道路水穩(wěn)層裂縫成因及防范措施研究

曾建明

（安徽三建工程公司， 安徽 合肥 230061）

市政道路工程是發(fā)展城市基礎(chǔ)設(shè)施、改善人們生活環(huán)境的基礎(chǔ)保障。本文通過對市政道路水穩(wěn)層裂縫成因進(jìn)行詳細(xì)分析，進(jìn)而制定出較為合理完善的應(yīng)對措施，以此來提高我國市政道路工程的質(zhì)量，使人們對通行的要求取得改善，使整個(gè)社會交通運(yùn)輸更暢通。

1 市政道路水穩(wěn)層的重要意義

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，城市化不斷發(fā)展和車輛數(shù)量不斷增加，對城市交通基礎(chǔ)設(shè)施提出了更高的要求。當(dāng)前交通設(shè)施建設(shè)仍不足以滿足人們出行要求，因道路損壞而維修造成交通堵塞已成為常態(tài)。提高市政道路建設(shè)質(zhì)量，使市政道路基礎(chǔ)交通能夠更好的服務(wù)人們的生產(chǎn)生活，在現(xiàn)階段城市的發(fā)展建設(shè)中顯得尤為重要[2]。

道路水穩(wěn)層作為半剛性基層，是水泥穩(wěn)定級配良好的碎（礫） 石。水泥層有著良好的水穩(wěn)定性、板材性和抗凍性且整體承載力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，在當(dāng)前廣泛應(yīng)用于各等級市政道路底基層、基層，可作為水泥混凝土路面、瀝青路面面層的下承層。其施工流程簡單，易于機(jī)械化作業(yè)，受到越來越多的建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工等單位的采用。

2 水穩(wěn)層裂縫的種類、成因以及危害

2.1 種類、成因

市政道路水穩(wěn)層裂縫的種類按形狀主要分為四類，分別是：橫向形、縱向形、網(wǎng)狀形以及反射形。橫向裂縫：主要是指道路表面形成裂縫呈現(xiàn)出橫向性，主要是由于道路基層拉應(yīng)力無法承受車輛荷載，造成道路基層斷裂，引發(fā)裂縫。縱向裂縫：主要是指道路表面形成裂縫呈現(xiàn)出縱向性，主要是由于道路結(jié)構(gòu)承載力不足或水泥穩(wěn)層、路基分幅施工，擴(kuò)建道路接茬部位水穩(wěn)層結(jié)構(gòu)不合理，引發(fā)道路基層及面層下沉、凹陷?？v向裂縫一般與道路中心平行，且距離較長，斷斷續(xù)續(xù)。網(wǎng)狀裂縫：主要是由于橫、縱向裂縫繼續(xù)發(fā)展，使水穩(wěn)層及面層的造成連續(xù)性斷裂。反射裂縫：主要是指道路基層斷裂，進(jìn)而反應(yīng)到道路面層。市政道路水穩(wěn)層裂縫的種類按結(jié)構(gòu)類型分為兩類，分別是：荷載型與非荷載型。荷載型是指由于道路荷載引起的基層、水穩(wěn)層以及面層的結(jié)構(gòu)性斷裂，進(jìn)而產(chǎn)生裂縫。非荷載型主要是指晝夜溫差、雨水浸泡、陽光暴曬、水泥水化作用等等各種情況影響引發(fā)的道路結(jié)構(gòu)性能喪失，造成道路裂縫[3]。

2.2 危害

市政道路水穩(wěn)層裂縫的危害是很大的，會使道路各結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度無法承受外部荷載力，進(jìn)而引發(fā)道路路面結(jié)構(gòu)層斷裂，形成裂縫。如不及時(shí)處理，裂縫長度會逐漸延長，道路抗壓能力逐漸減弱，進(jìn)而引發(fā)塌陷、斷裂等現(xiàn)象，對人們的生命安全和順利出行造成影響。若水泥穩(wěn)定層拉應(yīng)力無法承載車輛荷載，加之溫差以及天氣影響，久而久之，便造成道路面層裂縫、塌陷以及斷裂等現(xiàn)象發(fā)生，同時(shí)，會使雨水滲入路基對影響路基的承載力和穩(wěn)定性，形成惡性循環(huán)危害。因此，如何更好的提高道路剛性需求，提高道路穩(wěn)定性，避免水穩(wěn)層裂縫現(xiàn)象發(fā)生。

3 防范措施

3.1 保證設(shè)計(jì)合理性

在市政道路施工過程中保證施工設(shè)計(jì)的合理性對于防止水穩(wěn)層裂縫現(xiàn)象發(fā)生效果顯著。主要包含以下幾個(gè)方面：一是加強(qiáng)水泥穩(wěn)定層的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在進(jìn)行道路施工時(shí)，要對道路各層結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面分析，對本地建筑材料進(jìn)行調(diào)查，根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r進(jìn)行水泥穩(wěn)定層的強(qiáng)度、厚度、水泥摻量、材料要求等設(shè)計(jì)；對于改擴(kuò)建道路要加強(qiáng)新舊路面接茬處理，道路施工中新舊路面接茬位置是最易引起道路產(chǎn)生裂縫，原因在于新舊路面由于結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不同、粘結(jié)力不足而產(chǎn)生裂縫幾率較高，在水穩(wěn)層結(jié)構(gòu)中，對舊路基層的處理和接茬要專門設(shè)計(jì)。二是配合比設(shè)計(jì)，根據(jù)設(shè)計(jì)文件和規(guī)范要求進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，應(yīng)采用當(dāng)?shù)睾细竦乃唷⒋旨?xì)集料等建筑材料來試驗(yàn)配制，以此來保證配合比的合理性和與施工的一致性。施工時(shí)要根據(jù)設(shè)計(jì)配合比和集料含水量來調(diào)整施工配合比。

3.2 保證材料合理性及施工技術(shù)

在市政道路施工過程中要保證施工技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)，原因在于施工技術(shù)是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)保證。因此，要不斷引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，創(chuàng)新施工工藝，進(jìn)而保證道路的安全性與可靠性。其次，要采用性能較好的施工機(jī)械設(shè)備，有條件時(shí)盡量利用攤鋪機(jī)進(jìn)行鋪設(shè)。同時(shí)對壓路機(jī)型號、碾壓速度和碾壓遍數(shù)進(jìn)行控制。施工時(shí)要嚴(yán)格按照施工配合比進(jìn)行拌和，拌和用水量根據(jù)天氣情況適當(dāng)提高以補(bǔ)充現(xiàn)場運(yùn)輸和攤鋪時(shí)水分蒸發(fā)量。水泥宜采用普通型水泥以滿足拌和和運(yùn)輸、碾壓成活過程中不初凝，不宜采用早強(qiáng)型水泥。所有砂石集料要合格，特別是碎（礫） 石粗集料的強(qiáng)度要達(dá)到規(guī)范要求，級配適當(dāng)。要保證水泥穩(wěn)定層的攤鋪厚度，杜絕施工隊(duì)伍偷工減料行為，及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)度和無側(cè)限抗壓取樣檢測。

水泥穩(wěn)定層成活后要及時(shí)覆蓋養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間要達(dá)到設(shè)計(jì)或規(guī)范要求，養(yǎng)護(hù)期不開放交通。達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后（或鋪設(shè)封層后） 可開放交通，但要控制重型車輛通行。加強(qiáng)冬季溫度過低時(shí)的保溫防凍措施。

4 結(jié)語

市政道路建設(shè)對于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展與人民生活水平提高意義重大，對于現(xiàn)階段水泥穩(wěn)定層裂縫現(xiàn)象，我們要從設(shè)計(jì)、施工及材料三個(gè)方面進(jìn)行規(guī)范，以此來提高我國市政道路的進(jìn)步與發(fā)展。