基于Android的移動(dòng)車載手機(jī)應(yīng)用設(shè)計(jì)與開發(fā)

婁琴 唐忠 蘇靜

摘? 要： 在“互聯(lián)網(wǎng)+”成為新型經(jīng)濟(jì)快速興盛的背景下，移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)成為了解決汽車使用和維護(hù)車輛有關(guān)問題的主要方式。本文基于Android系統(tǒng)開發(fā)一個(gè)移動(dòng)車載手機(jī)應(yīng)用，以實(shí)現(xiàn)車主對(duì)汽車的智能化管理。

關(guān)鍵詞： 車聯(lián)網(wǎng);APP;移動(dòng)車載應(yīng)用

中圖分類號(hào)： TP311.5? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A? ? DOI：10.3969/j.issn.1003-6970.2019.10.014

本文著錄格式：婁琴，唐忠，蘇靜. 基于Android的移動(dòng)車載手機(jī)應(yīng)用設(shè)計(jì)與開發(fā)[J]. 軟件，2019，40（10）：5861

Application Design and Development of Mobile Car Mobile Phone Based on Android

LOU Qin， TANG Zhong， SU Jing

（Guangxi Medical University， College of Information and Management; Nanning 530021， China）

【Abstract】： Under the background of "Internet +" becoming a new type of rapid economic growth， mobile network has become the main way to understand and use vehicle and maintain vehicle related problems. This paper develops a mobile mobile mobile phone application based on Android system to realize the intelligent management of car owners.

【Key words】： Vehicle networking; APP; Mobile vehicle application

0? 引言

2019年5月工信部發(fā)布了《2019年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》，提出要貫徹落實(shí)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）》，加快基礎(chǔ)通用和行業(yè)急需標(biāo)準(zhǔn)制定[1]。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2017年年底，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.1億輛，其中汽車2.17億輛;機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉_(dá)3.85億名，其中汽車駕駛?cè)?.42億名[2]。隨著網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的到來，如何通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，智能減輕城市交通壓力，減少道路上的交通事故，優(yōu)化車主外出交通路線，方便車主用戶管理車輛，切實(shí)的將網(wǎng)絡(luò)與人們生活密切相關(guān)的汽車聯(lián)系起來，不僅在促進(jìn)我國互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)步的同時(shí)，也將減輕我們生活中的各種交通出行壓力，給人們帶來實(shí)際性的科技便捷生活的舒適感，將會(huì)高效的改變現(xiàn)代人的傳統(tǒng)生活模式，便捷高效的節(jié)約時(shí)間成本，減少排隊(duì)等候的現(xiàn)場操作。車輛網(wǎng)將不再僅僅是一個(gè)單純的技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，更是促進(jìn)社會(huì)進(jìn)步，影響國家發(fā)展的重大項(xiàng)目[3]。

1? 國內(nèi)現(xiàn)狀分析

盡管近幾年科技發(fā)展迅猛，但是我國目前的車聯(lián)網(wǎng)手機(jī)應(yīng)用仍然存在部分不足，我國市面上各色各類的車聯(lián)網(wǎng)APP很多，然而都存在功能單一這個(gè)問題，例如趕集易洗車APP只將服務(wù)集中在車輛清潔方面;高德地圖、百度地圖等則是集中在道路導(dǎo)航、位置確定和路線行駛等。不能將車主對(duì)道路、車輛管理、駕駛出行的需求都集中在一個(gè)應(yīng)用里面，導(dǎo)致車主用戶要在手機(jī)上安裝多個(gè)應(yīng)用才能滿足自己的出行需求。另外，對(duì)于國內(nèi)品牌的車輛，為了給消費(fèi)自身品牌的消費(fèi)者帶來更多專業(yè)的服務(wù)，特別開發(fā)了該品牌獨(dú)有的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，盡管給予該類消費(fèi)者“獨(dú)家”體驗(yàn)和服務(wù)，但是始終涉及用戶群較窄，不夠全面。無論是國家科技層面，還是社會(huì)市場需求方面，移動(dòng)車載生活將是未來十分重要的發(fā)展之一。

2? 需求分析

在中國約有98%的車主用戶都擁有智能手機(jī)，且由于車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在我國互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展中得到大力的支持，目前絕大部分的車主智能手機(jī)上都安裝使用了有關(guān)汽車服務(wù)的APP。

車主用戶希望通過線上移動(dòng)終端，可以幫助其在駕車前了解道路擁堵情況，以有效的選擇最為方便順暢的駕駛路線和在行駛過程中有地圖導(dǎo)航指導(dǎo)。對(duì)于長途運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)，需要了解駕駛途中的天氣情況，車輛自身情況，如水溫、發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)、油箱油量、車輪或其他關(guān)鍵部分的磨損情況，來判斷合適多長時(shí)間的長途運(yùn)輸駕駛。通過強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)和分析潛在價(jià)值的大數(shù)據(jù)，可以給予車主用戶最及時(shí)的道路狀況信息反饋。從而方便車主出行，讓交通駕駛更智能化。

3? 系統(tǒng)架構(gòu)

該系統(tǒng)采用的是C/S即Client/Server（客戶機(jī)/服務(wù)器）結(jié)構(gòu)，將系統(tǒng)從用戶接受到的任務(wù)合理分配到客戶端和服務(wù)器端，可降低該系統(tǒng)開發(fā)的通訊成本，用戶安裝客戶端之后才可進(jìn)行操作管理。車聯(lián)網(wǎng)用戶的操作使用程序主要在客戶端，及完成用戶的具體業(yè)務(wù)。服務(wù)器主要為系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)共享、數(shù)據(jù)系統(tǒng)維護(hù)和并發(fā)控制等[4]。

系統(tǒng)的設(shè)計(jì)模式是5層架構(gòu)：表現(xiàn)層、業(yè)務(wù)接口層、業(yè)務(wù)層、數(shù)據(jù)訪問接口層、數(shù)據(jù)訪問業(yè)務(wù)層。業(yè)務(wù)層接口聚合數(shù)據(jù)API、高德定位SDK、高德地圖SDK、高德搜索SDK等。業(yè)務(wù)層內(nèi)部高內(nèi)聚，外部低耦合，這里體現(xiàn)的是與表現(xiàn)層的低耦合。數(shù)據(jù)訪問接口的作用就是內(nèi)部高內(nèi)聚，外部低耦合，利于程序的修改和維護(hù)，提供了程序的健壯性。數(shù)據(jù)訪問層使得數(shù)據(jù)訪問層內(nèi)部高內(nèi)聚，外部低耦合，這里表現(xiàn)的是與業(yè)務(wù)層的低耦合。

4? 系統(tǒng)設(shè)計(jì)

4.1? 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)邏輯模型

對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，用戶通過數(shù)據(jù)請(qǐng)求或者操作相應(yīng)的事件，系統(tǒng)通過解析用戶的請(qǐng)求和操作，及時(shí)的給予用戶反饋。反饋的方式包括用戶所需求的各類信息列表，或是地圖界面，以能直觀的反饋給用戶信息（如圖1所示）。

4.2? 個(gè)人中心邏輯模型

當(dāng)用戶進(jìn)行事務(wù)的請(qǐng)求時(shí)，即進(jìn)入個(gè)人中心完善個(gè)人信息資料。系統(tǒng)將會(huì)根據(jù)用戶的請(qǐng)求向服務(wù)器發(fā)出請(qǐng)求的信號(hào)，當(dāng)服務(wù)器接收到系統(tǒng)請(qǐng)求時(shí)，服務(wù)器將會(huì)把系統(tǒng)請(qǐng)求存入的數(shù)據(jù)以固定的格式上傳存儲(chǔ)到服務(wù)器的數(shù)據(jù)表里面，并將信息顯示到系統(tǒng)界面上（如圖2所示）。

4.3? 訂單詳情查詢功能邏輯模型

當(dāng)用戶進(jìn)行查詢事務(wù)請(qǐng)求時(shí)，即提取之前付款成功的詳細(xì)訂單列表。系統(tǒng)將會(huì)根據(jù)用戶的請(qǐng)求向服務(wù)器發(fā)出信息查詢請(qǐng)求信號(hào)，當(dāng)服務(wù)器接收到系統(tǒng)請(qǐng)求時(shí)，服務(wù)器將會(huì)把系統(tǒng)請(qǐng)求提取的數(shù)據(jù)以固定的格式傳輸?shù)较到y(tǒng)里面，并將信息顯示到系統(tǒng)界面上（如圖3所示）。

4.4? 信息查詢功能邏輯模型

當(dāng)車主用戶登錄進(jìn)入車輛網(wǎng)系統(tǒng)時(shí)，用戶點(diǎn)擊違章查詢，根據(jù)自己所要查詢的車輛填入相關(guān)信息，如查詢地、車架號(hào)、車牌號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、證書編號(hào)等，當(dāng)輸入正確的數(shù)據(jù)信息后，便能查詢到該車輛是否有過違章現(xiàn)象（如圖4所示）。

4.5? 預(yù)約加油功能邏輯模型

當(dāng)用戶進(jìn)行預(yù)約加油請(qǐng)求時(shí)，用戶將會(huì)在系統(tǒng)界面輸入相關(guān)加油的信息，系統(tǒng)根據(jù)用戶輸入的信息和請(qǐng)求，向服務(wù)器發(fā)送請(qǐng)求信號(hào)，用戶付款成功后將自動(dòng)產(chǎn)生訂單二維（如圖5所示）。

4.6? 實(shí)時(shí)地圖功能邏輯模型

當(dāng)用戶進(jìn)行實(shí)時(shí)地圖操作請(qǐng)求時(shí)，系統(tǒng)向服務(wù)器發(fā)出數(shù)據(jù)請(qǐng)求信號(hào)，服務(wù)器收到信號(hào)之后，將調(diào)用高德SDK，請(qǐng)求到的數(shù)據(jù)將通過地圖顯示在界面上，并顯示出車輛的當(dāng)前位置和相關(guān)的周圍加油站的信息（如圖6所示）。

4.7? 最優(yōu)路線功能邏輯模型

當(dāng)用戶進(jìn)行最優(yōu)路線操作請(qǐng)求時(shí)，用戶將在系統(tǒng)輸入駕車行駛終點(diǎn)和起點(diǎn)，系統(tǒng)向服務(wù)器發(fā)出數(shù)據(jù)請(qǐng)求信號(hào)，服務(wù)器收到信號(hào)之后，將調(diào)用高德SDK，將得到該路段相對(duì)應(yīng)的源數(shù)據(jù)，系統(tǒng)根據(jù)請(qǐng)求到的數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，將用戶所需要的信息顯示在地圖界面上（如圖7所示）。

4.8? 車輛維護(hù)功能邏輯模型

當(dāng)用戶進(jìn)行車輛維護(hù)操作請(qǐng)求時(shí)，系統(tǒng)根據(jù)車輛產(chǎn)生的二維碼進(jìn)行掃描，解析二維碼中存儲(chǔ)的車輛狀態(tài)信息，并將所解析到的車輛狀態(tài)信息反饋到系統(tǒng)界面上（如圖8所示）。

5? 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)

5.1? 個(gè)人中心功能

為了管理用戶資料信息，便于使用系統(tǒng)各項(xiàng)功能，用戶需輸入相關(guān)的信息，如性別、駕齡等信息，手機(jī)號(hào)在用戶注冊(cè)登陸使已自動(dòng)存入，并顯示，當(dāng)用戶輸入完整時(shí)系統(tǒng)將數(shù)據(jù)上傳服務(wù)器。訂單詳情查詢，可以提供訂單列表進(jìn)行查看，選擇訂單即可查看相應(yīng)訂單的詳情，用戶選擇查看的訂單，從服務(wù)器獲取訂單詳情，加油訂單主要顯示用戶下單日期、加油站店面、地址、油號(hào)、金額、二維碼等。

5.2? 違章查詢功能

違章查詢，主要是為車主用戶提供車輛違章信息，用戶應(yīng)輸入查詢地、車架號(hào)、車牌號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、證書編號(hào)，系統(tǒng)根據(jù)用戶輸入的信息調(diào)用官方數(shù)據(jù)接口，并解析提取到的官方數(shù)據(jù)，輸出該車輛相應(yīng)的違章信息界面。綁定用戶即可使用該功能，并且用戶只有提供正確的車輛信息才能進(jìn)行查詢。

5.3? 預(yù)約加油功能

預(yù)約加油即用戶在網(wǎng)上購買加油站汽油，當(dāng)用戶打開該功能時(shí)，根據(jù)用戶當(dāng)時(shí)所在地理位置，顯示用戶周圍的加油站，用戶輸入所需的油號(hào)和金額支付該訂單，成功支付后產(chǎn)生訂單二維碼，用戶根據(jù)二維碼到加油站消費(fèi)，賬單信息可在個(gè)人中心查看。

5.4? 實(shí)時(shí)地圖及最優(yōu)路線功能

實(shí)時(shí)地圖，為用戶在地圖上顯示車輛當(dāng)前位置和周圍加油站信息，用戶打開實(shí)時(shí)地圖該功能，系統(tǒng)根據(jù)用戶的事件請(qǐng)求，調(diào)用高德地圖API，處理數(shù)據(jù)并返回信息，在系統(tǒng)界面上顯示車輛位置及5公里以內(nèi)的加油站信息的地圖界面。最優(yōu)線路，用戶所輸入的起始地和目的地，系統(tǒng)通過對(duì)實(shí)時(shí)路況分析，為用戶提供最優(yōu)路線，當(dāng)用戶輸入起止第時(shí)，系統(tǒng)調(diào)用地圖API，并處理得到的源數(shù)據(jù)，為用戶用藍(lán)色線條顯示在地圖界面上，為了便于用戶操作，地圖的駕車起止地可互換。

5.5? 車輛維護(hù)功能

通過該功能用戶可對(duì)多輛汽車進(jìn)行維護(hù)，當(dāng)汽車汽油量少時(shí)或者汽車配件老損，將會(huì)提醒車主用戶即使對(duì)車輛進(jìn)行維護(hù)，通過掃描二維碼，提取二維碼中隱含的車輛狀態(tài)信息。該系統(tǒng)當(dāng)車輛信息中獲取的汽油量少于25%時(shí)，將提示汽車車主該去加油，當(dāng)車輛信息中的獲取的里程數(shù)每超過16000公里倍數(shù)時(shí)，將提示汽車車主需要進(jìn)行維護(hù)，當(dāng)車輛信息中獲取的部分車輛零件出現(xiàn)異常狀態(tài)時(shí)，將提醒車主進(jìn)行車輛零件維修。

6? 總結(jié)

該系統(tǒng)主要使用了四個(gè)關(guān)鍵技術(shù)：（1）調(diào)用數(shù)據(jù)接口API技術(shù)。如天氣預(yù)報(bào)API，高德地圖的API。系統(tǒng)需調(diào)用各類數(shù)據(jù)接口，并根據(jù)返回的源數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行解析。（2）二維碼技術(shù)。用戶通過本系統(tǒng)在手機(jī)上下單，通過第三方，生成二維碼圖像，并且保存到后臺(tái)，供用戶隨時(shí)使用時(shí)提取。（3）無線通

信協(xié)議：HTTP協(xié)議，用于將用戶在前臺(tái)輸入的數(shù)據(jù)傳輸?shù)胶笈_(tái)數(shù)據(jù)庫中。（4）服務(wù)器數(shù)據(jù)庫搭建。經(jīng)過手機(jī)客戶端獲取用戶相應(yīng)信息，并通過網(wǎng)絡(luò)傳輸上傳后臺(tái)服務(wù)器，自動(dòng)存儲(chǔ)相應(yīng)表格行列。當(dāng)客

戶端需要時(shí)及時(shí)的快速提取數(shù)據(jù)。

通過車聯(lián)網(wǎng)APP能最大限度地實(shí)現(xiàn)車主對(duì)愛車進(jìn)行實(shí)時(shí)的智能化操作管理，幫助車主用戶能有效的管理車輛、維護(hù)車輛狀態(tài)，簡化了汽車維護(hù)的流程，為車主在管理車輛方面節(jié)約了額外的時(shí)間，也促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在日常生活中的應(yīng)用，便捷現(xiàn)代生活。

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