汽車行業(yè)包裝器具租賃共享發(fā)展探討

文/本刊記者 王 玉

汽車行業(yè)的包裝器具租賃在我國(guó)尚屬新興行業(yè)，包裝器具租賃共享價(jià)值初步彰顯，在汽車產(chǎn)銷量雙雙下滑的環(huán)境下，越來(lái)越多的零部件供應(yīng)商、主機(jī)廠開(kāi)始權(quán)衡自購(gòu)包裝器具與共享包裝器具的區(qū)別，部分行業(yè)企業(yè)開(kāi)始嘗試由購(gòu)轉(zhuǎn)租，汽車行業(yè)包裝器具租賃市場(chǎng)正在迎來(lái)新發(fā)展。

受全球經(jīng)濟(jì)下行，以及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)消費(fèi)需求不足、國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)帶來(lái)的技術(shù)升級(jí)壓力、新能源補(bǔ)貼大幅下降等多重因素影響，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)16個(gè)月同比下降，整車售價(jià)降幅極大。行業(yè)寒冬已至，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，“降本增效”成為汽車供應(yīng)鏈上下游各環(huán)節(jié)主體的關(guān)注重點(diǎn)。汽車零部件包裝器具是保護(hù)零件質(zhì)量的重要載體，從零部件生產(chǎn)下線、出庫(kù)、運(yùn)輸、入庫(kù)、存儲(chǔ)、到上線貫穿了整個(gè)汽車供應(yīng)鏈，包裝器具的投入與管理直接影響物流成本，更影響零部件周轉(zhuǎn)效率，是在汽車供應(yīng)鏈“降本增效”中需要重點(diǎn)優(yōu)化的部分。

從一次性包裝器具、可循環(huán)包裝器具、可循環(huán)包裝器具租賃，到可循環(huán)包裝共享，汽車行業(yè)對(duì)包裝器具應(yīng)用與管理的探索從未停下腳步。汽車行業(yè)包裝器具的租賃在國(guó)內(nèi)屬于新興行業(yè)，從理念層面來(lái)看，其價(jià)值已經(jīng)在行業(yè)內(nèi)得到廣泛認(rèn)可，但真正已經(jīng)應(yīng)用租賃模式進(jìn)行包裝器具投入與管理的企業(yè)并不普遍，在包裝器具租賃共享的推廣過(guò)程中更是困難重重。我們通過(guò)與某汽車主機(jī)廠供應(yīng)鏈規(guī)劃高級(jí)經(jīng)理朱國(guó)松、蘇州優(yōu)樂(lè)賽供應(yīng)鏈管理有限公司（原蘇州工業(yè)區(qū)安華物流系統(tǒng)有限公司，以下簡(jiǎn)稱“優(yōu)樂(lè)賽”）總經(jīng)理孫延安、副總經(jīng)理祝傳偉的交流探討，對(duì)包裝器具租賃在汽車行業(yè)的發(fā)展做了一些梳理。

一、自購(gòu)及管理之“痛”

汽車零部件包裝器具分為一次性包裝和可循環(huán)包裝。其中常用的可循環(huán)包裝器具包括金屬箱、標(biāo)準(zhǔn)塑料箱、圍板箱、鈣塑箱、專用器具類等。汽車零部件包裝器具的投入及管理包括：包裝器具的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、采購(gòu)、周轉(zhuǎn)管理、維護(hù)保養(yǎng)等。孫延安表示，在汽車供應(yīng)鏈中，零部件供應(yīng)商是包裝器具應(yīng)用的源頭，是包裝器具的直接需求者，主機(jī)廠是包裝器具流轉(zhuǎn)的終端，是空包裝器具收集、返回的起點(diǎn)。根據(jù)自購(gòu)包裝器具的主體不同，可以分為零部件供應(yīng)商自購(gòu)、主機(jī)廠自購(gòu)。

資產(chǎn)的管理及高度共享需要社會(huì)多方的共同參與及支持

1.供應(yīng)商自購(gòu)

供應(yīng)商自購(gòu)，指零部件供應(yīng)商根據(jù)主機(jī)廠對(duì)包裝的要求，自行設(shè)計(jì)、采購(gòu)零部件包裝器具，并對(duì)包裝器具的周轉(zhuǎn)、維護(hù)保養(yǎng)等相關(guān)工作進(jìn)行管理。

這種形式下，供應(yīng)商需要按照主機(jī)廠提供的最大產(chǎn)量計(jì)劃來(lái)購(gòu)置包裝器具；需要專門的場(chǎng)地及管理人員進(jìn)行包裝器具的存儲(chǔ)、清洗、維修、保養(yǎng)；在包裝器具的流轉(zhuǎn)終端—主機(jī)廠處沒(méi)有專業(yè)的包裝器具管理隊(duì)伍統(tǒng)一管理，經(jīng)常會(huì)造成器具丟失；維修、保養(yǎng)不專業(yè)，包裝器具品質(zhì)難以保障；當(dāng)主機(jī)廠產(chǎn)量波動(dòng)情況下，包裝器具需求量進(jìn)一步增長(zhǎng)，產(chǎn)量增長(zhǎng)包裝器具需求上升，產(chǎn)量下降，短期內(nèi)零部件供應(yīng)商庫(kù)存上升，包裝器具的需求也會(huì)短期增長(zhǎng)?？傮w來(lái)說(shuō)，供應(yīng)商自購(gòu)形式下，供應(yīng)商包裝器具購(gòu)置成本、管理成本將會(huì)持續(xù)不斷攀升。

圖1：點(diǎn)到點(diǎn)租賃模式服務(wù)流程

圖2：共享租賃模式服務(wù)流程

2.主機(jī)廠自購(gòu)

主機(jī)廠自購(gòu)，是指主機(jī)廠根據(jù)自身需求規(guī)劃、設(shè)計(jì)、采購(gòu)包裝器具，將包裝器具分發(fā)給供應(yīng)商、物流商使用，并由主機(jī)廠負(fù)責(zé)包裝器具的周轉(zhuǎn)管理，維護(hù)、保養(yǎng)等所有相關(guān)工作。

一方面來(lái)看，主機(jī)廠自購(gòu)模式有利于主機(jī)廠對(duì)包裝器具的集中采買和集約化管理，具有一定成本優(yōu)勢(shì)；當(dāng)主機(jī)廠產(chǎn)量較小，包裝器具整體規(guī)模較小，管理起來(lái)也并不難。

但從另一方面來(lái)看，主機(jī)廠缺乏專業(yè)的包裝器具管理團(tuán)隊(duì)，一旦產(chǎn)銷量上升，包裝器具也會(huì)規(guī)?；仙?，包裝器具丟失、管理場(chǎng)地不足、人員不專業(yè)、人員不足等問(wèn)題隨之顯現(xiàn)；車型更新迭代或者產(chǎn)量下滑的情況下，還會(huì)造成包裝器具冗余或者閑置，需要更多的場(chǎng)地和人員進(jìn)行管理，包裝器具的管理難度增大，管理成本上升。

二、租賃模式及發(fā)展

包裝器具租賃包含兩種模式，分別為靜態(tài)租賃和動(dòng)態(tài)租賃（租賃共享）。

1.靜態(tài)租賃

靜態(tài)租賃是指，由包裝器具租賃服務(wù)商根據(jù)主機(jī)廠/零部件供應(yīng)商的需求，規(guī)劃、設(shè)計(jì)、并提供包裝器具，每月按固定數(shù)量向客戶收取租金，但不負(fù)責(zé)管理共享產(chǎn)品，主機(jī)廠/零部件供應(yīng)商自己負(fù)責(zé)管理共享產(chǎn)品。

相比自購(gòu)模式來(lái)說(shuō)，靜態(tài)租賃優(yōu)勢(shì)并不十分明顯，僅是極少部分資金短缺的零部件供應(yīng)商會(huì)選擇這種模式。

2.動(dòng)態(tài)租賃

動(dòng)態(tài)租賃（租賃共享），指包裝器具租賃服務(wù)商根據(jù)主機(jī)廠/零部件供應(yīng)商的需求，規(guī)劃、設(shè)計(jì)、并提供包裝器具，同時(shí)負(fù)責(zé)包裝器具的周轉(zhuǎn)管理、維護(hù)、保養(yǎng)等相關(guān)工作。

動(dòng)態(tài)租賃（租賃共享）下，包裝器具租賃服務(wù)商，按照主機(jī)廠/零部件供應(yīng)商的需求，按時(shí)、按量將高品質(zhì)包裝器具送到供應(yīng)商處，包裝器具隨零部件經(jīng)流轉(zhuǎn)到主機(jī)廠，再由包裝器具租賃服務(wù)商進(jìn)行回收、維修、保養(yǎng)等管理工作，部分包裝器具租賃服務(wù)商甚至還可以提供“運(yùn)包一體化:“服務(wù)。包裝器具租賃商根據(jù)不同的車廠、零部件供應(yīng)商的包裝器具特點(diǎn)，真正實(shí)現(xiàn)集約化生產(chǎn)、采買、管理，跨區(qū)域、跨主機(jī)廠，甚至跨行業(yè)的流轉(zhuǎn)使用，來(lái)提升包裝器具的使用率；當(dāng)主機(jī)廠/零部件供應(yīng)商不再需要原包裝器具時(shí)，包裝器具租賃服務(wù)商還可以進(jìn)行回收，再將其分給有需求的主機(jī)廠/零部件供應(yīng)商，真正降低包裝器具的使用成本，降低主機(jī)廠/零部件供應(yīng)商的投入風(fēng)險(xiǎn)。主機(jī)廠/零部件供應(yīng)商也可以集中更多精力發(fā)展主業(yè)。

3.動(dòng)態(tài)租賃主要服務(wù)形式

祝傳偉表示，從可循環(huán)包裝器具的推廣應(yīng)用到租賃模式的探索，優(yōu)樂(lè)賽始終從行業(yè)需求出發(fā)，不斷創(chuàng)新，近年來(lái)在汽車包裝器具租賃共享服務(wù)形式方面探索前行。目前優(yōu)樂(lè)賽的租賃服務(wù)形式也代表了汽車行業(yè)包裝器具租賃服務(wù)的主要形式，主要包括以下三種：

一是，點(diǎn)到點(diǎn)，即包裝器具租賃服務(wù)商將包裝器具提供給位于A區(qū)域的零部件供應(yīng)商，包裝器具隨零部件到達(dá)B區(qū)域后，零部件供應(yīng)商可以選擇將空箱運(yùn)回A區(qū)域再次使用，也可以選擇于B區(qū)域?qū)崿F(xiàn)異地還箱。

二是，三角對(duì)流，即包裝器具租賃服務(wù)商將包裝器具提供給位于A區(qū)域的零部件供應(yīng)商a，包裝器具隨零部件到達(dá)B區(qū)域后，零部件供應(yīng)商可以選擇將空箱運(yùn)回A區(qū)域再次使用，也可以選擇由包裝器具租賃服務(wù)商將空箱回收到B區(qū)域的管理中心，并進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)；在B區(qū)域包裝器具租賃服務(wù)商將空箱再次提供給的零部件供應(yīng)商b,包裝器具隨零部件到達(dá)C區(qū)域；在C區(qū)域包裝器具租賃服務(wù)商將空箱再次提供給的零部件供應(yīng)商c包裝器具隨零部件再返回A區(qū)域。這種模式下形成了三個(gè)客戶共享包裝器具的局面，包裝器具的循環(huán)使用效率高，成本降低，可以說(shuō)是一定程度的共享租賃。

三是，共享租賃。有更多區(qū)域、更多客戶租賃使用相同標(biāo)準(zhǔn)的包裝器具。包裝器具租賃服務(wù)商可以隨時(shí)隨地返回空箱，并隨時(shí)隨地將空箱給其它客戶使用，包裝器具能夠得到更為充分的利用。目前優(yōu)樂(lè)賽在部分區(qū)域已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了共享租賃。從租賃到共享，實(shí)際上是汽車行業(yè)包裝器具管理模式的飛躍。

值得一提的是，共享租賃模式下，“一體化運(yùn)包解決方案”成為趨勢(shì)，即包裝器具租賃服務(wù)商為主機(jī)廠提供包裝器具，主機(jī)廠將包裝器具給供應(yīng)商使用，并由包裝器具服務(wù)商負(fù)責(zé)包裝器具的管理，并提供上門取貨、倉(cāng)儲(chǔ)一體化等物流服務(wù)。

三、自購(gòu)/租賃如何選

據(jù)朱國(guó)松介紹，即便是行業(yè)內(nèi)大家普遍認(rèn)為包裝器具租賃能夠解決自購(gòu)包裝器具面臨的諸多痛點(diǎn)，十分有利于降本增效，但不可否認(rèn)的是，如果能夠保障長(zhǎng)期且穩(wěn)定的包裝器具使用率，自購(gòu)模式與租賃模式相比也具有一定的成本優(yōu)勢(shì)，尤其是當(dāng)前汽車行業(yè)包裝器具的共享體系尚未形成，單純的點(diǎn)到點(diǎn)租賃對(duì)于部分主機(jī)廠企業(yè)來(lái)說(shuō)并未有明顯優(yōu)勢(shì)的現(xiàn)狀下。目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)依舊是以自購(gòu)為主，日系主機(jī)廠及供應(yīng)商、德系豪華品牌主機(jī)廠、零部件供應(yīng)商巨頭基本全部為自購(gòu)模式。動(dòng)態(tài)租賃模式的應(yīng)用者主要為零部件供應(yīng)商、自主品牌主機(jī)廠，究竟是選擇租賃還是自購(gòu)包裝器具，不同的主體需要從不同方面進(jìn)行考慮。

對(duì)于日系品牌主機(jī)廠及零部件供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，日系車的產(chǎn)銷量穩(wěn)定；同一主機(jī)廠不同車型的同類零部件都由同一零部件供應(yīng)商提供，零部件供應(yīng)商因主機(jī)廠車型而造成產(chǎn)量波動(dòng)的影響較?。慌c此同時(shí)，日系主機(jī)廠需要管理的供應(yīng)商數(shù)量較少，加上日系車廠的精益化管理思維深入骨髓，包裝器具的管理也相對(duì)專業(yè)，普遍采用自購(gòu)模式。

汽車零部件供應(yīng)商巨頭也普遍選擇自購(gòu)，如采埃孚，包裝器具整體需求規(guī)模較大，零部件產(chǎn)銷量相對(duì)穩(wěn)定，它同時(shí)為多個(gè)車廠、多個(gè)車型提供零部件，可以在不同車廠、不同車型之間權(quán)衡使用。

寶馬、奔馳，德系豪華車品牌主機(jī)廠，車輛附加值較高、產(chǎn)銷量穩(wěn)定、車型更迭周期長(zhǎng)、定制化包裝器具占比大、包裝器具需求量較大，也依舊是自購(gòu)模式為主。但不排除個(gè)別采用通用化包裝器具的零部件在長(zhǎng)途干線運(yùn)輸環(huán)節(jié)選擇了點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的租賃模式。

長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利等大多數(shù)自主品牌主機(jī)廠正在積極嘗試包裝器具租賃。當(dāng)前階段，多數(shù)自主品牌車輛附加值不高、產(chǎn)銷量波動(dòng)大、車型更迭周期短、通用化包裝器具占比較大。

不管是德系還是國(guó)產(chǎn)品牌，對(duì)于大多數(shù)零部件供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，包裝器具租賃模式更有優(yōu)勢(shì)。主要有幾個(gè)因素：除日系品牌的供應(yīng)商以外，其它零部件供應(yīng)商大多都只服務(wù)于單一車型，單個(gè)車型的生產(chǎn)周期一般是在5～7年，部分自主品牌車型甚至只有2年左右，為了無(wú)法預(yù)測(cè)的產(chǎn)量而按照主機(jī)廠要求峰值自購(gòu)包裝器具，需要大量的采購(gòu)成本以及后期管理成本，一旦車型變更或停產(chǎn)，很容易造成虧損；這類零部件供應(yīng)商包裝器具的需求規(guī)模較小，單個(gè)包裝器具采購(gòu)成本會(huì)更高。

四、租賃共享道阻且長(zhǎng)

包裝器具租賃共享的價(jià)值已經(jīng)得到了很多真實(shí)印證。例如，自2010年起，法雷奧與優(yōu)樂(lè)賽一直保持著長(zhǎng)期的包裝租賃的合作關(guān)系，從前期包裝器具的設(shè)計(jì)及租賃業(yè)務(wù)，到現(xiàn)在優(yōu)樂(lè)賽包裝容器已經(jīng)覆蓋到法雷奧車燈項(xiàng)目的95%，并采用了動(dòng)態(tài)的包裝租賃模式，避免前期的大量投資，減輕了固定成本的支出，同時(shí)也避免季節(jié)性用箱波動(dòng)帶來(lái)的資產(chǎn)浪費(fèi)，降低資產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，如此長(zhǎng)期而不斷深入的合作足以證明租賃的價(jià)值。再例如，優(yōu)樂(lè)賽為一汽大眾發(fā)動(dòng)機(jī)工廠提供動(dòng)態(tài)租賃服務(wù)項(xiàng)目，2018年該項(xiàng)目獲得一汽大眾最佳改善案例，優(yōu)樂(lè)賽被評(píng)為一汽大眾發(fā)動(dòng)機(jī)工廠優(yōu)秀服務(wù)商。

孫延安表示，當(dāng)前汽車包裝器具租賃共享的市場(chǎng)空間僅打開(kāi)了30%～40%，在汽車行業(yè)產(chǎn)銷量下滑的大環(huán)境下，越來(lái)越多的零部件供應(yīng)商、主機(jī)廠意識(shí)到包裝器具租賃共享的價(jià)值，很多主機(jī)廠在新工廠的產(chǎn)線規(guī)劃時(shí)就將標(biāo)準(zhǔn)化包裝器具作為了上線包裝，包裝器具租賃共享市場(chǎng)正在迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。

標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)外箱+循環(huán)內(nèi)襯 車燈方案

標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)外箱+一次性內(nèi)襯 雨刮電機(jī)方案

標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)外箱+循環(huán)內(nèi)襯 雨刮電機(jī)方案

標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)外箱+一次性內(nèi)襯 轉(zhuǎn)向器方案

標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)外箱+循環(huán)內(nèi)襯 散熱器總成方案

他還強(qiáng)調(diào)，一直以來(lái)，建立社會(huì)化汽車行業(yè)包裝器具共享體系都是優(yōu)樂(lè)賽努力推動(dòng)的方向，但是社會(huì)化汽車行業(yè)包裝器具共享體系建立困難重重。主要原因在于：汽車行業(yè)本身比較封閉，不同的主機(jī)廠隸屬于不用的集團(tuán)，不同的集團(tuán)有不同的物流公司。部分物流公司已經(jīng)開(kāi)始打造各自集團(tuán)內(nèi)部的包裝器具租賃共享體系，但集團(tuán)之間相互封閉，一定程度上限制了包裝器具的社會(huì)化共享，共享區(qū)域及規(guī)模難以擴(kuò)大，規(guī)?；б骐y以體現(xiàn)。另外，包裝器具標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，品牌之間、相同品牌的主機(jī)廠、甚至相同主機(jī)廠的車型對(duì)零部件包裝器具所制定的標(biāo)準(zhǔn)都不同，尺寸、工藝相差較大，行業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化通用型包裝器具較少，導(dǎo)致包裝器具租賃過(guò)程中實(shí)現(xiàn)互換、共享使用的比率大幅降低。資產(chǎn)的管理及高度共享需要社會(huì)多方的共同參與及支持，對(duì)此，他倡議同行及社會(huì)各界客戶及使用單位打開(kāi)藩籬，共建新生態(tài)，就行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)盡快形成共識(shí)，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)在行業(yè)內(nèi)的應(yīng)用。首先，建立以汽車行業(yè)為基礎(chǔ)的單元化器具共享服務(wù)信息平臺(tái)及資產(chǎn)共享池CAPPS（China Automotive Packaging Pool System)，率先在汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)突破。其次，對(duì)建立以單元化載荷系統(tǒng)為基礎(chǔ)的物流管理體系加以討論及探索（形式類似于航空行業(yè)的星空聯(lián)盟Skyalliance）。這不僅能夠使資產(chǎn)得到及時(shí)、安全的管理，供應(yīng)鏈成本大幅下降，也給參與方帶來(lái)更多資本節(jié)約及收入上升，這是一個(gè)長(zhǎng)周期及重資產(chǎn)配置的行業(yè)， 也是一個(gè)穩(wěn)定及多贏的大事業(yè)，希望各界共同協(xié)作，積極探索，助力中國(guó)物流供應(yīng)鏈再上新臺(tái)階。