自升式平臺(tái)拖航安全管理

張俊杰

(中海油能源發(fā)展股份有限公司采油服務(wù)分公司 天津300452)

0 引 言

海洋石油平臺(tái)作為海洋石油工業(yè)的重要裝備，在一個(gè)區(qū)塊完成作業(yè)后需要轉(zhuǎn)移至另一區(qū)塊，在轉(zhuǎn)移的過(guò)程中需要多方配合協(xié)作完成拖航就位作業(yè)。海洋石油平臺(tái)(以下簡(jiǎn)稱平臺(tái))重量多為3 000～7 000 t，在拖航時(shí)需要漂浮在海上由拖輪進(jìn)行拖拽航行，受設(shè)備、氣象、地質(zhì)、潮汐及周邊設(shè)施影響，拖航作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)大，因而拖航作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)分析、現(xiàn)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)管控成為了安全管理人員的重點(diǎn)和難點(diǎn)。本文以自升式平臺(tái)拖航為例對(duì)平臺(tái)拖航就位作業(yè)進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)分析，對(duì)拖航就位作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)管控措施進(jìn)行匯總，為自升式拖航安全管理提供參考，保證自升式平臺(tái)拖航安全。

1 自升式平臺(tái)拖航作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)分析

1.1 海洋氣象風(fēng)險(xiǎn)

平臺(tái)的拖航作業(yè)時(shí)間較長(zhǎng)，通常至少需要72 h的時(shí)間窗口，如果窗口期遇到風(fēng)浪，平臺(tái)受風(fēng)浪的影響，會(huì)出現(xiàn)拖帶力變大、航速變慢、平臺(tái)搖擺度變大等一系列的風(fēng)險(xiǎn)。如果風(fēng)浪過(guò)大，還會(huì)出現(xiàn)平臺(tái)失控，給海上油田的安全生產(chǎn)帶來(lái)威脅，對(duì)海上漁業(yè)生產(chǎn)造成毀滅性破壞。

1.2 協(xié)同作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)

平臺(tái)進(jìn)行拖航作業(yè)，作業(yè)方涉及平臺(tái)方、潛水作業(yè)服務(wù)人員、外租拖輪、海事部門等多部門進(jìn)行協(xié)同作業(yè)。在作業(yè)過(guò)程中如果不能保證統(tǒng)一指揮、順暢溝通，很容易引發(fā)如平臺(tái)碰撞、人員傷害等事故。

1.3 拖航作業(yè)設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)

拖航作業(yè)過(guò)程，平臺(tái)處于臨時(shí)狀態(tài)，帶了很多設(shè)備，容易引發(fā)平臺(tái)設(shè)備非正常運(yùn)行。拖航拖輪也是處于高負(fù)荷狀態(tài)，設(shè)備容易出現(xiàn)高溫停車、燃油吸空等問題。自升式平臺(tái)水下結(jié)構(gòu)較大，導(dǎo)致拖航阻力變大，因此要求拖帶裝置必須滿足相應(yīng)的強(qiáng)度要求，防止纜繩破斷導(dǎo)致平臺(tái)失控。

1.4 就位區(qū)域地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)

平臺(tái)拖航作業(yè)的區(qū)域，多為鉆井平臺(tái)施工作業(yè)區(qū)附近，鉆井排出的巖屑大量堆積會(huì)對(duì)海床結(jié)構(gòu)造成破壞，海底的平整度可能會(huì)受到影響。平臺(tái)拖航就位時(shí)，自升式平臺(tái)對(duì)作業(yè)區(qū)域的地質(zhì)要求比較苛刻，一旦對(duì)海底平整度及海床結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞，平臺(tái)就位后很有可能發(fā)生沉降甚至滑移。

1.5 拖航作業(yè)期間現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)

平臺(tái)開展拖航作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員需要連續(xù)不間斷進(jìn)行作業(yè)，容易產(chǎn)生疲勞。平臺(tái)拖航就位作業(yè)涉及到的高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)有吊裝作業(yè)、舷外作業(yè)、高空作業(yè)、交叉作業(yè)等。因作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高加上人員疲勞，容易引發(fā)安全生產(chǎn)事故。

2 自升式平臺(tái)拖航安全風(fēng)險(xiǎn)管控

2.1 利用氣象工具，科學(xué)安排拖航窗口期

在進(jìn)行平臺(tái)拖航作業(yè)前根據(jù)天氣情況提前安排拖航窗口期，保證平臺(tái)拖航期間氣象條件良好：①在進(jìn)行升降平臺(tái)作業(yè)時(shí)風(fēng)力不大于蒲氏5 級(jí)，波高不大于0.5 m；②在有海冰的區(qū)域不建議開展平臺(tái)拖航作業(yè)；③平臺(tái)拖航時(shí)風(fēng)速不大于20 m/s，波高不大于2 m，能見度不低于2 nmile。鑒于渤海灣冬季11 月末12 月初強(qiáng)對(duì)流天氣較多，在此階段開展平臺(tái)拖航就位作業(yè)時(shí)，應(yīng)該密切關(guān)注海洋氣象，制定應(yīng)急預(yù)案及預(yù)選臨時(shí)升船點(diǎn)，以應(yīng)對(duì)氣象因素可能導(dǎo)致的安全風(fēng)險(xiǎn)。

2.2 召開多方安全會(huì)議，降低拖航協(xié)同作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)

實(shí)施拖航作業(yè)前需要按照相關(guān)要求編制《自升式平臺(tái)拖航計(jì)劃書》及《自升式拖航應(yīng)急預(yù)案》并進(jìn)行宣貫學(xué)習(xí)，成立拖航作業(yè)小組，明確各方職責(zé)，統(tǒng)一通訊方式，統(tǒng)一指揮人員。業(yè)主對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行介紹，討論拖航就位現(xiàn)場(chǎng)的潛在風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對(duì)措施；拖輪方對(duì)主拖及副拖的動(dòng)力、拖帶能力及拋帶纜作業(yè)能力進(jìn)行交底；平臺(tái)方對(duì)平臺(tái)結(jié)構(gòu)進(jìn)行介紹，尤其是對(duì)水下的結(jié)構(gòu)進(jìn)行具體講解，防止拖航帶纜、靠泊對(duì)平臺(tái)造成損壞。

2.3 開展設(shè)備安全檢查，保證拖航設(shè)備安全

為了保證能夠順利通過(guò)船級(jí)社安全檢查，要對(duì)以下事項(xiàng)進(jìn)行安全檢查：

①平臺(tái)拖帶裝置檢查。平臺(tái)在拖航前應(yīng)對(duì)平臺(tái)的拖帶裝置包括龍須鏈、氣動(dòng)絞車、應(yīng)急拖纜及應(yīng)急錨機(jī)進(jìn)行功能測(cè)試，保證其處于安全可用狀態(tài)，并保證其處于法定檢驗(yàn)期內(nèi)。

②平臺(tái)水密檢查。在拖航前對(duì)平臺(tái)水密進(jìn)行檢查，包括平臺(tái)各類通海海底閥、主甲板風(fēng)筒風(fēng)帽、平臺(tái)水密門水密性、各個(gè)艙室的入孔蓋；在確認(rèn)水密構(gòu)件安全的前提下，還應(yīng)對(duì)平臺(tái)調(diào)撥泵進(jìn)行安全檢查并進(jìn)行功能測(cè)試，保證設(shè)備滿足水密應(yīng)急使用需求。

③平臺(tái)物品固定情況檢查。在拖航期間必須保證平臺(tái)松散物品進(jìn)行可靠固定，尤其可以滾動(dòng)的物品，必須保證良好固定，因?yàn)槠脚_(tái)在拖航過(guò)程中一旦出現(xiàn)晃動(dòng)，可以滾動(dòng)的物品如果固定不牢固，極易對(duì)平臺(tái)設(shè)備及人員造成傷害。

④平臺(tái)升降裝置檢查。升降裝置是平臺(tái)拖航就位的關(guān)鍵設(shè)備，直接影響平臺(tái)拖航就位安全。在對(duì)平臺(tái)升降裝置進(jìn)行安全檢查時(shí)，必須進(jìn)行功能試驗(yàn)，在平臺(tái)拖航前安排專人對(duì)升降裝置的活動(dòng)環(huán)梁、活動(dòng)插銷及電氣探測(cè)裝置進(jìn)行測(cè)試。

⑤平臺(tái)動(dòng)力系統(tǒng)檢查：平臺(tái)在升降平臺(tái)過(guò)程中需要較大的功率，需要對(duì)平臺(tái)的主發(fā)電機(jī)進(jìn)行功率測(cè)試、并車試驗(yàn)及主機(jī)故障應(yīng)急演練。拖航作業(yè)過(guò)程中平臺(tái)需要大量的壓縮空氣，平臺(tái)壓縮空氣系統(tǒng)為平臺(tái)防滑樁、氣動(dòng)絞車提供動(dòng)力，因此在拖航前應(yīng)該按照《作業(yè)指導(dǎo)書》開展安全檢查。

⑥平臺(tái)堵漏器材檢查?？紤]到平臺(tái)拖航過(guò)程中可能出現(xiàn)的緊急情況，平臺(tái)拖航前應(yīng)該專門對(duì)堵漏器材進(jìn)行檢查，按照《應(yīng)急預(yù)案》開展定向的堵漏應(yīng)急演練。

⑦平臺(tái)救生器材檢查。拖航前需要對(duì)平臺(tái)的救生艇、救生筏、應(yīng)急信號(hào)、拋繩器、救生衣(冬季檢查防寒救生服)等安全設(shè)施進(jìn)行全面檢查。

⑧主拖及副拖CCS 檢查：此項(xiàng)工作由CCS 進(jìn)行檢查，此處不予贅述。

2.4 拖航期間安全管理

①拖航期間夜間應(yīng)開啟航行燈，白天應(yīng)掛拖帶信號(hào)。

②拖纜受力不應(yīng)過(guò)大，嚴(yán)禁拖纜拖力超過(guò)安全工作拖力。拖纜拖力一般控制在80 t 以內(nèi)。

③主拖船負(fù)責(zé)航行中的避讓、航向的修正，確保平臺(tái)沿計(jì)劃航線行駛。每小時(shí)正點(diǎn)向平臺(tái)報(bào)告航位、航向、航速、拖力、拖纜狀況，以及風(fēng)向、風(fēng)速、浪高、能見度等數(shù)據(jù)。

④凡拖纜摩擦的部位，均采取必要的措施予以保護(hù)，并定期放出一段拖纜，防止拖纜局部產(chǎn)生磨損或疲勞。

⑤平臺(tái)安排24 h 值班。平臺(tái)與拖船應(yīng)保持24 h的視覺和通訊聯(lián)絡(luò)。

⑥檢查各泥漿池、泵房、散貨艙各海底閥是否密封完好。

⑦平臺(tái)安排經(jīng)驗(yàn)豐富的人員巡回檢查甲板上設(shè)備、裝置的工作情況和載荷的固定情況；檢查甲板各風(fēng)筒、呼吸孔、注氣孔、水密艙蓋的密封情況。

⑧機(jī)工應(yīng)密切注意艙室液位，如發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即報(bào)告。⑨ 拖航組應(yīng)每4 h 向公司安全生產(chǎn)部等相關(guān)部門匯報(bào)拖航作業(yè)情況。

2.5 拖航就位安全管理

平臺(tái)在進(jìn)入就位點(diǎn)前，提前對(duì)平臺(tái)的就位區(qū)域、就位航線進(jìn)行清場(chǎng)，保證平臺(tái)在海流、風(fēng)浪適合情況下進(jìn)行就位作業(yè)。在平臺(tái)接近就位區(qū)域時(shí)，開始下放平臺(tái)，到達(dá)就位區(qū)域前調(diào)整平臺(tái)船首向，根據(jù)航線跟蹤系統(tǒng)，精準(zhǔn)下放就位。考慮到在就位區(qū)域附近會(huì)有生產(chǎn)平臺(tái)等設(shè)施，應(yīng)該安排專人對(duì)間距進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，防止碰撞事故的發(fā)生。

3 總結(jié)及展望

本文結(jié)合多年自升式平臺(tái)拖航作業(yè)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)拖航作業(yè)期間的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行系統(tǒng)分析，有針對(duì)性地提出安全管理措施，進(jìn)而保證平臺(tái)拖航作業(yè)安全實(shí)施。海洋石油拖航作業(yè)受甲方作業(yè)要求、天氣、海況等多重因素影響，需要現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員對(duì)操作流程、作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行不斷深入研究，現(xiàn)場(chǎng)靈活運(yùn)用安全管理知識(shí)，協(xié)調(diào)各方保證平臺(tái)拖航作業(yè)安全開展。