基于健康促進(jìn)的支持性步行環(huán)境設(shè)計研究
——以蘇州環(huán)古城河步道改造設(shè)計為例

雷 誠 李 錦

長期以來，規(guī)劃師都將步行空間作為城市交通系統(tǒng)的重要組成部分，側(cè)重機(jī)動交通優(yōu)先前提下兼顧步行者的出行需求。隨著近年全民健身理念發(fā)展，以慢跑、快走為主的健身運動快速興起，“在朋友圈曬步行地圖”成為健康時尚生活方式，這對當(dāng)前步行環(huán)境提出了新要求。據(jù)不完全統(tǒng)計，上海、蘇州等十多個城市均推出各地健康步道建設(shè)計劃。這表明，步行空間及環(huán)境不再單一地滿足交通需求，具有更多促進(jìn)居民步行健身、提高社會公共健康的意義和健康促進(jìn)價值。因此，如何融入健康促進(jìn)理念，進(jìn)一步提升步行環(huán)境的健康支持內(nèi)涵成為當(dāng)前規(guī)劃設(shè)計的重大議題。為此，本文通過梳理現(xiàn)代步行理論及實踐發(fā)展，辨析促進(jìn)居民健康行為的支持性環(huán)境設(shè)計要素構(gòu)成，建構(gòu)健康促進(jìn)的支持性步行環(huán)境設(shè)計框架，并結(jié)合蘇州環(huán)古城河步道改造設(shè)計案例進(jìn)行應(yīng)用探討。

1 從步行安寧到步行健康：現(xiàn)代步行理論演變及實踐發(fā)展趨向

隨著交通方式改變，傳統(tǒng)步行到現(xiàn)代步行經(jīng)歷了“由興到衰，再由衰到盛”的發(fā)展過程[1]。人本主義思想對城市交通問題的反思，以及現(xiàn)代步行主義的發(fā)展不斷推動步行理論內(nèi)涵和實踐探索的持續(xù)演化。

1.1 步行理論的內(nèi)涵演化

從世界范圍來看，步行理論伴隨著汽車的發(fā)展經(jīng)歷了4個階段演化，其內(nèi)涵不斷拓展。

1)人車分離、汽車優(yōu)先階段：早在1930年，柯布西耶在“光明城市”中提出全新的人車分離思想改造城市交通系統(tǒng)，通過分層立交體系減少街道交叉口，實現(xiàn)人車分離。隨著“二戰(zhàn)”后汽車普及進(jìn)一步加速了人車分離思想的推廣，以機(jī)動化和效率為導(dǎo)向，忽視了街道和步行環(huán)境的社會功能，步行交通發(fā)展受到極大抑制，步行環(huán)境逐漸冷漠并衰退。

2)人車共享、步行優(yōu)先階段：20世紀(jì)60年代末，世界能源危機(jī)促使人們開始從環(huán)保和節(jié)能的角度關(guān)注步行交通發(fā)展，人本主義呼聲高漲[2]。倡導(dǎo)減少或限制汽車進(jìn)入中心區(qū)，建設(shè)立體交通系統(tǒng)和地下步行系統(tǒng)，有效提升了城市步行環(huán)境質(zhì)量，逐步形成了“人車平等、步行者優(yōu)先”理念，對解決擁堵、提高城市活力有巨大作用。

3)步行友好、人本優(yōu)先階段：隨著布坎南報告提出的交通安寧理念推廣，“行人享有平等路權(quán)”深入人心。80年代新城市主義思潮進(jìn)一步將“步行友好”的設(shè)計理念由內(nèi)城推廣至郊區(qū)?！叭诵猿叨?、視覺美感、安全舒適”等成為步行環(huán)境設(shè)計的原則[3]。眾多城市從“以汽車為中心”轉(zhuǎn)向“以人為本”，改善可步行性體現(xiàn)綠色出行和低碳發(fā)展的需求，提升步行環(huán)境品質(zhì)成為塑造城市魅力的有效路徑。

4)步行健康、環(huán)境優(yōu)先階段：90年代健康城市理念興起后，公共健康醫(yī)學(xué)加入步行健康研究，步行被認(rèn)為是最環(huán)保和健康的出行方式?！敖】瞪罨罱】祷背蔀楝F(xiàn)代城市發(fā)展的重要內(nèi)容，不僅需要安全迅捷的機(jī)動交通系統(tǒng)，同時需要滿足人們輕松愉悅且有助于身體健康的支持性步行環(huán)境[4]。

1.2 步行環(huán)境健康化實踐

在與“車行至上”理念的抗?fàn)幹?，國?nèi)外不斷探索步行環(huán)境對健康促進(jìn)的可能性并付諸實踐。早在30年代，英美等西方國家開始推動健身步道系統(tǒng)建設(shè)，根據(jù)步道感知內(nèi)容的差異分為“景觀步道、歷史步道、休閑步道和連接步道”多種類別[5]。國內(nèi)探索源于港臺地區(qū)的綠道實踐，隨著2009年珠三角綠道網(wǎng)總體規(guī)劃制定實施后，以健身為導(dǎo)向的綠道建設(shè)風(fēng)靡各地[6]，并根據(jù)使用者差異形成了2種主要類型的步道實踐。一是就近服務(wù)社區(qū)居民的城市綠道，具有激發(fā)日常健身的運動導(dǎo)向。例如多倫多市中心的“發(fā)現(xiàn)之旅”，步行線路分片區(qū)將公園、遺跡、生態(tài)岸線和街區(qū)鄰里緊密串聯(lián)，整合區(qū)域公共交通銜接，提供了游憩、生態(tài)、健身等多樣化的步行體驗[7]。二是面向遠(yuǎn)足人群、連接城鄉(xiāng)的郊野步道。如香港著名的野外徒步線路“麥理浩徑”，是集自然、人文于一體的休閑郊野徑，串聯(lián)了8個郊野公園，將海濱、山谷等自然景觀和歷史遺存、大壩等人文景觀融為一體[8]。

表1 健康促進(jìn)下步行環(huán)境支持因素內(nèi)涵、作用與要素

當(dāng)前實踐均突出以環(huán)境設(shè)計支持步行運動：強(qiáng)調(diào)健身步道選線的可達(dá)性，與公交接駁系統(tǒng)的便利性；優(yōu)先考慮步行環(huán)境的安全和舒適性，注重配套服務(wù)設(shè)施和特色標(biāo)識的可識別性；營造與自然契合的動植物景觀，以多樣化植林計劃保證生物多樣性，在實現(xiàn)健康導(dǎo)向的同時注重人與自然的和諧共融。這些經(jīng)驗為健康支持導(dǎo)向下的步行環(huán)境營造提供了堅實的基礎(chǔ)。

1.3 步行理論與實踐趨向

步行環(huán)境對于健康的重要性已被廣泛接受并達(dá)成共識——步行空間不僅僅是交通通道，更是包含風(fēng)景園林規(guī)劃、設(shè)計和設(shè)施的完整系統(tǒng)，涉及交通地理學(xué)、規(guī)劃設(shè)計學(xué)、環(huán)境行為學(xué)和新興的公共健康學(xué)等不同學(xué)科[9]。各學(xué)科的研究切入點和內(nèi)容各有側(cè)重，在交叉探索中不斷加入文化學(xué)、社會學(xué)、生態(tài)學(xué)等思想形成多學(xué)科融合的研究體系[10]。如交通地理學(xué)關(guān)注城市整體交通網(wǎng)絡(luò)的組合作用，規(guī)劃設(shè)計學(xué)側(cè)重從空間角度分析交通布局的影響，環(huán)境行為學(xué)強(qiáng)調(diào)行人在步行環(huán)境中的心理和生理感受，公共健康學(xué)則更多關(guān)注步行對個人疾病防治的作用及步行環(huán)境因素對居民發(fā)揮健康自主性的影響等。

多學(xué)科理論與實踐有效拓展了步行環(huán)境的內(nèi)涵，極大推動了步行環(huán)境的系統(tǒng)化和健康化發(fā)展。其中公共健康學(xué)提出的“健康環(huán)境、健康生活”核心價值深度契合了中國倡導(dǎo)的“每天鍛煉一小時，健康工作五十年，幸福生活一輩子”的現(xiàn)代健康生活理念，順應(yīng)了健康城市發(fā)展目標(biāo)，而成為引領(lǐng)當(dāng)前我國城市步行環(huán)境建設(shè)的重要導(dǎo)向。

2 從步行城市到健康支持：面向健康促進(jìn)的步行環(huán)境設(shè)計理論框架

從步行安寧到步行健康，清晰描繪了現(xiàn)代步行環(huán)境設(shè)計發(fā)展脈絡(luò)，如何深刻理解現(xiàn)代健康內(nèi)涵，并將健康促進(jìn)融入環(huán)境設(shè)計中成為理論研究的基礎(chǔ)。

2.1 現(xiàn)代健康的內(nèi)涵與維度

隨著社會的進(jìn)步和人們物質(zhì)文明的豐富，健康不再被單純地理解為“無病、無殘、無傷”，而是更注重生理、病理、心理和社會因素對健康的影響，由單一維度向著多維度整體健康模式發(fā)展。20世紀(jì)初期，健康的內(nèi)涵逐漸由一維“生理健康”發(fā)展到二維“生理、心理健康”。1948年，世界衛(wèi)生組織提出了著名的三維健康概念，并在80年代定義了四維健康新概念，即“身體健康、心靈健康、心理健康和社會健康”。90年代后環(huán)境問題對健康的影響日益突出，許多學(xué)者認(rèn)為健康還應(yīng)包括最基礎(chǔ)的環(huán)境維度[11]。因此，現(xiàn)代健康具有五維屬性(圖1)，各維度相互作用和影響，其中環(huán)境健康作為基礎(chǔ)維度加深了對健康的認(rèn)識和理解。

2.2 健康促進(jìn)的支持性步行環(huán)境設(shè)計框架

2.2.1 健康促進(jìn)與步行環(huán)境的理論關(guān)聯(lián)

隨著人居環(huán)境的改善，健康干預(yù)的作用日益凸顯，直接表現(xiàn)在環(huán)境與居民體力活動的關(guān)系上，該領(lǐng)域研究已成為健康行為科學(xué)領(lǐng)域的前沿[12-13]。步行作為最基本的身體鍛煉形式，對生理及心理疾病具有積極防治作用，優(yōu)良的步行環(huán)境能支持并引發(fā)人們進(jìn)行身體鍛煉活動，其實現(xiàn)路徑在于通過提升環(huán)境健康來促進(jìn)個體身心健康、社會健康。

步行環(huán)境作為公共空間環(huán)境的基本要素，其促進(jìn)步行活動發(fā)生的主要支持因素為“安全性、易達(dá)性、歸屬性、平等性、舒適性以及愉悅性”，構(gòu)成了人們健康步行的基本需求(表1)。進(jìn)一步解析其內(nèi)涵和對應(yīng)的步行環(huán)境要素如下：安全性作為最基本要素保障行人的人身安全，歸屬性滿足行人對文化環(huán)境的認(rèn)同感，平等性擴(kuò)展步行及健身的人群類型，易達(dá)性及舒適性則增大人們步行出行概率，最終以愉悅性要素實現(xiàn)步行者的健康反饋。

2.2.2 健康促進(jìn)的支持性步行環(huán)境設(shè)計框架

結(jié)合上文六大步行環(huán)境因素，重點從3個層次來組織設(shè)計要素框架。一是從區(qū)域交通環(huán)境出發(fā)，協(xié)調(diào)步行體系與城市交通網(wǎng)絡(luò)的關(guān)系，完善配套出入口、換乘點和安全防護(hù)等要素，為營造健康步行所需的良好社會環(huán)境奠定基礎(chǔ)。二是營建滿足步行需求的步行環(huán)境，通過挖掘步行空間的地域文化特色，滿足行人內(nèi)心歸屬感，突出使用需求與步行環(huán)境之間的匹配；規(guī)劃健康化步行服務(wù)設(shè)施，提升步行環(huán)境舒適感。三是從健康步行環(huán)境體驗層面，完善健康誘導(dǎo)性和激發(fā)性的環(huán)境服務(wù)設(shè)施及風(fēng)景園林設(shè)計，通過合理的豎向及植被設(shè)計，提升步行環(huán)境舒適及愉悅性，豐富步行體驗(圖2)。通過上述框架推進(jìn)支持性環(huán)境設(shè)計，激發(fā)人們自發(fā)的健身行為，實現(xiàn)環(huán)境、個體與社會健康的良性循環(huán)。

3 從片段景觀到健康支持體系：蘇州環(huán)古城河步道改造設(shè)計

本文選擇蘇州環(huán)古城河步道改造設(shè)計為典型案例，結(jié)合上文框架探討步行環(huán)境改造設(shè)計，促進(jìn)城市步行健康支持體系建設(shè)。環(huán)古城區(qū)護(hù)城河見證了蘇州城的滄桑歷史，作為地域風(fēng)情展示的景觀和文化廊道，集聚了豐富的自然和人文景觀要素。環(huán)古城河帶曲折變化有致，與古城內(nèi)外水系貫通形成變化豐富的岸線資源；古城門、古城墻等歷史遺跡分布其中，與古城內(nèi)歷史文化街區(qū)以及傳統(tǒng)風(fēng)貌區(qū)交相輝映(圖3)。

3.1 改造前環(huán)古城河步道存在的問題

長期以來，蘇州環(huán)古城河的步行環(huán)境建設(shè)未能充分利用得天獨厚的優(yōu)勢，更談不上健康環(huán)境營造，存在以下問題。一是缺乏系統(tǒng)設(shè)計，景觀空間片段化：環(huán)古城景觀帶被各種交通干道分割成若干片段化景觀空間，與周邊交通設(shè)施、景觀環(huán)境缺乏統(tǒng)籌，通達(dá)性較差。二是風(fēng)景園林設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化，地域特色喪失：環(huán)古城景觀帶斷面設(shè)計統(tǒng)一化，缺少蘇州地域文化展現(xiàn)，忽視與周邊水系、歷史遺跡的銜接，景觀功能性和特色性雙重缺失。三是強(qiáng)調(diào)步行交通功能，忽視健康促進(jìn)的支持性環(huán)境設(shè)計：以快速通行為目標(biāo)，缺少誘發(fā)健身活動所需設(shè)施場所，無法滿足使用群體的需求，步行舒適和愉悅感較弱。

圖1 健康的5個維度

圖2 基于健康促進(jìn)的支持性步行環(huán)境設(shè)計框架

圖3 蘇州環(huán)古城河帶景觀與文化要素分布

3.2 環(huán)古城健康支持性步行環(huán)境改造設(shè)計途徑

市政府組織的網(wǎng)絡(luò)問卷調(diào)查顯示：步行環(huán)境最需要改進(jìn)要點集中在“提升步行道連續(xù)性(27%)、增加景觀綠化和活動場所(16%)、增加服務(wù)設(shè)施(13%)”。居民對于步行安全與健康設(shè)施需求集中在“提供休息場(65%)、良好的綠化環(huán)境(58.2)、路面安全性(51.2%)、充足的照明(42.8%)”。

為了滿足人們?nèi)找嬖鲩L的健康需求，2015年蘇州市對全長15.5km的環(huán)古城河步行帶進(jìn)行了系統(tǒng)更新改造，全面升級為健康支持體系，將環(huán)古城河步道打造成一條展現(xiàn)歷史變遷及文化沉淀的復(fù)合步行帶。從實施效果看，蘇州環(huán)古城河步道獲“江蘇最美跑步線路”，其健康支持改造設(shè)計經(jīng)驗具有較好推廣價值。本文從“步行交通體系、步行空間特色、步行服務(wù)設(shè)施、步行景觀質(zhì)量”4個方面解析如下。

3.2.1 內(nèi)外連通的交通網(wǎng)絡(luò)組織

環(huán)古城河步道改造以既有格局為基礎(chǔ)，針對“缺乏體系統(tǒng)籌、連續(xù)性較弱”等問題，強(qiáng)調(diào)“安全性和易達(dá)性”，通過有序銜接城市交通體系，構(gòu)建多層次的交通換乘體系，提倡健康出行方式(圖4)。一是環(huán)古城河地區(qū)倡導(dǎo)“公共交通+自行車+步行”的綠色出行及換乘模式，基于步行優(yōu)先實施機(jī)動車交通體系管控和公共交通資源整合。增加步道周邊公共自行車換乘點數(shù)量，由原來的7個增加到22個，并提升與公交站和地鐵站點銜接效率。二是規(guī)劃合理的水上交通游線，構(gòu)建水陸聯(lián)運的交通換乘系統(tǒng)。新增的6處碼頭將陸上游覽路線與水上游覽路線進(jìn)行銜接，實現(xiàn)濱河區(qū)域聯(lián)動的可達(dá)性。通過改造設(shè)計極大地拓展了古城區(qū)內(nèi)外連通性，提高環(huán)古城步道的通行容量和易達(dá)性，從而引導(dǎo)居民選擇健康的出行方式，間接緩解城市交通擁堵，一定程度上減少車輛產(chǎn)生的尾氣，促進(jìn)環(huán)境健康發(fā)展。

3.2.2 文化傳承的地域特色融入

強(qiáng)調(diào)步道與公共空間的協(xié)同，將步道由交通空間轉(zhuǎn)換為公共空間，對營造健康步行環(huán)境、提升空間活力以及公共健康水平有重要意義[14]。環(huán)古城步道改造通過營造主題化步行空間及運用傳統(tǒng)園林造景手法有機(jī)串聯(lián)周邊歷史遺存，將地域文化傳承融入步行空間，提升步行吸引力和歸屬感。

一是分段營造地域文化主題的步行空間。蘇州環(huán)古城河步道作為串聯(lián)古城墻城門遺址、綠地公園、歷史街區(qū)、大運河遺產(chǎn)點等文化遺產(chǎn)的紐帶，將歷史文化資源與線性空間有機(jī)結(jié)合(圖5)，并在步道節(jié)點設(shè)置具地域特色的構(gòu)筑物、景觀小品等，為步行者營造更具地域性、文化性及參與性的活動空間。

二是運用蘇州傳統(tǒng)園林造景手法提升空間意境。城南故道段碼頭濱水廊柱的框景、二郎橋段花窗的借景、岸邊廊亭的對景及步道兩側(cè)園林建筑及植被的點景，充分運用“欲揚先抑”造景手法，削弱線性空間的視線通透單一性，營造“山重水復(fù)疑無路，柳暗花明又一村”的傳統(tǒng)園林意境。

3.2.3 健康化步行服務(wù)設(shè)施營建

提供種類豐富的步行服務(wù)設(shè)施，主要包括健身、休憩、衛(wèi)生與引導(dǎo)設(shè)施等(表2)。通過融入健康促進(jìn)理念，強(qiáng)化需求與設(shè)施布局關(guān)系，創(chuàng)造更加安全舒適愉悅的步行環(huán)境，滿足各類人群步行及健身需求。

圖4 交通網(wǎng)絡(luò)組織分析

圖5 主題化步行空間及歷史文化資源整合

一是點線面布局形式的步行設(shè)施。健身設(shè)施沿步道呈線狀及面狀分散布局在人流較大的節(jié)點空間，將公共衛(wèi)生間沿步道散點式分布，步道南北兩側(cè)設(shè)立健康驛站及居住區(qū)配套服務(wù)半徑內(nèi)老年健身活動區(qū)(圖6)，充分考慮社會老年人群的生理特征，體現(xiàn)人文關(guān)懷。二是布局健康支持性的標(biāo)識設(shè)施。通過規(guī)劃設(shè)計步道兩側(cè)健康常識指示牌、體育游戲的趣味童謠牌及置石標(biāo)語等標(biāo)識設(shè)施，不僅增添步行環(huán)境趣味性，同時增大居民停留頻率與時長。

3.2.4 感官豐富的步行體驗設(shè)計

營造魅力空間可提升步行吸引力和步行質(zhì)量，有利于誘發(fā)健康活動。通過對地形、綠化及材料進(jìn)行設(shè)計，豐富步行者的感官即視覺、嗅覺、聽覺及觸覺體驗，將步行感知與行為結(jié)合，使步行者行走于活力濱水空間，促進(jìn)身心全方位健康提升。

表2 健康支持性的景觀小品與設(shè)施

一是引導(dǎo)步行視線的豎向設(shè)計。利用水位變化的規(guī)律，對步道沿河側(cè)駁岸進(jìn)行自然式、半自然式、人工式設(shè)計及步道微地形設(shè)計(圖7)，并通過統(tǒng)籌河道寬度與建筑之間關(guān)系，保證沿河步道兩側(cè)城門、城墻等建筑小品及建筑天際線的整體性，解決場地視角銜接受阻問題，將二維線性視角轉(zhuǎn)向三維立體視角。

二是健康園藝導(dǎo)向的植被配置設(shè)計。步道南門段兩側(cè)草本植物多選用水蔥、玉簪、麥冬、濱菊等開花地被，灌木主要有杜鵑、紅葉石楠、迎春等，喬木則選用了桂花、水杉、香樟，以上開花草本、鄉(xiāng)土樹種及季相明顯色葉樹的栽植形式主要采用喬灌草混合搭配(表3)，豐富植被形態(tài)及行人感官體驗，營造富有韻律的復(fù)合型線性步行空間。

三是人性化的步道材料及連續(xù)性設(shè)計。環(huán)古城河步道作為人們進(jìn)行健身活動的重要載體，與步行者的觸覺體驗密不可分，成為直接影響身體健康的重要因素。步道鋪裝材料類型變化多樣，主要分為木質(zhì)棧道、汀步、鵝卵石步道等，與暗綠色橡膠材質(zhì)鋪設(shè)的健身設(shè)施場地共同營造出安全舒適的步行及健身環(huán)境，豐富觸覺體驗；步道整體的地形起伏不大，通過合理的臺階及無障礙坡道設(shè)計保證步道的連續(xù)性，提高步行安全性，體現(xiàn)對行動不便人群的關(guān)懷。

4 結(jié)語

本文從中觀到微觀、自上而下分析健康促進(jìn)的理念內(nèi)涵，以國內(nèi)首例與古城河歷史結(jié)合的蘇州步道改造案例展開實證，研究結(jié)果表明：健康促進(jìn)下的支持性步行環(huán)境設(shè)計策略解決了城市步行環(huán)境多種問題，實現(xiàn)了步行環(huán)境從一維交通功能向多維休閑健身功能的轉(zhuǎn)換，為提升城市公共健康提供有效保障。面對健康促進(jìn)需求，我國城市步行環(huán)境支持性設(shè)計應(yīng)著眼于：將城市交通網(wǎng)絡(luò)體系進(jìn)行有效銜接，保證交通環(huán)境安全性及可達(dá)性；充分挖掘地域文化特色，賦予城市步行公共空間個性及歸屬感；注重對步行基礎(chǔ)設(shè)施及步行環(huán)境的細(xì)部設(shè)計，豐富行人步行體驗。通過不斷完善提升健康支持性的步行環(huán)境質(zhì)量，實現(xiàn)人們追求美好健康生活的目的。

圖7 環(huán)古城河步道駁岸類型

表3 健康促進(jìn)的植被配置類型

注：文中圖片均由作者拍攝或繪制。