滴滴出行平臺規(guī)范發(fā)展的對策分析

王巍 孫琴琴

摘 要：滴滴出行平臺是國內(nèi)將共享經(jīng)濟理念運用到交通出行領(lǐng)域的代表企業(yè)，改變了傳統(tǒng)的打車方式。闡述了滴滴出行平臺是目前國內(nèi)市場份額最大的網(wǎng)約車平臺，用戶覆蓋率和訂單市場份額以絕對優(yōu)勢占據(jù)首位，市場整體規(guī)模持續(xù)增長，發(fā)展?jié)摿︻I(lǐng)先其他網(wǎng)約車平臺。其次系統(tǒng)分析了滴滴出行平臺在目前發(fā)展過程中存在的運營不規(guī)范、逃避法律監(jiān)管、平臺服務(wù)技術(shù)創(chuàng)新度不足等問題。最后根據(jù)存在的問題提出切實可行的對策建議促進其實現(xiàn)規(guī)范發(fā)展。

關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟;“互聯(lián)網(wǎng)+”;滴滴出行

中圖分類號：F27 ? ? 文獻標識碼：A ? ? ?doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2020.06.037

0 引言

近年來，共享經(jīng)濟的發(fā)展使海量分散的閑置資源得到了重新整合和充分利用，共享理念的產(chǎn)生也激發(fā)了人們的分享意識和需求，使之進行資源共享，拉近了供求雙方的距離。滴滴出行作為極具代表性的共享互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)獲得市場和消費者的認可，使傳統(tǒng)交通行業(yè)迎來了一場深遠變革。滴滴CTO張博表示，“過去20年，互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)解決了信息流動問題，滴滴希望在未來十年解決物理世界中人和物體的流動。我看到未來科技能夠發(fā)揮最大改變的領(lǐng)域就是交通，滴滴目前已經(jīng)擁有了全世界范圍內(nèi)最好的交通大數(shù)據(jù)，先進的AI技術(shù)將會給交通帶來巨大變革?！钡蔚纬鲂性诟淖儌鹘y(tǒng)出行方式，給交通帶來巨大便利的同時其發(fā)展也存在諸多問題。滴滴出行平臺為人們提供了多元化的出行選擇，這種新業(yè)態(tài)因被公眾接納而迅速發(fā)展，但總體來講發(fā)展時間并不長，其發(fā)展難免存在問題，平臺要積極尋找解決對策應(yīng)對存在的問題實現(xiàn)平臺規(guī)范發(fā)展。

1 滴滴出行平臺的發(fā)展概況

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，網(wǎng)約車平臺借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)迅速崛起，平臺作為整個網(wǎng)約車運營中的核心，將車輛與乘客之間進行匹配，實現(xiàn)點到點的客運服務(wù)。滴滴、神州、易道、曹操等各大網(wǎng)約車平臺陸續(xù)實現(xiàn)快車、專車、順風(fēng)車等多元化的客運服務(wù)模式。網(wǎng)約車平臺競爭激烈，滴滴出行平臺利用自身優(yōu)勢迅速發(fā)展。2012年9月9日，由程維先生創(chuàng)立的北京小桔科技有限公司旗下的滴滴打車正式上線，但是此時的滴滴只涉及傳統(tǒng)的出租車業(yè)務(wù)，沒有現(xiàn)在如此龐大的一套服務(wù)體系。但滴滴出行平臺積極進行戰(zhàn)略合并，一躍成為了全國網(wǎng)約車交易份額最大的網(wǎng)約車平臺。目前，滴滴出行平臺作為網(wǎng)約車行業(yè)的龍頭，其發(fā)展狀況在一定程度上反映著網(wǎng)約車的發(fā)展水平。

滴滴出行平臺定位為多元化出行平臺，覆蓋全國400多個城市，并涉足海外市場。市場整體規(guī)模較大，發(fā)展前景較好。其次滴滴出行平臺占據(jù)國內(nèi)較大市場份額。滴滴出行、易道用車、神州專車是目前國內(nèi)市場份額最大的三大網(wǎng)約車平臺，根據(jù)中國IT研究中心（CNIT-Research）發(fā)布的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2016年第三季度我國專車市場整體規(guī)模繼續(xù)增長。根據(jù)《2016年中國專車市場研究報告》的數(shù)據(jù)顯示，滴滴出行專車活躍用戶覆蓋率占比達到96.7%，訂單量市場份額達到94.6%，兩項指標均以絕對優(yōu)勢穩(wěn)居首位，占據(jù)著行業(yè)的絕對統(tǒng)治地位。易道用車活躍用戶覆蓋率達到14.3%，市場份額達到3.6%。而神州專車活躍用戶覆蓋率只有5.2%，市場份額只有1.7%。滴滴出行的優(yōu)勢明顯高于易道和神州專車，其發(fā)展規(guī)模穩(wěn)步擴大，具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

滴滴出行平臺擁有大量司機和乘客資源。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國網(wǎng)約車行業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新與投資機會深度研究報告》統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年滴滴出行以58.6%的滲透率位居各平臺之首，遠超其他網(wǎng)約車平臺。截止到2018年9月，滴滴APP月活躍用戶數(shù)量依舊遙遙領(lǐng)先，嘀嗒拼車位于第二階梯，月活躍用戶數(shù)1325萬，神州專車167.9萬，易道最少，月活躍用戶68.8萬。滴滴平臺具有強大的品牌效應(yīng)，這對滴滴出行平臺來說一方面是發(fā)展優(yōu)勢，但另一方面，龐大的司機和乘客資源需要滴滴出行平臺進行更好的規(guī)范管理。

2 滴滴出行平臺規(guī)范發(fā)展的優(yōu)勢分析

（1）品牌優(yōu)勢。滴滴出行平臺是國內(nèi)目前最大的網(wǎng)約車平臺，占據(jù)著絕對的統(tǒng)治地位。滴滴出行這個品牌和形象已經(jīng)成為網(wǎng)約車的代名詞。人們出行一提到網(wǎng)約車基本都會想到“滴滴”，這表明滴滴已經(jīng)深入人心，有很強的品牌優(yōu)勢和社會影響力。

（2）客戶優(yōu)勢。滴滴剛開始的時候，通過各種紅包補貼、獎勵等優(yōu)惠政策吸引了大量的基礎(chǔ)用戶。隨著滴滴出行的進一步發(fā)展，業(yè)務(wù)范圍越來越廣闊，業(yè)務(wù)規(guī)模越來越大，尤其是優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量受到了很多消費群體的青睞，龐大的用戶群體對于滴滴出行來說是非常寶貴的資源，也是最重要的發(fā)展優(yōu)勢。

（3）合作優(yōu)勢。滴滴平臺先后接受騰訊、阿里巴巴、中國人壽、招商銀行等實力強大企業(yè)的投資，并且達成了戰(zhàn)略合作，為滴滴出行的發(fā)展提供了強大的資金支持和技術(shù)支持。騰訊對其開放了微信和手機QQ入口，這對滴滴來說更是擴大覆蓋范圍的好機會。阿里巴巴也為滴滴開放了支付寶入口，為滴滴出行的智能支付帶來了更大的便捷，也更能滿足消費者的需求。這些強大的合作伙伴也為滴滴出行的發(fā)展提供了競爭優(yōu)勢。

（4）共享經(jīng)濟的發(fā)展。共享經(jīng)濟是將閑置的資源充分加以利用，提供給需求的人，實現(xiàn)資源共享。滴滴出行正是利用了這一理念，通過社會閑置車輛的共享，一方面解決人們的出行問題。另一方面讓司機通過分享來獲取收益和滿足感。隨著共享經(jīng)濟的發(fā)展，這一理念越來越深入人心，越來越多的司機愿意把私家車拿出來分享，既可以賺取收益，又可以充分利用閑置資源。共享經(jīng)濟的發(fā)展得到了人們的認可，因此滴滴出行也能得到支持實現(xiàn)發(fā)展。

3 滴滴出行平臺規(guī)范發(fā)展中存在的問題

3.1 運營流程不規(guī)范

目前滴滴司機的數(shù)量已經(jīng)超過1500萬人，網(wǎng)上注冊制導(dǎo)致司機審核的不嚴格，進入門檻低，存在安全隱患。寬松的司機準入制度導(dǎo)致滴滴司機質(zhì)量良莠不齊。司機端管理不善帶來的安全問題阻礙滴滴出行平臺規(guī)范發(fā)展。此外，CNIT數(shù)據(jù)顯示，滴滴出行專車活躍用戶覆蓋率占比為967%，訂單量市場份額為946%。滴滴出行平臺有龐大的客戶群，客戶投訴處理不當(dāng)，會給滴滴平臺帶來負面效應(yīng)。此外，也存在消費者故意差評投訴等行為，損害司機福利。滴滴平臺在司機和客戶之間雙向管理工作不夠完善會影響滴滴出行平臺的規(guī)范發(fā)展。

3.2 逃避法律監(jiān)管

網(wǎng)約車平臺一直以來處于政府監(jiān)管的灰色地帶，沒有通過法律法規(guī)厘清平臺的位置。中央層面2016年7月頒布《指導(dǎo)意見》《暫行辦法》以及各個城市相繼出臺實施細則，這標志平臺正式被納入監(jiān)管的軌道上，變得合法化。網(wǎng)約車新政的實質(zhì)是“數(shù)量管制”，為了緩解網(wǎng)約車與傳統(tǒng)出租車的沖突，實施細則通過嚴苛的準入標準和監(jiān)管方式來限制網(wǎng)約車的數(shù)量，對網(wǎng)約車的車輛、駕駛員以及申領(lǐng)執(zhí)照的打車平臺均有相當(dāng)高的標準。滴滴出行平臺在其發(fā)展過程中逃避法律監(jiān)管沒有實現(xiàn)規(guī)范化發(fā)展。

3.3 技術(shù)服務(wù)創(chuàng)新度不足

滴滴公司目前每天實現(xiàn)300萬出租車訂單、300萬以上的專車訂單等，業(yè)務(wù)覆蓋了全國360多個城市。但滴滴產(chǎn)品的總體創(chuàng)新性不足，專車基本上是復(fù)制優(yōu)步產(chǎn)品，順風(fēng)車只是廉價的專車，被利用成拼車工具，代駕也是模仿之前市場上的E代駕產(chǎn)品。滴滴覆蓋人群雖然廣泛，但并沒有100%覆蓋。不會用手機的老年人、擔(dān)心安全問題的中小學(xué)生、經(jīng)常夜班的職場女性、需要企業(yè)報銷的白領(lǐng)等都覺得滴滴并未很好的滿足自身的需求。滴滴出行平臺服務(wù)體系不完善，產(chǎn)品創(chuàng)新度不夠在一定程度上限制了滴滴出行平臺的規(guī)范發(fā)展。

4 滴滴出行平臺規(guī)范發(fā)展的對策建議

4.1 規(guī)范平臺運營流程

滴滴出行平臺應(yīng)該規(guī)范平臺運營流程，保障安全出行。就司機端而言，應(yīng)加強對司機的審核，嚴格準入制度，注重提高司機的文明素質(zhì)和安全意識。定期對滴滴司機進行交通安全培訓(xùn)，并增加實時監(jiān)控功能，對可能發(fā)生的意外情況做到事前監(jiān)控，并及時防范。就乘客端而言，滴滴出行平臺應(yīng)該顧全大局，健全乘客投訴機制，在保證司機和平臺利益的前提下，給予乘客快捷便利的投訴渠道。平臺應(yīng)為乘客提供緊急呼救工具，為其乘車安全提供保障。滴滴出行平臺要不斷健全司機端和乘客端的管理體系，為其規(guī)范發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

4.2 接受多方監(jiān)管，配合新制度制定發(fā)展戰(zhàn)略

國家層面制定網(wǎng)約車管理法規(guī)，目的是響應(yīng)共享經(jīng)濟時代出租車市場發(fā)展的新趨勢，明確網(wǎng)約車的合法地位，并鼓勵符合規(guī)定的司機以及車輛進入運營市場以滿足人們多樣化的出行需求，同時借助外部力量促使網(wǎng)約車平臺實現(xiàn)規(guī)范發(fā)展?！稌盒修k法》以及各地實施細則打破了政府對滴滴出行平臺無從下手的尷尬局面，明確各方權(quán)益，保證網(wǎng)約車市場的健康規(guī)范發(fā)展。滴滴出行平臺應(yīng)該嚴格執(zhí)行，合理協(xié)調(diào)滴滴出行平臺規(guī)范發(fā)展戰(zhàn)略與網(wǎng)約車新政，消除惡性競爭實現(xiàn)規(guī)范發(fā)展。

4.3 加強信息技術(shù)創(chuàng)新，增強競爭優(yōu)勢

滴滴出行平臺應(yīng)提升服務(wù)質(zhì)量，通過提供差異、高端的、可盈利的服務(wù)，獲取用戶的持續(xù)支持。同時借助大數(shù)據(jù)分析和云計算，加強公共信息整合，對路況信息實時收集，對消費者出行數(shù)據(jù)進行分析，并以此實現(xiàn)對消費者出行的科學(xué)預(yù)測，實現(xiàn)對網(wǎng)約車的實時科學(xué)調(diào)度。一方面加強科研力度，增加信號傳輸速率，使乘客端發(fā)出的信號以更快的速度被指派到司機用戶端，降低乘客等待時長，提高乘客用戶滿意度。另一方面加強技術(shù)創(chuàng)新，為不同的群體提供個性化的服務(wù)，滿足消費者的需求。滴滴出行要不斷改革創(chuàng)新，增自身的競爭優(yōu)勢才能實現(xiàn)長久的發(fā)展。

5 結(jié)論

首先分析了滴滴出行平臺有很好的發(fā)展前景和競爭優(yōu)勢，要整合優(yōu)勢把握機會實現(xiàn)規(guī)范發(fā)展;其次提出滴滴出行平臺在其發(fā)展過程中存在諸多問題，如運營不規(guī)范、逃避法律監(jiān)管及服務(wù)創(chuàng)新度不足等;最后針對滴滴出行平臺存在的問題提出對策建議，要逐步規(guī)范平臺運營流程，健全司機準入審核和客戶投訴機制，保障平臺安全的運營環(huán)境，適應(yīng)市場競爭環(huán)境，加強信息技術(shù)創(chuàng)新，積極配合法律監(jiān)管，實現(xiàn)平臺規(guī)范發(fā)展。

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