市政道路工程檢測技術(shù)及其應(yīng)用的分析

李曉梅

摘要：隨著城市建設(shè)的發(fā)展，市政道路工程得到了規(guī)模和范圍上的提升，隨之對于質(zhì)量的要求也越來越高。道路工程檢測技術(shù)的有效應(yīng)用可以實現(xiàn)工程質(zhì)量控制，為施工和驗收提供數(shù)據(jù)信息，有助于城市建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展，并實現(xiàn)有效的資源控制。在目前的市政道路工程檢測技術(shù)中主要有材料、路基和無損三種，其應(yīng)用針對的是工程建設(shè)中不同階段，對整個工程的建設(shè)進行了高質(zhì)量的監(jiān)督，有效應(yīng)用可以有效保證道路工程的質(zhì)量控制。

關(guān)鍵詞：市政道路工程;檢測技術(shù);應(yīng)用

市政道路工程中的檢測是為了保證工程質(zhì)量符合標準，發(fā)現(xiàn)施工問題，以及時解決，從而實現(xiàn)對整體工程質(zhì)量的管控。而在市政道路的工程施工建設(shè)中，主要分為施工準備、施工過程、施工驗收三個階段，相應(yīng)的檢測就要注重這三個方面的開展，以提高工程質(zhì)量。而在檢測技術(shù)的應(yīng)用中要注意實際工程建設(shè)的需要，與工程管理做結(jié)合，在內(nèi)容和形式上做合理設(shè)計，以此讓檢測技術(shù)得到有效應(yīng)用，保證工程施工進度和質(zhì)量控制。

一、材料檢測技術(shù)及其應(yīng)用

道路工程不是隨意地將工程材料進行鋪設(shè)，需要有具體的指標，保證工程質(zhì)量。建筑材料是道路工程質(zhì)量的保證，而材料檢測技術(shù)可以排除工程中的安全隱患，檢測工程質(zhì)量，減少因為材料問題引起的質(zhì)量問題[1]。市政道路工程的材料檢測技術(shù)主要有施工準備中的材料驗收技術(shù)、空洞探測技術(shù)、路面抽芯技術(shù)，對市政道路的施工材料、道路材料做檢測，做質(zhì)量驗收，從而實現(xiàn)質(zhì)量控制。施工材料的驗收技術(shù)需要試驗檢測，對材料的性質(zhì)和性能做檢測，為施工材料的配比提供準確的數(shù)據(jù)，可以確保道路施工材料的穩(wěn)定性，增加使用壽命，減少出現(xiàn)道路損壞的幾率?？斩刺綔y技術(shù)是利用RDscan的測試儀器，測定路基和路面的密度及含水量，為施工做階段驗收，衡量施工是否達到要求?？斩刺骄考夹g(shù)可以直接檢測路面材料的情況，為施工的進行提供數(shù)據(jù)支持，檢測路基是否達到標準，路面材料有沒有不和標準的情況，從材料的角度檢測施工質(zhì)量。路面抽芯技術(shù)是在已完工的路面上做隨機取樣，對樣品進行試驗檢測，分析其中的材料是否符合施工標準。在取樣中要注意樣體的完整和干燥，以吸水率來選擇測定方法。材料檢測技術(shù)的應(yīng)用較為廣泛，其檢測結(jié)果的真實性更高，但是具體的方法對于道路材料有一定的區(qū)分，需要合理選擇檢測方式，以準確考量施工質(zhì)量。

二、路基檢測技術(shù)及其應(yīng)用

路基是市政道路質(zhì)量控制的基礎(chǔ)，路基的質(zhì)量直接決定了道路工程的使用壽命。所謂的路基檢測技術(shù)主要檢測的是路基的壓實度，保證路基可以承受路面的壓力，不會變形，從而影響道路質(zhì)量。在具體的技術(shù)上有灌砂法、環(huán)刀法、核子密度儀法、快速測定法。灌砂法主要檢測路面的密度，在應(yīng)用中帶有一定的局限性，為了保證檢測結(jié)構(gòu)的準確需要針對每一個檢測都做稱量大量的砂，檢測工作的效率不高。環(huán)刀法是利用環(huán)刀工具進行實際施工路基取樣，然后進行重量測量，計算路基的密度[2]。環(huán)刀法檢測中要注意取樣的隨機性，并合理選擇環(huán)刀規(guī)格，以便于計算。核子密度儀法是利用儀器進行路基壓實度的測定，在測定中要注意瀝青厚度不能大于儀器測定最大值，避免出現(xiàn)測定誤差，還要遵守測定規(guī)范，工作人員遠離儀器，保證測定時間。核子密度儀法的測定主要在路面鋪設(shè)之后對路基的驗收，確保市政道路的整體質(zhì)量?？焖贉y定法的檢測原理是利用反作用力來測定路基的含水量，并以響應(yīng)值計算路基的壓實度。其中要采取錘的自由落體，保證檢測的數(shù)據(jù)有對比性。為保證檢測數(shù)據(jù)的準確性，在技術(shù)應(yīng)用中需要現(xiàn)場取樣，進行擊實試驗，精準的測量路基壓實度，避免后期風(fēng)干等天氣情況對路基含水量的影響，形成檢測誤差。

在市政道路工程路基檢測技術(shù)的應(yīng)用中要注意含水率的測量，科學(xué)分析壓實度的情況，對于含水量較高的情況應(yīng)在路基施工中加入煤渣、石子等材料，確保路基壓實度滿足實際施工需要。注意檢測的隨機性，杜絕為了工作方便定點選擇檢測地點，保證檢測結(jié)果可以直接反應(yīng)整段道路的路基情況，實現(xiàn)質(zhì)量控制。注意市政道路路基的復(fù)雜性，考慮地下線路和管道的影響，在路基壓實過程中要注意管道豎井的技術(shù)處理，從而提升檢測技術(shù)應(yīng)用的測量質(zhì)量。

三、無損檢測技術(shù)及其應(yīng)用

在市政道路工程建設(shè)中，檢測的進行要提高效率，減少對城市交通的影響。其中無損檢測技術(shù)得了重視和應(yīng)用，是目前道路工程檢測的主要技術(shù)。顧名思義，無損檢測技術(shù)就是在不破壞道路的情況下對市政道路進行數(shù)據(jù)檢測，隨著技術(shù)的發(fā)展進步，現(xiàn)在的無損檢測技術(shù)可以對道路的表面平整度、材料性質(zhì)等做詳細的檢測分析，主要應(yīng)用在道路完成驗收的質(zhì)量檢測中。目前的道路無損檢測技術(shù)主要有超聲波檢測、射線檢測、探底雷達檢測、貝克曼梁法檢測。超聲波檢測利用聲波在介質(zhì)間傳播的特性檢測道路結(jié)構(gòu)的完整性，探查是否有內(nèi)部缺陷[3]。射線檢測技術(shù)利用的是X射線在不同物質(zhì)的衰減特性不同來測定道路強度，其檢測結(jié)果比超聲波更為準確，并且能夠針對路面的硬度做測定。這種技術(shù)的缺點使成本高，并且對檢測人員的身體有一定的危害。探底雷達檢測與超聲波同一原理，優(yōu)勢在于電磁波的頻率可調(diào)，而且雷達接受更為精準。貝克曼梁法是對道路彎沉的檢測，測定道路是否有變形的情況。在測定中利用貝克曼梁做靜態(tài)檢測。

無損檢測技術(shù)是目前市政道路工程的主要檢測技術(shù)，其工作都是以儀器應(yīng)用為核心，所以在技術(shù)應(yīng)用中要注意儀器設(shè)備的維護和檢修，定期檢測儀器的準確度，并實時更新設(shè)備，確保無損檢測的準確性。

四、結(jié)論

總而言之，市政道路工程建設(shè)需要檢測技術(shù)的合理應(yīng)用，讓檢測成為工程管理的措施，提高管理的效果。其中材料檢測可以確保施工材料符合設(shè)計標準，路基檢測可以衡量路面壓實度和平整度，無損檢測可以對道路質(zhì)量做全面驗收，也就實現(xiàn)了工程質(zhì)量的全程把控。但是在技術(shù)應(yīng)用中要注意技術(shù)應(yīng)用標準的落實，建立相應(yīng)的檢測管理制度，以提升技術(shù)應(yīng)用效果，建設(shè)高效的質(zhì)量施工環(huán)境，保證市政道路工程的持續(xù)發(fā)展。

參考文獻

[1]耿新雷.市政道路工程材料的檢測技術(shù)研究[J].安徽建筑，2019，26（09）：239-240.

[2]沈藝平.試析市政道路工程材料的檢測技術(shù)[J].江西建材，2019（02）：23+25.

[3]周建紅.市政道路工程試驗檢測問題及解決對策[J].現(xiàn)代物業(yè)（中旬刊），2018（11）：192.