僅靠課堂理論傳授知識(shí)，與推進(jìn)“工學(xué)結(jié)合、校企合作、頂崗實(shí)習(xí)”職業(yè)教育理念相違背，培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生難以適應(yīng)一線崗位工作。

專(zhuān)任教師的補(bǔ)充更多的是招聘應(yīng)屆博士或碩士研究生，學(xué)校很難招聘到真正高技能的具有豐富實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)專(zhuān)門(mén)人才。有些教師自身缺乏相應(yīng)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，雖然具有一定的管理理論知識(shí)，但隨著港口與航運(yùn)企業(yè)的快速發(fā)展，實(shí)際管理工作也在發(fā)生著變化，這樣難以滿足實(shí)踐教學(xué)工作的需要。港航專(zhuān)業(yè)需要的是一支具備較高理論知識(shí)，又有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，能指導(dǎo)學(xué)生實(shí)訓(xùn)的雙師素質(zhì)教師隊(duì)伍，能參與企業(yè)實(shí)務(wù)、了解業(yè)務(wù)實(shí)踐的教師處于短缺局面，一時(shí)難以得到解決。

(二)港航專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置與市場(chǎng)對(duì)人才的需求存在一定脫節(jié)

廣西高職院校港航專(zhuān)業(yè)開(kāi)設(shè)較晚，專(zhuān)業(yè)課程體系不很完善，教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法和課程設(shè)置與高職學(xué)生的人才培養(yǎng)規(guī)格、就業(yè)崗位的職業(yè)需求不相適應(yīng)。

當(dāng)前的課程體系在課程設(shè)置、課程內(nèi)容、教材選用、課程教學(xué)和課程體系諸多方面存在4個(gè)突出問(wèn)題：1.在課程設(shè)置上，理論和實(shí)踐沒(méi)有完全實(shí)現(xiàn)一體化，過(guò)分追求知識(shí)的系統(tǒng)性，仍未擺脫在理論課程之外安排專(zhuān)門(mén)的實(shí)訓(xùn)課程的窠臼，偏離了邊做邊學(xué)、邊學(xué)邊做、學(xué)中做、做中學(xué)的現(xiàn)代職業(yè)教育理念。2.在課程內(nèi)容上，課程內(nèi)容缺乏基于實(shí)際工作場(chǎng)景的正確序化，還未形成與工作實(shí)踐相一致的“項(xiàng)目引領(lǐng)，任務(wù)驅(qū)動(dòng)”課程體系。3.教材選用上，目前適應(yīng)高職港航專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)門(mén)教材較少，很多教材雖然名義上是高職教材，但在內(nèi)容上，仍然以本科教材為基礎(chǔ)，披上項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)和任務(wù)教學(xué)的外表。學(xué)生的實(shí)際收獲和對(duì)課程的理解大部分停留在理論上。4.課堂體系和課堂教學(xué)上，港航專(zhuān)業(yè)現(xiàn)有課程體系側(cè)重理論教學(xué)，而人才需求更傾向于適崗能力的職業(yè)綜合能力，理論教學(xué)和實(shí)務(wù)實(shí)踐相脫離，在課程方案實(shí)施中學(xué)生無(wú)法提升崗位技能與職業(yè)綜合能力。

(三)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容滯后，難以適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的要求

在高職教學(xué)體系中，實(shí)踐教學(xué)體系必須獨(dú)立于理論教學(xué)體系，而又要與理論教學(xué)體系相輔相成。實(shí)踐教學(xué)體系是整個(gè)教學(xué)體系的核心，理論教學(xué)應(yīng)當(dāng)圍繞實(shí)踐教學(xué)展開(kāi)。對(duì)于港航專(zhuān)業(yè)來(lái)說(shuō)，工作崗位專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)，它需要在特定的環(huán)境中具有操作對(duì)象，要求從業(yè)人員有豐富的專(zhuān)業(yè)知識(shí)、專(zhuān)業(yè)技能和專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練，這就就要求港航專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)特別重視實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。但受到思想認(rèn)識(shí)、師資力量、經(jīng)費(fèi)投入等方面制約，實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)始終是港航專(zhuān)業(yè)的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。近幾年雖然港航專(zhuān)業(yè)也加大了實(shí)踐教學(xué)課時(shí)比重，但是由于受種種條件的限制，實(shí)踐教學(xué)還未能真正落到實(shí)處。具體體現(xiàn)在：

1.實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)未能在教學(xué)過(guò)程中充分體現(xiàn)出來(lái)

港航專(zhuān)業(yè)各個(gè)工作崗位的專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)，要求培養(yǎng)的學(xué)生具備碼頭策劃、港口調(diào)度、商務(wù)、船舶理貨、貨代攬貨、代理、報(bào)關(guān)、統(tǒng)計(jì)、經(jīng)濟(jì)分析等技能，并能熟練運(yùn)用現(xiàn)代管理理論和工具從事港口裝卸、船舶運(yùn)輸、貨運(yùn)代理的生產(chǎn)和管理的能力。但事實(shí)上，實(shí)踐教學(xué)在教學(xué)過(guò)程中未能真正體現(xiàn)出來(lái)，教學(xué)過(guò)程更多地強(qiáng)調(diào)理論性、系統(tǒng)性，忽視實(shí)用性、技能性。對(duì)教師的評(píng)價(jià)體系更多偏重對(duì)理論知識(shí)的講授，忽略實(shí)踐操作能力的考核。而且校內(nèi)專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)單一，甚至有些就是使用軟件模擬，軟件內(nèi)容相對(duì)局限，不僅缺少真實(shí)場(chǎng)景，無(wú)法覆蓋學(xué)生畢業(yè)后就業(yè)的方向。

2.實(shí)踐教學(xué)資源嚴(yán)重不足，缺少專(zhuān)業(yè)化的設(shè)備和設(shè)施

港航專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)決定了實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)的設(shè)備和設(shè)施種類(lèi)多、投入大，高職院校辦學(xué)經(jīng)費(fèi)緊張，很難在校內(nèi)建設(shè)與該專(zhuān)業(yè)相關(guān)的實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)基地以及仿真實(shí)踐基地，甚至有的高職院校港航專(zhuān)業(yè)的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室基本的設(shè)備和設(shè)施都不齊全。學(xué)生應(yīng)掌握的一些專(zhuān)業(yè)實(shí)踐技能無(wú)法通過(guò)實(shí)地的實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)完成，更多地依賴(lài)教學(xué)軟件模擬。

3.實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容相對(duì)滯后，未能適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的要求

近幾年，科技和信息技術(shù)迅猛發(fā)展，港口與航運(yùn)企業(yè)發(fā)展很快，現(xiàn)代信息技術(shù)廣泛被港口與航運(yùn)企業(yè)不斷運(yùn)用。而廣西高職院校港航專(zhuān)業(yè)的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容受多種條件制約，很多開(kāi)設(shè)港航專(zhuān)業(yè)的實(shí)踐教學(xué)都是采取軟件教學(xué)的模式，購(gòu)買(mǎi)的軟件一般有國(guó)際貨運(yùn)代理模塊、港口管理模塊、集裝箱運(yùn)輸模塊等，實(shí)踐教學(xué)一般在機(jī)房的電腦上進(jìn)行，軟件教學(xué)模式比較簡(jiǎn)單，易于操作，對(duì)實(shí)訓(xùn)教師的要求較低[2]。實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容滯后于現(xiàn)代港運(yùn)企業(yè)對(duì)人才的需求，培養(yǎng)的港航專(zhuān)業(yè)技能型人才走上工作崗位后，還要重新學(xué)習(xí)，還需要很長(zhǎng)的適應(yīng)期，背離了高職教育的培養(yǎng)技能型人才的初衷。

(四)信息技術(shù)應(yīng)用能力培養(yǎng)能力有待提高

現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)促使信息技術(shù)廣泛應(yīng)用成為新趨勢(shì)，港口的基礎(chǔ)設(shè)施和管理模式結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等高新科技手段，在功能、技術(shù)和服務(wù)上實(shí)現(xiàn)港口創(chuàng)新，使港口真正具備智慧能力，成為智慧港口已經(jīng)成為各港口提高自身競(jìng)爭(zhēng)力、抓住發(fā)展機(jī)遇的重要途徑，也是提升港口國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、滿足未來(lái)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流與合作的必然要求。

但廣西高職院校港航專(zhuān)業(yè)無(wú)論是人才培養(yǎng)目標(biāo)，還是課程設(shè)置來(lái)看，都是偏重傳統(tǒng)港航業(yè)務(wù)塊來(lái)培養(yǎng)學(xué)生，如貨運(yùn)代理、船舶代理、報(bào)關(guān)報(bào)檢、集裝箱堆場(chǎng)、貨運(yùn)保險(xiǎn)，而很少開(kāi)設(shè)港航信息技能應(yīng)用方面的課程，如云服務(wù)與貨運(yùn)操作、移動(dòng)辦公服務(wù)、大數(shù)據(jù)與碼頭管理等信息技能應(yīng)用方面的課程。課程設(shè)置忽視了反映信息化實(shí)踐的知識(shí)、能力和素養(yǎng)的培養(yǎng)，課程內(nèi)容缺乏針對(duì)性的信息技術(shù)理論知識(shí)，或僅將信息化實(shí)踐作為一種介紹性知識(shí)在課程內(nèi)容中講授，更缺少反映港航業(yè)信息化實(shí)踐的技能訓(xùn)練，忽視了信息能力和信息素養(yǎng)的培養(yǎng)。結(jié)果是港航專(zhuān)業(yè)學(xué)生缺少信息化技能訓(xùn)練，走上工作崗位需要再次學(xué)習(xí)，培養(yǎng)的學(xué)生生直接上崗能力不足。

四、廣西高職院校港航專(zhuān)業(yè)建設(shè)的思考與應(yīng)對(duì)

《方案》的出臺(tái)給廣西港航專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)發(fā)展帶來(lái)重大機(jī)遇，為港航專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的學(xué)生提供了眾多的崗位需求，但也給廣西高職院校港航專(zhuān)業(yè)建設(shè)工作帶來(lái)重大挑戰(zhàn)，廣西高職院校港航專(zhuān)業(yè)建設(shè)應(yīng)以此為契機(jī)，加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)建設(shè)，培養(yǎng)適應(yīng)新時(shí)期社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的職業(yè)技能人才。

(一)重視師資隊(duì)伍建設(shè)，打造高職雙師結(jié)構(gòu)教學(xué)隊(duì)伍

港航專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)要求教學(xué)實(shí)踐性和專(zhuān)業(yè)性很強(qiáng)，對(duì)專(zhuān)任教師的要求很高。港航專(zhuān)業(yè)教師既要精通港口與航運(yùn)的扎實(shí)專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)，又要具備港口和航運(yùn)管理一線的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，這樣能完成高職港航專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的實(shí)踐教學(xué)任務(wù)，才可能培養(yǎng)出高素質(zhì)、高技能型港航專(zhuān)業(yè)人才，因此港航專(zhuān)業(yè)需要重視專(zhuān)業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)，打造職教雙師結(jié)構(gòu)的教學(xué)隊(duì)伍。

加強(qiáng)港航專(zhuān)業(yè)建設(shè)，首先就是要打造一支既有豐富的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)又有較強(qiáng)港口與航運(yùn)實(shí)踐動(dòng)手能力，指導(dǎo)學(xué)生實(shí)訓(xùn)的雙師結(jié)構(gòu)的教師隊(duì)伍。但事實(shí)上，學(xué)校很難招聘到真正高技能的企業(yè)專(zhuān)門(mén)人才，能招聘的更多是應(yīng)屆博士研究生和碩士研究生，這類(lèi)理論型教師缺乏相應(yīng)的實(shí)踐能力，雖有一部分教師曾在港航一線工作過(guò)，但由于長(zhǎng)期脫離實(shí)踐，也難以滿足實(shí)踐教學(xué)工作的需要。

那么，堅(jiān)持“內(nèi)培外聘、培聘結(jié)合”的原則，建立校企互聘機(jī)制不失一種理性選擇，專(zhuān)任教師到港航企業(yè)去兼職，聘請(qǐng)港航企業(yè)專(zhuān)業(yè)技能人才走進(jìn)課堂教學(xué)。建立健全專(zhuān)業(yè)教師與兼職教師相結(jié)合的制度保障體系，健全專(zhuān)業(yè)教師的評(píng)估體系，注重專(zhuān)業(yè)教師到港航企業(yè)實(shí)踐的制度性保障和有效性實(shí)施，港航企業(yè)的專(zhuān)業(yè)技能人才參與到培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)人才的全部過(guò)程中，確保專(zhuān)業(yè)教師每年能進(jìn)入到港航企業(yè)進(jìn)行掛職實(shí)踐。

(二)港航專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置對(duì)接市場(chǎng)對(duì)人才的需求

《方案》對(duì)港口和航運(yùn)建設(shè)提出更高的要求，廣西高職院校港航專(zhuān)業(yè)需要緊密結(jié)合社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及市場(chǎng)對(duì)人才需求的趨勢(shì)，以畢業(yè)生就業(yè)職業(yè)崗位能力要求為導(dǎo)向，適時(shí)調(diào)整專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置。1.專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置上，理論與實(shí)踐做到統(tǒng)一。港航專(zhuān)業(yè)學(xué)生就業(yè)分布在港口企業(yè)的港口計(jì)劃員、調(diào)度員、操作員、箱管員、海運(yùn)操作員、船代、船代外勤、貨代業(yè)務(wù)員、貨代操作員、單證員、理貨員、倉(cāng)管員等崗位。 專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置充分考慮適應(yīng)職業(yè)崗位需求，開(kāi)設(shè)從事港口、航運(yùn)、物流、報(bào)關(guān)報(bào)檢等相關(guān)業(yè)務(wù)所必備的基礎(chǔ)課程以及港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)與管理、港口裝卸工藝設(shè)計(jì)與應(yīng)用、集裝箱碼頭業(yè)務(wù)操作、班輪運(yùn)輸實(shí)務(wù)、船舶積載實(shí)務(wù)、租船運(yùn)輸實(shí)務(wù)、航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)與管理、海商法應(yīng)用、國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)、國(guó)際船舶代理實(shí)務(wù)等專(zhuān)業(yè)核心課程。2.在課程內(nèi)容上，以就業(yè)為導(dǎo)向、工學(xué)結(jié)合、校企合作的辦學(xué)理念為指導(dǎo)，課程內(nèi)容符合港航企業(yè)的需求，符合職業(yè)課程的基本要求，要體現(xiàn)職業(yè)知識(shí)的科學(xué)性、專(zhuān)業(yè)性、發(fā)展性、實(shí)踐性和過(guò)程性，推行項(xiàng)目教學(xué)、案例教學(xué)、工作過(guò)程導(dǎo)向教學(xué)等教學(xué)模式，注重培養(yǎng)航運(yùn)管理類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才的職業(yè)能力為核心。3.大力發(fā)展教學(xué)資源庫(kù)。教學(xué)資源庫(kù)是一個(gè)提供結(jié)構(gòu)化訪問(wèn)學(xué)習(xí)資源和內(nèi)容的平臺(tái)，學(xué)習(xí)者可以通過(guò)對(duì)其訪問(wèn)學(xué)習(xí)，提高職業(yè)技能和處理問(wèn)題的能力。資源庫(kù)的資源可以分為專(zhuān)業(yè)級(jí)資源、技能級(jí)(學(xué)習(xí)領(lǐng)域)資源和素材級(jí)資源，基于學(xué)習(xí)領(lǐng)域的資源框架應(yīng)包含港口業(yè)務(wù)、航運(yùn)業(yè)務(wù)、國(guó)際貨代業(yè)務(wù)、國(guó)際物流業(yè)務(wù)、綜合業(yè)務(wù)和職業(yè)發(fā)展六大模塊，每個(gè)模塊應(yīng)包含課程資源、企業(yè)實(shí)習(xí)、技能競(jìng)賽、行業(yè)信息、社會(huì)服務(wù)、職業(yè)認(rèn)證、互動(dòng)平臺(tái)六個(gè)主題資源[3]。4.課堂體系和課堂教學(xué)上，應(yīng)充分考慮港航管理專(zhuān)業(yè)職業(yè)崗位能力需求。另外，港航業(yè)正在經(jīng)歷全方位的信息化，信息技術(shù)與教育正在深度融合，高職港航專(zhuān)業(yè)的課程體系和課堂教學(xué)的整合與重構(gòu)也應(yīng)順應(yīng)信息技術(shù)的需求[4]。

(三)重構(gòu)適應(yīng)港航行業(yè)發(fā)展需求的專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系

高等職業(yè)教育主要突出應(yīng)用性、技能性、實(shí)踐性，這決定了課程設(shè)置應(yīng)始終圍繞培養(yǎng)對(duì)象的職業(yè)能力的培養(yǎng)與提升這一主題，突出實(shí)踐教學(xué)，突出專(zhuān)業(yè)知識(shí)和崗位技能的應(yīng)用，培養(yǎng)職業(yè)技能型是高職院校培養(yǎng)人才核心所在。港航專(zhuān)業(yè)具有很強(qiáng)的實(shí)踐性，畢業(yè)生在入職前就應(yīng)該熟知港航企業(yè)操作內(nèi)容，把所學(xué)知識(shí)和技能應(yīng)用于實(shí)際業(yè)務(wù)之中，實(shí)現(xiàn)學(xué)校與企業(yè)的無(wú)縫銜接。因此，為了滿足現(xiàn)代港航企業(yè)崗位對(duì)技能型人才的要求，港航專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置應(yīng)始終圍繞培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力這一主題，突出實(shí)踐教學(xué)，突出專(zhuān)業(yè)知識(shí)和崗位技能的應(yīng)用，強(qiáng)化實(shí)際操作能力的培養(yǎng)，凸顯專(zhuān)業(yè)建設(shè)中的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。

1.結(jié)合港航企業(yè)崗位特性，充分體現(xiàn)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)在教學(xué)過(guò)程中的分量

港航專(zhuān)業(yè)就業(yè)崗位主要有分布在港口企業(yè)的計(jì)劃員、調(diào)度員、操作員等崗位，分布在航運(yùn)企業(yè)的租船操作員、箱管員、海運(yùn)操作員等崗位，分布在臨港服務(wù)企業(yè)的船代文員、船代外勤、貨代業(yè)務(wù)員、貨代操作員、單證員、理貨員、倉(cāng)管員等崗位。專(zhuān)業(yè)教學(xué)應(yīng)圍繞不同港航職業(yè)崗位的能力要求和職業(yè)活動(dòng)的內(nèi)在規(guī)律，以實(shí)踐活動(dòng)為主線，設(shè)計(jì)實(shí)踐教學(xué)課程，整合實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容。

充分認(rèn)識(shí)港航專(zhuān)業(yè)職業(yè)能力的培養(yǎng)目標(biāo)，以港航專(zhuān)業(yè)學(xué)生的職業(yè)能力為核心構(gòu)建結(jié)構(gòu)合理、導(dǎo)向清晰的實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)體系。在專(zhuān)業(yè)教學(xué)環(huán)節(jié)，提升實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)所占的比重，理論教學(xué)時(shí)數(shù)與實(shí)踐教學(xué)時(shí)數(shù)比例應(yīng)是1∶1，或者實(shí)踐教學(xué)占總學(xué)時(shí)數(shù)的40%左右。

2.充分利用校外實(shí)訓(xùn)基地，共建教學(xué)和科研基地

港航專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)室和實(shí)訓(xùn)基地受經(jīng)費(fèi)、場(chǎng)地等辦學(xué)條件制約，廣西高職院校港航專(zhuān)業(yè)的實(shí)踐教學(xué)資源嚴(yán)重不足，但高職院校港航專(zhuān)業(yè)可以與港航企業(yè)合作，利用校外實(shí)訓(xùn)基地，資源共享，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。在合作過(guò)程中，教師和學(xué)生有更多的機(jī)會(huì)參加社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，港航企業(yè)可利用學(xué)生頂崗實(shí)訓(xùn)解決一定的人員緊張，互利互惠，合作共贏。校外實(shí)訓(xùn)基地可以充分利用港航企業(yè)的優(yōu)質(zhì)資源，不僅可以把一些技術(shù)性強(qiáng)的課程搬到企業(yè)中去上，而且可以通過(guò)企業(yè)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員指導(dǎo)學(xué)生現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，使學(xué)生有機(jī)會(huì)融入真實(shí)的企業(yè)環(huán)境，全面提升學(xué)生的實(shí)際操作能力。

廣西高職院校港航專(zhuān)業(yè)也可以通過(guò)和企業(yè)共建教學(xué)和科研基地，在學(xué)校里建立各種模擬實(shí)訓(xùn)室，如集裝箱碼頭管理實(shí)訓(xùn)室、國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)訓(xùn)室、國(guó)際貨運(yùn)通關(guān)實(shí)訓(xùn)室等仿真實(shí)訓(xùn)室等，給學(xué)生提供實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，提高學(xué)生的動(dòng)手操作能力。在條件允許時(shí)，學(xué)?？梢院透酆狡髽I(yè)合作，學(xué)生到企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)，直接開(kāi)展碼頭管理、海運(yùn)、貨代、進(jìn)出口報(bào)關(guān)報(bào)檢等業(yè)務(wù)，學(xué)生通過(guò)實(shí)訓(xùn)崗位接觸實(shí)際業(yè)務(wù)，全面提升動(dòng)手操作能力。

3.適應(yīng)社會(huì)及行業(yè)發(fā)展的需求，及時(shí)更新實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容

加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)教材建設(shè)和實(shí)訓(xùn)內(nèi)容的更新，緊密關(guān)注港航企業(yè)崗位對(duì)職業(yè)技能需求，及時(shí)反映行業(yè)與實(shí)務(wù)的最新發(fā)展要求，適時(shí)調(diào)整實(shí)訓(xùn)內(nèi)容。港航專(zhuān)業(yè)結(jié)合就業(yè)崗位細(xì)分實(shí)訓(xùn)內(nèi)容，設(shè)立集裝箱碼頭操作實(shí)訓(xùn)課程、國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)實(shí)訓(xùn)課程、國(guó)際船舶代理實(shí)訓(xùn)課程、倉(cāng)儲(chǔ)和物流管理實(shí)訓(xùn)課程、報(bào)關(guān)與報(bào)檢實(shí)訓(xùn)等實(shí)訓(xùn)模塊教學(xué)，這樣更有針對(duì)性，更能滿足企業(yè)對(duì)專(zhuān)業(yè)性技能型人才的需求。

實(shí)訓(xùn)課程內(nèi)容和形式也應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)，充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，開(kāi)展模擬現(xiàn)代港航企業(yè)實(shí)訓(xùn)是一種新型的仿真實(shí)訓(xùn)、實(shí)踐教學(xué)方式技術(shù)，在教師的指導(dǎo)下，學(xué)生通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)或在現(xiàn)實(shí)情景中建立虛擬公司的方式，模擬現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)的具體業(yè)務(wù)操作過(guò)程，進(jìn)行業(yè)務(wù)實(shí)踐的演練，積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，增強(qiáng)實(shí)務(wù)操作能力。

(四)注重信息技術(shù)應(yīng)用能力的培養(yǎng)，提高專(zhuān)業(yè)人才的適應(yīng)性

港航業(yè)正在經(jīng)歷全方位的信息化，體現(xiàn)在多個(gè)方面：港航企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)的集成化、港企與上下游企業(yè)業(yè)務(wù)的互聯(lián)化、基于智能終端的港航作業(yè)管理移動(dòng)化、基于衛(wèi)星通信技術(shù)的船岸信息一體化、貨源組織信息網(wǎng)絡(luò)的全球化、港航企業(yè)與海關(guān)、貨主、船東、代理商和供應(yīng)商進(jìn)行的價(jià)值鏈整合化以及港航管理信息傳遞的物聯(lián)化?，F(xiàn)代信息通信技術(shù)的使用已經(jīng)成為一種新的工作方式，這種信息化的操作，導(dǎo)致了港航作業(yè)方式、溝通方式和管理方式的巨大變革?！斗桨浮芬裁鞔_提出推進(jìn)信息互聯(lián)互通建設(shè)。港航業(yè)的信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)從數(shù)字化港口向智慧港口的轉(zhuǎn)型升級(jí)，必然對(duì)從業(yè)人員的信息化素質(zhì)提出了新的要求，以適應(yīng)智慧港口、智慧航運(yùn)的發(fā)展需求。

2015年教育部印發(fā)《高等職業(yè)教育創(chuàng)新發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃(2015-2018年)》特別重視以信息化推動(dòng)職業(yè)教育現(xiàn)代化。我國(guó)“十三五”規(guī)劃更加強(qiáng)調(diào)信息技術(shù)的深化應(yīng)用和融合創(chuàng)新，提升職教教學(xué)現(xiàn)代化實(shí)踐效果和職教學(xué)生創(chuàng)新發(fā)展為核心。高職院校港口與航運(yùn)專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)課程和實(shí)訓(xùn)課程也必須反映這種信息化實(shí)踐的訴求，將信息技術(shù)實(shí)踐納入專(zhuān)業(yè)課程和實(shí)訓(xùn)課程成為必然要求，注重信息技術(shù)應(yīng)用能力的培養(yǎng)，全面提升港口與航運(yùn)專(zhuān)業(yè)人才的實(shí)踐性和適應(yīng)性。