共享單車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上面臨的困境及發(fā)展對(duì)策探討

1 國(guó)內(nèi)共享單車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀

首先利用PEST分析法對(duì)共享單車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行宏觀市場(chǎng)環(huán)境的分析。要想在一定的市場(chǎng)環(huán)境中生存，任何一個(gè)行業(yè)都會(huì)受到一系列文化、社會(huì)、政治、科技因素的影響。

1.1 共享單車(chē)行業(yè)分析

共享單車(chē)是搭載線下自行車(chē)，利用線上智能手機(jī)系統(tǒng)完成注冊(cè)開(kāi)鎖操作，為人們生活帶來(lái)便利的一種新型環(huán)保便捷的交通方式。其本質(zhì)是一種分時(shí)租賃經(jīng)濟(jì)，采用B2C的自營(yíng)商業(yè)模式。近幾年來(lái)，共享單車(chē)越來(lái)越受到了廣大老百姓的追捧。根據(jù)網(wǎng)上數(shù)據(jù)資料顯示，目前共享單車(chē)企業(yè)共有70余家，覆蓋了100多座城市、累計(jì)運(yùn)送了170億人次的共享單車(chē)，大約已經(jīng)投入使用2300萬(wàn)輛，其中最高日使用量達(dá)7000萬(wàn)人次。這些數(shù)據(jù)有力地證明了在現(xiàn)代社會(huì)出行方式中，共享單車(chē)發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。但是隨著共享單車(chē)帶來(lái)一系列好處的同時(shí)，也帶來(lái)了亂停亂放、押金退還難、車(chē)輛損壞等一系列負(fù)面影響。

1.2 PEST分析模型

1.2.1 政治(Politics)

每個(gè)城市最棘手的問(wèn)題無(wú)疑是城市交通壓力大?，F(xiàn)代社會(huì)隨著私家車(chē)數(shù)量的增多，城市交通擁堵問(wèn)題已經(jīng)成為生活中的常態(tài)，一些外地牌照限行、單雙號(hào)限行等措施都無(wú)法從源頭上解決出行問(wèn)題。哈啰、美團(tuán)單車(chē)等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的出現(xiàn)不僅能緩解城市交通擁堵的壓力，還能踐行綠色環(huán)保的生活理念，為城市的發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。例如摩拜單車(chē)與武漢市交通局的合作，為了適應(yīng)城市道路規(guī)劃，專門(mén)劃分出了單車(chē)綠道，利用摩拜App的后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，來(lái)制定相應(yīng)的單車(chē)停放點(diǎn)。

1.2.2 經(jīng)濟(jì)(Economy)

此前高德地圖發(fā)布《2016年第二季度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》的信息顯示，上班族的月?lián)矶鲁杀靖哌_(dá)816.5元/人。而減少這一成本的最佳方式就是選擇共享單車(chē)出行。

1.2.3 社會(huì)(Society)

以美團(tuán)取締了飲食行業(yè)、滴滴顛覆了出租行業(yè)來(lái)看，社會(huì)對(duì)于新事物的包容度和接受度越來(lái)越高了。共享單車(chē)不僅僅是隨著綠色低碳理念應(yīng)運(yùn)而生，更是人們健康生活方式的進(jìn)步。大型城市體育場(chǎng)所資源短缺但是人們鍛煉身體需求量巨大，單車(chē)出行能夠起到鍛煉身體，以及提高身體素質(zhì)的積極作用。

1.2.4 科技(Technology)

隨著智能手機(jī)的普及以及互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展帶來(lái)的紅利，共享單車(chē)不僅巧妙地解決了“最后一公里”的問(wèn)題，還極大地方便了人們的生活，給新時(shí)代的用戶們帶來(lái)了滿意的體驗(yàn)。同時(shí)AI人臉識(shí)別技術(shù)、GPS定位、GMS通信供電、二維碼開(kāi)鎖等通信技術(shù)為人們的出行提供了便利。工業(yè)技術(shù)的進(jìn)步如摩拜單車(chē)實(shí)心輪胎、緩震器、鋁合金車(chē)架焊接工藝等使得共享單車(chē)較傳統(tǒng)單車(chē)有更舒適的用戶體驗(yàn)。

2 當(dāng)前我國(guó)共享單車(chē)存在問(wèn)題的分析

2.1 盈利模式不清晰，收益率低

共享單車(chē)的性質(zhì)從根本上來(lái)說(shuō)是一個(gè)自主經(jīng)營(yíng)的商業(yè)企業(yè)，不是公益項(xiàng)目，如果沒(méi)有明確的盈利模式則后期運(yùn)營(yíng)就會(huì)出現(xiàn)一系列問(wèn)題，唯有盈利才會(huì)有未來(lái)。就摩拜單車(chē)而言，其最主要的盈利來(lái)源就是收取用戶的租金。根據(jù)公開(kāi)信息顯示：從制造出廠到投入使用的整個(gè)流程每一輛摩拜單車(chē)成本大約為3000元，摩拜單車(chē)的使用規(guī)則是首次使用需要在注冊(cè)賬戶上預(yù)存299元的押金，其租賃標(biāo)準(zhǔn)為每半小時(shí)收費(fèi)1元，另外在初期市場(chǎng)準(zhǔn)入和后期的維護(hù)修理仍然需要投入大量的資金。據(jù)同濟(jì)大學(xué)褚大建教授估算，一輛摩拜單車(chē)在充分利用的情況下，僅僅靠收取租金的方式作為盈利的來(lái)源，那么成本費(fèi)用預(yù)計(jì)2年內(nèi)才能收回。

2.2 無(wú)序停放單車(chē)亂象突出，城市管理與交通秩序問(wèn)題

共享單車(chē)在使用過(guò)程中亂停亂放、私自占有、故意損壞等不良現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，市民亂停亂放的多為無(wú)樁單車(chē)，由于其沒(méi)有固定的停車(chē)樁，用戶們有時(shí)候?yàn)榱藞D方便并沒(méi)有按照規(guī)定停放在指定區(qū)域內(nèi)。這種亂象帶來(lái)了占用城市公共道路和公共空間等一系列問(wèn)題，也十分影響一個(gè)城市的市容市貌。不僅僅給單車(chē)的運(yùn)營(yíng)主體帶來(lái)了許多困擾，同時(shí)也給政府部門(mén)和城市管理帶來(lái)了巨大的壓力和挑戰(zhàn)。

2.3 押金退還難，企業(yè)信用機(jī)制不完善

2018年央視的“3·15”晚會(huì)就曾報(bào)道了共享單車(chē)押金退還難的問(wèn)題。截止到目前，有34家共享單車(chē)企業(yè)相繼倒閉，并且留下了超過(guò)10億元的押金退還難的問(wèn)題。在現(xiàn)存的70多家共享單車(chē)企業(yè)中，酷騎單車(chē)被投訴超過(guò)20萬(wàn)人次，作為問(wèn)題企業(yè)被曝光。一般共享單車(chē)企業(yè)對(duì)用戶押金存放方式分為兩種：一種是在銀行設(shè)置專門(mén)賬戶來(lái)儲(chǔ)存用戶的押金，另一種是將用戶押金集中存放在總公司內(nèi)部。而第一種用戶存放押金的方式是企業(yè)的自主行為，缺少法律和行業(yè)的監(jiān)管，會(huì)導(dǎo)致實(shí)際操作過(guò)程中出現(xiàn)很多的偏差和漏洞，這可能會(huì)引起共享單車(chē)企業(yè)私自挪用押金，形成了用戶押金退還難的局面。

2.4 共享單車(chē)業(yè)務(wù)同質(zhì)化程度高，缺乏創(chuàng)新性

目前看來(lái)共享單車(chē)品牌千千萬(wàn)，業(yè)務(wù)的同質(zhì)化程度卻很高，使得培養(yǎng)客戶忠誠(chéng)度的過(guò)程更加艱難。從現(xiàn)在共享單車(chē)的市場(chǎng)格局來(lái)看，所有的單車(chē)只有顏色的差異，并沒(méi)有特別明顯的品牌優(yōu)勢(shì)和區(qū)分度，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重。共享單車(chē)的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)必將導(dǎo)致兩種結(jié)局：第一種是不同的共享單車(chē)品牌大打價(jià)格仗，最終導(dǎo)致每一家相關(guān)企業(yè)都損失慘重。第二種是直接出局，從而失去競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì)。無(wú)論是哪種結(jié)果，都會(huì)使得共享單車(chē)市場(chǎng)秩序紊亂，對(duì)生產(chǎn)者和消費(fèi)者造成不同程度的打擊。

3 推動(dòng)我國(guó)共享單車(chē)未來(lái)良性可持續(xù)發(fā)展的對(duì)策探討

共享單車(chē)作為我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新事物，具有遠(yuǎn)大的發(fā)展前景，針對(duì)當(dāng)前共享單車(chē)發(fā)展中存在的問(wèn)題，筆者提出如下四點(diǎn)建議，以促進(jìn)共享單車(chē)行業(yè)以及整個(gè)共享類經(jīng)濟(jì)健康、良好、可持續(xù)性發(fā)展。

3.1 積極探索完善盈利模式，培育企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力

如果共享單車(chē)企業(yè)利用押金專項(xiàng)賬戶賺錢(qián)，這顯然不能成為長(zhǎng)久的商業(yè)模式。因此要想實(shí)現(xiàn)可持續(xù)盈利的目標(biāo)，就需要根據(jù)企業(yè)不同的生命周期進(jìn)行差異化探索，在不同的階段選擇不同的盈利模式。

3.1.1 共享單車(chē)初創(chuàng)期盈利模式

(1)采用“分時(shí)租賃+押金”方法。通過(guò)分時(shí)租賃部分變現(xiàn)、收取押金回收資金來(lái)實(shí)現(xiàn)巨大資金流動(dòng)的同時(shí)進(jìn)行市場(chǎng)擴(kuò)張。在以租金收益為主要收益來(lái)源的前提下，企業(yè)應(yīng)該積極地探索其他的多元化盈利模式。例如，將用戶存放于企業(yè)的沉淀資金充分地盤(pán)活利用，使之產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)收益。摩拜單車(chē)通過(guò)收取30億元的押金所獲得的巨大現(xiàn)金流可以在很大程度上緩解互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)初期運(yùn)營(yíng)而產(chǎn)生的巨額補(bǔ)貼支出的壓力。

(2)利用廣告盈利模式。摩拜單車(chē)App使用頻率非常高，由此可以考慮在如此高頻使用的背景下，深度開(kāi)發(fā)摩拜單車(chē)App，實(shí)現(xiàn)品牌價(jià)值的延伸。這時(shí)深度開(kāi)發(fā)的App不僅僅用作停車(chē)收費(fèi)了，還可以把摩拜App打造成一個(gè)廣告代理和活動(dòng)推廣的平臺(tái)入口點(diǎn)，加強(qiáng)與其他互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的橫向合作，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)的盈利。

(3)借用大數(shù)據(jù)平臺(tái)。由于共享單車(chē)在使用過(guò)程中需要用戶進(jìn)行實(shí)名注冊(cè)，共享單車(chē)企業(yè)和運(yùn)營(yíng)平臺(tái)商在用戶使用共享單車(chē)并進(jìn)行實(shí)名注冊(cè)過(guò)程中，借助大數(shù)據(jù)平臺(tái)獲得了大量的準(zhǔn)確的用戶信息資源。一方面可以利用這些數(shù)據(jù)為企業(yè)的科學(xué)合理決策做出指導(dǎo)，另一方面也可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將這些大數(shù)據(jù)應(yīng)用到各行各業(yè)，在其他新的行業(yè)中碰撞出火花，產(chǎn)生新的商業(yè)機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)合作共贏。例如摩拜單車(chē)可以從中抽取傭金，通過(guò)向線下商家導(dǎo)流，提供附近門(mén)店的優(yōu)惠券和折扣信息。

3.1.2 共享單車(chē)企業(yè)擴(kuò)張期盈利模式

(1)利用融資擴(kuò)張盈利模式。通過(guò)吸收社會(huì)各界的資本來(lái)融資，迅速擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模，增加共享單車(chē)的投放量。

(2)利用服務(wù)與品牌盈利模式。要想實(shí)現(xiàn)共享單車(chē)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)共享單車(chē)企業(yè)的持續(xù)盈利，就必須把為用戶提供更貼心的服務(wù)作為企業(yè)發(fā)展的根本原則，提高用戶對(duì)品牌的信任度和忠誠(chéng)度，同時(shí)也在為不斷地積累品牌價(jià)值打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。相較于OFO啟動(dòng)的大規(guī)模線下廣告投放營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略，摩拜更加注重提升和打造自身產(chǎn)品品牌。從摩拜一代的“變態(tài)車(chē)架”、實(shí)心輪胎、GPS定位、大數(shù)據(jù)分析，到Lite的鏤空輪胎，摩拜在努力提升用戶體驗(yàn)的口碑上下足了功夫。

3.1.3 共享單車(chē)企業(yè)成熟期盈利模式

當(dāng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模和經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)達(dá)到了一定水平，經(jīng)營(yíng)狀況也趨向穩(wěn)定時(shí)，代表著企業(yè)運(yùn)營(yíng)步入正軌，處于發(fā)展的成熟期了。在這個(gè)階段可以通過(guò)籌備上市來(lái)實(shí)現(xiàn)募集資金，優(yōu)化業(yè)務(wù)組合，加強(qiáng)資本運(yùn)作，提升公司的品牌價(jià)值，從而實(shí)現(xiàn)共享單車(chē)的可持續(xù)盈利。

3.2 運(yùn)用新技術(shù)管理單車(chē)有序停車(chē)

近日，電子圍欄和藍(lán)牙道釘技術(shù)慢慢走進(jìn)了人們的視野。通過(guò)這些新技術(shù)的應(yīng)用可以第一時(shí)間判斷車(chē)輛是否準(zhǔn)確地停放在了規(guī)定的區(qū)域內(nèi)，如果用戶沒(méi)有按照規(guī)定停車(chē)，后臺(tái)就會(huì)發(fā)出指令，讓共享單車(chē)的車(chē)鎖彈起并且向用戶手機(jī)發(fā)送提示短信，通過(guò)這種新技術(shù)來(lái)對(duì)共享單車(chē)有序停車(chē)進(jìn)行有效地監(jiān)管。試點(diǎn)運(yùn)行的結(jié)果也證明了藍(lán)牙道釘、電子圍欄、人臉識(shí)別、物體識(shí)別等一系列新技術(shù)的應(yīng)用對(duì)共享單車(chē)行業(yè)的規(guī)范起到了精準(zhǔn)監(jiān)管的作用，大大提高了運(yùn)營(yíng)效率。

3.3 呼喚免押金時(shí)代，促進(jìn)企業(yè)信用體系的完善

以押金為代表的傳統(tǒng)抵押租賃機(jī)制，已經(jīng)不適應(yīng)共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展特點(diǎn)，且易引發(fā)風(fēng)險(xiǎn)積聚。亟需引入信用機(jī)制，推動(dòng)免押金服務(wù)，防范化解風(fēng)險(xiǎn)。從OFO小黃車(chē)、酷騎單車(chē)等共享單車(chē)企業(yè)遭受大批的用戶投訴——押金退還難的現(xiàn)象后，全國(guó)政協(xié)委員、經(jīng)濟(jì)學(xué)家張連起提出共享單車(chē)引入免押金機(jī)制，得到了絕大多數(shù)網(wǎng)民的點(diǎn)贊。在政策和市場(chǎng)的推動(dòng)下，已有十余家共享單車(chē)企業(yè)引入了芝麻信用免押金機(jī)制，累計(jì)為近50個(gè)城市的4800萬(wàn)用戶減免押金超過(guò)98億元。對(duì)于確實(shí)有必要收取押金的企業(yè)，按照交通運(yùn)輸部發(fā)布的《交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)用戶資金管理辦法》規(guī)定，互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)行業(yè)收取的單份押金金額不得超過(guò)運(yùn)營(yíng)企業(yè)投入運(yùn)營(yíng)車(chē)輛平均單車(chē)成本價(jià)格的10%。

3.4 實(shí)施差異化競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，打造品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力

目前對(duì)于共享單車(chē)企業(yè)的首要任務(wù)就是實(shí)施差異化競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，幫助消費(fèi)者建立形成一種差異化認(rèn)知，對(duì)推出的個(gè)性化產(chǎn)品進(jìn)行積極的嘗試和體驗(yàn)。例如OFO小黃車(chē)請(qǐng)鹿晗代言，可以有助于產(chǎn)品與年輕顧客產(chǎn)生共鳴；小藍(lán)車(chē)會(huì)更加注重產(chǎn)品的體驗(yàn)，從座墊到把手精細(xì)化設(shè)計(jì)更符合人體設(shè)計(jì)，致力于做 “好騎的自行車(chē)”。不同的共享單車(chē)品牌在競(jìng)爭(zhēng)中要明確自己的市場(chǎng)定位，以消費(fèi)者為導(dǎo)向打造自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，加強(qiáng)自己的創(chuàng)新能力。近期有《報(bào)告》顯示，全網(wǎng)范圍內(nèi)與摩拜單車(chē)有關(guān)的有效信息超過(guò)17萬(wàn)，這一數(shù)值也超過(guò)其他共享單車(chē)品牌位居第一。從達(dá)沃斯論壇到軟博會(huì)，從央視對(duì)話到大國(guó)品牌，摩拜在各大媒體上也贏得了無(wú)數(shù)好評(píng)，而這些成就的取得，也是摩拜核心競(jìng)爭(zhēng)力的驗(yàn)證。

4 結(jié)語(yǔ)

共享單車(chē)的發(fā)展在便捷短途出行、補(bǔ)充公共交通方式、緩解城市交通擁堵、構(gòu)建綠色出行體系等方面發(fā)揮了積極作用，成功解決了“互聯(lián)網(wǎng)+”“最后一公里”的出行問(wèn)題。但是在未來(lái)監(jiān)管規(guī)范、盈利模式的探索、押金退還難的信譽(yù)問(wèn)題以及共享單車(chē)行業(yè)同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重等方面還有很多不足之處，需要進(jìn)一步提高，加強(qiáng)創(chuàng)新，如此才能讓我們擁抱已經(jīng)到來(lái)的共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代。