中小型跨境電商企業(yè)海外建倉(cāng)模式選擇研究

陳嫻　李谷

[摘 要] 近年來(lái)，我國(guó)跨境電商發(fā)展迅速，但同時(shí)跨境物流存在的問(wèn)題也日漸凸顯。文章通過(guò)對(duì)比幾種海外倉(cāng)的模式運(yùn)作利弊，解析了新型的海外倉(cāng)模式——“合資倉(cāng)”，為中小型跨境企業(yè)的海外倉(cāng)模式選擇提供參考。

[關(guān)鍵詞] 海外倉(cāng);跨境物流;中小型跨境電商企業(yè);“合資倉(cāng)”

[DOI] 10.13939/j.cnki.zgsc.2020.01.189

1 引言

2013—2018年，我國(guó)跨境電商交易額從2.9萬(wàn)億元增長(zhǎng)到了9.1萬(wàn)億元， 2018年環(huán)比增長(zhǎng)19.7%，增勢(shì)迅猛。截至2018年7月，我國(guó)跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)的數(shù)量已達(dá)35個(gè)，基本覆蓋了主要的一、二線城市。在政策支持下，跨境電商行業(yè)發(fā)展迅猛，前景充滿希望。在面向消費(fèi)者或小型零售商的跨境出口電商行業(yè)中，中小型賣(mài)家數(shù)量目前仍然占據(jù)主導(dǎo)地位。在高速發(fā)展的同時(shí)，小型跨境電商企業(yè)面臨一系列亟待解決的問(wèn)題，其中跨境物流問(wèn)題顯得尤為突出。

2 中小型跨境電商物流現(xiàn)狀

據(jù)相關(guān)報(bào)道，當(dāng)前跨境電商物流成本占到總成本的20%～30%。同時(shí)，跨境電商物流的環(huán)節(jié)和產(chǎn)業(yè)鏈相較于國(guó)內(nèi)貿(mào)易更長(zhǎng)，包含的環(huán)節(jié)更多，尤其是商檢和海關(guān)，風(fēng)險(xiǎn)高、操作難度大，加大了跨境電商的隱性成本。依據(jù)FocalPrice的客戶滿意度調(diào)查，結(jié)果顯示客戶對(duì)跨境電商的最大抱怨集中在物流方面，其中，配送周期又是物流諸多問(wèn)題中的重難點(diǎn)。海外倉(cāng)方式的出現(xiàn)在一定程度上優(yōu)化了跨境電商物流運(yùn)輸中的諸多問(wèn)題。

3 中小型跨境電商企業(yè)海外倉(cāng)建倉(cāng)模式選擇

當(dāng)前，不少中小型跨境電商企業(yè)發(fā)展到一定階段以后，為了提升海外客戶滿意度，都把海外倉(cāng)建設(shè)當(dāng)作現(xiàn)在和未來(lái)重點(diǎn)發(fā)展的對(duì)象， 因?yàn)槠淠軌蛟诖蠓冉档涂缇澄锪鞒杀尽⒖s短物流運(yùn)輸周期、輕松實(shí)現(xiàn)退換貨服務(wù)方面解決傳統(tǒng)跨境電商物流中無(wú)法規(guī)避的問(wèn)題。

3.1 新建型海外倉(cāng)模式分析

新建型海外倉(cāng)是指企業(yè)通過(guò)自建的形式完成海外倉(cāng)設(shè)立。這種模式的亮點(diǎn)在于企業(yè)可以不用花費(fèi)大量的財(cái)力物力就可以實(shí)現(xiàn)，賣(mài)家可通過(guò)海外的辦公點(diǎn)或是租用一處房舍便可以作為貨物的倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)，成為一個(gè)“小型海外倉(cāng)”。但海外倉(cāng)并不等同于海外倉(cāng)庫(kù)，而是以存儲(chǔ)為核心的綜合物流配送中心，集合了運(yùn)輸、清關(guān)商檢、訂單管理、包裝配送以及售后等服務(wù)，它雖然能夠最大程度地減少物流響應(yīng)時(shí)長(zhǎng)，但是由于涉及了多個(gè)節(jié)點(diǎn)共同配合，所以對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的要求較高，運(yùn)營(yíng)成本偏高，對(duì)于小型賣(mài)家或是沒(méi)有海外分公司的企業(yè)，開(kāi)展新建型的海外倉(cāng)模式建設(shè)任有難度。此模式局限性也隨之體現(xiàn)。

3.2 合作型海外倉(cāng)模式分析

合作型海外倉(cāng)建設(shè)模式是指中小型跨境企業(yè)自身并不建設(shè)海外倉(cāng)，而是與大型平臺(tái)企業(yè)如亞馬遜、速賣(mài)通、e-Bay等跨境電商海外倉(cāng)合作，利用平臺(tái)提供的海外倉(cāng)為自己的業(yè)務(wù)提供服務(wù)。這種模式是現(xiàn)今最為廣大中小型跨境電商企業(yè)所喜歡和愿意接受的模式。相比較前兩種模式，它的資金耗費(fèi)都是最低的。

比如，亞馬遜作為全球最大的電商平臺(tái)，向全球賣(mài)家提供FBA服務(wù)，F(xiàn)BA的全稱是Fulfillment by Amazon，這是一種亞馬遜提供的代賣(mài)家發(fā)貨的服務(wù)，也就是賣(mài)家提前把產(chǎn)品發(fā)往亞馬遜在全球各地的FBA倉(cāng)庫(kù)，由亞馬遜提供倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、打包、配送和退貨等全套收費(fèi)服務(wù)，這其實(shí)就是亞馬遜為自己電商平臺(tái)上的賣(mài)家提供的海外倉(cāng)服務(wù)。根據(jù)相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)，在亞馬遜開(kāi)店的中國(guó)賣(mài)家有72%都通過(guò)FBA發(fā)貨。只是作為平臺(tái)使用者，賣(mài)家不用耗費(fèi)大量的時(shí)間在管理上，平臺(tái)會(huì)處理商品賣(mài)出后的后續(xù)操作。對(duì)于剛起步的小賣(mài)家，合作型海外倉(cāng)無(wú)疑是最優(yōu)選擇。但是，這種模式的優(yōu)勢(shì)只能體現(xiàn)在企業(yè)起步階段，對(duì)海外倉(cāng)的掌控力低、無(wú)法獲取一手的市場(chǎng)信息以及隨著貨物增加后的高昂管理費(fèi)等弊端在后續(xù)的企業(yè)發(fā)展中逐步呈現(xiàn)。

3.3 合資型海外倉(cāng)模式分析

合資海外倉(cāng)也稱作合建海外倉(cāng)，這種海外倉(cāng)建模式是一種全新的海外倉(cāng)建模式。合資建設(shè)的海外倉(cāng)的方式可以有多種，它可以是本國(guó)的跨境企業(yè)合資在產(chǎn)品銷(xiāo)售目標(biāo)市場(chǎng)國(guó)家建設(shè)，也可以是本國(guó)企業(yè)與產(chǎn)品銷(xiāo)售目標(biāo)市場(chǎng)國(guó)家企業(yè)合作建設(shè)。這種模式的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在企業(yè)可以共同承擔(dān)建設(shè)海外倉(cāng)的成本形成“抱團(tuán)取暖”的同時(shí)也有利于合作方共同學(xué)習(xí)，共享信息和經(jīng)驗(yàn)。而筆者認(rèn)為，這是現(xiàn)如今比較適用于中小型跨境企業(yè)海外倉(cāng)建設(shè)的模式，中國(guó)的跨境電商企業(yè)可以在此模式上進(jìn)行探索。它可以很好地將零散的資源整合，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，達(dá)到資源利用最優(yōu)化。

4 中小型跨境企業(yè)選擇“合資倉(cāng)”的可行性分析

“合資倉(cāng)”是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的企業(yè)通過(guò)共同出資的方式建設(shè)海外倉(cāng)，這種形式也可以是以一方或多方投資的形式達(dá)成。合資方可以是本國(guó)與本國(guó)企業(yè)，也可以是本國(guó)與他國(guó)企業(yè)，關(guān)鍵點(diǎn)在于合作。出資企業(yè)在享受“合資倉(cāng)”所帶來(lái)的服務(wù)的同時(shí)，也能為企業(yè)提供一個(gè)信息共享平臺(tái)以彌補(bǔ)市場(chǎng)信息掌握不充分的缺陷。此外，在建設(shè)成本上，由于有多方資金的參與，單個(gè)企業(yè)的建設(shè)成本將大幅度減少，風(fēng)險(xiǎn)也隨之降低。更甚者，如合資者企業(yè)為產(chǎn)品目標(biāo)市場(chǎng)國(guó)企業(yè)，那么在建設(shè)的選址或是在政策的把控上將更占據(jù)有利地位，因?yàn)檎{(diào)查發(fā)現(xiàn)，有六成以上的企業(yè)因?qū)Φ胤秸叻ㄒ?guī)擔(dān)憂而怯于自建海外倉(cāng)，如果采取以上合資方法，那么在政策法規(guī)這一點(diǎn)就能讓很多企業(yè)放下心中的大石。

4.1 中小型跨境企業(yè)共建海外倉(cāng)的優(yōu)勢(shì)

中小型跨境電商企業(yè)共建海外倉(cāng)的主要優(yōu)勢(shì)就是在于形成規(guī)模。筆者認(rèn)為單個(gè)中小型的跨境電商企業(yè)之所以在海外倉(cāng)的建設(shè)上無(wú)法取得成效，最主要的原因就是自身?xiàng)l件的限制即“中小型”的束縛。大型企業(yè)本身就具有一定的規(guī)模和實(shí)力，不存在這一方面的問(wèn)題，因此在自建海外倉(cāng)的時(shí)候顯得容易的很多。而單個(gè)中小型跨境企業(yè)在這一方面就顯得形單影只，因此企業(yè)間的合作就成為可能。企業(yè)合作共建海外倉(cāng)就是要把單個(gè)企業(yè)有限的實(shí)力整合，形成規(guī)模，同時(shí)也可以將不利因素分散在單個(gè)企業(yè)可承受的范圍內(nèi)，使得優(yōu)勢(shì)最大劣勢(shì)最小。這一方式現(xiàn)在也被不少的企業(yè)采用，效果也很可觀。

4.2“合資倉(cāng)”的不足和改進(jìn)

在管理上，合資倉(cāng)由于是雙方乃至多方共同出資，容易造成分工不明確、分工模糊，出現(xiàn)“視線盲區(qū)”致使業(yè)務(wù)辦理的效率低下。因此，為解決這一問(wèn)題，最好的辦法就是要引入現(xiàn)代化信息管理系統(tǒng)，利用大數(shù)據(jù)的技術(shù)與優(yōu)勢(shì)彌補(bǔ)“合資倉(cāng)”的管理缺陷。大數(shù)據(jù)的應(yīng)用將會(huì)成為海外倉(cāng)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的核心，采用網(wǎng)絡(luò)化、智能化的管理方式，在倉(cāng)庫(kù)管理的同時(shí)也追蹤市場(chǎng)的需求變化，合理控制庫(kù)存商品量避免出現(xiàn)滯留，提升服務(wù)效率。采用網(wǎng)絡(luò)化、智能化的管理方式的優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在操作效率上，這一方式也可以極大地縮減人力，減少合資海外倉(cāng)的運(yùn)行成本。

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