市政道路工程路基施工技術(shù)分析

摘?要：人們的需求不斷提高的同時(shí)公路建設(shè)也開(kāi)啟了一個(gè)新的時(shí)代。新時(shí)代對(duì)于道路路基施工也提出了新的要求和發(fā)展方向。在建設(shè)的過(guò)程中，相關(guān)工作負(fù)責(zé)人對(duì)于路基技術(shù)的要求成為工程成敗的關(guān)鍵，對(duì)于路基施工中技術(shù)的探討和分析有利于建筑的發(fā)展和質(zhì)量的提高。

關(guān)鍵詞：公路工程;施工技術(shù);存在問(wèn)題;路基

一、 引言

隨著新的經(jīng)濟(jì)背景下市政道路的路基施工的不斷發(fā)展，對(duì)于問(wèn)題的處理需要加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)控并且采取措施加以解決。文章對(duì)于常見(jiàn)的問(wèn)題以及防治方法和技術(shù)手段升級(jí)進(jìn)行分析。

二、 市政道路路基常見(jiàn)的病害問(wèn)題

影響該地區(qū)道路的發(fā)展有許多因素，例如：氣候變化，降雨以及冰雪的侵蝕。伴隨著道路的老齡化的提高道路的使用伴隨著極大的破壞，我國(guó)道路鋪設(shè)的過(guò)程中由于病害導(dǎo)致的路面損壞而造成交通擁堵也成為道路的主要問(wèn)題。當(dāng)雨雪接觸道路時(shí)，路面的瀝青以及水泥會(huì)在長(zhǎng)期的浸泡之下產(chǎn)生變化。除此之外在重型卡車(chē)行進(jìn)的過(guò)程中道路能夠承受的力量將減弱，地面瀝青的結(jié)構(gòu)會(huì)因各種載荷的刺激下而坍塌。部分城市對(duì)于汽車(chē)不進(jìn)行限重或者交通管制不嚴(yán)格導(dǎo)致重型卡車(chē)可以進(jìn)出城市使得交通運(yùn)行產(chǎn)生了弊端，這些弊端正在破壞交通并且加劇道路鋪設(shè)的損壞程度。在具體的施工過(guò)程中人造的物流體流入道路內(nèi)部的殘留物在道路的底部囤積不利于道路的保養(yǎng)和維修。在道路施工過(guò)程中，施工道路沒(méi)有按照道路的設(shè)計(jì)進(jìn)行施工也會(huì)導(dǎo)致道路建設(shè)質(zhì)量低和道路通行能力差。除此之外，土壤中的水位高等不穩(wěn)定因素也降低了道路的強(qiáng)度增強(qiáng)道路被破壞的可能性。

三、 市政道路路面一些常見(jiàn)病害的防治措施

（一）裂縫問(wèn)題的防治應(yīng)對(duì)

對(duì)常見(jiàn)的裂縫問(wèn)題采取的相關(guān)措施：以適當(dāng)?shù)姆绞綄?duì)三角形裂縫加以改善提高有利于改善市政道路的裂縫問(wèn)題，具體的施工方式為進(jìn)行互換三角形和通道處理。當(dāng)遇到這種類(lèi)型的病害時(shí)，如果寬度不超過(guò)3毫米，則只需在地面和內(nèi)部的石頭上進(jìn)行通氣，然后使用膠水混合物進(jìn)行填充和密封即可。如果填充物大于5毫米，則必須清除灰塵，樹(shù)葉等。道路的上部中間車(chē)道需要放置在適當(dāng)?shù)奈恢?，并放置在熱流中然后使用玻璃膠水進(jìn)行涂抹，處理此類(lèi)干擾時(shí)，如果寬度不超過(guò)5毫米，則可以將其覆蓋在膠合板和巖石中，然后使用黏性極好的混合物填充。

（二）路面下沉問(wèn)題的防治

在處理路面下沉問(wèn)題時(shí)，應(yīng)首先移除維修區(qū)域，并根據(jù)路面下沉位置將裝配區(qū)域切斷進(jìn)行相應(yīng)的維修工作。如果土壤條件良好且水結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，則僅需要將土壤，沙子混合然后用于補(bǔ)充和加強(qiáng)修復(fù)土壤層即可預(yù)防路面下沉問(wèn)題。

（三）坑槽的防治

為了預(yù)防和防治道路病害，首先確定坑槽病害是由來(lái)自道路還是人行道的水引起的。道路囤積的水干擾了坑槽的底部，在這種情況下應(yīng)根據(jù)道路的性質(zhì)并判斷其處于寒冷還是潮濕的環(huán)境對(duì)于病害防治進(jìn)行具體方案分析?？硬劬S修在對(duì)基礎(chǔ)維修的預(yù)防和處理的基礎(chǔ)上使得道路病害的防治達(dá)到符合要求的程度。特別需要注意的是在修建坑槽的過(guò)程中應(yīng)先抬起蓋板，并據(jù)此確定道路的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

四、 路基施工技術(shù)常見(jiàn)問(wèn)題

在中國(guó)建筑業(yè)中某些高速公路建設(shè)項(xiàng)目爆發(fā)之后，許多項(xiàng)目經(jīng)理在高速公路建設(shè)過(guò)程中沒(méi)有注意高速公路建設(shè)團(tuán)隊(duì)的管理，導(dǎo)致建設(shè)團(tuán)隊(duì)成員素質(zhì)低下，施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量較低。工作人員的疏忽將不可避免地導(dǎo)致基本建設(shè)過(guò)程中的技術(shù)出現(xiàn)局限性這將破壞項(xiàng)目的實(shí)施。在某種程度上，這種施工過(guò)程中的差錯(cuò)可能是由于人為錯(cuò)誤導(dǎo)致技術(shù)錯(cuò)誤的存在，從而降低了項(xiàng)目的質(zhì)量。同時(shí)，施工技術(shù)的老套在一定程度上阻礙了工程質(zhì)量的進(jìn)一步發(fā)展。道路施工團(tuán)隊(duì)必須在技術(shù)進(jìn)步過(guò)程中或多或少地使用了重型設(shè)備加強(qiáng)技術(shù)強(qiáng)度的提高。根據(jù)時(shí)間的需要，在施工過(guò)程中，將使用適當(dāng)?shù)募夹g(shù)參數(shù)進(jìn)行道路建設(shè)，并選擇適當(dāng)?shù)脑O(shè)備和技術(shù)建設(shè)設(shè)備和技術(shù)的在升級(jí)。盡管高科技工具在我國(guó)許多道路建設(shè)公司中已變得非常流行，但由于消費(fèi)者對(duì)道路建設(shè)中的材料使用缺乏了解，因此購(gòu)買(mǎi)了某些金屬等物品導(dǎo)致了當(dāng)?shù)劁撹F的使用出現(xiàn)一些錯(cuò)誤。

五、 問(wèn)題改進(jìn)策略

（一）完善路基施工準(zhǔn)備

在施工建設(shè)管理之前施工建設(shè)管理隊(duì)伍應(yīng)當(dāng)對(duì)施工建設(shè)管理的具體方向以及社會(huì)以及市場(chǎng)的環(huán)境進(jìn)行操作上的勘察有利于提高整個(gè)工程的穩(wěn)定性。對(duì)于大數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)的結(jié)合和操縱提高施工建設(shè)管理書(shū)的有效性，操作上的全面的準(zhǔn)備在無(wú)形中給予工程更大的實(shí)質(zhì)性保障。

（二）適用于建筑物開(kāi)發(fā)人員的適當(dāng)控制

開(kāi)發(fā)人員是結(jié)構(gòu)化的項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)人，因此必須有清晰的計(jì)劃來(lái)管理建筑項(xiàng)目進(jìn)程。應(yīng)預(yù)先分析可能遇到的問(wèn)題，并創(chuàng)建詳細(xì)的緊急事情應(yīng)對(duì)方案。對(duì)于土木工程項(xiàng)目的監(jiān)管是在設(shè)計(jì)階段組織的，開(kāi)發(fā)人員有必要成功地管理項(xiàng)目進(jìn)度，并分析管理項(xiàng)目開(kāi)發(fā)中的潛在問(wèn)題。對(duì)于項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的建設(shè)應(yīng)該轉(zhuǎn)向評(píng)估合同建設(shè)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)，并盡早簽署適當(dāng)?shù)暮贤?。?xiàng)目的每個(gè)階段都需要下一個(gè)計(jì)劃步驟，以確保項(xiàng)目的進(jìn)度并避免因施工時(shí)間延遲而造成的不必要損失。

（三）建立可靠的硬件系統(tǒng)

施工管理系統(tǒng)與其他傳統(tǒng)系統(tǒng)相比，它具有其他系統(tǒng)所不具備的功能。因此，在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，它既能夠保證系統(tǒng)穩(wěn)定、安全的運(yùn)行，又能保證用電質(zhì)量。系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中，科學(xué)管理硬件系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確收集相關(guān)信息，在系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)能夠快速找出故障所在位置，實(shí)現(xiàn)真正的信息共享。此外，還可以隔離故障所在部位以保證故障再次對(duì)系統(tǒng)造成影響。因此，施工管理系統(tǒng)需具有科學(xué)、完備的硬件系統(tǒng)，來(lái)保證整個(gè)系統(tǒng)安全運(yùn)行。

（四）加強(qiáng)實(shí)踐和觀察

實(shí)踐過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，施工管理雖然先進(jìn)，但實(shí)際應(yīng)用時(shí)并不簡(jiǎn)單。因此，在施工技術(shù)實(shí)際應(yīng)用時(shí)，需加強(qiáng)安全控制與管理工作，其目的在于使電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行。由此可見(jiàn)，企業(yè)只有借助先進(jìn)技術(shù)才能安全管理電網(wǎng)。企業(yè)有關(guān)人員也應(yīng)充分了解安全控制與管理的重要性，準(zhǔn)確合理的應(yīng)用施工管理技術(shù)，也只有這樣才能夠避免風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生以及在故障發(fā)生時(shí)能夠及時(shí)有效的采取針對(duì)性的措施，從而保證系統(tǒng)長(zhǎng)期穩(wěn)定的運(yùn)行。

六、 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，施工建設(shè)管理隊(duì)伍在工作準(zhǔn)備階段的完善，數(shù)據(jù)分析和預(yù)測(cè)設(shè)備上的創(chuàng)新以及提從業(yè)人員的素質(zhì)。管理施工工作涉及許多因素，必須根據(jù)情況建筑本身進(jìn)行邏輯化和有效的管理。

參考文獻(xiàn)：

[1]陸慧峰.對(duì)公路工程城市道路路基施工技術(shù)研究[J].建材發(fā)展導(dǎo)向，2017（12）：275-276.

作者簡(jiǎn)介：王輝輝，南京谷弘建設(shè)工程有限公司。