淺談對濱州港6#、7#液化碼頭的裝卸工藝的優(yōu)化調(diào)整

劉恩彬

濱州港務(wù)集團(tuán)有限責(zé)任公司 山東濱州 251907

1 現(xiàn)有工藝流程

裝卸工藝流程包括卸船工藝流程和裝船工藝流程。

1.1 卸船工藝流程

裝卸貨種均具備通過水路卸船功能，卸船物料利用船艙卸船泵通過輸油臂或軟管卸船[1]。

1.2 裝船工藝流程

原油、燃料油不具備裝船工藝流程，貨種通過后方庫區(qū)管道和公路方式出庫，其他貨種具備裝船工藝流程。

2 成品油裝卸工藝調(diào)整思路

本項目原設(shè)計中原油、燃料通過輸油臂與船舶連接，實現(xiàn)物料卸船，其中原油、燃料油裝卸臂單貨種每個泊位各設(shè)計4臺。瀝青、煤焦油、潤滑油、柴油、汽油、溶劑油均通過金屬軟管與船舶連接實現(xiàn)裝卸船。

本項目汽油、柴油和溶劑油裝卸通過能力調(diào)增后，原油和燃料油每個泊位設(shè)計2臺裝卸臂；每個泊位汽油裝卸由金屬軟管變更為輸油臂，汽油物料輸油臂共計2臺；溶劑油在6#泊位由金屬軟管變更為輸油臂裝卸；柴油在7#泊位由金屬軟管變更為輸油臂裝卸。

通過上述裝卸設(shè)備調(diào)整，對汽油、柴油和溶劑油的裝卸速率大大提升，同時減輕了勞動強(qiáng)度并提高了物料裝卸過程的安全性，見圖 1、2。

圖1 原成品油管線工藝圖

圖2 調(diào)整后成品油管線工藝圖

3 原油、燃料油裝卸工藝調(diào)整思路

本項目原設(shè)計的原油和燃料油卸船采用專管獨立裝卸，對管道的有效利用不高，造成物料運營期的投資和工藝不靈活。決定對工藝進(jìn)行如下調(diào)整：

（1）獨立的原油、燃料油裝卸輸油臂均具備裝卸原油、燃料油。

（2）位于每個泊位原油/燃料油裝卸工藝輸油臂后方第一道電動閥的后方設(shè)置工藝跨接工藝線，并增設(shè)一個電動閥門。

通過原油/燃料油卸船工藝的調(diào)整，可實現(xiàn)：

①原油和燃料油裝卸工藝投資基本不變時，原油和燃料油具備不同貨種的同管輸送，且兩貨種的通貨量不變。

②避免了碼頭裝卸對單罐區(qū)的依賴性，多庫區(qū)、多貨種和多客戶的貨物通過“貨種管道置換”的工藝操作，使貨種的計量交割更精準(zhǔn)和靈活[2]。

③燃料油管道卸貨后，通過置換為原油滿管計量，管道維溫時間短，降低管道運營期間的蒸汽使用量，增加運營效益，見圖3、4。

圖3 原油及燃料油管線工藝圖

圖4 調(diào)整后原油及燃料油管線工藝圖

4 增加水分在線分析儀，保證貨物品質(zhì)，避免商務(wù)糾紛

原油含水量作為商業(yè)油庫商務(wù)交割的一項重要指標(biāo)，為避免船舶、庫區(qū)、貨主之間因原油含水量的變化而產(chǎn)生商務(wù)糾紛，各方的責(zé)任無法界定。經(jīng)調(diào)整，在碼頭原油/燃料油裝卸臂后方增設(shè)在線水分分析儀，以此在線監(jiān)測原油卸船時其中的游離水含量，當(dāng)出現(xiàn)卸船過程中原油中水含量超過貨主樣品水含量時，在線水分分析儀通過聲光報警，顯示該輸送區(qū)段的原油水含量，通過對該區(qū)段原油取樣化驗分析，以明確所卸原油是否存在品質(zhì)降低，并將相關(guān)水含量數(shù)據(jù)發(fā)送貨主，避免了裝卸和倉儲中懷疑注水的商務(wù)糾紛[3]。

總之，通過以上液化品泊位的工藝調(diào)整，既滿足了將來運營期大批量的最新貨種裝卸要求，還保證了與后方罐區(qū)相適應(yīng)，既滿足了成品油卸船需求、增加成品油裝卸效率的同時，又減少原油、燃料油管線長度，節(jié)省了投資，同時減少了通球清管操作的工作量，為將來的有序運營奠定了良好的基礎(chǔ)。