初教機(jī)階段飛行學(xué)員啟蒙教育的思考

葛興國(guó) 田春艷 陶忠祥 紀(jì)義國(guó)

（空軍航空大學(xué) 吉林·長(zhǎng)春 130022）

初級(jí)教練機(jī)訓(xùn)練是目前世界各國(guó)培養(yǎng)飛行戰(zhàn)斗員的入門訓(xùn)練。目前我國(guó)的初教機(jī)訓(xùn)練新大綱即將全面實(shí)訓(xùn)，結(jié)合新大綱的實(shí)訓(xùn)，應(yīng)該將原有的教學(xué)方式、教育方法進(jìn)行增加和調(diào)整，將新大綱標(biāo)準(zhǔn)和要求融入到日常的教學(xué)訓(xùn)練中。提高訓(xùn)練質(zhì)量，幫助學(xué)員度過前期的不適應(yīng)階段。

1 了解飛行，敲好“入門磚”

與其他的飛行訓(xùn)練和改裝階段不同，初教機(jī)階段是一名飛行學(xué)員真正開始接觸飛機(jī)、了解飛行的第一階段。目前，我國(guó)的飛行初級(jí)教育均是以初教六型飛機(jī)作為起步，然后逐漸以向其他機(jī)種改裝作為延伸。初教機(jī)階段，我們可以將其比作通識(shí)教育中的小學(xué)階段。從一名門外漢變成一個(gè)初學(xué)者。筆者認(rèn)為，飛行的職業(yè)教育分為三個(gè)階段，從了解到掌握，最后到通達(dá)。作為教育者，我們都希望學(xué)員將通達(dá)的階段無限制的提前，使學(xué)員較快程度上的對(duì)某一機(jī)型達(dá)到通達(dá)的狀態(tài)。然而筆者認(rèn)為飛行教育通達(dá)是最終目的，重點(diǎn)在于“了解”的啟蒙階段。而作為初教機(jī)教學(xué)而言，我們要加大延長(zhǎng)“了解”的階段，才能夠使得整個(gè)飛行的職業(yè)生涯的“通達(dá)”階段到達(dá)得更早?？v觀整個(gè)飛行的職業(yè)生涯的學(xué)習(xí)階段，在“飛之初”這個(gè)重要階段，我們更應(yīng)該強(qiáng)調(diào)的是飛行養(yǎng)成，飛行學(xué)習(xí)中段強(qiáng)調(diào)飛行技術(shù)的培養(yǎng)和提高，在學(xué)習(xí)后段強(qiáng)調(diào)飛行實(shí)戰(zhàn)化和特殊化教學(xué)。這樣在初教機(jī)階段幫助學(xué)員強(qiáng)化飛行養(yǎng)成，養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)飛行的思維和方法。在高教機(jī)階段利用初教機(jī)養(yǎng)成的飛行學(xué)習(xí)方法進(jìn)行亞音速飛機(jī)的通用技術(shù)學(xué)習(xí)。最后在通用技術(shù)學(xué)習(xí)完成后進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)改裝和實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練。

很多學(xué)員在飛行初期會(huì)進(jìn)入兩個(gè)誤區(qū)，第一個(gè)誤區(qū)，是對(duì)飛行這個(gè)職業(yè)規(guī)劃的誤區(qū)，初教機(jī)科目的完成并不意味著成為一名空軍戰(zhàn)斗員，初教機(jī)只是通用技術(shù)的一個(gè)階段而已，學(xué)員在掌握了通用飛行技術(shù)之后，只能說明成為了一名飛機(jī)駕駛員，并不是一名戰(zhàn)斗員。在通用技術(shù)的基礎(chǔ)之上進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)科目的技術(shù)改裝，加上戰(zhàn)術(shù)思維的理念改裝，才能最終完成這個(gè)職業(yè)的培訓(xùn)。第二個(gè)誤區(qū)是學(xué)習(xí)的是飛行技術(shù)，但并不清楚什么是飛行。雖然可以經(jīng)過一段時(shí)間的學(xué)習(xí)對(duì)飛行有了新的認(rèn)識(shí)，但是作為一名學(xué)生在學(xué)習(xí)初期并不清楚自己在學(xué)習(xí)什么這會(huì)對(duì)學(xué)習(xí)飛行產(chǎn)生一定的影響，最大的不同就在于思想的主動(dòng)性和被動(dòng)型。了解才能夠主動(dòng)的去學(xué)習(xí)，不了解只能夠照葫蘆畫瓢，如果學(xué)習(xí)的快，就會(huì)快速度過這一段空檔期，如果進(jìn)入角色比較慢，就有可能到了淘汰的邊緣。教育者都會(huì)立志于在保證淘汰率不變的情況下提高教學(xué)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，這樣也可以減少一些由于盲目導(dǎo)致的不必要的淘汰，變相提高了教學(xué)質(zhì)量。因此，在學(xué)員進(jìn)行基礎(chǔ)教育和航理教育之后，學(xué)員要在下團(tuán)之后上好飛行的“第一課”，讓學(xué)員明確職業(yè)的規(guī)劃，了解飛行，認(rèn)識(shí)飛行，同時(shí)展現(xiàn)飛行團(tuán)的飛行特色文化，堅(jiān)定飛行事業(yè)心。

2 傳統(tǒng)教育方式與自主學(xué)習(xí)并行

為了貫徹新時(shí)代軍事教育方針，培養(yǎng)德才兼?zhèn)涞母咚刭|(zhì)專業(yè)化新型軍事人才，我們?cè)桨l(fā)不提倡“填鴨式”“保姆式”的教育方式。而初教機(jī)訓(xùn)練是初級(jí)職業(yè)教育，學(xué)員并沒有學(xué)習(xí)方法和學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)幫助學(xué)員進(jìn)行飛行技術(shù)的學(xué)習(xí)，所以在飛行階段初期，讓學(xué)員進(jìn)行完全的自主是沒有辦法幫助學(xué)員掌握飛行技術(shù)的。手把手、一幫一的教學(xué)方式才能夠幫助學(xué)員在飛行初期具備飛行技術(shù)動(dòng)作的儲(chǔ)備，幫助學(xué)員樹立飛行養(yǎng)成。學(xué)員在初教機(jī)階段所樹立的飛行養(yǎng)成一般是不會(huì)再有大的改變的，這種固定的思維方式和研究方法將伴隨學(xué)員的飛行生涯。所以在初教機(jī)階段，初教機(jī)教員能夠做到的是“授之以漁”，而目的是幫助學(xué)員更加順利的完成高教機(jī)和改裝的學(xué)習(xí)，以最快、最扎實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到“通達(dá)”的目標(biāo)。

在全軍深化院校改革創(chuàng)新的同時(shí)，各飛行院校也進(jìn)行了教學(xué)管理上的一些改革措施，其中，強(qiáng)調(diào)最多的就是學(xué)員的自主學(xué)習(xí)和自主管理。這其中自主學(xué)習(xí)是幫助學(xué)員養(yǎng)成獨(dú)立的學(xué)習(xí)習(xí)慣，在基礎(chǔ)知識(shí)上可以進(jìn)行自主學(xué)習(xí)，在飛行上也同樣可以。而面對(duì)學(xué)員飛行經(jīng)驗(yàn)薄弱的實(shí)際情況，學(xué)員可以在任務(wù)規(guī)劃、風(fēng)險(xiǎn)防控、教學(xué)進(jìn)度上進(jìn)行自主學(xué)習(xí)和管理，提高學(xué)員的獨(dú)立性。

“依賴”是學(xué)員在初教機(jī)飛行的主要心理狀態(tài)。對(duì)于飛行實(shí)踐而言，學(xué)員只能夠完全依賴飛行教員來進(jìn)行學(xué)習(xí)。這在初教機(jī)訓(xùn)練階段的初期和中期是正常的心理。但是教員要有意識(shí)的幫助學(xué)員在飛行的中后期改變“角色”，由學(xué)員對(duì)教員的“依賴”轉(zhuǎn)化為教員對(duì)學(xué)員的“依賴”。學(xué)員多學(xué)、多講、多問，將前期積累的飛行經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用到后進(jìn)科目之中。例如前期對(duì)于特技動(dòng)作的學(xué)習(xí)運(yùn)用到對(duì)于儀表飛行的學(xué)習(xí)，晝間起落航線飛行和儀表飛行運(yùn)用到夜間起落航線飛行。讓學(xué)員在傳統(tǒng)教育方式產(chǎn)生積淀之后利用自主學(xué)習(xí)、自主管理強(qiáng)化學(xué)員的飛行養(yǎng)成。

3 強(qiáng)化“飛之初”飛行養(yǎng)成

學(xué)員在飛行初期要幫助他們強(qiáng)化“印象”，雖然學(xué)員的整個(gè)飛行習(xí)慣、孤僻動(dòng)作都是由飛行教員在傳授知識(shí)的過程中夾雜穿帶的。這就會(huì)導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)相同但是人人飛行都具有差異。這種矛盾的現(xiàn)狀就需要學(xué)員和教員的雙重努力。學(xué)員要將書本的理論知識(shí)和實(shí)際的飛行相結(jié)合，做到理論和實(shí)際互查互檢。教員則是要發(fā)現(xiàn)總結(jié)自身的孤僻動(dòng)作，在教學(xué)上盡量避免和克服，并幫助學(xué)員樹立正確的印象。然而這并不代表頻繁的更換教員是好的選擇。很多學(xué)員頻繁的更換教員，這會(huì)使得飛行的個(gè)人標(biāo)準(zhǔn)不夠統(tǒng)一，這對(duì)于教學(xué)而言無疑是百無一利的。

小到進(jìn)入座艙的動(dòng)作、開關(guān)電門的手勢(shì)，大到學(xué)員使用設(shè)備的方法，檢查設(shè)備參數(shù)的時(shí)機(jī)，這都是飛行養(yǎng)成的體現(xiàn)?！梆B(yǎng)” 在思維上，“成”在實(shí)踐中。飛行并非兒戲，飛機(jī)也不同于汽車，每一個(gè)操縱的動(dòng)作都必須是過腦過心的，思想上的疏忽和不重視會(huì)為之后的飛行埋下隱患。根據(jù)安全理論瑞士“奶酪”模型的觀點(diǎn)，我們將飛行問題的發(fā)生，放在初教機(jī)、高教機(jī)和改裝機(jī)三個(gè)層面上，在初教機(jī)階段養(yǎng)成越好，留下的問題和隱患就會(huì)越少，這在之后的飛行階段中會(huì)起到更大的防御作用。

新大綱即將進(jìn)行全面實(shí)訓(xùn)，在新舊大綱的訓(xùn)練科目和訓(xùn)練時(shí)長(zhǎng)上都進(jìn)行了不同程度的增加。這同樣符合了對(duì)于初教機(jī)“啟蒙階段”的養(yǎng)成。增加基礎(chǔ)科目的訓(xùn)練時(shí)長(zhǎng)是在幫助學(xué)員強(qiáng)化基礎(chǔ)?；A(chǔ)越牢固、才能夠更好的向上發(fā)展。避免出現(xiàn)基礎(chǔ)不牢，學(xué)到一半再返回來重新學(xué)習(xí)的局面，既耽誤人力物力，又耗費(fèi)時(shí)間，拖延進(jìn)度。新大綱要求學(xué)員要熟練掌握飛行基本操控技能，掌握飛行的基本方法具有初步的戰(zhàn)術(shù)意識(shí)和一定的飛行專業(yè)能力。同時(shí)，新大綱在學(xué)員地面教學(xué)上強(qiáng)調(diào)自主準(zhǔn)備、任務(wù)規(guī)劃和理論運(yùn)用等能力素養(yǎng)的提高。強(qiáng)調(diào)在飛行訓(xùn)練的中后期獨(dú)立完成飛行準(zhǔn)備。

4 貫穿始終的安全“底線”

面對(duì)安全，切忌“初生牛犢不怕虎”的思想。飛行安全是貫穿飛行員整個(gè)飛行生涯的。從每一次飛機(jī)離陸，到最后的著陸滑回。每一個(gè)操縱動(dòng)作上都要建立在安全的基礎(chǔ)之上。尤其是初教機(jī)學(xué)員在飛行之初不了解，對(duì)于高度、速度的意識(shí)還不夠強(qiáng)。往往很多學(xué)員都認(rèn)為飛機(jī)在天上都是受自己掌控的，不會(huì)出現(xiàn)低于底邊安全高度的情況，更不會(huì)發(fā)生兩架飛機(jī)危險(xiǎn)接近的情況。對(duì)于此類現(xiàn)象，飛行教官在平常對(duì)學(xué)員操縱要領(lǐng)和注意力分配的教學(xué)時(shí)，還要在動(dòng)作間隙為學(xué)員強(qiáng)化安全意識(shí)。安全與其他的操縱動(dòng)作有所不同，它不可能通過某一節(jié)課或者是某一階段的教學(xué)就幫助學(xué)員養(yǎng)成飛行安全意識(shí)。只能通過日常教學(xué)的不斷強(qiáng)化深入幫助學(xué)員了解“安全”的定義。

基礎(chǔ)的從檢查調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、檢查和調(diào)整設(shè)備使用開始。進(jìn)而態(tài)勢(shì)感知、全局意識(shí)的培養(yǎng)。都是為了保證飛行環(huán)境的安全穩(wěn)定。尤其像夜間儀表飛行、編隊(duì)飛行等安全難度系數(shù)較大的科目，就更加強(qiáng)調(diào)態(tài)勢(shì)感知的培養(yǎng)。新大綱的改革實(shí)施，增加了對(duì)于航行單飛和夜間儀表單飛的科目，夜間操縱設(shè)備、飛行觀察較白天相比都不方便。而航行單飛學(xué)員要脫離本場(chǎng)進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的飛行，這對(duì)于學(xué)員對(duì)于安全的要求就更為嚴(yán)格。所以，和其他科目的階段性教學(xué)特點(diǎn)不同，飛行安全的教學(xué)是貫穿整個(gè)初教機(jī)教學(xué)階段的。教員們也不斷強(qiáng)化學(xué)員對(duì)于高度、速度、前機(jī)等方面的注意力分配，就是為了在科目訓(xùn)練中保證飛行安全。

對(duì)于初教機(jī)階段的教學(xué)，啟蒙教育要先于飛行技術(shù)教育，并伴隨著飛行技術(shù)教育，這樣可以幫助學(xué)員養(yǎng)成良好的飛行習(xí)慣，樹立正確的飛行導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)教育質(zhì)量的提高。

5 結(jié)束語

初級(jí)教練機(jī)階段是對(duì)以后的學(xué)習(xí)起到引領(lǐng)的作用。作為教育的本身，啟發(fā)學(xué)員的思維方式是幫助學(xué)員學(xué)習(xí)飛行的更有效途徑。這更加的需要在學(xué)員接觸飛行的初期注重啟蒙教育，幫助學(xué)員克服不適應(yīng)階段，養(yǎng)成良好的飛行養(yǎng)成，為之后的飛行訓(xùn)練打下良好的基礎(chǔ)。