淺析城市軌道交通綜合監(jiān)控及系統(tǒng)聯(lián)調(diào)中的常見問題

王建麗

青島海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司 山東青島 266000

1 淺析軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的現(xiàn)實(shí)價值

綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）是一種分層分布式的計(jì)算機(jī)集成系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)對城市軌道交通線路的主要強(qiáng)弱電設(shè)備的控制和管理，對于軌道交通運(yùn)營效率的提升、設(shè)備維護(hù)管理有著極其重要的促進(jìn)作用。結(jié)合當(dāng)前國內(nèi)外ISCS系統(tǒng)的發(fā)展可知，該系統(tǒng)的現(xiàn)實(shí)價值主要有以下幾點(diǎn)。（1）符合城市軌道交通發(fā)展的戰(zhàn)略要求。在國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的過程中，北上廣深等眾多城市交通軌道路線網(wǎng)絡(luò)逐漸拓展并得到有效完善，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等科技技術(shù)不斷發(fā)展的情形下，上述信息技術(shù)在軌道交通管理中的應(yīng)用，逐漸實(shí)現(xiàn)了交管網(wǎng)絡(luò)的信息化、自動化發(fā)展，符合現(xiàn)代城市軌道交通發(fā)展的戰(zhàn)略要求，即“綠色交通”、“科技交通”。因此，現(xiàn)代國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程中，上述系統(tǒng)的發(fā)展與應(yīng)用，是滿足城市交管運(yùn)營戰(zhàn)略要求的重要舉措，極具現(xiàn)實(shí)價值。（2）管控一體化現(xiàn)狀的實(shí)現(xiàn)。工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程中，隨著世界科學(xué)技術(shù)水平的不斷提升，信息化與工業(yè)化二者之間的相互融合逐漸成為各行業(yè)發(fā)展趨勢，ISCS在交管運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用，正是信息科學(xué)技術(shù)與工業(yè)生產(chǎn)發(fā)展相互融合之后的結(jié)果，其對交管運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)的管控一體化發(fā)展有著極其重要的現(xiàn)實(shí)效用，極具現(xiàn)實(shí)價值。（3）實(shí)現(xiàn)軌道交通有機(jī)整體的構(gòu)建。城市交管系統(tǒng)的運(yùn)營管理過程中，整個交管體系效用的發(fā)揮，與系統(tǒng)各部分之間的協(xié)調(diào)配合、獨(dú)立運(yùn)營等有著極為密切的關(guān)聯(lián)，為實(shí)現(xiàn)良好的交管系統(tǒng)的管理運(yùn)營，即需保障系統(tǒng)各部分之間的獨(dú)立運(yùn)營，確保各部分效用的貫徹落實(shí)，又需保證系統(tǒng)內(nèi)部各部位之間的密切配合，提高整個系統(tǒng)的運(yùn)營管理效率。ISCS在城市交管運(yùn)營工作中的運(yùn)用，使上述要求成為一種可能，通過該系統(tǒng)的運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)了各部分相互之間的信息及資源共享，對于軌道交通體系整體化運(yùn)營水平及運(yùn)營效率的提升有著極其重要的現(xiàn)實(shí)價值[1]?；谏鲜稣撌龇治隹芍?，ISCS的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了軌道交通有機(jī)整體的構(gòu)建，在更好滿足民眾服務(wù)需求的同時，提高了項(xiàng)目工程經(jīng)濟(jì)效益，極具實(shí)際意義。

2 綜合監(jiān)控系統(tǒng)的功能構(gòu)成

綜合監(jiān)控系統(tǒng)分為中心級綜合監(jiān)控系統(tǒng)和車站級綜合監(jiān)控系統(tǒng)。中心級綜合監(jiān)控實(shí)現(xiàn)對全線各車站的設(shè)備運(yùn)行情況的監(jiān)視，并可對各車站發(fā)布指令，統(tǒng)一協(xié)調(diào)車站間的運(yùn)行，面向的操作對象是運(yùn)營部門的總調(diào)度、行車調(diào)度、供電調(diào)度、環(huán)控調(diào)度和維修調(diào)度。車站級綜合監(jiān)控實(shí)現(xiàn)本車站內(nèi)設(shè)備的監(jiān)控和管理，面向的操作對象是車站站長和值班員。

綜合監(jiān)控系統(tǒng)按照兩級管理（中心、車站）、三級控制（中心、車站及就地）原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。中心級、車站級控制，即上述的中心級綜合監(jiān)控系統(tǒng)、車站級綜合監(jiān)控系統(tǒng)控制，實(shí)現(xiàn)對地鐵設(shè)備的控制。就地級控制，即對系統(tǒng)設(shè)備如PSCADA、BAS、FAS、SIG等系統(tǒng)設(shè)備在現(xiàn)場的控制。從宏觀上來說，綜合監(jiān)控是一個統(tǒng)一的運(yùn)行平臺和集中監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理以及系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)共享、協(xié)調(diào)互動功能，加強(qiáng)預(yù)案調(diào)用和系統(tǒng)間協(xié)調(diào)，提高對事件的反應(yīng)能力和速度，保障乘客的安全和列車運(yùn)行計(jì)劃，提高對軌道交通的服務(wù)質(zhì)量和綜合運(yùn)營效率[2]。

3 綜合聯(lián)調(diào)技術(shù)方案及實(shí)施方式推薦

（1）科目設(shè)置。由于城市軌道交通工程建設(shè)特點(diǎn)，不同設(shè)備系統(tǒng)的進(jìn)場、安裝、調(diào)試進(jìn)度有顯著差異，如與ISCS（通常含其深度集成的BAS、FAS、PSCADA）有接口關(guān)系的各個系統(tǒng)，供電系統(tǒng)施工進(jìn)度較快，環(huán)控系統(tǒng)次之，防災(zāi)系統(tǒng)再次之，電扶梯及PA、PIS、CCTV系統(tǒng)的終端設(shè)備最慢，而工程節(jié)點(diǎn)又相對緊張，不能等所有系統(tǒng)均具備條件后再開展綜合聯(lián)調(diào)，從組織和實(shí)施的便利性、進(jìn)度質(zhì)量的可控性考慮，推薦以系統(tǒng)的功能模塊為依據(jù)進(jìn)行科目設(shè)置。（2）實(shí)施方式。從各地城市軌道交通的執(zhí)行經(jīng)驗(yàn)看，由于工程進(jìn)度都比較緊張，綜合聯(lián)調(diào)尚無法作為一個時間上獨(dú)立排他的工程階段，一般與單系統(tǒng)調(diào)試、驗(yàn)收接管、試運(yùn)行交叉進(jìn)行，在綜合聯(lián)調(diào)開始后的相當(dāng)一段時期，都無法真實(shí)模擬運(yùn)營場景。在綜合聯(lián)調(diào)首輪計(jì)劃編排時，需要根據(jù)施工進(jìn)度，對所對應(yīng)的功能模塊已完成單系統(tǒng)及接口調(diào)試的科目，逐一開展綜合聯(lián)調(diào)工作。當(dāng)工期十分緊張時，為保證綜合聯(lián)調(diào)項(xiàng)目計(jì)劃進(jìn)度，同時也是對前提條件進(jìn)行驗(yàn)證，提前發(fā)現(xiàn)共性問題，可按接口功能對聯(lián)調(diào)科目進(jìn)一步拆解，先對符合條件的科目進(jìn)行測試?？梢栽谧詈笠惠唵栴}整改情況驗(yàn)證測試中，以車站、區(qū)間、控制中心三大功能區(qū)位主線，依托車間綜合后備盤（IBP）及車站、中心的調(diào)度終端為平臺，對車站、區(qū)間的機(jī)電設(shè)備進(jìn)行綜合、全面測試，并結(jié)合試運(yùn)行，對行車相關(guān)的廣播、PIS等功能進(jìn)行檢驗(yàn)。（3）綜合監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)施方式推薦。鑒于以上綜合聯(lián)調(diào)工期進(jìn)度緊張，建議在綜合監(jiān)控系統(tǒng)軟件出廠前按照項(xiàng)目現(xiàn)場實(shí)際情況搭建全線仿真模擬平臺，進(jìn)行功能、接口、點(diǎn)對點(diǎn)、性能、穩(wěn)定性以及易用性測試，提前識別綜合聯(lián)調(diào)問題，盡量減少系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、綜合聯(lián)調(diào)階段綜合監(jiān)控問題的數(shù)量，提高系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、綜合聯(lián)調(diào)效率[3]。

4 結(jié)語

隨著綜合聯(lián)調(diào)在城市軌道交通建設(shè)過程中作為一個越來越獨(dú)立的階段，從管理程序的規(guī)范上和技術(shù)手段的應(yīng)用上有了更高的需求。如：在組織管理上，應(yīng)用管理信息系統(tǒng)；對進(jìn)度管控實(shí)施可視化管理，根據(jù)時差及時糾偏。在實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)上，逐步形成行業(yè)內(nèi)部認(rèn)可的統(tǒng)一規(guī)范。隨著城市軌道交通建設(shè)的發(fā)展，綜合聯(lián)調(diào)必定向一個更規(guī)范、更先進(jìn)的水平邁進(jìn)。