商貿(mào)物流園區(qū)：內(nèi)涵、形成機(jī)理及投融資模式

解薇

【摘要】當(dāng)下，國內(nèi)物流園區(qū)發(fā)展中面臨貨源不足、投融資困難的情況，為更好、更快的發(fā)展物流園區(qū)，就需要積極的進(jìn)行創(chuàng)新，如設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)作以及管理等。同時，隨著改革開放進(jìn)程的不斷加快，由此極大的促進(jìn)了我國商品貿(mào)易市場的發(fā)展，投資方在利益機(jī)制驅(qū)動下側(cè)重于營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的改善，對于物流問題漠不關(guān)心，再加上買方市場的逐漸形成，物流問題嚴(yán)重阻礙了商品交易市場的發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】商貿(mào)物流園區(qū);內(nèi)涵;形成機(jī)理;投融資模式

商貿(mào)物流園區(qū)的出現(xiàn)打破了傳統(tǒng)格局，即物流園區(qū)與相關(guān)功能為主，在物流園區(qū)引入商流功能并作為主要功能，這是創(chuàng)新與發(fā)展物流園區(qū)的重要體現(xiàn)，可有效解決貨源和資金瓶頸。然而，關(guān)于商貿(mào)物流園區(qū)的研究正在起步，需要深入的研究其內(nèi)涵、形成機(jī)理、投融資模式。

1 商貿(mào)物流園區(qū)的基本內(nèi)涵

在商貿(mào)服務(wù)型物流園區(qū)，商流、物流功能彼此分離，前者在物流園區(qū)比較獨(dú)立或者作為附屬功能，而后者同時具有兩種功能，即商流、物流，其基礎(chǔ)為市場信息，在商品交易的依托下配送產(chǎn)品，然后采用多式聯(lián)運(yùn)方式與現(xiàn)代倉儲所建立的現(xiàn)代物流園區(qū)，其需要滿足四個基本條件。

（1）在各類大型商品交易市場進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃、建設(shè)。

（2）在商品交易過程中提供一體化物流服務(wù)。

（3）為園區(qū)企業(yè)創(chuàng)造物流公共信息、在線交易服務(wù)。

（4）存在的運(yùn)輸方式至少有兩種，可開展多式聯(lián)運(yùn)。

2 商貿(mào)物流園區(qū)的形成機(jī)理

2.1“商物分離”到“商流、物流一體化”

商流、物流都是流通的范疇。“商流”簡稱“商”，主要是轉(zhuǎn)讓商品所有權(quán);“物流”簡稱“物”，是商品實(shí)體的流通。站在馬克思經(jīng)濟(jì)政治角度上觀察流通，商流屬于生產(chǎn)關(guān)系范疇，對于經(jīng)濟(jì)、分配、權(quán)力關(guān)系比較重視;而物流屬于生產(chǎn)能力范疇，對于工具、裝備、設(shè)施、技術(shù)比較重視。為此，所謂的商物分離主要指流通總體中的專業(yè)、職能分工，通過這種方式能夠大生產(chǎn)式社會再生產(chǎn)產(chǎn)物的實(shí)現(xiàn)。在現(xiàn)代物流學(xué)中商物分離學(xué)說作為一個先進(jìn)的理念，能夠?yàn)槲锪鲗W(xué)從營銷學(xué)中能夠獨(dú)立出來可提供充足的依據(jù)。

然而，商物分離并不具有絕對性，隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，可通過分工、趨同獲得顯著優(yōu)勢，在許多分工領(lǐng)域“一體化”動向日漸明顯，在流通領(lǐng)域中具有多樣化的發(fā)展形式，不僅僅只是單一“分離”，而是實(shí)現(xiàn)了商流、物流的一體化。

在商品交易市場旨在商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移問題的解決而不是物流問題，但是這并不代表物流問題不存在于商品交易市場中，商品交易市場更是一個物流市場。商品交易市場在前期發(fā)展中難免存在“急功近利”的情況，對于物流問題重要性漠不關(guān)心，且已經(jīng)嚴(yán)重制約了現(xiàn)代商品交易市場的有效發(fā)展。首先，針對商戶與顧客在送貨中的各種糾紛很難在商品交易市場中得到有效解決，不利于顧客滿意度的顯著提高;其次，關(guān)于商流、物流的銜接問題不能在市場中得到很好的解決。若物流問題得到有效解決，則對于市場輻射范圍與運(yùn)作效率的提高至關(guān)重要，對于商品交易市場增值十分有利。

2.2形成動因分析

2.2.1外部經(jīng)濟(jì)性驅(qū)動

外部經(jīng)濟(jì)主要是在擴(kuò)大整個產(chǎn)業(yè)產(chǎn)量時極大的降低了各個企業(yè)的平均生產(chǎn)成本，有時也稱之為范圍經(jīng)濟(jì)或外部規(guī)模經(jīng)濟(jì)。商貿(mào)物流園區(qū)和外部經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系十分緊密，商品貿(mào)易市場在發(fā)展過程中與腹地經(jīng)濟(jì)相互滲透、影響。作為商品交易與物流運(yùn)作的主要節(jié)點(diǎn)，商貿(mào)物流園區(qū)有助于在空間上集聚各種貿(mào)易、市場、分撥轉(zhuǎn)運(yùn)信息，從而有助于產(chǎn)業(yè)集聚的形成，最終有助于外部經(jīng)濟(jì)利益的取得。

2.2.2產(chǎn)業(yè)集聚效益驅(qū)動

在現(xiàn)代區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長中產(chǎn)業(yè)集聚作為重要現(xiàn)象之一，集聚同一產(chǎn)業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)企業(yè)在一起，可開展專業(yè)化的分工合作，根據(jù)地理接近性有助于上下游企業(yè)、平行企業(yè)之間形成良好的競爭與合作，從而有助于集聚效益的產(chǎn)生。在商貿(mào)物流園區(qū)內(nèi)聚集服務(wù)于商品交易的相關(guān)企業(yè)，如物流企業(yè)、商業(yè)企業(yè)等，彼此之間的相互關(guān)聯(lián)性很強(qiáng)，從而有助于一個完整流通產(chǎn)業(yè)群體的形成，能夠?yàn)楦沟厣唐诽峁﹥?yōu)質(zhì)的服務(wù)。

3 商貿(mào)物流園區(qū)發(fā)展的投融資模式

我國物流園區(qū)一直深受投融資問題的影響，建設(shè)物流園區(qū)所具有的公共性、外部性較強(qiáng)，投資大、回報周期長且存在許多不確定因素，投資回報率比較低，不能充分的吸引資本?；诖耍瑖鴥?nèi)在建設(shè)早期物流園時主要是政府出資，然后逐漸引入工業(yè)或商業(yè)地產(chǎn)共同建設(shè)，但是因地產(chǎn)商作為一個經(jīng)濟(jì)實(shí)體，具有一定獨(dú)立性，在經(jīng)濟(jì)、社會效益發(fā)生沖突時很難對齊社會效益進(jìn)行有效兼顧，而這與物流園區(qū)的建設(shè)初衷背道而馳。商貿(mào)物流園建立在大型商品交易市場上，具有充足的貨源與穩(wěn)定的收益，具有傳統(tǒng)物流園所不能比擬的顯著優(yōu)勢，如投資回報率與周期，能夠吸引資本市場，融資方式更加多元化。

由于商貿(mào)物流園區(qū)具有一定特殊性，地方政府在選擇融資模式時多悠閑采用想摸融資模式。而項(xiàng)目融資主要對應(yīng)于企業(yè)融資，項(xiàng)目融資時可以用項(xiàng)目資產(chǎn)、收益作抵押。常見的項(xiàng)目融資模式有BOT，即建設(shè)-經(jīng)營-轉(zhuǎn)讓，主要指政府采用契約的方式將一定期限的商貿(mào)物流園區(qū)特許經(jīng)營權(quán)授予給私營企業(yè)，許可其進(jìn)行融資建設(shè)與經(jīng)營，并允許向用戶收取一定費(fèi)用，回收投資并實(shí)現(xiàn)對利潤的賺取，在特許期限屆滿后可無償向政府移交。

4 結(jié)束語

商貿(mào)物流園相比較于其他類型的物流園，所具有的特征具有獨(dú)特性。第一，重視商流、物流功能，且商流獲得優(yōu)先發(fā)展;第二，物流量存在一定內(nèi)生性，可依托于專業(yè)市場，而專業(yè)市場所具有的商品集聚與擴(kuò)散功能十分強(qiáng)，能夠?yàn)槲锪髌髽I(yè)提供充足的貨源保障;第三，融資優(yōu)勢更加明顯，一般物流園區(qū)投資大、回報周期長，相應(yīng)的會增加融資難度，而商貿(mào)物流園區(qū)中的商流功能能夠獲得良好收益，能夠充分吸引資本，方便融資。

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