水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量通病的原因分析及防治

張國科

【摘 要】近年來，我國的道路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展越來越快，相應(yīng)的道路建設(shè)項目和數(shù)量也在擴(kuò)大，在道路的路面基層建設(shè)中最常用的就是水泥穩(wěn)定碎石基層，水泥穩(wěn)定碎石基層的應(yīng)用價值很高。但是施工中因受多種因素，比如溫度、氣候等的影響導(dǎo)致出現(xiàn)了很多的質(zhì)量通病，這些質(zhì)量問題的出現(xiàn)不僅影響了施工進(jìn)度，還影響了工程建設(shè)項目的正常作用發(fā)揮，因此，研究和分析造成水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量通病的原因，并采取相應(yīng)的防治措施很有必要。

【關(guān)鍵詞】水泥穩(wěn)定碎石基層 質(zhì)量通病 原因 防治措施

1 水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量通病的原因分析

1.1 水泥穩(wěn)定碎石基層開裂問題的原因

第一，在配比設(shè)計中水泥的用量過高。在以往工程建設(shè)中，一般設(shè)計的強(qiáng)度都比較高，因此水泥用量也相對較大，這樣雖然增加了基層的剛度，但因水泥量太大進(jìn)一步會引發(fā)收縮和干縮裂縫。第二，細(xì)集料的用量太高。在一些道路工程建設(shè)中為提高道路平整度，施工人員會較多的使用細(xì)骨料，這樣就容易引起干縮裂縫。第三，拌和過程中的用水量控制不好。在拌和時，沒有結(jié)合實際設(shè)置水泵的工作參數(shù)，進(jìn)而使得混合料含水量變化太大，造成混合料干濕不均勻，最終還是導(dǎo)致出現(xiàn)干縮裂縫。第四，后期的養(yǎng)護(hù)工作不到位。在工程項目完工后，不重視后期的養(yǎng)護(hù)工作，基本沒有做任何投入，未及時進(jìn)行灑水和覆蓋處理，這樣就會出現(xiàn)溫度裂縫。

1.2 平整度偏差問題的產(chǎn)生原因

第一，因下承層的平整度比較差，這樣就會使攤鋪的厚度變大，進(jìn)而使得碾壓平整度降低，最終形成平整度偏差；第二，拌合中的配比控制不合適，主要是含水量太高、水泥量和細(xì)料用量過大、拌制不均勻等，這些問題都會使水泥穩(wěn)定碎石基層的平整度出現(xiàn)偏差；第三，攤鋪中出現(xiàn)運(yùn)輸車輛和攤鋪機(jī)碰撞的情況，都會致使路面出現(xiàn)損壞或者荷載過大等問題，最終導(dǎo)致出現(xiàn)平整度偏差或者平整度下降等；第四，攤鋪要進(jìn)行收斗工作，實踐表明可能出現(xiàn)收斗誤差，所以就出現(xiàn)了粗骨料集中的現(xiàn)象，進(jìn)一步造成“窩料現(xiàn)象”，最終導(dǎo)致平整度和強(qiáng)度都變低；第五，碾壓時因碾壓機(jī)質(zhì)量太大，其在調(diào)頭、急剎車時就會使路面的混合料發(fā)生擠壓變形，造成平整度下降；第六，施工管理監(jiān)督缺失，或沒有對施工中的問題做出及時的處理，導(dǎo)致整體質(zhì)量下降。

1.3 離析問題的原因

水泥穩(wěn)定碎石基層中還經(jīng)常會出現(xiàn)離析問題，離析就是粗細(xì)料出現(xiàn)集中了集中的情況，即級配變異問題，離析問題還會引發(fā)基層強(qiáng)度不均勻及表面不平整等問題。分析離析問題出現(xiàn)的原因主要是放料離析、顛簸離析、卸料離析、攤鋪離析以及找平離析等。

1.4 表面松散的原因

第一，混合料含水量變動太大。含水量太大造成“彈簧”現(xiàn)象，進(jìn)而使強(qiáng)度降低；含水量太小，就不能進(jìn)行有效的壓實，同樣導(dǎo)致強(qiáng)度下降，通車后直接造成表面松散。第二，混合料出現(xiàn)離析，進(jìn)而不能壓實混合料，那么后期通車后必然就會出現(xiàn)表面松散問題。第三，交通管制不到位，養(yǎng)生前期就允許車輛通行，此時基層強(qiáng)度不夠，通車后會造成很大的破壞，進(jìn)而引發(fā)表面松散問題。

2 水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量通病問題的防治措施

2.1 開裂的防治措施

第一，在保障基本需要量的基礎(chǔ)上，盡量減少水泥的用量，同樣適當(dāng)?shù)慕档驮O(shè)計強(qiáng)度，這樣就能有效降低裂縫出現(xiàn)的概率。比如在基層施工中，將以往的五兆帕的設(shè)計強(qiáng)度降為四到四點五兆帕，但是要確保此種改變符合施工要求。第二，在進(jìn)行配比設(shè)計時，要盡量減少細(xì)集料用量，使結(jié)構(gòu)整體的密實性更強(qiáng)，具體的操作過程如下所示：首先，減少0.0475cm通過率，適當(dāng)增加粗集料的用量，這樣有利于形成骨架密實結(jié)構(gòu)，0.0475cm通過率應(yīng)該控制在35%以下；其次，提升0.19cm篩孔通過率，同樣增加粗集料用量，這樣能減少離析現(xiàn)象，0.19cm篩孔通過率應(yīng)該在80%；最后，降低75μm和600μm篩孔通過率，以此提高抗裂能力。75μm篩孔通過率要小于4%，600μm篩孔通過率要小于15%。

2.2 平整度偏差問題防治措施

第一，施工之前，認(rèn)真驗收下承層，仔細(xì)測量下承層平整度及高程等相關(guān)參數(shù)，保障相關(guān)參數(shù)符合工程建設(shè)的要求；第二，施工前做好技術(shù)交底工作，甲方和乙方要完善原材料采購、運(yùn)輸、拌合、攤鋪、碾壓以及養(yǎng)護(hù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的技術(shù)準(zhǔn)則，同時簽署有效的合同；第三，在施工中使用先進(jìn)的計劃和統(tǒng)計管理方法，采集和技術(shù)要求相關(guān)的數(shù)據(jù)，同時做好監(jiān)督，強(qiáng)化施工過程的科學(xué)管理，這樣就能及時發(fā)展問題并進(jìn)行解決；第五，對拌合作業(yè)的整個過程進(jìn)行嚴(yán)格的控制，同時做好相應(yīng)的檢查驗收工作，審核質(zhì)檢員資格，加強(qiáng)監(jiān)管，保障拌合過程的規(guī)范性，避免出現(xiàn)因材料質(zhì)量問題造成的基層質(zhì)量通病，重點強(qiáng)化技術(shù)控制，進(jìn)而保障基層路面的平整度要求。

2.3 離析問題的防治措施

第一，嚴(yán)格按照相關(guān)實驗設(shè)計要求配制混合料同時做好拌和工作，保障攪拌均勻，還應(yīng)該保證拌和時間不能少于15s，以防出現(xiàn)因拌和不合理，造成的離析現(xiàn)象。第二，在混合料輸出攪拌站時，應(yīng)該盡可能降低出料高度，成品倉要配備相應(yīng)的攪拌裝置，同時還可以進(jìn)行間歇放料。第三，運(yùn)料過程中，一定要勻速前進(jìn)，起步和剎車時都要保證平穩(wěn)性，路況比較差時一定要緩慢行駛，以免出現(xiàn)強(qiáng)烈的顛簸振動。第四，卸料時，應(yīng)該慢慢提升車廂，速度一定不能太快，同時控制車廂傾斜角在30°內(nèi)。第五，攤鋪時保證螺旋布料器速度均勻，做好控制每次攤鋪寬度在6m內(nèi)。施工時用2臺攤鋪機(jī)進(jìn)行，以此減少混合料離析。

2.4 表面松散防治措施

第一，強(qiáng)化拌和質(zhì)量控制，拌合前做好各集料含水測量，由試驗室提供拌和配合比單，然后按照通知單來進(jìn)行拌合。第二，安排專人處理離析問題，然后再進(jìn)行碾壓工作。第三，完善交通管制工作。首先，應(yīng)該在臨時停車區(qū)域劃出專門的車道，同時安全專人指揮車輛通行；第四，對載重車輛軸載進(jìn)行限制，通常不能超過13t。最后，封閉養(yǎng)生路面，同時安排專人巡察，防止車輛進(jìn)入。

3 結(jié)語

總而言之，水泥穩(wěn)定碎石基層在道路路面基層施工中應(yīng)用具有很多的優(yōu)勢，但是如果施工中相關(guān)控制措施做得不到位，也會導(dǎo)致基層出現(xiàn)很多的病害，比如文章中總結(jié)的開裂、平整度偏差、離析問題以及基層表面松散，這些質(zhì)量病害的出現(xiàn)都嚴(yán)重的影響了道路路面的使用期限，因此文章結(jié)合以往的工程實踐經(jīng)驗總結(jié)了造成這些病害的具體原因，同樣還提出了相應(yīng)的防治措施，希望能為水泥穩(wěn)定碎石基層的高效施工提供一些理論指導(dǎo)，進(jìn)而提前消除各種病害問題出現(xiàn)的概率，最終保障整體路面基層的建設(shè)質(zhì)量。