5G技術(shù)助推自動(dòng)駕駛發(fā)展和車險(xiǎn)變革

馬向東 遼寧省保險(xiǎn)學(xué)會(huì)

5G技術(shù)是當(dāng)前世界科技發(fā)展的重要趨勢(shì)，已經(jīng)開始進(jìn)入商用化。隨著5G技術(shù)的到來(lái)，眾多行業(yè)將會(huì)被改變，這對(duì)以智能網(wǎng)聯(lián)科技和自動(dòng)駕駛為主流趨勢(shì)的汽車圈生態(tài)將產(chǎn)生顛覆性的影響。從正處于數(shù)字化轉(zhuǎn)型的汽車行業(yè)來(lái)看，5G移動(dòng)通信技術(shù)帶來(lái)的影響將是無(wú)可估量的，無(wú)論是自動(dòng)駕駛還是車載互聯(lián)，一切以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的業(yè)務(wù)都將進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段。對(duì)自動(dòng)駕駛汽車來(lái)說(shuō)，5G技術(shù)將解決現(xiàn)有的一些技術(shù)瓶頸，成為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)。而對(duì)于商業(yè)車險(xiǎn)來(lái)說(shuō)，5G技術(shù)推動(dòng)的自動(dòng)駕駛會(huì)帶來(lái)車險(xiǎn)新的發(fā)展機(jī)遇。

一、實(shí)現(xiàn)汽車的自動(dòng)駕駛不能沒有5G支持

（一）5 5G G自動(dòng)駕駛的主要應(yīng)用場(chǎng)景

5G速度快（峰值理論傳輸速度可達(dá)到每8秒1GB的能力）、穩(wěn)定性高和支持高頻傳輸?shù)奶攸c(diǎn)，使其在自動(dòng)駕駛行業(yè)的應(yīng)用非常廣泛。5G自動(dòng)駕駛的主要應(yīng)用場(chǎng)景包括：車聯(lián)網(wǎng)、遠(yuǎn)程操控、邊緣計(jì)算、建立車端與場(chǎng)端及其他主體的聯(lián)系等。車聯(lián)網(wǎng)是5G產(chǎn)業(yè)中最成熟、清晰的應(yīng)用場(chǎng)景之一，5G通信技術(shù)將智能手機(jī)能力深嵌入汽車，打造全面開放的用戶使用生態(tài)，在多方面促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)大的5G車聯(lián)網(wǎng)，從而大大提升溝通效率（快速是提升車聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)的核心要素）。遠(yuǎn)程操控是一種安全冗余，在自動(dòng)駕駛汽車無(wú)法保證正常安全行駛時(shí)，遠(yuǎn)程操控就可派上用場(chǎng)，5G下的自動(dòng)駕駛遠(yuǎn)程操控比4G環(huán)境下的每公里時(shí)速提高數(shù)倍，可有效地對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行反應(yīng)。5G將為自動(dòng)駕駛提供邊緣計(jì)算支持，可實(shí)現(xiàn)在提高安全性的前提下實(shí)施低時(shí)延的邊緣計(jì)算，能夠最大化提高自動(dòng)駕駛車輛的效率。5G網(wǎng)絡(luò)的低時(shí)延可以增強(qiáng)車輛與車輛的通信能力，實(shí)現(xiàn)高速互聯(lián)（實(shí)時(shí)通信），提高應(yīng)對(duì)自動(dòng)駕駛車輛的出行安全關(guān)鍵要素（毫秒的差異可能是緊急制動(dòng)和致命碰撞之間的差異）。車路協(xié)同的道路端核心構(gòu)成部分是感知基站，5G技術(shù)可以為自動(dòng)駕駛汽車提供智慧化的道路信息服務(wù)，不僅提高了自動(dòng)駕駛的安全性，也大大降低了成本。5G技術(shù)可以使車端和基礎(chǔ)設(shè)施端實(shí)時(shí)感知，利用車輛和基礎(chǔ)設(shè)施通信，使車輛自動(dòng)停車或響應(yīng)信號(hào)慢行，從而改善交通流量，減少外部風(fēng)險(xiǎn)因素，增加車輛響應(yīng)時(shí)間和提高公共交通效率。

（二）5 5G G網(wǎng)絡(luò)給予自動(dòng)駕駛技術(shù)更好的保障

汽車的自動(dòng)駕駛，除了車輛自身的技術(shù)，還需要結(jié)合車輛行駛所處的道路等環(huán)節(jié)來(lái)進(jìn)行，若要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，很重要的一環(huán)是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支持（相對(duì)而言自動(dòng)駕駛技術(shù)有較高的網(wǎng)絡(luò)依賴性），對(duì)網(wǎng)絡(luò)的速度和數(shù)據(jù)傳輸?shù)臅r(shí)效性要求非常高，需要更快的數(shù)據(jù)速率來(lái)傳輸車況、路況等信息，而且很多數(shù)據(jù)必須即時(shí)處理和更新（比如對(duì)路面的規(guī)劃及車輛在行駛中發(fā)生一些狀況都要及時(shí)處置）。4G網(wǎng)絡(luò)速度還滿足不了這個(gè)要求，無(wú)法支持更安全、更智能的自動(dòng)駕駛汽車的應(yīng)用。5G網(wǎng)絡(luò)所擁有的高可靠、高帶寬、低時(shí)延等特性，可以讓汽車在行駛過(guò)程中對(duì)地圖、導(dǎo)航、傳感器、智能攝像頭等采集的道路信息實(shí)時(shí)更新，讓車像人一樣瞬間感知到前面的交通路況，以及車與車之間的距離等，可以及時(shí)作出應(yīng)對(duì)措施，避免車禍的發(fā)生。這將補(bǔ)足車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛在通信網(wǎng)絡(luò)層的技術(shù)缺口，予以自動(dòng)駕駛技術(shù)更好的保障。5G網(wǎng)絡(luò)的高數(shù)據(jù)速率、減少延遲，還可以提高系統(tǒng)容量和大規(guī)模設(shè)備連接等。

（三）5 5G G讓汽車獲得更多的計(jì)算資源

現(xiàn)下自動(dòng)駕駛的核心是數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，需要非常多的數(shù)據(jù)，依賴大量的帶寬和廉價(jià)的數(shù)據(jù)獲取方式來(lái)將周圍的環(huán)境數(shù)字化，把感知信息轉(zhuǎn)化為數(shù)字信息，幫助系統(tǒng)進(jìn)行決策。5G的高帶寬、低時(shí)延和大連接特質(zhì)，讓自動(dòng)駕駛的信息轉(zhuǎn)化和輸出更加暢通；并能將道路兩側(cè)的邊緣計(jì)算節(jié)點(diǎn)連接到車上，讓汽車獲得更多的計(jì)算資源，同時(shí)減輕車端的計(jì)算需求，從而使自動(dòng)駕駛降低成本、提升效率。

（四）5 5G G將助力解決自動(dòng)駕駛現(xiàn)有痛點(diǎn)

5G將助力解決自動(dòng)駕駛現(xiàn)有的一些發(fā)展痛點(diǎn)，例如突破自動(dòng)駕駛在感知層和計(jì)算層的一些局限性。當(dāng)前自動(dòng)駕駛感知層主要使用的幾種傳感器，像激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等，感知范圍都在200米以內(nèi)，且是直線性探測(cè)，尚無(wú)法解決交叉路口、小車變道超大車等的安全問(wèn)題。在5G技術(shù)下，一旦建立車與車、車與基站、車與路燈之間的通訊，則可以感知交叉路口各個(gè)方位的車輛信息和前車后車通過(guò)5G鏈路實(shí)現(xiàn)“透視”，還可以適應(yīng)強(qiáng)陽(yáng)光、黑夜等多種環(huán)境條件。從自動(dòng)駕駛計(jì)算層看，車端對(duì)算力的要求很高，功耗較大。有了5G，很多計(jì)算的負(fù)載需求可以轉(zhuǎn)移到路兩側(cè)的邊緣計(jì)算節(jié)點(diǎn)，這會(huì)有效降低車端對(duì)算力的要求，既能使整體算力更強(qiáng)，也能降低功耗（可以提升電動(dòng)車的續(xù)航里程）。

（五）有5 5G G加持的自動(dòng)駕駛技術(shù)將進(jìn)一步成熟

自動(dòng)駕駛汽車在技術(shù)層面上，主要依靠車輛內(nèi)置的數(shù)百個(gè)傳感器，這諸多傳感器對(duì)周圍信息進(jìn)行不斷地接收、反饋，產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)，再將信息數(shù)據(jù)進(jìn)行整合、傳輸、處理，準(zhǔn)確保障車輛的安全行駛。自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的數(shù)據(jù)處理和存儲(chǔ)量極大，更顯示出5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的重要性。例如，5G的頻帶比較寬，通信頻率較高，定向性比較強(qiáng)，基站也很密集，低時(shí)延的切換也比較快。這些特點(diǎn)使之能夠輔助SLAM（即時(shí)定位與建圖），精度能夠達(dá)到亞米級(jí)；并可以在沒有衛(wèi)星的情況下，通過(guò)5G的基站提供一種可靠的全局定位方法，對(duì)定位技術(shù)是一個(gè)很好的補(bǔ)充，具有在室內(nèi)場(chǎng)景作用更明顯的優(yōu)勢(shì)。此外，通過(guò)5G高帶寬的通信鏈路，未來(lái)的某些基站物理坐標(biāo)都會(huì)很準(zhǔn)確，利用這些路標(biāo)信息，建圖和定位工作會(huì)更加精準(zhǔn)（即使在高樓林立狀態(tài)下，或是室內(nèi)定位，都能夠達(dá)到亞米級(jí)別），對(duì)高端復(fù)雜算法的依賴也會(huì)降低。也就是說(shuō)，5G有利于降低計(jì)算復(fù)雜度，提升整個(gè)系統(tǒng)的定位精度。有5G的加持，自動(dòng)駕駛會(huì)逐步產(chǎn)生更多的相關(guān)消費(fèi)行為和內(nèi)容需求，其技術(shù)將進(jìn)一步成熟。

（六）5 5G+AIG+AI提高自動(dòng)駕駛層次

5G可以將智能點(diǎn)對(duì)點(diǎn)之間的溝通變成智能的一部分，而不再只是一個(gè)通信技術(shù)。5G+AI運(yùn)用于車路協(xié)同智慧交通解決方案，將提高自動(dòng)駕駛層次，讓車輛知道更遠(yuǎn)的信號(hào)燈狀態(tài)，知道更遠(yuǎn)地圖的信息（包括基于高精地圖的一些應(yīng)用），加快實(shí)現(xiàn)從信息互聯(lián)、車路聯(lián)網(wǎng)，到車、網(wǎng)、路之間的互聯(lián)，快速提升整個(gè)人車協(xié)同、車車協(xié)同、車路協(xié)同以及信息協(xié)同方面的效率。5G網(wǎng)絡(luò)每秒提供數(shù)據(jù)高達(dá)20千兆（國(guó)際電信聯(lián)盟規(guī)定的規(guī)格），響應(yīng)時(shí)間不到一毫秒（比現(xiàn)有的4G速度要快100倍），這將讓自動(dòng)駕駛汽車能夠基本保持一直與云服務(wù)器通信（需要有云端技術(shù)的大數(shù)據(jù)輔助），在人工智能支撐下做出行駛決定。5G與人工智能結(jié)合下，將使城市交通體系更方便快捷，以新的汽車消費(fèi)模式滿足多樣化出行需要，為人們提供更加高質(zhì)量的信息和出行服務(wù)。

（七）5 5G G將重新定義未來(lái)智能汽車

5G將極大推進(jìn)萬(wàn)物智聯(lián)的信息科技新發(fā)展，讓以汽車網(wǎng)聯(lián)化為基礎(chǔ)的車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入新的發(fā)展拐點(diǎn)，而車聯(lián)網(wǎng)也需要更低時(shí)延和更高可靠性的通信網(wǎng)絡(luò)，因?yàn)檐囕v在高速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，要實(shí)現(xiàn)碰撞預(yù)警功能，通信時(shí)延應(yīng)當(dāng)在幾毫秒以內(nèi)；同時(shí)出于安全駕駛要求，相較于普通通信，車聯(lián)網(wǎng)需要更高的可靠性（能夠支持高速運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)上的高可靠性）。5G的大帶寬、移動(dòng)邊緣計(jì)算、邊云協(xié)同技術(shù)完全可以滿足車聯(lián)網(wǎng)在高速傳輸、高可靠性、低時(shí)延方面的嚴(yán)格要求，并且在關(guān)鍵技術(shù)上支持汽車的智能化（這是自動(dòng)駕駛的重點(diǎn)），這將從智能車載電子系統(tǒng)、智能交互應(yīng)用等方面重新定義未來(lái)智能汽車。5G的加入，可能會(huì)是完成自動(dòng)駕駛發(fā)展的最后一塊拼圖。

（八）5 5G G技術(shù)下，云計(jì)算讓每輛車擁有智慧大腦

5G與汽車完全融合之后，原先昂貴且“脆弱”的車載計(jì)算單元可以通過(guò)云計(jì)算來(lái)取代。甚至在5G技術(shù)的幫助下，一座城市或一個(gè)交通系統(tǒng)的調(diào)配完全可以由一臺(tái)超級(jí)電腦來(lái)完成，每輛車的行進(jìn)路線均能通過(guò)這臺(tái)超級(jí)電腦進(jìn)行宏觀調(diào)控，每輛車都會(huì)擁有一個(gè)最優(yōu)路線規(guī)劃，進(jìn)而規(guī)避擁堵的狀況。這套系統(tǒng)如同無(wú)人軌交的升級(jí)版，每輛車都是軌交線路中的一份子，由電腦統(tǒng)一控制，根本無(wú)需駕駛員干預(yù)。云計(jì)算幫助每輛車都擁有一個(gè)智慧的大腦，充足的路況信息則讓每輛車都對(duì)道路了如指掌。

（九）5 5G G為自動(dòng)駕駛測(cè)試工作提供助力

自動(dòng)駕駛汽車為了保證安全，需要規(guī)模化測(cè)試，該規(guī)?；瘻y(cè)試需要的技術(shù)和資本也非常高，對(duì)一些初創(chuàng)公司的技術(shù)和融資能力挑戰(zhàn)不小。5G網(wǎng)絡(luò)的覆蓋將直接作用于自動(dòng)駕駛車輛，以高精度地圖數(shù)據(jù)、保障信息安全等形式推動(dòng)測(cè)試工作，這不僅提供了測(cè)試所需的技術(shù)支持，一定程度上還節(jié)約了成本。

二、5G加持下，我國(guó)自動(dòng)駕駛發(fā)展的近期狀況

（一）5 5G G自動(dòng)駕駛示范區(qū)和示范公共服務(wù)平臺(tái)啟用

我國(guó)第一個(gè)5G自動(dòng)駕駛示范區(qū)于2018年9月在北京建立，目前設(shè)有10個(gè)5G基站、4套智能交通控制系統(tǒng)、32個(gè)車路協(xié)同信息采集點(diǎn)位、115個(gè)智能感知設(shè)備，可提供5G智能化汽車試驗(yàn)場(chǎng)環(huán)境。2019年7月26日，長(zhǎng)安汽車與中汽研、中國(guó)大唐電信等打造的5G自動(dòng)駕駛公共服務(wù)平臺(tái)暨5G自動(dòng)駕駛開放道路場(chǎng)景示范運(yùn)營(yíng)基地正式啟用，不久的將來(lái)可實(shí)現(xiàn)基于5G通訊的自動(dòng)駕駛落地示范應(yīng)用，自動(dòng)駕駛汽車將有條件在5G通訊環(huán)境下開展測(cè)試研究。該基地具有重慶典型特色的彎道、立交、異形路口等道路環(huán)境，不僅自動(dòng)駕駛開放道路全場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)5G覆蓋，還擁有首個(gè)自動(dòng)駕駛專用車庫(kù)和全程代客泊車、支持自動(dòng)充電等。

（二）5 5G G全覆蓋的公共測(cè)試道路通過(guò)評(píng)審

2019年8月11日，蘇州工業(yè)園區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共測(cè)試道路通過(guò)專家評(píng)審，這也是江蘇首條5G全覆蓋的公共測(cè)試道路。該測(cè)試道路覆蓋2.2平方公里，道路長(zhǎng)度7.26公里，含15個(gè)路口。測(cè)試道路配置了多模式通信路側(cè)設(shè)備、邊緣計(jì)算單元、管控平臺(tái)等智能設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)復(fù)雜環(huán)境下的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試，整體水平國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。另外，上汽通用五菱已正式啟用全球首條四位一體的公開測(cè)試道路，該四位一體的公開測(cè)試道路為上汽通用五菱聯(lián)合中國(guó)移動(dòng)、華為、馭勢(shì)科技及廣西政府所建成，是全球首條同時(shí)具備5G、V2X（vehicle to everything，即車與人、車、路、云端等的交互）、遠(yuǎn)程駕控、無(wú)人駕駛四位一體的公開測(cè)試道路，目前已經(jīng)完成9個(gè)5G基站的布局。這也是國(guó)內(nèi)首個(gè)設(shè)置于公開測(cè)試道路的5G基站群，新寶駿品牌由此成為首批針對(duì)5G環(huán)境開展公開道路實(shí)驗(yàn)的汽車品牌之一。

（三）5 5G G“智慧高速公路”即將建成

2019年8月，湖南省擬對(duì)長(zhǎng)沙繞城高速西北段、西南段和在建的長(zhǎng)益高速擴(kuò)容項(xiàng)目共計(jì)113公里高速路段進(jìn)行智能化及網(wǎng)聯(lián)化改造，在全省率先建成5G“智慧高速公路”。長(zhǎng)益擴(kuò)容項(xiàng)目建成通車后，5G信號(hào)將覆蓋全路段。屆時(shí)，用戶通話、聯(lián)網(wǎng)的信號(hào)將更快、更穩(wěn)定，還可以滿足自動(dòng)駕駛的路況要求，并將通過(guò)車路協(xié)同技術(shù)對(duì)道路基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行升級(jí)，以此提升交通管理效率、出行服務(wù)水平等，進(jìn)一步拉動(dòng)自動(dòng)駕駛和智能交通配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。此外，華為公司通過(guò)提供攝像頭、雷達(dá)等路側(cè)感知終端和包含路側(cè)單元RSU、路側(cè)計(jì)算設(shè)備RSS、V2X Server的C-V2X解決方案，把延崇高速打造為智慧高速公路。在江蘇鹽城，華人運(yùn)通與政府共同規(guī)劃了“智路”項(xiàng)目，該項(xiàng)目一期全長(zhǎng)約8公里，在架構(gòu)上“智路”建設(shè)了路側(cè)感知體系、邊緣計(jì)算平臺(tái)、5G-V2X通訊設(shè)備、云調(diào)度中心；在道路旁部署的激光雷達(dá)、微波雷達(dá)、攝像頭構(gòu)建起“3D+3感”的全息路端感知網(wǎng)絡(luò)?！爸锹贰边€打造了一個(gè)擁有云計(jì)算能力的遠(yuǎn)程調(diào)度和監(jiān)控中心，用于實(shí)現(xiàn)云端自動(dòng)駕駛控制和交通調(diào)度。另?yè)?jù)報(bào)道，合肥市也將啟動(dòng)建設(shè)塘西河公園4.4公里自動(dòng)駕駛5G示范運(yùn)行線，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供應(yīng)用場(chǎng)景。

（四）“鴻蒙”系統(tǒng)將應(yīng)用于自動(dòng)駕駛汽車

2019年8月9日，華為公司正式發(fā)布自主研發(fā)的操作系統(tǒng)“鴻蒙”。鴻蒙系統(tǒng)憑借輕量化、功能強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，將率先在車載設(shè)備等智能終端上應(yīng)用，自動(dòng)駕駛汽車將成為鴻蒙系統(tǒng)的一大應(yīng)用場(chǎng)景。鴻蒙系統(tǒng)將是華為公司5G時(shí)代“1（以手機(jī)為主入口）+8（以車機(jī)、平板等為輔入口）+N（代表泛IOT硬件設(shè)備）”全場(chǎng)景智慧化戰(zhàn)略的重要支撐。通過(guò)鴻蒙系統(tǒng)，未來(lái)車機(jī)能夠與其他硬件平臺(tái)打通，滿足汽車與眾多智能設(shè)備互聯(lián)互通的服務(wù)需求。此外，鴻蒙系統(tǒng)的另一大特點(diǎn)在于低延時(shí)性，它能夠精準(zhǔn)控制延時(shí)在5毫秒以內(nèi)，甚至達(dá)到亞毫秒級(jí)，這使得該系統(tǒng)在自動(dòng)駕駛汽車等領(lǐng)域?qū)?huì)發(fā)揮重要作用。

（五）推進(jìn)5 5G G智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展

2018年底，工信部制定了《車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》，確定到2020年高級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車和5G-V2X逐步實(shí)現(xiàn)規(guī)?；虡I(yè)應(yīng)用。該行動(dòng)計(jì)劃還表示，到2020年車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合將實(shí)現(xiàn)突破，具備高級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)特定場(chǎng)景規(guī)模應(yīng)用，“人—車—路—云”實(shí)現(xiàn)高度協(xié)同，車聯(lián)網(wǎng)滲透率將達(dá)到30%以上。2019年7月，中興通訊與中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司在重慶簽署5G戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同探索5G、C-V2X、云計(jì)算、MEC、大數(shù)據(jù)、人工智能、高精度定位等技術(shù)與車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的深度融合，在技術(shù)支持、技術(shù)創(chuàng)新、試驗(yàn)示范、項(xiàng)目推進(jìn)、實(shí)施交付、服務(wù)運(yùn)營(yíng)等層面，共同推進(jìn)5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。據(jù)悉，我國(guó)目前已有的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用包括安全和節(jié)能應(yīng)用技術(shù)、智能救護(hù)車應(yīng)用、客車公共服務(wù)平臺(tái)應(yīng)用、語(yǔ)音駕駛系統(tǒng)等。隨著生態(tài)系統(tǒng)的完善，車聯(lián)網(wǎng)還能提供更加多樣性的服務(wù)。而5G通信技術(shù)商用化的更加強(qiáng)大，有望通過(guò)手機(jī)硬件快速迭代實(shí)現(xiàn)首例5G車聯(lián)網(wǎng)的誕生。

（六）具有開創(chuàng)性的5 5G G自動(dòng)駕駛微公交量產(chǎn)車

2019年7月24日，博信智聯(lián)研發(fā)的首款L4級(jí)別5G自動(dòng)駕駛微公交量產(chǎn)車到達(dá)測(cè)試場(chǎng)。5G通訊為車輛提供了10毫秒級(jí)的急速通訊延時(shí)，以及配合人工智能邊緣計(jì)算，讓智能車面對(duì)復(fù)雜路況響應(yīng)更快，行駛更安全。5G自動(dòng)微公交具有開創(chuàng)性意義，是5G技術(shù)很好的商業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景，將重構(gòu)城市公共交通微循環(huán)，解決地鐵、公交站3公里內(nèi)的短途接駁需求，未來(lái)計(jì)劃在蕭山區(qū)建成500公里數(shù)字軌道，運(yùn)行交付1000輛微公交。

（七）5 5G G技術(shù)助力自動(dòng)駕駛出租車測(cè)試

2019年8月，百度利用5G技術(shù)，在長(zhǎng)沙投入測(cè)試自動(dòng)駕駛出租車Robotaxi。該車不僅有攝像頭、激光雷達(dá)、傳感器等保障識(shí)別紅綠燈、感知車輛周邊環(huán)境、識(shí)別障礙物的自身硬件，擁有“單車智能”的出色能力，并且還具備通過(guò)數(shù)據(jù)處理器對(duì)數(shù)據(jù)信號(hào)進(jìn)行接收、數(shù)據(jù)處理及回傳指令的能力，為未來(lái)與5G技術(shù)的交互配合提供了更大應(yīng)用空間。

（八）寶馬成為中國(guó)聯(lián)通5 5G G合作伙伴

寶馬集團(tuán)與中國(guó)聯(lián)通達(dá)成5G移動(dòng)通信業(yè)務(wù)合作，使寶馬成為首家與中國(guó)聯(lián)通達(dá)成5G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的國(guó)際整車制造商。寶馬為此積極布局?jǐn)?shù)字化，穩(wěn)步推進(jìn)自動(dòng)駕駛本地化（寶馬中國(guó)每臺(tái)自動(dòng)駕駛測(cè)試車每小時(shí)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)多達(dá)8TB，這是現(xiàn)有4G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)帶寬無(wú)法滿足的，而5G網(wǎng)絡(luò)使這一問(wèn)題迎刃而解）和5G技術(shù)的相關(guān)應(yīng)用，拓寬自身的技術(shù)儲(chǔ)備，為諸如iNEXT等次時(shí)代車型的推出，打下技術(shù)基礎(chǔ)，展現(xiàn)出一線品牌應(yīng)有的魄力和底氣。而且從2021年7月起，寶馬在中國(guó)銷售的部分新車型將能夠接入中國(guó)聯(lián)通的5G移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，使更嚴(yán)苛、更復(fù)雜、更大數(shù)據(jù)流量的應(yīng)用成為可能。

三、自動(dòng)駕駛要正視5G帶來(lái)的安全挑戰(zhàn)

5G實(shí)現(xiàn)了計(jì)算與通信的融合，基于大數(shù)據(jù)、人工智能的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維減少了人為的差錯(cuò)，智能化的監(jiān)控有利于提高網(wǎng)絡(luò)的安全防御水平。但是5G的虛擬化和軟件定義能力以及協(xié)議的互聯(lián)網(wǎng)化、開放化也會(huì)引入新的安全風(fēng)險(xiǎn)，使網(wǎng)絡(luò)有可能遭到更多的滲透和攻擊。5G帶來(lái)的安全威脅，將會(huì)從網(wǎng)絡(luò)空間蔓延到大型制造、電力、醫(yī)療和交通等現(xiàn)代命脈行業(yè)中。就自動(dòng)駕駛而言，一是理論上，黑客可以通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)攻擊任意一臺(tái)網(wǎng)聯(lián)汽車，竊取車內(nèi)數(shù)據(jù)，或造成行駛車輛減速、制動(dòng)失靈、導(dǎo)航偏離等問(wèn)題，甚至奪取駕駛控制權(quán)。自動(dòng)駕駛汽車最容易受攻擊的是通信和娛樂系統(tǒng)，黑客通過(guò)入侵手機(jī)網(wǎng)絡(luò)、WiFi、藍(lán)牙等通道，找到車載APP漏洞進(jìn)行攻擊，就能獲取用戶在這些APP上的隱私數(shù)據(jù)、歷史記錄，實(shí)現(xiàn)竊聽或促發(fā)險(xiǎn)情。二是5G車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在業(yè)務(wù)應(yīng)用方面，可能遭遇攻擊者接入業(yè)務(wù)服務(wù)器，調(diào)用系統(tǒng)業(yè)務(wù)功能，獲取業(yè)務(wù)服務(wù)，導(dǎo)致業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)在傳輸、存儲(chǔ)、處理等過(guò)程中面臨篡改（改變正常發(fā)送的業(yè)務(wù)信息）、偽造（虛假業(yè)務(wù)信息）、重放（重新發(fā)送過(guò)期的網(wǎng)絡(luò)信令/業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)）、泄露（例如短消息、車輛標(biāo)識(shí)、狀態(tài)、位置、身份等用戶隱私）等安全風(fēng)險(xiǎn)。三是車載終端由于功能的高度集成，更容易成為黑客攻擊的目標(biāo)，造成信息泄露、車輛失控等重大安全問(wèn)題。車載終端存在多個(gè)物理訪問(wèn)接口和多個(gè)無(wú)線連接訪問(wèn)接口，攻擊者可能通過(guò)暴露的物理訪問(wèn)接口植入有問(wèn)題的硬件、升級(jí)有惡意的程序，或通過(guò)無(wú)線接入方式，對(duì)車載終端進(jìn)行欺騙、入侵和控制。車載終端系統(tǒng)版本若升級(jí)不及時(shí)，漏洞未及時(shí)修復(fù)，黑客可能利用漏洞對(duì)終端系統(tǒng)進(jìn)行攻擊。有些不安全的軟件一旦安裝到設(shè)備上，也很容易被黑客控制。四是路側(cè)設(shè)備的安全，關(guān)系到車輛、行人和道路交通的整體安全。其同樣可能存在設(shè)備漏洞及運(yùn)行環(huán)境、遠(yuǎn)程升級(jí)、非法接入等風(fēng)險(xiǎn)，雨、雪、風(fēng)、雹等自然原因也會(huì)導(dǎo)致路側(cè)設(shè)備物理安全防御能力降低（例如調(diào)試端口或通信接口暴露或者部署位置變動(dòng)）。五是5G雖至，但自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈還不夠完善，尤其在如何保證穩(wěn)定性及安全性這個(gè)自動(dòng)駕駛最核心的環(huán)節(jié)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一、商業(yè)模式不夠清晰，車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)上也還有諸多問(wèn)題需解決。5G安全是把雙刃劍，自動(dòng)駕駛的發(fā)展必須正視5G帶來(lái)的安全挑戰(zhàn)。

四、5G自動(dòng)駕駛將促進(jìn)車輛保險(xiǎn)變革

（一）車險(xiǎn)要瞄準(zhǔn)“汽車++5 5G G”發(fā)展空間積極布局

5G網(wǎng)絡(luò)將帶來(lái)更現(xiàn)代化的出行體驗(yàn)：遠(yuǎn)程軟件升級(jí)更加方便快捷、車內(nèi)人機(jī)交互更加輕松自如，而通過(guò)自動(dòng)駕駛“節(jié)省”出來(lái)的車上時(shí)間可用于享受超高清在線視頻、沉浸式VR體驗(yàn)等娛樂功能。商業(yè)車輛保險(xiǎn)要擁有面向未來(lái)的前瞻力，瞄準(zhǔn)汽車行業(yè)趨勢(shì)，針對(duì)“汽車+5G”具有的極大發(fā)展空間，積極布局、不斷深拓自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域的保險(xiǎn)保障，為用戶創(chuàng)造全新的安全保障出行場(chǎng)景。

（二）通過(guò)合作提出5 5G G車輛保險(xiǎn)理念

保險(xiǎn)公司在5G背景下，要整合資源，與自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的相關(guān)方緊密合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源互用、互利發(fā)展，形成上、中、下游共同開拓市場(chǎng)的環(huán)境；更要與汽車行業(yè)的安全、社會(huì)的安全實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)情報(bào)共享與協(xié)同聯(lián)動(dòng)，加強(qiáng)與汽車制造商和相關(guān)科技公司合作，提出5G車輛保險(xiǎn)理念，提供合理、完備的承保范圍，升級(jí)車險(xiǎn)核心系統(tǒng)。

（三）可能重塑車險(xiǎn)生態(tài)

自動(dòng)駕駛最核心的問(wèn)題在于責(zé)任的認(rèn)定，自動(dòng)駕駛汽車一旦出事故，責(zé)任歸屬于誰(shuí)？保險(xiǎn)公司需要研發(fā)出與自動(dòng)駕駛汽車相關(guān)的責(zé)任保險(xiǎn)。這將帶動(dòng)保險(xiǎn)科技在自動(dòng)駕駛責(zé)任方面的更多運(yùn)用，涉及風(fēng)險(xiǎn)精準(zhǔn)分類、產(chǎn)品提供商與駕駛員的責(zé)任判斷、科學(xué)的保險(xiǎn)定價(jià)和理賠等，進(jìn)而可能重塑車險(xiǎn)生態(tài)。

（四）將創(chuàng)新車險(xiǎn)服務(wù)模式

5G自動(dòng)駕駛相關(guān)智能設(shè)備的研發(fā)和完善，使效率和安全性顯著提高，尤其車載智能終端可幫助車主全方位監(jiān)控管理自己的車輛，使出險(xiǎn)率大為降低（會(huì)導(dǎo)致車險(xiǎn)保費(fèi)下降）。這將促使保險(xiǎn)公司加快改進(jìn)車險(xiǎn)原有環(huán)節(jié)，創(chuàng)新車險(xiǎn)服務(wù)模式。首先，要構(gòu)建開放式創(chuàng)新體系（包括技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新和管理創(chuàng)新），加大創(chuàng)新資源投入，引入更多的先進(jìn)科技，深度融合新技術(shù)與車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，促進(jìn)效率及客戶體驗(yàn)的提升、成本及風(fēng)險(xiǎn)的降低。其次，要拓展新的車險(xiǎn)服務(wù)領(lǐng)域，立足不同場(chǎng)景，滿足不同需求，拓展更多、更好、更新穎的車險(xiǎn)服務(wù)，以此增加客戶黏性，實(shí)現(xiàn)車險(xiǎn)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。再次，要推進(jìn)精細(xì)化服務(wù)，設(shè)計(jì)出更符合消費(fèi)者個(gè)性化需求的車險(xiǎn)服務(wù)，通過(guò)更高層次的機(jī)器學(xué)習(xí)增強(qiáng)與客戶的互動(dòng)，提升客戶滿意度；要提升車險(xiǎn)企業(yè)自身在系統(tǒng)技術(shù)、定價(jià)風(fēng)控、承保理賠的服務(wù)內(nèi)功，將車險(xiǎn)服務(wù)做深、做透、做強(qiáng)。最后，還應(yīng)創(chuàng)新5G車聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)服務(wù)，讓保險(xiǎn)服務(wù)更好融入汽車產(chǎn)業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的安全體系，使保險(xiǎn)成為車聯(lián)網(wǎng)安全防控能力進(jìn)一步升級(jí)的重要一環(huán)。

（五）5 5G G推動(dòng)車險(xiǎn)產(chǎn)品的形態(tài)轉(zhuǎn)變

未來(lái)，基于5G技術(shù)的自動(dòng)駕駛技術(shù)廣泛運(yùn)用，將促使原有的車險(xiǎn)產(chǎn)品向自動(dòng)駕駛汽車的產(chǎn)品責(zé)任險(xiǎn)和5G的網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)保障等方面轉(zhuǎn)變。5G自動(dòng)駕駛的新型駕駛模式，會(huì)催生各類自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)應(yīng)用的險(xiǎn)種；而且投保人或由車主變成提供自動(dòng)駕駛技術(shù)的汽車廠商、科技公司等。同時(shí)，實(shí)時(shí)監(jiān)控和召喚的實(shí)現(xiàn)，會(huì)使得汽車盜搶事故發(fā)生概率大為降低，使盜搶險(xiǎn)需求減弱甚至消失。一些創(chuàng)新產(chǎn)品將不斷推出，諸如車險(xiǎn)向更大范圍的出行類保障產(chǎn)品拓展，如與自動(dòng)駕駛相關(guān)的各種電動(dòng)裝置或充電裝置責(zé)任保險(xiǎn)、自動(dòng)駕駛道路信號(hào)產(chǎn)品責(zé)任保險(xiǎn)等。推動(dòng)5G背景下車險(xiǎn)產(chǎn)品的形態(tài)轉(zhuǎn)變，開發(fā)5G自動(dòng)駕駛保險(xiǎn)產(chǎn)品，將成為商業(yè)車險(xiǎn)的一大趨勢(shì)。

（六）5 5G G讓車險(xiǎn)理賠更快速、簡(jiǎn)潔

當(dāng)車輛出險(xiǎn)時(shí)，配備5G高清圖像傳輸及視覺智能分析功能的設(shè)備可以極大提升定損效率，不需要查勘人員前往現(xiàn)場(chǎng)。并且，5G高速網(wǎng)絡(luò)可以在第一時(shí)間將車輛的駕駛信息、出險(xiǎn)信息等通知到保險(xiǎn)公司理賠端，無(wú)需再由客戶電話報(bào)案申請(qǐng)理賠。這不但有效縮短了對(duì)出險(xiǎn)車輛的救援時(shí)間（大大壓縮了客戶等待救援的過(guò)程），也有效縮短了賠款支付時(shí)間（由于已經(jīng)記錄車輛的行駛軌跡，并已劃定責(zé)任，加之優(yōu)化了理賠流程，可以直接將賠款支付給客戶），讓客戶體驗(yàn)到更快速、簡(jiǎn)潔的車險(xiǎn)線上智能理賠服務(wù)。

（七）5 5G G技術(shù)提升風(fēng)險(xiǎn)定價(jià)及索賠風(fēng)險(xiǎn)防范能力

5G技術(shù)可以更好地從自動(dòng)駕駛維度進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)細(xì)分，能有效提升車險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)定價(jià)能力，通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)定價(jià)提升客戶價(jià)值基礎(chǔ)，并且通過(guò)提升報(bào)價(jià)效率，來(lái)提高客戶體驗(yàn)和轉(zhuǎn)化率。5G下遠(yuǎn)程信息處理和先進(jìn)的算法能處理原始索賠，通過(guò)手機(jī)網(wǎng)絡(luò)便能收到與檢查、保養(yǎng)和維修的自動(dòng)干預(yù)相關(guān)聯(lián)的實(shí)時(shí)警報(bào)（利用移動(dòng)通信數(shù)據(jù)可實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛），并通過(guò)數(shù)據(jù)共享、反欺詐等多維度大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用提升保險(xiǎn)公司風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控水平，從而提高處置效率和準(zhǔn)確性，增強(qiáng)保險(xiǎn)公司對(duì)索賠風(fēng)險(xiǎn)的防范能力。

（八）5 5G G助力車輛保險(xiǎn)促進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用

5G技術(shù)能夠提升車險(xiǎn)的增值服務(wù)，助力車險(xiǎn)促進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用，促進(jìn)汽車和交通服務(wù)的新模式新業(yè)態(tài)發(fā)展，為5G時(shí)代的智慧交通和出行安全做好保險(xiǎn)服務(wù)。

總之，5G支持下的自動(dòng)駕駛技術(shù)最終將會(huì)成為一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，5G技術(shù)普及的時(shí)候，自動(dòng)駕駛技術(shù)也會(huì)開始普及。據(jù)預(yù)測(cè)，到2026年，至少將會(huì)有10%的汽車加入自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用，那時(shí)人們出行就能更為充分地體驗(yàn)到自動(dòng)駕駛技術(shù)帶來(lái)的方便和益處。5G時(shí)代，將形成一種新的人、車、路、網(wǎng)、端、云大融合；汽車搭載更加先進(jìn)的通信技術(shù)，其就不再是一個(gè)單獨(dú)的交通運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)，還會(huì)承載更多的職責(zé)。未來(lái)，保險(xiǎn)將會(huì)助力5G自動(dòng)駕駛汽車創(chuàng)造出行新生活，讓5G車輛保險(xiǎn)理念進(jìn)一步深入人心，進(jìn)一步為用戶帶來(lái)更具保險(xiǎn)保障的出行安全新體驗(yàn)。