物流業(yè)發(fā)展對(duì)城鄉(xiāng)居民消費(fèi)差距的影響分析

賈衛(wèi)麗，楊戴儀

（惠州學(xué)院 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，廣東 惠州 516007）

消費(fèi)作為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)“三駕馬車”之一，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著基礎(chǔ)性作用。近年來(lái)，中國(guó)居民消費(fèi)總體呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但城鄉(xiāng)居民消費(fèi)差距過(guò)大的趨勢(shì)仍未得到根本扭轉(zhuǎn)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2001-2017年，農(nóng)村居民人均消費(fèi)支出由2032元增至11704元，城鎮(zhèn)居民人均消費(fèi)支出由7324元增至31032元，盡管城鄉(xiāng)居民人均消費(fèi)比例由2001年的3.60降至2017年的2.65，但兩者的絕對(duì)差距卻由2001年的5292元擴(kuò)大至2017年的19328元。城鄉(xiāng)居民消費(fèi)的影響因素復(fù)雜多樣，其中，物流業(yè)發(fā)展對(duì)居民消費(fèi)的影響開(kāi)始備受關(guān)注。2016年2月，國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部、工業(yè)和信息化部等十部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)物流短板建設(shè)促進(jìn)有效投資和居民消費(fèi)的若干意見(jiàn)》（發(fā)改經(jīng)貿(mào)［2016］433號(hào)）明確要求，順應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效和居民消費(fèi)升級(jí)的需要，大力加強(qiáng)物流短板領(lǐng)域建設(shè)，加快健全完善物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，提高物流運(yùn)行質(zhì)量和效益，提升物流業(yè)整體發(fā)展和服務(wù)水平。那么，物流業(yè)發(fā)展究竟如何影響了城鄉(xiāng)居民消費(fèi)？物流業(yè)發(fā)展能否縮小城鄉(xiāng)居民消費(fèi)差距？這無(wú)疑是我國(guó)在發(fā)展物流業(yè)促進(jìn)居民消費(fèi)過(guò)程中亟待解決的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

迄今為止，有關(guān)居民消費(fèi)的國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)十分豐碩，但基于物流業(yè)發(fā)展的視角探討其對(duì)居民消費(fèi)尤其是城鄉(xiāng)居民消費(fèi)差距影響的文獻(xiàn)還比較少見(jiàn)。在為數(shù)不多的相關(guān)文獻(xiàn)中，王浩、楊媛琴指出，城市居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化時(shí)，物流需求由量向質(zhì)發(fā)展，兩者相互制約發(fā)展［1-2］。賴盛中認(rèn)為，城鄉(xiāng)收入差距制約農(nóng)村居民消費(fèi)，而城鄉(xiāng)雙向物流業(yè)發(fā)展能有效促進(jìn)農(nóng)村居民消費(fèi)［3］。在相關(guān)的實(shí)證研究中，胡愈選取2000-2005年我國(guó)31個(gè)省份的物流及消費(fèi)數(shù)據(jù)，用一元回歸模型分析物流與農(nóng)村消費(fèi)的關(guān)系，提出需大力發(fā)展我國(guó)農(nóng)村現(xiàn)代物流拉動(dòng)農(nóng)村消費(fèi)需求的增長(zhǎng)［4］。白銳通過(guò)構(gòu)建VAR模型探究2000-2013年江西省農(nóng)村物流對(duì)農(nóng)村居民收入及消費(fèi)的影響，結(jié)果顯示，農(nóng)村物流、消費(fèi)與收入三者存在長(zhǎng)期穩(wěn)定協(xié)整關(guān)系［5］。喬焱寧的研究發(fā)現(xiàn)，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展對(duì)農(nóng)村居民消費(fèi)的促進(jìn)主要通過(guò)提高居民收入及優(yōu)化消費(fèi)市場(chǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)［6］。謝喬昕、宋良榮等基于2001-2013年省際面板數(shù)據(jù)實(shí)證考察了流通業(yè)對(duì)城鄉(xiāng)居民消費(fèi)的影響，研究發(fā)現(xiàn)，流通業(yè)發(fā)展能有效緩解城鄉(xiāng)居民消費(fèi)二元化結(jié)構(gòu)［7］。

盡管物流業(yè)發(fā)展對(duì)居民消費(fèi)的影響已受到部分學(xué)者的關(guān)注，但已有研究至少在以下兩個(gè)方面尚顯不足：（1）相關(guān)實(shí)證研究中，由于國(guó)家和相關(guān)行業(yè)缺乏針對(duì)物流業(yè)發(fā)展水平的衡量指標(biāo)，大部分學(xué)者選用貨運(yùn)量、周轉(zhuǎn)量、社會(huì)物流總額等指標(biāo)度量物流業(yè)發(fā)展水平，指標(biāo)選取存在片面性。（2）多數(shù)文獻(xiàn)側(cè)重于研究物流業(yè)發(fā)展對(duì)農(nóng)村居民消費(fèi)的影響，極少數(shù)學(xué)者研究了物流業(yè)發(fā)展對(duì)城鎮(zhèn)居民消費(fèi)的影響，但基于同一框架探究物流業(yè)發(fā)展對(duì)城鄉(xiāng)居民消費(fèi)差距影響的文獻(xiàn)尚不多見(jiàn)，尤其是對(duì)物流業(yè)發(fā)展影響城鄉(xiāng)居民消費(fèi)差距的機(jī)理缺乏系統(tǒng)闡釋。文章試圖在上述兩個(gè)方面彌補(bǔ)已有研究的不足。

一、物流業(yè)發(fā)展對(duì)城鄉(xiāng)居民消費(fèi)差距的影響機(jī)理分析

物流業(yè)發(fā)展對(duì)居民消費(fèi)的影響機(jī)理如圖1所示。

圖1 物流業(yè)發(fā)展對(duì)居民消費(fèi)的機(jī)理分析圖

（一）物流業(yè)發(fā)展通過(guò)提高農(nóng)村居民消費(fèi)便利性縮小城鄉(xiāng)居民消費(fèi)差距

農(nóng)村居民居住比較分散，農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后，商業(yè)流通體系不夠健全，流通網(wǎng)點(diǎn)偏少，商品從原產(chǎn)地到消費(fèi)地流通環(huán)節(jié)較多，不僅推高了商品價(jià)格，而且降低了居民消費(fèi)的便利性，進(jìn)而制約了農(nóng)村居民消費(fèi)增長(zhǎng)。而隨著物流及電商的發(fā)展，商品的流通效率得到極大提高，大大縮小商品交換在時(shí)間和空間上的距離，從而提高了居民消費(fèi)的便捷程度。當(dāng)然，物流業(yè)發(fā)展同樣有利于提高城鎮(zhèn)居民消費(fèi)的便利性，但對(duì)城鎮(zhèn)居民消費(fèi)的影響會(huì)小于農(nóng)村居民，這是因?yàn)椋鄬?duì)于較為落后的農(nóng)村物流而言，城鎮(zhèn)物流經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展已經(jīng)有了較為深厚的基礎(chǔ)，發(fā)達(dá)的交通及豐富的零售業(yè)使得城鎮(zhèn)居民能更加便利地購(gòu)買(mǎi)所需商品。整體來(lái)看，物流業(yè)發(fā)展對(duì)農(nóng)村居民消費(fèi)便捷性的邊際影響相對(duì)更大。

（二）物流業(yè)發(fā)展通過(guò)較大提高農(nóng)村居民收入縮小城鄉(xiāng)居民消費(fèi)差距

西方經(jīng)濟(jì)學(xué)的消費(fèi)理論認(rèn)為，收入是影響居民消費(fèi)的重要因素。物流業(yè)發(fā)展能促進(jìn)居民就業(yè)，提高居民收入，從而促進(jìn)居民消費(fèi)。一方面，物流業(yè)的就業(yè)門(mén)檻較低，而且物流自身發(fā)展會(huì)吸納更多就業(yè)人員，物流業(yè)規(guī)模的增長(zhǎng)會(huì)帶來(lái)居民就業(yè)水平的提高，從而增加居民收入。另一方面，物流業(yè)是服務(wù)行業(yè)，對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)有較強(qiáng)的帶動(dòng)作用，能依靠產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)的前后向關(guān)聯(lián)效應(yīng)帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)居民就業(yè)，進(jìn)而提高居民收入和促進(jìn)居民消費(fèi)。白銳指出，物流業(yè)的發(fā)展為農(nóng)村居民提供參與物流增值活動(dòng)的機(jī)會(huì)和平臺(tái)以更好地應(yīng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格波動(dòng)，從而穩(wěn)定增加農(nóng)村居民收入［5］。喬焱寧同樣認(rèn)為，物流業(yè)發(fā)展能提高農(nóng)產(chǎn)品的附加值及商品率，并能為農(nóng)村居民提供更多就業(yè)機(jī)會(huì)，提高農(nóng)村居民收入進(jìn)而促進(jìn)消費(fèi)增長(zhǎng)［6］。不過(guò)，物流業(yè)對(duì)農(nóng)村居民收入的影響總體上應(yīng)當(dāng)大于城鎮(zhèn)居民，原因有三：一是物流業(yè)發(fā)展能緊密銜接農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)，規(guī)避了農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格劇烈波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，從而提高農(nóng)村居民收入。二是物流業(yè)發(fā)展更便捷地為農(nóng)民提供較高質(zhì)量的生產(chǎn)資料和技術(shù)，降低了采購(gòu)時(shí)間及成本，從而提高農(nóng)村居民收入；三是物流能縮小農(nóng)產(chǎn)品流通時(shí)間、降低流通成本和減少農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中不必要的損耗，有利于農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格的穩(wěn)定和減少農(nóng)產(chǎn)品滯銷現(xiàn)象，促進(jìn)了農(nóng)產(chǎn)品的銷售，進(jìn)而提高農(nóng)村居民收入。上述判斷也得到部分研究的支持。張建升采用1998-2007年31個(gè)省級(jí)地區(qū)的面板數(shù)據(jù)，實(shí)證檢驗(yàn)了中國(guó)物流業(yè)發(fā)展與城鄉(xiāng)收入差異的關(guān)系，研究表明，整體而言，物流業(yè)的發(fā)展能夠促進(jìn)城鄉(xiāng)收入差異的縮小［8］。

（三）物流業(yè)發(fā)展通過(guò)推動(dòng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)縮減城鄉(xiāng)居民消費(fèi)差距

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)交易節(jié)省了買(mǎi)賣(mài)雙方大量的人力、物力和時(shí)間，降低了交易成本，同時(shí)拉低了消費(fèi)品價(jià)格，有利于提升居民的購(gòu)買(mǎi)力。物流快遞業(yè)的飛速發(fā)展有力地支撐了網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)，打破地域限制，促進(jìn)商品跨地區(qū)、跨國(guó)家流動(dòng)，滿足了城鄉(xiāng)居民的多樣化消費(fèi)，有利于促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)。而且網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物不僅讓消費(fèi)者足不出戶就能買(mǎi)到各種商品，還能通過(guò)網(wǎng)絡(luò)了解到當(dāng)前的消費(fèi)潮流，引導(dǎo)農(nóng)村居民的消費(fèi)觀念，改變了農(nóng)村居民消費(fèi)習(xí)慣，推動(dòng)了農(nóng)村居民的消費(fèi)升級(jí)。喬焱寧指出，物流業(yè)發(fā)展能增加農(nóng)村居民消費(fèi)產(chǎn)品的種類，外地、國(guó)家知名品質(zhì)產(chǎn)品能進(jìn)入農(nóng)村市場(chǎng)，從而促進(jìn)農(nóng)村居民消費(fèi)［6］。農(nóng)村居民消費(fèi)方式從線下轉(zhuǎn)變?yōu)榫€上線下相融合，物流及電商平臺(tái)的發(fā)展豐富了消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的商品種類，使得農(nóng)村居民能在網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)到所需消費(fèi)品，滿足了農(nóng)村居民個(gè)性、多樣的消費(fèi)需求，也促進(jìn)農(nóng)村居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步升級(jí)。同時(shí)物流的發(fā)展在方便生存型消費(fèi)品的同時(shí)，也一定程度上提高了農(nóng)村享受發(fā)展型消費(fèi)品的流通效率，降低了其流通成本，價(jià)格隨之降低，進(jìn)而提高了人們的消費(fèi)能力。并且由于享受發(fā)展型消費(fèi)品的需求價(jià)格彈性大于生存型消費(fèi)品的需求價(jià)格彈性，當(dāng)兩者的價(jià)格同比例下降時(shí)，農(nóng)村居民將更多地增加享受發(fā)展型消費(fèi)品的消費(fèi)。

二、物流業(yè)發(fā)展對(duì)城鄉(xiāng)居民消費(fèi)差距影響的實(shí)證分析

（一）模型構(gòu)建

1.模型設(shè)定及變量說(shuō)明。為實(shí)證檢驗(yàn)物流業(yè)發(fā)展對(duì)城鄉(xiāng)居民消費(fèi)及其差距的影響，文章構(gòu)建如下模型：

2.如何刻畫(huà)物流業(yè)發(fā)展水平是實(shí)證分析的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。為更加全面地刻畫(huà)物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，文章在借鑒洪毅研究成果的基礎(chǔ)上，結(jié)合數(shù)據(jù)的可得性、完整性等因素，構(gòu)建了表1所示的物流業(yè)發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。

表1 物流業(yè)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

上述指標(biāo)體系涵蓋了社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、生產(chǎn)消費(fèi)流通、人力資源以及交通運(yùn)輸四個(gè)層面［9］。其中，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展由人均GDP、生產(chǎn)總值及物流業(yè)產(chǎn)值三個(gè)指標(biāo)構(gòu)成；生產(chǎn)消費(fèi)流通由社會(huì)消費(fèi)品零售額及進(jìn)出口總額兩個(gè)指標(biāo)構(gòu)成；人力資源由物流業(yè)從業(yè)人員構(gòu)成；交通運(yùn)輸由貨運(yùn)量、公路里程、載貨汽車擁有量及物流業(yè)固定資產(chǎn)投資額構(gòu)成。文章用熵權(quán)法計(jì)算合成物流業(yè)發(fā)展的綜合指數(shù)，對(duì)10個(gè)指標(biāo)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理并計(jì)算各指標(biāo)的熵和權(quán)重，并通過(guò)加權(quán)計(jì)算物流業(yè)綜合發(fā)展得分。模型涉及變量的數(shù)據(jù)均來(lái)源于相關(guān)年度的《中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒》，各個(gè)變量的基本特征如表2所示。

表2 變量的描述性統(tǒng)計(jì)

（二）實(shí)證分析

表3 固定效應(yīng)模型估計(jì)結(jié)果

表4 固定效應(yīng)模型估計(jì)結(jié)果

為檢驗(yàn)實(shí)證結(jié)果的穩(wěn)健性，文章進(jìn)一步借鑒徐春祥和韓召龍的研究成果，從物流供給、物流需求以及物流業(yè)發(fā)展水平三個(gè)層面構(gòu)建物流業(yè)發(fā)展的指標(biāo)體系［10］（見(jiàn)表4），計(jì)算出物流業(yè)綜合發(fā)展得分（）。其中，物流供給是由物流業(yè)固定資產(chǎn)投資額、運(yùn)輸里程數(shù)兩個(gè)指標(biāo)構(gòu)成；物流需求由進(jìn)出口總額、地區(qū)GDP以及社會(huì)消費(fèi)品零售額構(gòu)成；物流業(yè)發(fā)展水平由貨物周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)量及物流產(chǎn)業(yè)增加值占GDP比重構(gòu)成（表5）。

表5 物流業(yè)發(fā)展指標(biāo)體系

進(jìn)一步利用熵權(quán)法計(jì)算物流綜合發(fā)展得分，分別選取城鄉(xiāng)居民人均消費(fèi)差距絕對(duì)額和城鄉(xiāng)居民人均消費(fèi)支出比值作為因變量，并運(yùn)用Stata14.0再次對(duì)回歸模型（1）進(jìn)行估計(jì)，實(shí)證結(jié)果如表3中的（3）和（4）及表4中的（3）和（4）所示。容易看出，無(wú)論在哪種回歸結(jié)果中，物流業(yè)綜合發(fā)展得分（）的系數(shù)均為負(fù)，并且在多數(shù)情形下統(tǒng)計(jì)上十分顯著，與前面的實(shí)證結(jié)果比較一致，表明物流業(yè)發(fā)展對(duì)農(nóng)村居民消費(fèi)具有更大的促進(jìn)作用，確實(shí)有助于縮小城鄉(xiāng)居民消費(fèi)差距。

三、結(jié)論與政策建議

（一）結(jié)論

提高城鄉(xiāng)居民消費(fèi)水平、縮小城鄉(xiāng)居民消費(fèi)差距是全面建成小康社會(huì)的應(yīng)有之義，物流作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)，對(duì)城鄉(xiāng)居民消費(fèi)差距的影響不容忽視。文章選取我國(guó)2001-2016年31個(gè)省份居民消費(fèi)及物流業(yè)的數(shù)據(jù)，用熵權(quán)法構(gòu)建物流發(fā)展水平評(píng)價(jià)指標(biāo)，并運(yùn)用雙向固定效應(yīng)面板數(shù)據(jù)模型實(shí)證分析了物流業(yè)發(fā)展對(duì)城鄉(xiāng)居民消費(fèi)差距的影響。研究發(fā)現(xiàn)，物流業(yè)綜合發(fā)展得分的系數(shù)在統(tǒng)計(jì)上顯著為負(fù)，表明物流業(yè)的發(fā)展確實(shí)有助于縮小城鄉(xiāng)居民消費(fèi)差距，大力促進(jìn)物流業(yè)尤其是農(nóng)村物流發(fā)展是縮小城鄉(xiāng)居民消費(fèi)差距的重要舉措。同時(shí)，城鄉(xiāng)居民收入差距的系數(shù)在統(tǒng)計(jì)上顯著為正，表明城鄉(xiāng)居民收入差距是城鄉(xiāng)居民消費(fèi)差距的重要因素，促進(jìn)農(nóng)村居民收入更快增長(zhǎng)是縮小城鄉(xiāng)居民收入差距的內(nèi)在要求。

（二）政策建議

1.大力推動(dòng)農(nóng)村物流業(yè)發(fā)展。物流業(yè)發(fā)展能有效帶動(dòng)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。劉爽提出地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展必須提前發(fā)展該地區(qū)的物流設(shè)施，而物流設(shè)施的建設(shè)，會(huì)引發(fā)對(duì)其他許多行業(yè)的需求，從而帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展［11］。地方政府及相關(guān)企業(yè)應(yīng)加大農(nóng)村物流投入，依托“萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程”推進(jìn)城市物流企業(yè)進(jìn)駐農(nóng)村，帶動(dòng)農(nóng)村物流業(yè)發(fā)展壯大。同時(shí)為居民從事物流業(yè)提供優(yōu)惠條件，并鼓勵(lì)農(nóng)村居民從事物流，從而促進(jìn)農(nóng)村居民消費(fèi)以縮小城鄉(xiāng)居民消費(fèi)差距。

2.加強(qiáng)農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。建設(shè)圍繞黨的十九大和2018中央一號(hào)文件提出的鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，加大農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施投入，降低農(nóng)村物流運(yùn)行成本，提高農(nóng)村居民的收入，從而促進(jìn)農(nóng)村居民的消費(fèi)。首先要加強(qiáng)農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，落實(shí)“村村通”工程，合理規(guī)劃和構(gòu)建能夠高效運(yùn)轉(zhuǎn)、適應(yīng)物流配送的農(nóng)村交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)；其次，推動(dòng)農(nóng)村信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，盡快實(shí)現(xiàn)農(nóng)村寬帶網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，積極打造農(nóng)村物流信息化平臺(tái)，建立全方位的移動(dòng)電話服務(wù)體系。再次，鼓勵(lì)電商企業(yè)和物流企業(yè)開(kāi)發(fā)農(nóng)村地區(qū)的物流服務(wù)，完善農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)，最大程度降低流通成本，以促進(jìn)農(nóng)村居民消費(fèi)。

3.加快農(nóng)村電子商務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。農(nóng)村零售業(yè)的單一導(dǎo)致產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，無(wú)法滿足農(nóng)村居民的基本需求，制約了農(nóng)村居民的消費(fèi)。應(yīng)鼓勵(lì)農(nóng)村電商和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，其原因：一是農(nóng)村電商和互聯(lián)網(wǎng)的普及，居民購(gòu)買(mǎi)商品更加便利且可選擇的商品越加多樣化，健全的物流網(wǎng)絡(luò)能降低商品的交易成本并準(zhǔn)時(shí)、快速送到消費(fèi)者手中。二是農(nóng)村居民可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)了解到城市消費(fèi)潮流，不僅農(nóng)村消費(fèi)觀念得到改變，而且其消費(fèi)層次、消費(fèi)方式和消費(fèi)行為等方面也呈現(xiàn)明顯的變化，消費(fèi)層次由生存型消費(fèi)向享受型消費(fèi)轉(zhuǎn)變，消費(fèi)方式從線下向線上線下相結(jié)合轉(zhuǎn)變，消費(fèi)行為由大眾化向個(gè)性多樣化轉(zhuǎn)變，促進(jìn)了農(nóng)村居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)。在積極推進(jìn)農(nóng)村電商發(fā)展的同時(shí)要加強(qiáng)農(nóng)村物流服務(wù)體系建設(shè)，其中除加強(qiáng)農(nóng)村公路、物流、信息等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，還要積極構(gòu)建農(nóng)村服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，支持供銷、郵政及各類企業(yè)把服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)延伸到鄉(xiāng)村。加強(qiáng)農(nóng)村醫(yī)療、教育等配套設(shè)施建設(shè)，吸引城市務(wù)工人員返鄉(xiāng)利用電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)。