溢油自動(dòng)反應(yīng)無(wú)人水面艇即將面世

Sea Machines Robotics公司宣布,它已經(jīng)與美國(guó)交通部海事管理局簽訂了合作協(xié)議來(lái)演示公司自主無(wú)人水面艇的轉(zhuǎn)換技術(shù)能力，體現(xiàn)在安全性、響應(yīng)時(shí)間和海上溢油反應(yīng)操作生產(chǎn)率的提高上。

為了保證水上演習(xí)，該公司將在一艘海上溢油處理公司擁有的MARCO撇油船上安裝其SM300自主指揮系統(tǒng)，并將培訓(xùn)該公司員工操作該系統(tǒng)。該公司和海上溢油處理公司將在緬因州波特蘭港進(jìn)行模擬海面溢油復(fù)原演習(xí)，屆時(shí)將有政府、海軍、國(guó)際、環(huán)境和行業(yè)合作伙伴出席。

響應(yīng)式撇油船由西雅圖的Kvichak Marine Industries公司制造，并配備MARCO過(guò)濾帶撇油器從水面回收油類。這艘船通常在沿?；蚪兜貐^(qū)作業(yè)。一旦安裝SM300，將賦予海上溢油處理公司船只以下新功能：

(1)來(lái)自陸上位置或二次船舶的遠(yuǎn)程自主控制

(2)基于編碼的任務(wù)規(guī)劃

(3)自動(dòng)路徑跟蹤

(4)自動(dòng)網(wǎng)格線跟蹤

(5)多船作業(yè)協(xié)同自治

(6)無(wú)線遠(yuǎn)程有效載荷控制，部署機(jī)載吊桿和其他響應(yīng)設(shè)備

(7)檢測(cè)障礙和避免碰撞

此外，該公司可以實(shí)現(xiàn)最低限度的載人和無(wú)人駕駛的自主操作。這種配置允許操作人員根據(jù)恢復(fù)情況全天候響應(yīng)泄漏事件，即使在工作人員不可用或受到限制的情況下也是如此。這些配置還可以減少或消除船員接觸有毒煙霧和其他安全隱患。

“無(wú)人駕駛技術(shù)不僅能夠幫助防止船只事故導(dǎo)致的泄漏，而且能夠促進(jìn)更好的準(zhǔn)備工作；提供更安全、有效的援助并進(jìn)行有效的清理，”該公司首席執(zhí)行官邁克爾·G·約翰遜說(shuō)?！拔覀兤诖c海事管理局和海上溢油處理公司在這些工業(yè)現(xiàn)代化的演習(xí)中緊密合作?！?/p>

“我們的首要任務(wù)是要保證工作人員的安全，”海上溢油處理公司副主席約翰·斯威夫特說(shuō)，“無(wú)人技術(shù)使得他們?cè)谄浒踩赡苊媾R風(fēng)險(xiǎn)的環(huán)境中可以繼續(xù)開展應(yīng)急工作，使用這項(xiàng)技術(shù)的能力進(jìn)一步深化了我們的應(yīng)急準(zhǔn)備任務(wù)?！?/p>

該公司的SM系列產(chǎn)品，包括SM300和SM200，為海上作業(yè)人員提供了一個(gè)任務(wù)驅(qū)動(dòng)、計(jì)算機(jī)引導(dǎo)船舶控制的新時(shí)代，為小型和大型作業(yè)帶來(lái)了先進(jìn)的自主能力。SM產(chǎn)品可以安裝在現(xiàn)有或新建的商業(yè)船只上。該公司還為包括集裝箱船在內(nèi)的一系列船舶類型開發(fā)了先進(jìn)的感知和導(dǎo)航輔助技術(shù)。該公司目前正在穆勒-馬士基公司新建的一艘冰級(jí)集裝箱船上測(cè)試其感知和態(tài)勢(shì)感知技術(shù)。