民國時期青島港碼頭工人生存狀況探究

崔海洋

（中國海洋大學 文學與新聞傳播學院，山東青島 266100）

一、青島港碼頭工人簡介

在德國占領(lǐng)青島前，當時的膠澳區(qū)域內(nèi)由于貿(mào)易和港口航運已經(jīng)形成城鎮(zhèn)，但是規(guī)模并不大，在棧橋裝卸貨物的運輸量也比較小。德國強占膠州灣后，對華貿(mào)易量增大，之前的碼頭遠遠不能滿足需求，為了更加方便快捷地掠奪中國資源和傾銷商品，開始大規(guī)模建設青島港，“德人于一千八百九十九年，在青島市街之西北建筑大港，同時關(guān)于大港建造第一、第二、第三、第四碼頭”。①趙琪、袁榮叟：《膠澳志》（1928版校點本·下），濟南：黃河出版社2010年版，第647頁。德國修筑青島港，從光緒二十五年開始，到光緒三十二年完成，共投資五千多萬馬克，港口共分三部分：大港、小港、船渠港。“膠州灣的開港和筑港差不多是同時進行的，碼頭工人和筑港工人就成了青島工人階級最早的組成部分”。②胡汶本等：《帝國主義與青島港》，濟南：山東人民出版社1983年版，第201頁。青島最初的城市與工業(yè)建設是在德國政府主導下進行的，其規(guī)劃重點在于由農(nóng)村向城市的全盤改建及包括青島港和膠濟鐵路在內(nèi)的交通建設。

據(jù)記載，1892-1901年的十年間，“黃河只有四年沒有泛濫成災，……一八九八年夏季，長期不斷降雨，結(jié)果黃河兩岸被洪水沖擊，決堤五處，淹沒田地幾十萬平方英里”。③青島市檔案館編：《帝國主義與膠海關(guān)》，北京：檔案出版社1986年版，第68頁。光緒二十五年（1899年），山東遭受嚴重的旱災和蟲災，秋糧歉收，“東省旱蟲兩災，秋收歉薄，請飭查勘撫恤一摺據(jù)稱本年山東登萊沂青四府，春閑亢旱，二麥歉收，七月間，蟲食禾稼凈盡。糧價昂貴較光緒二年加倍，其被災情形登州以海陽、萊陽、招遠為最，萊州以平度、即墨為最，沂州以莒州、沂水、日照為最，青州以諸城、安邱為最。餓殍枕藉，倒斃在途”。①《清實錄（第五七冊）·德宗實錄（六）》，北京：中華書局1987年版，第946頁。災民四處流散，其中有一部分來到處于建設時期的青島謀生，充當苦力。“在向城市移民的過程中，這些從傳統(tǒng)社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)中分化游離出來的一無所有的勞動者，一無資金投資，二無現(xiàn)代文化、現(xiàn)代技術(shù)可謀現(xiàn)代職業(yè)，三無社會關(guān)系可以運用”，②忻平：《從上海發(fā)現(xiàn)歷史：現(xiàn)代化進程中的上海人及其社會生活》，上海：上海人民出版社1996年版，第71頁。他們除少數(shù)成為雇傭工人外，絕大多數(shù)人靠以體力勞動為生，從事一些被視為低賤的職業(yè)，于是城市中最累的苦力工作就成為他們的選擇。天災人禍加上近代以來山東經(jīng)濟結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化，造成農(nóng)村凋敝，農(nóng)民沒有余糧應對各種災荒及苛捐雜稅。一些農(nóng)民為了生存不得不擺脫土地，背井離鄉(xiāng)，加入逃難大軍，“在這種情況下，大量破產(chǎn)農(nóng)民進入膠澳租界，淪為德國帝國主義驅(qū)使下的‘苦力’，從事筑港、鋪路，建設城市和設施，以及裝卸生產(chǎn)等重體力勞動。青島港碼頭工人就是這一時期誕生的”。③胡汶本等：《帝國主義與青島港》，濟南：山東人民出版社1983年版，第33頁。

德國占領(lǐng)時期，青島港口工人“一部分是來自膠州灣附近破產(chǎn)的漁民或其他流民；而絕大多數(shù)則是青島附近即墨、膠縣、高密、日照等地的破產(chǎn)農(nóng)民”。④胡汶本等：《帝國主義與青島港》，濟南：山東人民出版社1983年版，第201頁。新的商品經(jīng)濟發(fā)展及連年災荒將農(nóng)民從土地上分離出來，趕向城市尋找新的謀生出路。隨著港口貿(mào)易量逐年增加，需要招收大量的工人搬運貨物?！斑@些人在青島港口雖然數(shù)量上還不多，政治上也還沒有真正覺醒，但卻是青島港第一代的碼頭工人。到了20世紀20年代，一部分碼頭工人由山東內(nèi)陸地區(qū)轉(zhuǎn)化而來，大批山東腹地的農(nóng)民涌入青島，尋找工作機會，據(jù)青島民政長官單維廉回憶，短短一年，涌入青島的山東工人就高達數(shù)千人”。⑤青島市市南區(qū)政協(xié)編：《臺西鎮(zhèn)·一種日常化的青島平民生活》，濟南：山東畫報出版社2010年版，第5頁。青島開埠以后，城市化畸形發(fā)展、城市人口過度膨脹，新式資本主義工業(yè)發(fā)展滯后，吸納勞動力的能力極為有限。“在這樣的大背景下，青島城市職業(yè)競爭相當激烈，不只是破產(chǎn)的農(nóng)民，即使是原來的城市居民，想找到一份體面的職業(yè)也不容易，一些貧窮的市民和失業(yè)人員只能選擇碼頭工人等苦力職業(yè)” 。⑥葛美珠：《碼頭工人與近代青島城市社會》，載《長沙大學學報》，2016年第3期，第75-77頁。

近代青島作為一個移民城市，背井離鄉(xiāng)的外地移民往往以相同籍貫作為互相扶持、幫助的依據(jù)，碼頭工人中也很早就在港口形成了所謂膠縣幫、壽光幫、即墨幫等封建行幫組織。⑦胡汶本等：《帝國主義與青島港》，濟南：山東人民出版社1983年版，第116頁。這種簡單地以籍貫為分野的工人團體，無疑會加強不同籍貫工人的宗派觀念和門戶之見，招收新工人也要“講究鄉(xiāng)里宗族關(guān)系”，⑧《民國山東通志》編輯委員會：《民國山東通志》，臺北：山東文獻雜志社2002年版，第1232頁。排斥其他籍貫的工人，甚至不同籍貫的工人之間也時有沖突爆發(fā)，碼頭工人之間為爭奪貨源，也經(jīng)常發(fā)生“幫與幫之間的廝打”。⑨這都在一定程度上影響了團結(jié)，造成了工人群體的分散性，雖有同業(yè)工會一類的組織，但并不能有效組織起來爭取合法權(quán)益。

二、青島港碼頭工人的生活狀況

青島作為一個近代城市，建置較晚，城市發(fā)展史相對較短，狀況較為復雜。自1897年至1949年，德國殖民者、日本殖民者、北洋政府、南京國民政府都曾統(tǒng)治過青島。開埠伊始，德國殖民者持著“華洋分治”的理念規(guī)劃建設青島，因此青島從建設之初便顯現(xiàn)出獨特的二元城市結(jié)構(gòu)。城市中的“歐人區(qū)”與“華人區(qū)”有著明顯的界限，在住宿條件、環(huán)境衛(wèi)生、公共設施等方面都存在極大的差距。

（一）居住條件差

青島的碼頭工人大部分從外地遠道而來，沒有房屋居住，收入極其微薄，供養(yǎng)自己尚且不足，無錢購買或自建房屋，他們的居所基本上是在港口附近搭建的小屋或者棚子，“青島的四方、滄口等處，都是著名的貧民窟和棚戶區(qū)”。①李明偉：《清末民初中國城市社會階層研究》，北京：社會科學文獻出版社2005年版，第452頁。這些“房子”面積極其狹小，而且存在著巨大的安全隱患，容易發(fā)生火災。

北洋政府接收青島以后，碼頭工人的居住條件相對于德占和第一次日占時期，基本沒有多大改善，居住在自己搭建的帳篷，沒有市政設施，條件極差?！芭飸魠^(qū)大都處在亂墳場、臭河浜和廢墟之間，周圍環(huán)境十分惡劣。在這種地方一般都沒有廁所、垃圾箱，也沒有排水溝道，每逢下雨，污水到處泛濫，疾病、瘟疫四處傳播。這樣的生活環(huán)境和貧困狀態(tài)，使生活在這里的貧民及子女遠離文化教育，無業(yè)游民充斥其間，煙、賭、娼、盜泛濫，居民的道德水準嚴重下降?！雹诶蠲鱾ィ骸肚迥┟癯踔袊鞘猩鐣A層研究》，北京：社會科學文獻出版社2005年版，第453頁。窮困的生活導致碼頭工人無法為子女提供教育，持續(xù)的貧困導致他們的子女出現(xiàn)各種違法亂紀、違背道德的行為，社會秩序越來越混亂，進入惡性循環(huán)的怪圈。

“青島的臺東、臺西鎮(zhèn)，這一帶荒涼偏僻，污池混亂，為貧窮勞動者的居住區(qū)”。③《民國山東通志》編輯委員會：《民國山東通志》，臺北：山東文獻雜志社2002年版，第1845頁。1933年出版的《青島指南》中曾這樣記載：“按本市平民，在臺東者皆集仲家洼，在臺西者皆集挪莊、馬蜂窩，大抵皆搭蓋板房草舍，聊避風雨，與上海閘北交通路一帶情形相仿佛。此類板房草舍，類皆狹陋異常，其高度有低頭而不能直立者，炕灶每相連接，雜物凌亂無序，穢獨之氣，往往刺鼻”。④魏鏡：《青島指南》，青島：平原書局1933年版，第46頁。居住環(huán)境衛(wèi)生條件極差，容易傳播各種疾病，這為1932年霍亂的大流行提供了溫床，造成大量人員死亡。針對工人與其他貧民惡劣的居住環(huán)境，時任青島市市長沈鴻烈決定建設平民住所，對于公建住房只收取比較少的租金，自建者房屋可由公家免費提供地皮，并永遠免除地租地稅。

1937年年底，日軍侵占青島，青島的城市建設被打斷，平民住所公共建設基本處于停滯狀態(tài)。這一時期，有一部分碼頭的搬運工人居住在小陽路的“大房子”大院，這里開始有了工頭修建的簡易土坯房工棚，想要在此居住或想在碼頭找活干的人，必須住進工頭建的工棚中，只有個別拖家?guī)Э谟薪?jīng)濟能力的經(jīng)工頭的同意和批準可以自建工棚居住?！芭_西鎮(zhèn)海灘上的大量棚戶，多用爐渣、碎磚搭壘，鐵皮覆頂，高僅二米，間距米余，衛(wèi)生條件極壞”。①楊秉德：《中國近代城市與建筑（1840-1949）》，北京：中國建筑工業(yè)出版社1993年版，第290頁。令人觸目驚心的是那里工人們擠在陰暗潮濕的“窩棚”里，進入夏季，蚊蠅成群，臭蟲跳蚤橫行，細菌病毒滋生蔓延，造成傷寒、痢疾、各種眼疾，惡性皮膚病流行，使成批的碼頭工人被病魔奪去了生命。工人一旦染病，就被漢奸把頭強迫“隔離”，送進一座用蘆席臨時搭起的大棚子里，同時立刻斷水、飯、藥，不準任何人接觸，這樣病人很快就被折磨致死。②胡汶本等：《帝國主義與青島港》，濟南：山東人民出版社1983年版，第156－157頁。1939年9月，青島再次流行霍亂，疫病以小港附近區(qū)域為中心，向外傳播。據(jù)當時的“偽青島特別市海務局”統(tǒng)計，當年有131名感染者，其中有明確職業(yè)登記的在青島港工作的苦力就有13名。③《偽青島特別市海務局關(guān)于疫務章則及霍亂預防報告書、使用棧橋?qū)嵤z疫、檢疫雜項》，青島市檔案館藏，B0033-001-00709，第192-200頁。

南京國民政府第二次統(tǒng)治時期，青島港翻修或者重新建造了條件相對較好的工棚，有一部分碼頭工人甚至可以住上磚沙結(jié)構(gòu)的宿舍，居住條件在一定程度上得到改善，但是由于當時經(jīng)濟發(fā)展水平的限制，更多的碼頭工人居住條件依然很差，衛(wèi)生狀況堪憂。當時的碼頭工人絕大多數(shù)是光棍漢，與日本帝國主義統(tǒng)治時期一樣，許多碼頭工人集居在中港和小村莊等處的窩棚里，晚上，四五十人一間屋，頭靠頭、腳挨腳地擠在一起，夏天打凈地睡在地上，冬天鋪上一層亂草。④胡汶本等：《帝國主義與青島港》，濟南：山東人民出版社1983年版，第197頁。

（二）生活困窘

南京國民政府統(tǒng)治的后期，通貨膨脹嚴重，物資短缺，整個國民經(jīng)濟趨于崩潰，收入過低的碼頭工人的生活更是雪上加霜，生活根本無法維持，導致許多人無以為生，因窮困自殺。1948年5月15日，在大港碼頭做苦力的諸城人關(guān)景占之妻張氏與其夫因“缺米少柴鬧翻”，第二天早晨“遂萌短視”。⑤《生活逼死苦力之妻》，載《青島公報》，1948年5月18日，第3版。當時有《軍民日報》對此事報道稱“近來物價飛漲不已，一般小市民莫不叫苦連天，生活逼人，淪于絕境者大有人在，因生活無法維持而自然者，時有所聞，前十六日在青海路上，有一苦力的妻子，因與其夫發(fā)生口角，因生活困窘，無法維持，遂服毒自殺”。⑥《無米難為巧婦，碼頭工人發(fā)妻輕生》，載《軍民日報》，1948年5月18日，第4版。青島的碼頭工人“吃的——是血汗換來的窩頭，穿的——單薄檻褸不遮風寒”，⑦《大小港青海路勞動階級之寫真》，載《青島民報》，1936年11月2日，第6版。長期的營養(yǎng)不良導致碼頭工人枯瘦如柴，“差不多都是肌黃面瘦，像吸毒鬼一樣”。⑧《大小港青海路勞動階級之寫真》，載《青島民報》，1936年11月2日，第6版。新中國成立前，碼頭工人的生活“苦難重重，出的是牛馬力，吃的是橡子面麩皮窩窩頭，穿的是破爛衣，更談不上養(yǎng)活家口”。⑨《大小港青海路勞動階級之寫真》，載《青島民報》，1936年11月2日，第6版。當時曾有一首民謠形象描述了碼頭工人的生活——“干到秋，窮到秋，剩下麻袋和手鉤，鋪著地，蓋著天，枕著一塊半頭磚”。⑩《碼頭工人之歌》，載《青島日報》，1965年3月21日，第3版。生活長期的困苦及暗淡的前景造成底層民眾的絕望情緒，南京國民政府腐敗無能的統(tǒng)治無法改變碼頭工人的處境，竭澤而漁的剝削反而加劇了民眾的困苦，這種社會秩序注定無法長久維持。

三、青島港碼頭工人的工作謀生狀況

近代以來青島的城市建設及青島港固然取得一定程度上的發(fā)展，然而從更大更宏觀的視野上來考察，這是在山東乃至中國其他地區(qū)付出更大代價下取得的小范圍的進步。碼頭社會是城市變遷的縮影，青島港的進出口貿(mào)易雖然為一部分無以為生的中國人取得就業(yè)機會，獲得暫時的食糧，然而這種被卷入世界經(jīng)濟體系的貿(mào)易本身對中國經(jīng)濟的摧毀越來越嚴重，大量農(nóng)民結(jié)構(gòu)性失業(yè)，這樣就使社會上積累的“過剩人口”越來越多。除了極少的人能夠通過經(jīng)濟的發(fā)展發(fā)家致富外，更多人的命運是很悲苦的。這部分“過剩人口”中有一部分轉(zhuǎn)化為重體力的碼頭工人，由于謀生的不易，他們之間產(chǎn)生“惡性競爭”，勞動力價格越來越低廉。數(shù)量充足的廉價勞動力群體，在某種程度上遲滯了先進裝卸工具的使用。在這種情況下，隨著貿(mào)易量的增加，就需要更好的碼頭工人從事起卸搬運工作。對于資本家而言，正如馬克思所說的“對資本說來，只有在機器的價值和它所代替的勞動力的價值之間存在差額的情況下才會使用機器”。①馬克思：《資本論》(第一卷)，北京：人民出版社2004年版，第468頁。

（一）地位低下

青島碼頭設施雖然總體比較好，碼頭工人在一定的意義上可以歸于近代工人之列，但是其在工作過程中，使用的勞動工具主要是杠棒、繩索、扁擔、籮筐和鐵鍬，裝運過程主要靠肩運背扛完成，②畢牧：《民國時期山東城市下層社會變遷研究》，山東大學博士學位論文，2012年。碼頭工人用簡陋的勞動工具通過人力來扛、抬、拉，當時的木輪大車，竟算是碼頭內(nèi)先進的運輸工具?！耙虼?，從其勞動性質(zhì)來看，碼頭工人屬于產(chǎn)業(yè)工人，但從勞動過程來看，碼頭工人又是憑腰力馱負的苦力”。③劉秋陽：《碼頭工人與五四運動》，載《黨史文苑》，2006年第8期，第29頁。

碼頭工人處于體力勞動的末端，常常遭受歧視，受盡屈辱，備嘗艱辛，以致于新中國成立后，碼頭工人過上了新生活，當回憶起民國時期的生活時，依然憤慨，控訴當時的社會：“在舊社會我們碼頭工人拉煤的叫煤狗子，扛包的叫馱騾，拉車的叫拉騾”。④《港務局老工人怒斥鄧拓黑幫反動罪行，誓把一切牛鬼蛇神統(tǒng)統(tǒng)扔到海底》，載《青島日報》，1966年5月25日，第6版。社會上把人當牲畜來稱呼，從中可以看出其社會地位之低。在1930年1月20日那天，碼頭工人楊福盛因餓著肚子勞累了一天，在回家的路上，走到臺東六路和人和路的路口時，忽然吐血而死，青島市港務局還保留著一張關(guān)于他倒地去世時的照片。⑤《苦難的碼頭工人》，載《青島日報》，1963年7月18日，第3版。

（二）貧病無依

超強度的體力勞動不只摧殘了苦力的身體，也注定了苦力職業(yè)生涯的短暫性，而一旦因為年老、傷病而不能再干下去的時候，等待他們的將是更加悲慘的命運，疾病纏身、淪為乞丐，甚至凍餓而死都是司空見慣的現(xiàn)象。當時青島的碼頭工人中流傳著這樣一句歌謠：“不能扛，不能抬，一腳踢出碼頭沿；不是上山掛大肉（上吊），就是挨街查門牌（要飯）”，⑥胡汶本等：《帝國主義與青島港》，濟南：山東人民出版社1983年版，第124頁。十分形象地反映出當時碼頭工人因病傷或年老喪失勞動力以后淪為乞丐甚至是走上絕路的悲慘命運。據(jù)《支那經(jīng)濟全書》記載，“勞動者的救濟法當然很不完善，由于疾病或其他事故而歇工時，那一天的工資便扣除不算，在工作中負傷或不得已因公曠工時，有送入醫(yī)院或供給醫(yī)療費、同時照常發(fā)給工資或發(fā)給半薪的，不過，這只是一個表面上的規(guī)定，其支給與否，救濟與否，乃是雇主的自由，至于勞動者之保護法，則可謂極不完全者也。”①汪敬虞：《中國近代工業(yè)史資料》第2輯（下），北京：科學出版社1957年版，第1215頁?？梢哉f，一旦發(fā)生工傷事故，若工人受傷較輕，還可忍受一段時間的病痛重新回去工作；如果受傷較重，失去勞動能力的同時又得不到相應的補償，這對工人而言就是滅頂之災。在早期工人失業(yè)之后，或者回鄉(xiāng)務農(nóng)，或者投靠工頭幫忙再找工作，但到了后期游離到社會的失業(yè)人員越來越多，工頭傾向招收新人，“（工頭）往往喜向鄉(xiāng)村中招募新工，不愿為老于做工者介紹，蓋以新工人初到城市，一切均可忍受指揮，不若老工人門檻精明，難于駕馭，因此職工之需要雖多，而失業(yè)者之尋求工作，則依舊十分困難”。②魏鏡：《青島指南》，青島：平原書局1933年版，第74-75頁。

（三）薪酬低廉

碼頭工人收入偏低，收入一般較人力車夫稍低。德占時期，青島港的碼頭工人分常工和毛子工（臨時工）兩種。常工每月工資10元到12元，毛子工按日計薪，每天2角5分，由于并非每天都有活干，所以平均月工資比常工低一半。1914年以后的日本占領(lǐng)青島時期，青島港碼頭由日本人控制，工資比德占時期還要低，按照規(guī)定，常工的月工資一般只有七八元，最多的也不超過15元；毛子工干一天一般只拿一吊六百錢，除此之外把頭會從中克扣碼頭工人的工資，所以實際到手的還要少。到后來工資由按月或者按日計算，改為按每天的搬運量發(fā)放，搬運一噸貨物，發(fā)大洋二角?！霸ㄟ\搬苦力工資，本系日給制度，后改為按噸給貲，所需苦力與日人組織之山東運輸會社締結(jié)一定條約，完全由其供給。凡運貨一噸，大概發(fā)給工貲洋二角”。③趙琪、袁榮叟：《膠澳志》（1928年版校點本·下），濟南：黃河出版社2010年版，第662頁。這是規(guī)定的工資，把頭會通過隱瞞噸位和賬目的方式剝削工人，加上還要交納“伙食費”，碼頭工人到手的工資就所剩無幾了。

北洋軍閥接管青島以后，雖然物價有所上漲，但碼頭工人的工資并沒有多大變化，“民國十三至民國十七年，五載之間，工資指數(shù)，無甚升降”。④青島市檔案館編：《帝國主義與膠海關(guān)》，北京：檔案出版社1986年版，第215頁。在1932年，青島港取締了實行近三十年的封建把頭包工制，取而代之的是領(lǐng)工制。碼頭工人的工資略有增加，常工每月20元左右，毛子工一月大概能掙12元，但每月從工人工資中抽取十分之一作為“養(yǎng)老金”。當時物價飛漲，幣制貶值，加上各種巧立名目的克扣，碼頭工人實際收入依然很微薄。

如果是碼頭的常備工人，工作間斷一時，當可維持，因為他們有可能通過預支月薪、下月繼續(xù)彌補的辦法勉強度日，但是對于在碼頭做散工的，如果一時沒有工作，就必須忍饑挨餓。對于大部分苦力而言，在身強力壯且有活可干的時候，盡管是“用汗血換幾個錢來哺老乳小維持生活，但是他們并不怎樣的感覺痛苦”。⑤《大小港青海路勞動階級之寫真》，載《青島民報》，1936年11月2日，第6版。工作的勞累與艱辛讓碼頭工人顧不上將來的生活，只能面對眼前的困境。

（四）工作環(huán)境惡劣

在勞動過程中，工人面臨的往往是惡劣的工作環(huán)境、簡陋的廠房設備、少到可憐的工間休息以及付之闕如的工作保障。①江林澤：《青島工人狀況研究（1897-1937）》，山東大學，2015年.不僅勞動條件惡劣，而且勞動強度高，勞動時間長，有時還要“連軸轉(zhuǎn)”，連續(xù)工作二十四小時以上，夜以繼日的工作導致有些碼頭工人突然昏倒，甚至死去。碼頭工人大都從事室外工作，風吹日曬是常事，而且碼頭工人裝卸的東西多為糧食、煤炭等，煤灰塵土飛揚，粉塵污染嚴重。長期在這種環(huán)境下工作，很多碼頭工人患有氣喘、肺病等職業(yè)病。另外，碼頭工人們還要承受各種人為的災禍和襲擊，其中傷害最多的當為工傷和疾病。②葛美珠：《碼頭工人與近代青島城市社會》，載《長沙大學學報》，2016年第3期，第75-77頁。到1945年底，青島市碼頭運輸管理處有職員92人、工人1744人。③劉秋陽：《青島市碼頭運輸管理處員工人數(shù)年報表》，青島市檔案館藏資料，B0033-002-00133，第20頁。據(jù)1946年統(tǒng)計：全港1757名碼頭工人，被疾病侵染者，即達304名，加上工傷的共有511名，占全港工人總數(shù)的29%。④胡汶本等：《帝國主義與青島港》，濟南：山東人民出版社1983年版，第198頁。1947年，各種患病的人有350人、死亡10人，⑤《青島市碼頭運輸管理處患病與死亡工人統(tǒng)計表》，青島市檔案館藏，B0033-002-00136，第22頁。另外因工受傷的有139人。⑥《青島市碼頭運輸管理處公傷工人統(tǒng)計表》，青島市檔案館藏，B0033-002-00136，第23頁。1948年，青島市碼頭運輸管理處有工人1245人，⑦《青島市碼頭運輸管理處工人統(tǒng)計表》，青島市檔案館藏，B0033-002-0082，第138頁。因工受傷的就有225人，患癆工人達417人，共死亡工人12名。⑧《青島市碼頭運輸管理處因公傷病死亡工人統(tǒng)計表》，青島市檔案館藏，B0033-002-00136，第32頁。如1947年9月4日，煤鹽第四班王智禮在五號碼頭值夜工作之際因體力稍弱，操作過勞，竟致咯血，翌晨抉病返回宿舍，延醫(yī)診治，亦未見效，終因頻于咯血，不治身亡。⑨《關(guān)于對碼頭工人王智禮病故情形的呈文》，青島市檔案館藏，B0033-002-00076，第42頁。低收入導致碼頭工人對于一般疾病或重病早期往往不去醫(yī)治，當疾病發(fā)展到不能工作后，已是病入膏肓。

（五）生命安全得不到保障

南京國民政府第二次統(tǒng)治時期，美軍租用大港碼頭運送物資，與碼頭工人引起各種糾紛，甚至造成流血沖突事件，碼頭工人的生命安全得不到保證。據(jù)青島港務局有關(guān)檔案記載，在青島港內(nèi)，美國水兵開槍殺人事件一再發(fā)生，如1945年12月4日，碼頭工人劉祟文正在堆棧干活，一美兵開槍打傷其左腿，揚長而去；1946年2月11日，碼頭工人姚西寶在四號碼頭裝煤時，被美兵當成射擊目標，打傷右臂；4月5日晚，在東卡子門鐵路外，一碼頭工人被值班美軍發(fā)射數(shù)槍，當場擊倒，氣絕身亡，無人認領(lǐng)。這種事件在青島港內(nèi)一而再地發(fā)生，國民政府無力對其追究責任，因而得不到有效制止。美軍喪心病狂，甚至連兒童也不放過。1946年10月18日，駐大港兩名美兵將在港內(nèi)玩耍的幾名兒童趕到3號碼頭17區(qū)陰溝內(nèi)，連發(fā)數(shù)槍，擊斃一名。⑩張若飛：《中共青島地方史》（第一卷），北京：中共黨史出版社2003年版，第375頁。駐青島美軍陸戰(zhàn)隊駐碼頭警衛(wèi)班以偷盜為借口，任意開槍射殺中國人，1946年8月23日美艦隊運輸部雇用我臨時工人一名在第二碼頭H倉庫后面納涼，被值崗之陸戰(zhàn)隊用步槍手輪槍射殺，該工人當時未死，而美兵將其拖至深水，投入海中沉沒。①《關(guān)于查報美軍陸戰(zhàn)隊駐碼頭警衛(wèi)班任意槍殺碼頭工人情況的抄電》，青島市檔案館藏，B0024-001-00676，第67頁。隨后港務局曾對美軍做法提出質(zhì)疑，并派員去調(diào)查，幾經(jīng)交涉，但受到美軍方面以各種理由層層阻撓，最后得出的結(jié)論是“由于第二碼頭當時為盟軍借用作為存儲軍用物資之所，門禁極嚴，而且美軍艦隊運輸部雇用中國臨時工人全由盟軍用車接送，對于人數(shù)、姓名，港務局無從查考，雖派員調(diào)查，迄無結(jié)果”，②《關(guān)于有無工人被美軍駐碼頭警衛(wèi)班以偷盜為名任意用槍射殺的呈文》，青島市檔案館藏，B0033-001-00303，第2頁。最后只能是不了了之，美軍暴行受不到任何制裁。1946年12月5日，青島港一號碼頭3區(qū)堆棧內(nèi)發(fā)現(xiàn)一具尸體，腹部中彈，美艦（L，S，M.350）艦長謊稱“死者因偷竊被擊斃”。③胡汶本等：《帝國主義與青島港》，濟南：山東人民出版社1983年版，第187頁。1947年8月10日，雜貨九班的領(lǐng)工劉同洲和工人紀志明在大港四號碼頭美艦上為美軍海軍陸戰(zhàn)隊卸貨時，被管理卸貨之美軍侮辱，爾后又遭三名美軍持球棒毆打，以成重傷；④《關(guān)于工人劉同洲紀志明等被美軍歐傷請求賠償?shù)某饰摹?，青島市檔案館藏，B0033-002-0076，第33頁。兩名工人因頭部被球棒擊打，曾一度昏厥，半小時后方才蘇醒。⑤《關(guān)于工人劉同洲紀志明等被美軍歐傷已令警局查明交涉的指令》，青島市檔案館藏，B0033-002-0076，第34頁。港務局幾經(jīng)交涉請求美軍賠償醫(yī)藥費，都沒有下文，最后的結(jié)果反而是劉同洲等人辭職，⑥《關(guān)于劉同洲羅子全等辭職由劉美齊羅德起等補充的呈文》，青島市檔案館藏，B0033-002-00061，第39頁。美軍對無依無靠的碼頭工人欺壓可見一斑。1947年4月9日，青島港六號碼頭工人劉修文，在港內(nèi)遭美軍槍擊，中彈身亡。⑦《青島市碼頭運輸管理處工人統(tǒng)計表》，青島市檔案館藏，B0033-002-0082，第138頁。1948年7月19日，身僅十七歲的平度人耿樹楓在四號碼頭工作時，倉庫守衛(wèi)兵凱浦拜耳所持步槍走火，耿樹楓腹部被擊中，雖送往醫(yī)院，但因傷勢過重不治身亡。⑧《美軍槍下冤鬼 幼年苦力喪命》，青島市檔案館藏，D008100-00063-0014。這種事件不勝枚舉，碼頭工人平時飽受各種剝削，維持最低生活水平，還平白無故受到美軍欺壓，沒有機構(gòu)可以為其伸張正義，甚至連生命都受到美軍威脅。

碼頭工人的工作場所與性質(zhì)決定了不僅有疾病的威脅，而且還隨時都會發(fā)生有生命危險的意外事故。如1946年8月13日，碼頭工人魏勤堂去船艙尋人一時失慎，墜落艙底摔傷頭部，震動肺部，傷勢過重，不治身亡。⑨《關(guān)于碼頭工人魏勤堂不慎落艙底摔死及家庭困境的呈文》，青島市檔案館藏，B0033-002-00113，第30頁。1946年8月18日，煤五班于茂?班內(nèi)工人譚華明在五號碼頭二十九區(qū)中紡煤船卸煤之際，被煤兜碰入海中溺死。⑩《關(guān)于碼頭工人譚華明卸煤落入海中溺死情形的呈文》，青島市檔案館藏，B0033-002-00113，第31頁。1947年8月10日，煤鹽十四班的傅學海在日丸號裝鹽時，被綱包打入海中，頭部被擊破裂，當即撈救，蹤影皆無，第二天打撈上來時已死亡。?《關(guān)于工人傅學海不慎被綱包打入海中身亡請發(fā)給撫恤費的呈文》，青島市檔案館藏，B0033-002-00076，第31頁。因工去世的碼頭工人其家屬會收到一部分“喪葬費”“撫恤金”，但極其微薄。

四、結(jié)語

民國以來青島社會動蕩，下層民眾在政治上沒有權(quán)利，在經(jīng)濟上沒有保障，沒有文化知識和專業(yè)技能，碼頭工人從事的是毫無技術(shù)性的重體力工作。碼頭工人是處于社會邊緣的底層群體，每日工作時間長，勞動強度大，大都租住在碼頭周邊的棚戶區(qū)，衛(wèi)生條件極差，極易感染各種疾病，生命是很短暫的。這也影響了一家人的生計，孩子無法受到文化教育，從而造成更多的各種社會問題，形成惡性循環(huán)，制約了社會的進步。只有持續(xù)穩(wěn)定的社會秩序，能代表人民利益的執(zhí)政者領(lǐng)導和治理社會，才能實現(xiàn)經(jīng)濟和社會的發(fā)展，底層民眾才能從根本上改變自己的命運。新中國成立后，在中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導下，青島港碼頭工人的政治權(quán)利、經(jīng)濟條件、社會地位都發(fā)生了重大變化，終于迎來新的天地。