市政道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術(shù)

徐青松

【摘要】近些年我國迅猛增加了道路工程建設(shè)數(shù)量，但是道路沉降施工問題還沒有得到徹底解決，導(dǎo)致道路工程施工質(zhì)量受到嚴(yán)重的影響。為了保障道路橋梁施工質(zhì)量，需要重視道路橋梁沉降段路基路面問題，提高道路工程的質(zhì)量，延長道路橋梁使用壽命。

【關(guān)鍵詞】市政道路橋梁;沉降段;路基路面;施工技術(shù)

1、市政道路橋梁沉降段路基路面危害闡述

在我們的日常生活中，市政道路橋梁是我們能夠得以出行的客觀條件，所以市政道路橋梁這些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)對社會發(fā)展，對人民生活都至關(guān)重要。所以如果市政道路橋梁段路基路的沉降機制做不好不僅對危害道路橋梁，而且會嚴(yán)重增加我們對道路橋梁進(jìn)行維修的實際成本，是的道路橋梁僅僅成為擺設(shè)，道路橋梁沉降段路基路面會影響人們對日常正常出現(xiàn)，給行路帶來不必要的麻煩，甚至可能危及生命財產(chǎn)安全。道路橋梁作為公共基礎(chǔ)學(xué)設(shè)施，它的建設(shè)好壞也是一個城市發(fā)展水平高低的名片。所以我們要重視市政道路橋梁基路面安全，避免發(fā)生沉降危害，積極采取措施，減少出現(xiàn)市政道路橋梁沉降段路基路面。

2、導(dǎo)致市政道路橋梁沉降的原因

2.1土層松散

即橋臺軟基問題，這種問題在橋梁建設(shè)中廣泛存在，因為土層松軟而導(dǎo)致地基下沉，在一部分的軟基處理工程中，也會因為處理技術(shù)所限或者施工者素質(zhì)影響，導(dǎo)致橋梁仍然出現(xiàn)下沉，嚴(yán)重地影響到了橋梁質(zhì)量，甚至給車輛行駛帶來安全威脅。一部分軟基主要是因為公路段存在河流，在河流浸潤下地層下出現(xiàn)淤泥而導(dǎo)致的。

2.2沉降結(jié)構(gòu)不合理

在具體施工中為了避免沉降采用了粗料填筑、鋼筋混凝土搭板等處理地基，但這些方式只能增強橋頭剛度，同時確保橋頭和道路之間平穩(wěn)過渡，有效減少橋頭跳車，但如果沉降已經(jīng)發(fā)生，這些方式無法從根本上緩解沉降，只是治標(biāo)不治本的一種治理方式。而且搭板施工如果不注意伸縮縫處理，很容易導(dǎo)致雨雪作用于伸縮縫，導(dǎo)致搭板松動在車輛反復(fù)碾壓下產(chǎn)生碎裂，最主要的是雨雪浸潤地基會導(dǎo)致地基沉降。

2.3施工設(shè)計不科學(xué)

在設(shè)計環(huán)節(jié)中對地基施工涉及到的鉆孔設(shè)置過少，而且鉆孔深度不足，施工人員不能通過鉆孔有效地了解地下情況，如軟土層位置、性質(zhì)以及其他特性都不明確，直接影響橋臺軟基的處理方案。另外也存在一部分設(shè)計人員對施工程序了解不足，也沒有足夠的模擬實驗，導(dǎo)致設(shè)計出的施工圖紙存在問題，從前期工作上就為施工帶來了風(fēng)險。有些則是道路路基設(shè)計不科學(xué)，沒有給予路基足夠的剛性。

3、市政道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)

3.1建設(shè)搭板的合理設(shè)計

搭板在橋梁道路建設(shè)中起到銜接與平衡的作用，是很重要的一部分。搭板的布置，從縱向上看，是為了保障路基建設(shè)或者澆筑的垂直性，使在澆筑或建設(shè)過程中不會出現(xiàn)偏移，從而保障路基的完整和堅固程度;從橫向上看，搭板發(fā)揮作用是為了保障路面的水平平行。首先，路面的寬度與橋梁的寬度要保持一致，不會出現(xiàn)某一部分過分寬或者窄，這都會不利于道路對于路基的均勻施壓，也會使得道路路面傾斜發(fā)生部分沉降現(xiàn)象。其次，搭板的作用是為了保障路面的平整，不會出現(xiàn)坑坑洼洼的現(xiàn)象，不平整的道路使路面受力不勻，不僅損壞道路縮短道路使用壽命，還會導(dǎo)致路基受壓不均產(chǎn)生破裂使得路面發(fā)生沉降現(xiàn)象。同樣，還要特別關(guān)注橋梁與道路的銜接處，搭板的作用也很重要。搭板可以保障橋梁與道路銜接處的平穩(wěn)結(jié)合，不會出現(xiàn)過高過低或者寬窄不一的現(xiàn)象，也會保障橋梁與道路的使用壽命，減輕對路基的壓力，可以大大減少沉降現(xiàn)象的發(fā)生。

3.2橋臺軟基填筑

橋臺軟基的填筑是一項對技術(shù)水平要求較高的項目，也需要專業(yè)的機器進(jìn)行完成。橋臺軟基填筑是否合理，取決于填筑后路面是否平整，平整的路面減少對于路基的壓力也會在一定程度上減少沉降現(xiàn)象發(fā)生。在我國，現(xiàn)階段，橋臺軟基填筑的方法很多，比較常見的是水泥噴樁法。這種方法，取材常見，操作簡單，對于技術(shù)要求不高，是比較普遍的應(yīng)用方法。但是，這種方法需要運用大型機器，因此造價較高，并且需要很長一段時間精細(xì)作業(yè)。因此，在進(jìn)行橋臺軟基填筑時，還是要依據(jù)具體的地形條件以及施工條件來確定合理的方法，既滿足橋臺軟基填筑的要求又可以順利完成工期，還可以節(jié)約成本保障質(zhì)量。

3.3后臺填筑技術(shù)

選擇填料的過程中，選擇輕型調(diào)料可以緩解沉降問題，利用壓實材料可以使壓縮模量不斷提升，避免臺后出現(xiàn)豎直變形問題。根據(jù)施工環(huán)節(jié)選擇填料，在填筑施工過程中要綜合選擇礫石土和砂粒土以及工業(yè)廢渣等填料，可以提高整體工程的強度和滲水性。如果選擇的砂礫材料滲水性比較差，可以增添適當(dāng)?shù)氖液退嗟?，使?jié)B水性能不斷提升。近些年施工建設(shè)技術(shù)不斷高速發(fā)展，涌現(xiàn)出高中新型材料，例如利用泡沫混凝土，可以降低地基的質(zhì)量，避免地基出現(xiàn)變形的問題，利用土工合成材料，可以使土質(zhì)顆粒的咬合力由此提升，進(jìn)一步提高地基承載力和抗裂強度。此外要選擇額合適的壓實機器，重點壓實橋臺的連接部位，需要同步碾壓路堤和錐坡堤的預(yù)壓回填過程，根據(jù)實際施工效果，選擇壓實機，如果利用大型機械不利于壓實，可以利用小型振動壓實機械完成壓實工作，完美配合大小型壓實機，保障壓實工作質(zhì)量。

3.4排水施工技術(shù)

市政道路橋梁沉降段路基路面施工過程中，需要注重水元素，處理道路橋梁沉降段的時候，要考慮實際接觸水量和實際降水量，不同地區(qū)道路橋梁接觸水量和降水量都是不同的，因此工作人員需要結(jié)合實際情況選擇排水施工技術(shù)，降低水因素的負(fù)面影響。此外需要關(guān)注施工地域的天氣情況，避免場地積水，選擇填充材料的時候，選擇的材料應(yīng)該具備良好的水分蒸發(fā)性，此外含水量比較低，避免因為水因素?fù)p害路基路面。

結(jié)語：

市政道路橋梁沉降段會影響到整體施工質(zhì)量，甚至還會引發(fā)安全事故，這就需要落實市政道路橋梁沉降段路基路面施工關(guān)鍵技術(shù)，利用針對性措施避免道路沉降問題，保障公路整體質(zhì)量，保障我國交通運輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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