對接鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的宜昌地區(qū)柑橘產(chǎn)業(yè)物流配送模式研究

【摘要】黨的“十九大”提出的鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略對柑橘產(chǎn)業(yè)物流運(yùn)行模式具有引領(lǐng)作用。湖北省宜昌市是國家和省重點(diǎn)支持的柑橘產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢區(qū)域，柑橘產(chǎn)業(yè)已成為百萬柑農(nóng)增收致富的支柱產(chǎn)業(yè)。本研究闡述了鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略背景下的柑橘產(chǎn)業(yè)物流配送模式革新意義，運(yùn)用現(xiàn)代物流配送理論，分析了柑橘類農(nóng)產(chǎn)品物流配送運(yùn)作中存在的問題，并提出了柑橘產(chǎn)業(yè)的物流配送模式改進(jìn)建議。

【關(guān)鍵詞】鄉(xiāng)村振興 柑橘產(chǎn)業(yè) 物流配送

1 宜昌市柑橘產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

湖北省宜昌市是柑橘的適宜生長區(qū)，位于長江中上游柑橘帶和鄂西-湘西柑橘帶交匯處，歷史悠久，《史記》有載且屈原《橘頌》亦作于此，至少有2700年的人工栽培史，是國家農(nóng)業(yè)部規(guī)劃的長江中上游寬皮柑橘帶的中心區(qū)域。目前，宜昌市柑橘區(qū)域布局已形成兩大柑橘類型特色產(chǎn)區(qū)，一是三峽庫區(qū)優(yōu)質(zhì)甜橙產(chǎn)區(qū)，以夏橙和臍橙為主，包括秭歸縣、興山縣等地區(qū)，種植總面積達(dá)30萬畝。二是長江、清江兩岸優(yōu)質(zhì)寬皮柑橘產(chǎn)區(qū)，以椪柑和蜜柑為主，包括夷陵區(qū)、長陽等地區(qū)，種植總面積達(dá)136萬畝。據(jù)統(tǒng)計(jì)全市以橘為業(yè)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)11個(gè)，村莊114個(gè)，約40多萬戶農(nóng)民從事柑橘生產(chǎn)，在柑橘集中產(chǎn)區(qū)農(nóng)民收入的70%來源于甜柑橘產(chǎn)業(yè)，，所以柑橘兩個(gè)字在宜昌“權(quán)重位高”，與老百姓生活質(zhì)量血肉相連。雖然柑橘產(chǎn)量持續(xù)增長，但存在“豐產(chǎn)不豐收”的困境，柑橘產(chǎn)業(yè)流通還處于相對落后的狀態(tài)，主要體現(xiàn)在：一是物流保鮮技術(shù)、物流加工和冷鏈建設(shè)等后續(xù)環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)投入不足;二是冷鏈流通率低、流通環(huán)節(jié)多且各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)不足，造成流通混亂。因此，對接鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，優(yōu)化宜昌地區(qū)柑橘類農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式，對發(fā)展宜昌農(nóng)產(chǎn)品物流，促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展具有重要的意義。

2 宜昌地區(qū)柑橘類農(nóng)產(chǎn)品的物流配送現(xiàn)狀

2.1 自營配送模式

由農(nóng)戶或農(nóng)產(chǎn)品基地直接將農(nóng)產(chǎn)品送至零售商顧客的自營配送模式是最初級的配送形式。一般由個(gè)人帶動自發(fā)形成，主要采取合作組織的方式。農(nóng)戶自發(fā)形成合作組織并將各戶零散的農(nóng)產(chǎn)品集中后直接輸送給消費(fèi)者，減少了交易環(huán)節(jié)，降低交易成本的同時(shí)也減少了流通過程中農(nóng)產(chǎn)品的損耗，保證了柑橘的品質(zhì)，提升了客戶滿意度。但由于是農(nóng)戶自發(fā)形成的合作組織，一般由個(gè)體運(yùn)輸者完成配送業(yè)務(wù)，運(yùn)輸能力有限，難以統(tǒng)一管理，且小規(guī)模的配送導(dǎo)致配送效率低，成本可能更高，造成利潤的進(jìn)一步壓縮。

2.2 批發(fā)市場體系組織配送模式

批發(fā)市場體系組織配送是一種依托農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場，以批發(fā)商為主體的物流配送模式，農(nóng)戶和販銷專業(yè)戶提供貨源，通過批發(fā)市場將農(nóng)產(chǎn)品輸送給農(nóng)貿(mào)市場中的零售商。批發(fā)市場體系最大的優(yōu)勢是擁有巨大的潛在客戶群，能提供多樣化的服務(wù)，集中化配送也能降低交易費(fèi)用，但批發(fā)市場的經(jīng)營規(guī)模普遍偏小，據(jù)調(diào)查只有少數(shù)批發(fā)商配有現(xiàn)代化的物流設(shè)施和配送車輛，大部分批發(fā)商需要通過租賃車輛完成配送活動，配送的數(shù)量和對象會因運(yùn)輸能力的限制無法實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，且交易主體比較分散，控制農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全的成本較高。

2.3 “合作社+基地+農(nóng)戶”物流組織配送模式

為了提高柑橘類農(nóng)產(chǎn)品的附加值和流通效率，降低農(nóng)業(yè)物流成本，促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化，以生產(chǎn)基地為主體的“合作社+基地+農(nóng)戶”物流組織配送模式應(yīng)運(yùn)而生，由農(nóng)戶加入合作社作為特約種植戶，在合作社自有種植地進(jìn)行柑橘生產(chǎn)種植，待柑橘大批量集中上市時(shí)，由合作社生產(chǎn)基地統(tǒng)一進(jìn)行柑橘的集收，在配送中心經(jīng)過相應(yīng)的加工處理后配送至超市、批發(fā)市場或零售商等各種類型的配送對象。這種模式下，合作社基地與種植經(jīng)驗(yàn)豐富的農(nóng)戶建立合作伙伴關(guān)系，農(nóng)戶和企業(yè)依托合作社基地形成穩(wěn)定的產(chǎn)銷關(guān)系，銷售組織化程度較高，避免的農(nóng)產(chǎn)品的大量積壓，在穩(wěn)定的價(jià)格下達(dá)到銷售的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)“豐產(chǎn)又豐收”，但不排除有些農(nóng)戶在利益的驅(qū)使下違約，給合作社帶來一定的風(fēng)險(xiǎn)。

3 對接鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的宜昌地區(qū)柑橘產(chǎn)業(yè)物流配送模式改進(jìn)建議

3.1 加大對農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，統(tǒng)籌規(guī)劃城鄉(xiāng)物流系統(tǒng)的時(shí)空布局

農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)是固定資產(chǎn)投入相對較大的產(chǎn)業(yè)，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是發(fā)展物流業(yè)的基本要求。一方面要加強(qiáng)物流加工和冷鏈建設(shè)等后續(xù)環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)投入，另一方面要結(jié)合本地實(shí)際，加強(qiáng)交通通訊基礎(chǔ)設(shè)施和農(nóng)產(chǎn)品加工配送中心的規(guī)劃建設(shè)，推動城鄉(xiāng)物流系統(tǒng)一體化進(jìn)程，實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略。

3.2 打造跨行業(yè)農(nóng)產(chǎn)品物流資源共享平臺，完善市場機(jī)制的運(yùn)行

政府在推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通配送主體市場化的進(jìn)程中保持適度競爭，為各類主體創(chuàng)造良好的競爭環(huán)境，在資金、土地、稅收等方面提供優(yōu)惠政策，結(jié)合農(nóng)產(chǎn)品市場的供需情況，破除城鄉(xiāng)行業(yè)壁壘和產(chǎn)業(yè)壁壘，打通供銷社系統(tǒng)、交通系統(tǒng)、快遞行業(yè)、商貿(mào)行業(yè)的物流資源整合障礙，合力打造供給多元化、渠道整合化的農(nóng)產(chǎn)品物資流通新平臺，提升城鄉(xiāng)物資流通系統(tǒng)運(yùn)作效率。

3.3 健全物流人才培訓(xùn)機(jī)制，著力培養(yǎng)物流人才

健全發(fā)展各類農(nóng)村經(jīng)濟(jì)合作組織，整合現(xiàn)有培訓(xùn)資源，進(jìn)一步健全農(nóng)村物流人才培訓(xùn)機(jī)制和培養(yǎng)體系。在定期定點(diǎn)開展物流職業(yè)技能培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，推動物流技能培訓(xùn)延伸到鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村（居），統(tǒng)籌謀劃落實(shí)高層次精準(zhǔn)培訓(xùn)，切實(shí)解決農(nóng)村物流人才短板問題。

4 結(jié)論

當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)運(yùn)行環(huán)境，農(nóng)戶和銷售組織化程度等因素決定了柑橘類農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式的形成和運(yùn)行。各種模式各有利弊，但它們能相繼存在并運(yùn)作說明了在一定需求背景下不同模式具有的有效性，我們要在傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流過渡的動態(tài)過程中考察。因此短期內(nèi)很難形成一種通用的農(nóng)產(chǎn)品物流配送組織模式，需要建立多種模式并存的綜合物流配送模式。

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作者簡介：曾小嬌（1986-），女，湖北宜昌人，湖北三峽職業(yè)技術(shù)學(xué)院，講師，碩士。研究方向：物流工程與管理