高職航海學(xué)生上船實習(xí)的思考

周志紅

(武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖北武漢 430050)

海洋強(qiáng)國需發(fā)展航海教育，理論與實踐并重更利于航海教育。航海類本科院校配備了教學(xué)實習(xí)船，能讓全部學(xué)生輪流上船實習(xí)；三年制的高職院校沒有實習(xí)船，由于教學(xué)時間及內(nèi)容的約束，安排學(xué)生上船認(rèn)知實習(xí)還是特別困難的。

1 高職院校的航海教育現(xiàn)狀分析

1.1 教學(xué)時間的約束

以船舶駕駛專業(yè)的學(xué)生為例，教育部門要求三年高職學(xué)生的總課時控制在2800學(xué)時之內(nèi)，其中軍訓(xùn)、思政及公共基礎(chǔ)課程需460學(xué)時以上，第6學(xué)期的頂崗實習(xí)占據(jù)540學(xué)時。交通運輸部《海船船員培訓(xùn)大綱(2016版)》要求的專業(yè)技能培訓(xùn)共1650學(xué)時，其中基本安全等各類專業(yè)合格證的總培訓(xùn)學(xué)時要求不少于188學(xué)時，值班水手要求總培訓(xùn)學(xué)時不少于302學(xué)時，GMDSS培訓(xùn)建議總學(xué)時為182學(xué)時，三副培訓(xùn)不少于978學(xué)時。這些必要的總學(xué)時不低于2650，根本沒有時間來安排任何專業(yè)基礎(chǔ)課或拓展課程，更不用提上船實習(xí)了。實際教學(xué)中，由于周學(xué)時、任選課、理論與實踐教學(xué)搭配等多方面的限制，很多高職院校甚至本科院校都不得不利用寒暑假來完成船員培訓(xùn)課程的教學(xué)與考試。

1.2 社會環(huán)境的約束

為解決高職航海學(xué)生上船實習(xí)難，海事主管部門在搭建校企合作平臺，努力讓學(xué)生獲取認(rèn)知實習(xí)的機(jī)會。上世紀(jì)90年代初，國家經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，上船在長江實習(xí)，船上干凈整潔，頓頓有葷菜，一周可以游覽長江沿線的多個城市，學(xué)生被船上的工作與生活深深吸引。當(dāng)今社會，學(xué)生生活已相當(dāng)優(yōu)越，航運也打破了國有一統(tǒng)天下的格局，民營至少占據(jù)了航運的半壁江山。受人工成本的提升及航運不景氣的影響，船東都盡量減少配員。受時間約束遠(yuǎn)洋不定期船舶不能接受學(xué)生定期的認(rèn)知實習(xí)，學(xué)生認(rèn)知實習(xí)的就只能是國內(nèi)南北線及中日韓等短航線船舶。這些船舶的噸位不大，設(shè)施設(shè)備自動化程度不高，船員管理也不一定規(guī)范。海上航行也不像長江里經(jīng)常靠離碼頭或拋起錨，學(xué)生很少有機(jī)會進(jìn)行航行實習(xí)訓(xùn)練，很可能整天都從事清潔保養(yǎng)工作。這些和學(xué)生生活的現(xiàn)代化社會相比，船舶太落后了，會讓學(xué)生認(rèn)為，學(xué)生上船實習(xí)猶如當(dāng)年“上山下鄉(xiāng)”。況且，由于船舶配員總額的限制，一條船能接受3名實習(xí)生就不錯了，也就是說一所每年招生300名航海學(xué)生的高職院校要對口100條實習(xí)船。當(dāng)前高職學(xué)生海上認(rèn)知實習(xí)的船舶缺口還很大。

2 解決學(xué)生考證難，實習(xí)難的設(shè)想

2.1 培養(yǎng)學(xué)生熱愛航海

院校要加強(qiáng)航海文化建設(shè)，宣揚(yáng)航海文化，努力激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)動力。校園文化建設(shè)既可以凈化學(xué)習(xí)環(huán)境，又可以激發(fā)學(xué)生愛好專業(yè)及追求上進(jìn)的心理。2015年11月，筆者有幸參觀了江蘇的一家航海職院，走進(jìn)校園，猶如邁入航海博物館，到處都是航海的宣傳畫、實物、雕像等等。航海歷史上的人物，航海使用的儀器設(shè)備，航海大事介紹應(yīng)有盡有。生活學(xué)習(xí)在這樣的校園，學(xué)生時刻都受到航海歷史與文化的熏陶。特別是航海歷史名人給學(xué)生樹立的榜樣，不僅加深了學(xué)生對航海的認(rèn)識，也無形中感染了同學(xué)，自覺投身到航海中去。大學(xué)生活應(yīng)該豐富多彩，培植并凈化校園文化環(huán)境，組織各類航海知識競賽或競技活動，培養(yǎng)學(xué)生積極向上的學(xué)習(xí)熱情，需師生群策群力，為學(xué)生熱愛航海營造良好的氛圍與環(huán)境。

2.2 分離航海教育與船員適任考試，提高適任考試通過率

航海是一門實踐性很強(qiáng)的專業(yè)，為提高船員適任能力，海事主管部門在適任考試中正在逐步加大實踐知識的比率。事實證明學(xué)生只有良好的學(xué)習(xí)態(tài)度，缺乏實踐知識去參加適任考試的及格率是很低的。為提高及格率大家都在尋找真題，在主管機(jī)關(guān)考題不但更新的背景下“XX八套”似乎也不再靈驗，背題庫得來的高及格率終究只是曇花一現(xiàn)。及格率低的根本原因還在于學(xué)生實踐知識的缺乏，學(xué)生沒上過船，沒有身臨其境，提高他們實踐知識的難度很大。老師憑自己的經(jīng)歷來講解實踐知識，學(xué)生只能憑想象來接受，講得很多但接受終究有限，還不如背背題庫，航海教育變成了應(yīng)試教育。

如果將海事主管部門的適任考試由學(xué)生畢業(yè)實習(xí)前調(diào)整到畢業(yè)實習(xí)后進(jìn)行，老師在課堂上可以專注航海理論及安全知識的教學(xué)，具備航海理論及安全知識的同學(xué)上船實習(xí)，理論結(jié)合實踐，在船上可以輕松的獲取實踐知識。將學(xué)了就考，變成實習(xí)后再考，學(xué)生真正掌握了理論及實踐知識，考證及格率自然也就提高了，而且這樣的高及格率不會曇花一現(xiàn)。

2.3 改革現(xiàn)有航海教育體系，深化校企合作，將實習(xí)落實到企業(yè)

《11規(guī)則》實施以后，學(xué)校都配備了模擬器及各類航海儀器與設(shè)備實物，在某些方面起到了很好的作用，由于與船舶環(huán)境不同及學(xué)生風(fēng)險意識缺乏，這些教學(xué)設(shè)施對提高整體教學(xué)效果作用有限。筆者曾遇到國外四年制的航海學(xué)生，在大三安排上船實習(xí)，大四再回學(xué)校學(xué)習(xí)考證——這種先上船實習(xí)再考證的體系在國內(nèi)的本科院?；径寄軡M足。為解決高職學(xué)生實習(xí)船的問題，國家啟動了共享實習(xí)船的計劃，有限的船舶面對高職龐大的學(xué)生群體，僧多粥少；加上高職學(xué)院學(xué)時的限制，僅假期可以上船，實習(xí)效果終究大打折扣。

印度尼西亞、菲律賓等國船員不少，但幾乎沒有學(xué)校擁有教學(xué)實習(xí)船，他們已經(jīng)發(fā)展成熟了由企業(yè)安排學(xué)生實習(xí)的教學(xué)模式。菲律賓三年制的航海學(xué)生在學(xué)校讀一年，學(xué)完專業(yè)合格證課程就簽約公司上船實習(xí)，從二年級開始學(xué)生與企業(yè)實行委托制培養(yǎng)，在船上完成實習(xí)記錄簿：由公司專門的部門負(fù)責(zé)監(jiān)督實習(xí)進(jìn)程，向船上發(fā)送實習(xí)任務(wù)包，要求學(xué)生定期向公司反饋實習(xí)情況。公司主管在全面評估學(xué)生的實習(xí)情況后，決定是否安排下一個實習(xí)任務(wù)。這種模式應(yīng)該和我國現(xiàn)在推行的船上培訓(xùn)制度異曲同工。只讀一年就上船實習(xí)的缺點是學(xué)生沒有專業(yè)知識，但熱愛航海且學(xué)習(xí)態(tài)度好的學(xué)生能簽約好的船東，在實習(xí)期有工資收入；差的學(xué)生沒有公司簽約，只能自己掏錢到輪渡上實習(xí)，否則就不能拿到畢業(yè)證。這種體制及激勵制度對學(xué)生努力學(xué)習(xí)的推動很大。

當(dāng)前有些高職院校啟動了“三明治”人才培養(yǎng)模式，由企業(yè)、學(xué)校、海事主管部門三方協(xié)調(diào)在第四學(xué)期期末安排學(xué)生上船實習(xí)，實行“一事一報”特事特辦的原則，如果將這種模式納入正軌推廣，高職院校學(xué)生的實習(xí)難就迎刃而解了。這種模式面臨的障礙主要來自兩方面，一是教育主管部門對高職學(xué)生提前上崗的規(guī)定，另一方面就是海事主管部門對學(xué)生畢業(yè)前管理歸屬學(xué)校的問題。當(dāng)然也還涉及學(xué)生的安全問題。如果能打通堵點，將我國航海類高職院校的畢業(yè)雙選會提前到第四學(xué)期期末，第五學(xué)期由企業(yè)安排學(xué)生上船實習(xí)，合并完成認(rèn)知實習(xí)與頂崗實習(xí)，由學(xué)校依據(jù)海事主管部門的培訓(xùn)大綱制定學(xué)生船上培訓(xùn)及實習(xí)計劃，學(xué)校與企業(yè)共同監(jiān)督學(xué)生按計劃完成實習(xí)記錄簿的內(nèi)容，不僅落實了人才培養(yǎng)方案及培訓(xùn)大綱的教學(xué)要求，而且學(xué)生還能按自己的職業(yè)規(guī)劃選擇公司及船型，實習(xí)的針對性也更強(qiáng)了。完成實習(xí)的學(xué)生于第六學(xué)期回學(xué)校完成剩余課程的學(xué)習(xí)與考證。有了對實踐知識的深入理解，學(xué)習(xí)會更有目標(biāo)，既能避免學(xué)生盲目報考，又能防止學(xué)生受招生代理的夸大宣傳而扎堆就業(yè)的亂象。對比實習(xí)待遇及船上工作與生活環(huán)境，好公司與差公司的消息會自然地在專業(yè)內(nèi)擴(kuò)散，學(xué)生就業(yè)不再盲目與盲從，這也會促進(jìn)學(xué)生積極向上的學(xué)習(xí)欲望。如果最后一年實行委托培養(yǎng)制，由企業(yè)承擔(dān)考試費甚至學(xué)費，既體現(xiàn)了企業(yè)對實習(xí)生的關(guān)愛，對學(xué)生培養(yǎng)質(zhì)量的提升也是不可小覷的。教育部門將特殊專業(yè)提前上崗的安排下放到學(xué)校，海事主管部門將三年級在校生的培訓(xùn)管理同時歸屬學(xué)校與企業(yè)，學(xué)校與企業(yè)劃分好安全責(zé)任，深入發(fā)展校企合作真正做到互惠互利。

3 結(jié) 語

全面推廣“三明治”的教學(xué)模式，術(shù)業(yè)有專攻，學(xué)校全心全意對學(xué)生進(jìn)行航海專業(yè)知識及安全教育；公司充分利用擁有實習(xí)平臺，根據(jù)自己的需求挑選學(xué)生，綜合學(xué)生的實習(xí)表現(xiàn)來安排考證與晉升；學(xué)生有了理論聯(lián)系實際的工作經(jīng)歷，學(xué)習(xí)的重點更明確，應(yīng)考更輕松。學(xué)校、公司發(fā)揮所長各盡其責(zé)，主管機(jī)關(guān)也不用為院校找實習(xí)船了，應(yīng)該是一個多方受益的選擇。將航海類學(xué)生的認(rèn)知實習(xí)與頂崗實習(xí)合并到第五學(xué)期實施，加強(qiáng)政策疏導(dǎo)，打通最后的堵點，補(bǔ)齊短板，還需各主管部門充分協(xié)作。