公路設(shè)計(jì)因素對交通安全的影響探討

孫海寧

摘 要：在新時(shí)期的社會(huì)背景下，人們的經(jīng)濟(jì)收入有所提升，且汽車的保有量開始增加，交通擁堵和安全問題的發(fā)生頻率也開始加重，雖然目前在公路設(shè)計(jì)的過程中，已經(jīng)考慮到此類因素，但是，還是存在很多的問題需要解決。為改善公路設(shè)計(jì)中的交通安全，下文分析公路設(shè)計(jì)因素對交通安全的影響，提出幾點(diǎn)建議。

關(guān)鍵詞：公路設(shè)計(jì)因素;交通安全;影響

中圖分類號：U412.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2019）18-0121-02

0 引言

近年來在公路設(shè)計(jì)中，平面線形設(shè)計(jì)因素、視距設(shè)計(jì)因素、縱斷面線形設(shè)計(jì)因素等，均可能會(huì)對交通安全性產(chǎn)生直接影響，如果不能合理的處理，將會(huì)導(dǎo)致人們的交通出行安全性降低，因此，在公路設(shè)計(jì)的過程中，應(yīng)總結(jié)豐富經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)交通安全特點(diǎn)和影響因素，采用合理的方式改進(jìn)設(shè)計(jì)模式，為其后續(xù)的發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。

1 公路設(shè)計(jì)因素對交通安全產(chǎn)生的影響

1.1 平面線形設(shè)計(jì)問題

隨著國家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)也開始創(chuàng)新，人們的觀念意識在社會(huì)進(jìn)步的背景下發(fā)生改變，尤其在物質(zhì)生活質(zhì)量提升的環(huán)境下，人們的目光不再局限于生存問題，而是對生活質(zhì)量和環(huán)境提出很高的要求。而公路與人們的生活、生產(chǎn)等存在緊密的聯(lián)系，也是新時(shí)期經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要載體，在此情況下，合理進(jìn)行公路設(shè)計(jì)不僅可以為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供依托，還能保證人們的出行安全性。但是，目前在公路設(shè)計(jì)的工作中，沒有正確的進(jìn)行平面線形的設(shè)計(jì)，未能全面的考慮到人們視覺因素和生理因素，沒有按照駕駛員的行為習(xí)慣特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，這就導(dǎo)致公路的平面線形設(shè)計(jì)不合理，在駕駛員行駛的過程中，不能熟練的針對車速進(jìn)行控制，甚至?xí)霈F(xiàn)操作不穩(wěn)定的現(xiàn)象，很容易誘發(fā)交通事故，對人們的生命財(cái)產(chǎn)安全產(chǎn)生威脅。另外，在公路平面線形的設(shè)計(jì)中，未能考慮到駕駛員的心理效應(yīng)，也會(huì)影響交通的安全性。

1.2 視距的設(shè)計(jì)問題

在公路設(shè)計(jì)的過程中，視距對交通安全也會(huì)產(chǎn)生直接影響，如果不能正確進(jìn)行視距的設(shè)計(jì)，將會(huì)導(dǎo)致駕駛員在行駛的過程中出現(xiàn)交通事故。通常情況下，在駕駛員行駛期間視距分為平面和縱斷兩種，而在公路設(shè)計(jì)中進(jìn)行視距的設(shè)計(jì)，主要目的就是為駕駛員營造出良好的行駛環(huán)境，使得駕駛員在緊急狀態(tài)下及時(shí)的做出反應(yīng)，并針對車輛進(jìn)行合理的控制，預(yù)防交通事故問題。在視距的設(shè)計(jì)中主要元素就是停車、會(huì)車、超車等視距，最為重要的就是超車視距，延長視距范圍有助于降低危險(xiǎn)系數(shù)，使得駕駛員在超聲的過程中有充足的空間和時(shí)間，營造安全性較高的公路交通環(huán)境。但是，由于不同駕駛員的身高有所不同，因此，目前在視距設(shè)計(jì)中還存在很多局限性，如果相關(guān)設(shè)計(jì)人員不能綜合考慮到視距的設(shè)計(jì)問題，將會(huì)對交通安全造成嚴(yán)重的威脅。

1.3 縱斷面線形的設(shè)計(jì)問題

在公路設(shè)計(jì)中不僅平面線性的設(shè)計(jì)因素會(huì)對交通安全產(chǎn)生影響，縱斷面的線性設(shè)計(jì)所帶來的影響也不容小覷，對交通安全會(huì)產(chǎn)生直接的影響。在公路中縱斷面線形對汽車動(dòng)力性性能的發(fā)揮會(huì)產(chǎn)生影響，尤其在縱坡路段較長或是較大的區(qū)域，縱斷面線形設(shè)計(jì)具有重要的作用。主要因?yàn)樵撀范蔚慕煌ㄊ鹿拾l(fā)生率較高，尤其在重載車輛行駛期間，長期低速擋的行駛，會(huì)導(dǎo)致水箱受到影響，甚至還會(huì)出現(xiàn)水箱“開鍋”的現(xiàn)象，容易誘發(fā)交通安全問題。

1.4 平面交叉設(shè)計(jì)的影響因素

在公路的平面交叉設(shè)計(jì)中，目前還存在很多問題，例如：在三角類型和環(huán)形類型的區(qū)域中，存在很多阻礙駕駛員視線的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致駕駛的安全性降低。且在平面交叉設(shè)計(jì)工作中，未能總結(jié)豐富經(jīng)驗(yàn)，沒有正確的進(jìn)行平面交叉路段的設(shè)計(jì)，嚴(yán)重影響各方面的工作效果[1]。

2 改進(jìn)公路設(shè)計(jì)提升交通安全的重要性

公路屬于國家十分重要的基礎(chǔ)設(shè)施，在社會(huì)發(fā)展的過程中具有重要作用，良好的道路網(wǎng)絡(luò)，需要確保公路的質(zhì)量和安全性，并利用科學(xué)的分配方式和聯(lián)系方法，加快社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，促使政治和文化的進(jìn)步。在公路快速發(fā)展的進(jìn)程中，應(yīng)全面提升技術(shù)水平，合理的開展道路設(shè)計(jì)工作，嚴(yán)格的控制設(shè)計(jì)質(zhì)量，可維護(hù)公路交通的安全性，為人們營造出安全的交通出行環(huán)境。然而，目前在公路設(shè)計(jì)的過程中，由于沒有全面考慮到車輛行駛條件、運(yùn)輸因素和自然條件等，導(dǎo)致設(shè)計(jì)的安全性降低，不能保證人們出行的安全性，交通安全事故的發(fā)生頻率增加。且一些公路設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)缺乏合理性，未能考慮到相關(guān)設(shè)計(jì)的安全性，嚴(yán)重影響人們的出行安全性，可見在公路設(shè)計(jì)的過程中，合理的進(jìn)行改進(jìn)十分重要。在公路的改進(jìn)設(shè)計(jì)過程中，可進(jìn)行平面線形、視距和縱斷面線形的改進(jìn)和完善，可考慮到駕駛員的心理特點(diǎn)和駕駛特點(diǎn)等，正確進(jìn)行各種因素的改進(jìn)，全面增強(qiáng)整體的交通設(shè)計(jì)安全性，為人們營造較為安全的出行環(huán)境，降低交通安全事故問題的發(fā)生率，甚至可以從源頭上規(guī)避交通安全事故問題，有助于提升公路設(shè)計(jì)的水平[2]。

3 公路設(shè)計(jì)中對交通安全影響因素的改進(jìn)措施

目前在公路設(shè)計(jì)的過程中缺乏完善的設(shè)計(jì)模式，存在很多交通安全的影響因素，對人們的出行安全產(chǎn)生威脅。因此，在實(shí)際工作中應(yīng)該針對公路的設(shè)計(jì)方案和內(nèi)容進(jìn)行改革完善，以此提升整體的設(shè)計(jì)工作質(zhì)量和水平，提升交通的安全系數(shù)。具體改進(jìn)措施為：

3.1 平面線形的合理設(shè)計(jì)

目前在公路設(shè)計(jì)中平面線形存在缺陷，對交通安全產(chǎn)生威脅，因此，在設(shè)計(jì)期間需要注意幾點(diǎn)[3]：（1）要求在設(shè)計(jì)工作中，盡量縮短相關(guān)的直線路段的長度，因地制宜的對設(shè)計(jì)長度進(jìn)行計(jì)算。在這個(gè)工作環(huán)節(jié)中要求將圓曲線控制在合理范圍之內(nèi)，確保前后的線性具備協(xié)調(diào)性的優(yōu)勢。（2）在車輛行駛的過程中，會(huì)進(jìn)入到較為復(fù)雜的路段，為保證駕駛員可以應(yīng)對突發(fā)情況，在設(shè)計(jì)中應(yīng)重視曲線技術(shù)指標(biāo)方面的過渡，主要目的在于駕駛員在突發(fā)事件之前做好應(yīng)對的準(zhǔn)備，及時(shí)的了解到前方路段具體狀況，以免在出現(xiàn)突發(fā)事件的時(shí)候不能及時(shí)的應(yīng)對，以此降低交通安全事故的發(fā)生頻次。（3）在公路設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮到地理環(huán)境因素，在設(shè)計(jì)之前到項(xiàng)目所在地進(jìn)行實(shí)地的考察，因地制宜的開展設(shè)計(jì)工作，并全面提升設(shè)計(jì)方案的操作性和可實(shí)施性，這樣不僅可以使得設(shè)計(jì)成果與地理環(huán)境相互貼合，還能為人們營造出良好的交通視覺環(huán)境。對于直線段的設(shè)計(jì)不能過于長，曲線半徑比最小半徑要大。圓曲線半徑應(yīng)該在1km 以內(nèi)，前后線型之間也要突出協(xié)調(diào)性與統(tǒng)一性，從地型好的地段進(jìn)入到地性較差的地段時(shí)，應(yīng)該做好曲線技術(shù)指標(biāo)的過渡。