拖拉機(jī)修理中常見疑難問題分析

孫偉華

摘 要：對(duì)新軸瓦裝配后達(dá)不到要求、拖拉機(jī)的前輪前束不容易保持、柴油機(jī)風(fēng)扇皮帶易斷裂三個(gè)問題進(jìn)行了分析，為維修人員提供參考。

關(guān)鍵詞：拖拉機(jī);修理;問題分析

中圖分類號(hào)：S218.5文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2019.10.050

在拖拉機(jī)修理中，常會(huì)遇到一些棘手的問題難以解決，影響了修理工作效率。我們?cè)诖藢?duì)修理中遇到的幾個(gè)問題進(jìn)行分析，與同行們分享。

1 新曲軸與新軸瓦裝配后間隙不合格

在拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，我們常會(huì)遇到在新?lián)Q的曲軸上安裝新軸瓦時(shí)，出現(xiàn)了曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，局部間隙不合要求，不是過小就是過大。而曲軸和軸瓦都是新件，兩者都是標(biāo)準(zhǔn)尺寸，組裝一起后，卻出現(xiàn)裝配不合格的問題。

該問題除了軸瓦本身制造不合格（如壁厚不等），或因運(yùn)輸、存放不當(dāng)，使軸瓦變形外，還有以下原因：（1）連桿瓦會(huì)因在連桿大端孔中固定不緊，工作中松動(dòng)，瓦的背面將孔磨損變形。待換上新瓦，也隨之變形。（2）連桿大端孔，會(huì)因連桿螺栓扭力過大使其變成橢圓形，沿連桿中心線方向直徑變小，垂直這個(gè)方向直徑變大。（3）瓦片的定位凸鍵過高，或者凸鍵的位置偏斜，瓦安裝到瓦蓋上時(shí)，凸鍵不能全部埋入瓦蓋的定位凹槽中，瓦被支起。

屬于前兩種原因，可用加大尺寸（內(nèi)徑?。┑妮S瓦進(jìn)行鏜、刮加工來解決。第三種原因，可把凸鍵銼低、銼正。

2 拖拉機(jī)的前輪前束不容易保持

拖拉機(jī)使用一段時(shí)間后，因磨損等因素的影響前輪定位會(huì)發(fā)生改變，需對(duì)拖拉機(jī)的前輪前束進(jìn)行調(diào)整。一些修理人員發(fā)現(xiàn)，拖拉機(jī)的前輪前束剛調(diào)好，運(yùn)轉(zhuǎn)沒多長時(shí)間，又發(fā)生了變化。為什么拖拉機(jī)的前輪前束不容易保持呢？后經(jīng)維修人員檢查分析，此問題多數(shù)情況是由于拉桿間隙不當(dāng)造成的。

從拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的工作情況看，前輪前束的調(diào)整和保持涉及到轉(zhuǎn)向的縱橫拉桿、拉桿接頭、球頭銷以及球座等構(gòu)件。根據(jù)使用要求，裝配狀態(tài)應(yīng)該是：在有充分潤滑的條件下，應(yīng)手感無間隙而又可靈活轉(zhuǎn)動(dòng)（實(shí)際上，這時(shí)球頭銷與球座的間隙為0.015～0.055 mm）。由于調(diào)整時(shí)這個(gè)間隙保留得過大，或在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中球頭銷與球座工作表面不斷地磨損，必然使它們之間的間隙進(jìn)一步加大。當(dāng)其大到手感有較明顯的晃動(dòng)時(shí)，調(diào)整前輪前束就會(huì)出現(xiàn)這樣的情況：如果使橫拉桿伸長（這里把轉(zhuǎn)動(dòng)橫拉桿時(shí)左右拉桿接頭向外移動(dòng)，稱為橫拉桿伸長。反之，稱為縮短）。那么，左右球頭銷與球座的間隙將同時(shí)出現(xiàn)在外側(cè)，而內(nèi)側(cè)是貼靠的。這樣調(diào)整后，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤或前輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，因球頭銷在球座內(nèi)的移動(dòng)而使前束發(fā)生變化。也就是說，在這種情況下經(jīng)調(diào)整所測(cè)出的前束值并未反映出前輪的實(shí)際前束，因此，一經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)，就會(huì)變化，其結(jié)果取決于橫拉桿所處的位置。當(dāng)橫拉桿在前軸后面時(shí)，可使前束變大;而當(dāng)橫拉桿在前軸前面時(shí)，則可使前束變小。相反，如果在調(diào)整前束時(shí)是使橫拉桿縮短進(jìn)行的，那么左右球頭銷與球座的間隙將會(huì)同時(shí)出現(xiàn)在內(nèi)側(cè)，而外側(cè)是貼靠的。這樣就會(huì)出現(xiàn)與上面相反的情況了。這就是前輪前束變化的原因。

從以上分析可知，當(dāng)球頭銷與球座間隙過大時(shí)，按一般的方法調(diào)整前輪前束，可造成機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)后即發(fā)生前束變化的現(xiàn)象，同時(shí)亦可看出，克服這個(gè)變化（指較大的變化）亦是容易辦到的，只要事先把球頭銷與球座的配合關(guān)系校正至正常工作狀態(tài)，然后再調(diào)整前束，這樣，問題就可解決了。如果暫時(shí)還不能對(duì)球頭銷與球座的配合關(guān)系進(jìn)行校正，前束亦可調(diào)整。其調(diào)整方法是：在測(cè)量前束時(shí)，用手將左右前輪往同一方向扳動(dòng)，使左右球頭銷與球座在同一側(cè)接觸就可以了。這樣測(cè)出的前束值，基本上反映了前輪在運(yùn)行時(shí)的前束。當(dāng)然，這只是臨時(shí)措施，因?yàn)榍蝾^銷與球座的間隙過大，會(huì)使前輪在運(yùn)行中產(chǎn)生水平方向的擺動(dòng)，既影響操作，又加劇了前輪的磨損，故應(yīng)盡早進(jìn)行調(diào)整和修理。

3 柴油機(jī)風(fēng)扇皮帶斷裂

柴油機(jī)風(fēng)扇皮帶必須保持正常的緊度，以保持冷卻系統(tǒng)正常工作。如果皮帶過松，容易打滑，使風(fēng)扇和水泵轉(zhuǎn)速降低，引起風(fēng)扇鼓風(fēng)量不足，水泵泵水能力降低，導(dǎo)致散熱不良、機(jī)溫過高。使用中常發(fā)生水箱高溫不下的情況，停車檢查，調(diào)整皮帶緊度，機(jī)溫過高的現(xiàn)象即可消除。但如果皮帶過緊也會(huì)使軸和軸承磨損加劇。同時(shí)，三角皮帶兩邊斜面與皮帶輪槽過分摩擦，易損壞皮帶、消耗功率。因此，在柴油機(jī)使用過程中，應(yīng)及時(shí)檢查風(fēng)扇皮帶的松緊程度，以保證三角皮帶正常工作，改善柴油機(jī)的整機(jī)性能。若新更換的風(fēng)扇皮帶，工作沒幾天就發(fā)生了斷裂，是何原因呢？

經(jīng)分析，引起風(fēng)扇皮帶斷裂的原因大都是由于：①皮帶過松。②皮帶輪中心線偏斜，主要是由于維修拆裝或調(diào)整緊度時(shí)，發(fā)電機(jī)皮帶輪位置偏斜而引起的。③皮帶質(zhì)量不好。④皮帶輪槽有生銹腐蝕情況及輪槽的表面凸凹不平或加工表面不光潔，也極易使三角皮帶磨耗。

更換風(fēng)扇皮帶后，要對(duì)其松緊度進(jìn)行檢查調(diào)整。調(diào)整方法（按不同構(gòu)造分為三種）：一是設(shè)有張緊輪結(jié)構(gòu)的，可松開固定螺母，擰轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺釘，上下移動(dòng)張緊輪，達(dá)到所需要的松緊度;二是風(fēng)扇和發(fā)電機(jī)共用一根皮帶驅(qū)動(dòng)的，可移動(dòng)發(fā)電機(jī)支架，改變其皮帶輪位置，達(dá)到所需要的松緊度;三是皮帶輪由兩個(gè)半部分組成的，先松開固定螺栓，然后旋轉(zhuǎn)可調(diào)的半邊皮帶輪，以此改變皮帶輪槽寬，從而升降三角皮帶，達(dá)到所需要的松緊度。如皮帶嚴(yán)重磨損或折斷，應(yīng)及時(shí)更換。有的柴油機(jī)風(fēng)扇皮帶不是一根，必須同時(shí)更換，以免其松緊不一，用力不均，引起故障。

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