高職院校物流管理專業(yè)教師隊伍建設(shè)

陳 亮

(石家莊職業(yè)技術(shù)學(xué)院 辦公室，河北 石家莊 050081)

高職院校要完成生產(chǎn)、管理和服務(wù)前沿的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才的培養(yǎng)任務(wù)，關(guān)鍵要建設(shè)高素質(zhì)的師資隊伍。近年來，隨著國家示范性高職院校建設(shè)規(guī)劃的實施，教師隊伍建設(shè)方面取得了一定成績。經(jīng)濟的飛速發(fā)展，要求人才培養(yǎng)質(zhì)量要迅速適應(yīng)這一發(fā)展需要，目前，與這一要求相匹配的教師隊伍仍存在一定差距，這在一定程度上影響了職業(yè)教育的發(fā)展。

本研究中的“雙師型”師資隊伍包括在學(xué)校中指導(dǎo)教學(xué)實踐，具備“雙師”知識和技能的專任教師，及專業(yè)經(jīng)驗豐富的企業(yè)指導(dǎo)教師。專任教師應(yīng)具有本專業(yè)技術(shù)職稱，主持或參與校內(nèi)實踐教學(xué)設(shè)施建設(shè)，在同類院校中居領(lǐng)先地位，能全面指導(dǎo)學(xué)生專業(yè)實踐活動和應(yīng)用技術(shù)研究[1]。企業(yè)指導(dǎo)教師是學(xué)校聘任獨立承擔專業(yè)課程教學(xué)任務(wù)的校外企業(yè)的相關(guān)專業(yè)人員。

高職院校物流管理專業(yè)應(yīng)著力培養(yǎng)適應(yīng)生產(chǎn)建設(shè)管理需要的，熟悉城市配送物流流程，具有物資采購、貨物運輸、貨運代理物流信息管理等專業(yè)能力，勝任城市配送物流，物流商務(wù)等具體崗位操作要求的高素質(zhì)技能型人才[2]。近年來，隨著經(jīng)濟全球化進程的加快以及互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的蓬勃發(fā)展，物流管理專業(yè)迅速發(fā)展，物流管理專業(yè)教師隊伍建設(shè)需要進一步加強。本研究從客觀實際出發(fā)，調(diào)查物流管理專業(yè)教師隊伍建設(shè)中存在的問題，探討高職院校物流專業(yè)師資隊伍建設(shè)思路，以期為高職院校師資隊伍建設(shè)提供一定借鑒。

一、高職院校物流管理專業(yè)師資隊伍建設(shè)現(xiàn)狀及存在問題

(一)師資隊伍建設(shè)現(xiàn)狀

通過走訪，筆者了解到，高職院校物流管理專業(yè)教師相對數(shù)量不足，學(xué)歷層次偏低，師資結(jié)構(gòu)不合理，理論傳授與實踐環(huán)節(jié)相脫節(jié)等。筆者走訪的一部分高職院校物流管理專業(yè)的師生比例有的到1∶30，遠遠低于教育部門規(guī)定的1∶18[3]，嚴重缺乏具有物流管理專業(yè)碩博學(xué)位的專業(yè)教師，與教育部門的相關(guān)要求有比較大的距離，缺乏學(xué)科帶頭人和學(xué)術(shù)骨干，更缺乏“雙師型”教師，專任教師大多由青年教師擔任，教學(xué)經(jīng)驗豐富的中老年教師數(shù)量相對較少，教師隊伍中老中青出現(xiàn)明顯斷層。高職院校注重對于技術(shù)技能的培養(yǎng)，但是在物流管理專業(yè)中，很多教師雖然具有高學(xué)歷，卻沒有物流管理方面的實踐經(jīng)驗，理論與實踐相脫節(jié)成為當前物流人才培養(yǎng)的主要問題。

通過對物流一線的工作狀況進行調(diào)研，發(fā)現(xiàn)當前高職院校培養(yǎng)的物流管理專業(yè)畢業(yè)生難以適應(yīng)崗位需求，解決問題的關(guān)鍵在于建設(shè)綜合素質(zhì)高、業(yè)務(wù)能力強且適應(yīng)高職教育發(fā)展的師資隊伍。

(二)教師隊伍建設(shè)存在的問題

隨著物流產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展，物流人才培養(yǎng)的重要性越來越凸顯，師資隊伍建設(shè)問題也逐漸顯現(xiàn)出來，專任教師數(shù)量不足，企業(yè)指導(dǎo)教師管理有待加強，“雙師型”教師培養(yǎng)制度有待完善，阻礙了高職院校物流管理專業(yè)師資隊伍建設(shè)的步伐。

1.專任教師數(shù)量不足

2010年，北京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院等100所高職院校成為“國家示范性高等職業(yè)院校建設(shè)計劃”骨干高職院校立項建設(shè)單位，在20所重點建設(shè)專業(yè)為物流管理專業(yè)的學(xué)校中，在2000年建設(shè)物流管理專業(yè)的相對較早[4]?？傮w來看，物流專業(yè)建設(shè)時間短，專任教師隊伍建設(shè)經(jīng)驗不足，物流管理專業(yè)教學(xué)質(zhì)量得不到有效保障。目前，部分高職院校專業(yè)建設(shè)能力弱，財政撥款額度低，用于教師培養(yǎng)的費用較少，教師引進數(shù)量少。招生人數(shù)增加，而教師數(shù)量不足，致使大部分物流專業(yè)的教師長期超負荷工作，沒有精力去進修和到企業(yè)進行頂崗實踐，嚴重影響了教學(xué)質(zhì)量的提高。

2.企業(yè)指導(dǎo)教師管理有待加強

為滿足物流管理專業(yè)實踐教學(xué)需求，聘任企業(yè)指導(dǎo)教師是職業(yè)教育改革的重要途徑，但是，部分高職院校對企業(yè)指導(dǎo)教師的重要性認知不足，往往是因為專業(yè)教師數(shù)量不足才考慮聘用企業(yè)指導(dǎo)教師，對聘用企業(yè)指導(dǎo)教師不能嚴格把關(guān)，物流管理專業(yè)企業(yè)指導(dǎo)教師選聘質(zhì)量不高。 此外，企業(yè)指導(dǎo)教師與學(xué)校沒有人事隸屬關(guān)系，這也導(dǎo)致在管理和待遇方面的尷尬，一方面，由于缺乏紀律約束，企業(yè)指導(dǎo)教師隊伍不穩(wěn)定，難以保證教學(xué)的連續(xù)性；另一方面，由于不能切實對企業(yè)指導(dǎo)教師進行績效考核，企業(yè)指導(dǎo)教師隊伍整體的工作積極性和任職責任心會受到一定影響。

3.“雙師型”教師培養(yǎng)制度有待完善

目前高職院校物流管理專業(yè)教師大多數(shù)經(jīng)過考核獲取職業(yè)資格證書，真正具備“雙師”素質(zhì)的教師相對較少。其一，“雙師型”教師隊伍建設(shè)制度有待完善，在對教師進行職業(yè)教育理論、現(xiàn)代教育技術(shù)等崗前培訓(xùn)及物流專業(yè)知識培訓(xùn)方面缺乏相應(yīng)的制度保障；其二，選聘“雙師型”教師的視野不寬，高職院校缺乏與各企事業(yè)單位和物流科研機構(gòu)的深度溝通，未能充分利用社會資源選拔適合的“雙師型”教師；其三，對“雙師型”教師的激勵措施不足，未能在科研上給予充分的支持，未能在生活上和工作上給予更多的關(guān)懷。建設(shè)“雙師型”教師隊伍需要政府、企業(yè)及行業(yè)的共同參與，需要進一步完善教師隊伍管理機制。

二、高職物流管理專業(yè)師資隊伍建設(shè)策略

目前我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，亟需高素質(zhì)的物流產(chǎn)業(yè)工作人員充實到物流產(chǎn)業(yè)隊伍中，迫切需要進一步強化物流管理專業(yè)師資隊伍建設(shè)，推進物流產(chǎn)業(yè)改革，發(fā)展現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)。2019年教育部頒發(fā)《國家職業(yè)教育改革實施方案》，提出要強化改革，打一場職業(yè)教育提質(zhì)升級攻堅戰(zhàn)[5]，更要科學(xué)定位，采取有效措施，建立技術(shù)過硬、整體素質(zhì)高的教師隊伍。

1.做好專任教師的培養(yǎng)與引進

目前物流專業(yè)招生規(guī)?；痉€(wěn)定，高職院校必須增加專任教師數(shù)量，建立健全高職教師聘任制度，保障物流管理專業(yè)師資隊伍達到數(shù)量、質(zhì)量要求。

國外高職教育在教師的聘用和培養(yǎng)方面都有明確的要求，部分國家針對高職師資引入制訂嚴格的考核標準。德國對職業(yè)教育教師資格方面要求明確，專業(yè)理論課教師通過國家考試后要到企業(yè)進行實習(xí)，必須通過企業(yè)考核，專業(yè)實踐課教師必須通過技師考試，具備職業(yè)教育培訓(xùn)經(jīng)歷和經(jīng)驗。美國職業(yè)教育教師必須持有教育部門頒發(fā)的教師證書。澳大利亞高職教師上崗前必須履行崗前培訓(xùn)，通過教育部的嚴格評估。我國高職院校聘用教師要提高準入門檻，從事高職教育的教師在研究生畢業(yè)后必須具有在行業(yè)企業(yè)相關(guān)工作經(jīng)驗。

此外，高職院校師資隊伍建設(shè)應(yīng)具有前瞻性，強化現(xiàn)有專業(yè)教師的培養(yǎng)，做好教師的引進工作，尤其注意引進高素質(zhì)高水平教師，以改善教師團隊結(jié)構(gòu)。同時要注意發(fā)掘內(nèi)部人員潛力，避免盲目引進人才。

2.規(guī)范企業(yè)指導(dǎo)教師的聘任

企業(yè)指導(dǎo)教師參與教學(xué)有助于學(xué)生實踐能力的培養(yǎng)。有了企業(yè)指導(dǎo)教師的專業(yè)指導(dǎo)，才能根據(jù)社會前沿人才需求調(diào)整人才培養(yǎng)方向。企業(yè)指導(dǎo)教師的聘用要把握一定的專業(yè)性和靈活性，可根據(jù)專業(yè)需求選聘企業(yè)骨干到學(xué)校上課，解決師資不足問題。聘用物流管理專業(yè)企業(yè)指導(dǎo)教師是強化專業(yè)能力培養(yǎng)的必然要求。

多數(shù)企業(yè)指導(dǎo)教師是企業(yè)骨干，技術(shù)能力強，但對學(xué)校教學(xué)不熟悉，缺少教育教學(xué)經(jīng)驗。要制定《物流管理專業(yè)企業(yè)指導(dǎo)教師任職資格要求》，對企業(yè)指導(dǎo)教師的聘用要有明確規(guī)定。企業(yè)指導(dǎo)教師上崗前必須經(jīng)歷培訓(xùn)，提高課堂教學(xué)管理能力，把握物流管理專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)特點，參與物流管理專業(yè)的基金項目研究與課程設(shè)置。另外，學(xué)校要與企業(yè)密切合作，引導(dǎo)企業(yè)指導(dǎo)教師嚴格遵守職業(yè)院校教師的規(guī)章制度，以保證實習(xí)實訓(xùn)課程的教學(xué)質(zhì)量。高職院校可以建立物流管理專業(yè)企業(yè)指導(dǎo)教師信息庫，保障企業(yè)指導(dǎo)教師師資來源。

3.著力培養(yǎng)“雙師型”教師

目前，我國高職院校物流管理專業(yè)師資隊伍中“雙師型”教師比例不足，應(yīng)強化物流管理專業(yè)教師的培訓(xùn)，提升其“雙師”素質(zhì)和能力。

參加培訓(xùn)是提高教師實踐能力的有效方法，德國有關(guān)管理部門規(guī)定教師每年有5個工作日帶薪學(xué)習(xí)，實訓(xùn)教師要通過嚴格的培訓(xùn)考核。美國的社區(qū)學(xué)院教學(xué)及管理人員都要進行培訓(xùn)，多數(shù)教師傾向于到附近大學(xué)選修相關(guān)專業(yè)課程。

高職院校要著力安排專任教師參與專業(yè)技能學(xué)習(xí)和企業(yè)實踐培訓(xùn)，為教師到企業(yè)掛職鍛煉提供便利條件，鼓勵教師與企業(yè)交流，促進教師專業(yè)實踐能力的發(fā)展，以快速提高專任教師的技術(shù)技能水平，還應(yīng)盡可能多地提供國際交流和學(xué)習(xí)的機會，讓專任教師有接觸發(fā)達國家物流企業(yè)運營方法與職業(yè)人才培養(yǎng)實踐的機會，有助于改變教師觀念，綜合提高教學(xué)素養(yǎng)。

高職院校教師薪資水平應(yīng)與“雙師型”素養(yǎng)掛鉤，恰當?shù)募钪贫瓤梢约涌旄呗氃盒！半p師型”教師的成長，強化教師的專業(yè)實踐能力的培養(yǎng)。建立物流管理專業(yè)教師企業(yè)鍛煉機制，實施專任教師到企業(yè)研修鍛煉計劃，鼓勵他們定期參加企業(yè)實踐活動，向企業(yè)工程技術(shù)人員學(xué)習(xí)最新技術(shù)，將教學(xué)科研項目引入企業(yè)的創(chuàng)新實踐中，加速知識的產(chǎn)業(yè)化進程，提高“雙師型”教師的專業(yè)水平。

結(jié)語

當前，我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，對物流管理專業(yè)人才的需求劇增，培養(yǎng)物流管理專業(yè)人才是經(jīng)濟發(fā)展的內(nèi)在要求。要走新型工業(yè)化道路，以提升職業(yè)素養(yǎng)為核心，培養(yǎng)生產(chǎn)管理一線需要的復(fù)合型技能人才。目前我國高職院校物流管理專業(yè)師資隊伍建設(shè)情況不容樂觀，師資隊伍結(jié)構(gòu)不盡合理，專任教師、企業(yè)聘任教師以及“雙師型”教師培養(yǎng)各層面都存在一定問題，一定程度上影響了高職教育物流管理專業(yè)教學(xué)改革的可持續(xù)發(fā)展。通過校企合作打造高水平的物流管理專業(yè)教師隊伍是高職教育持續(xù)發(fā)展的根本保障。