高速列車制造項(xiàng)目生產(chǎn)管理模式的探討

陳雨賡

長客股份有限公司 吉林長春 130062

1 探討高速列車制造項(xiàng)目應(yīng)用先進(jìn)生產(chǎn)管理模式的依據(jù)和優(yōu)勢

1.1 高速列車制造項(xiàng)目應(yīng)用先進(jìn)生產(chǎn)管理模式的依據(jù)

第一，市場競爭因素。對于競爭因素而言，其是企業(yè)謀求生存和發(fā)展在較長時期內(nèi)生產(chǎn)經(jīng)營活動的主要方向。企業(yè)內(nèi)部各項(xiàng)戰(zhàn)略的部署應(yīng)將企業(yè)競爭因素的基本要求作為核心，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)競爭戰(zhàn)略目標(biāo)。

第二，生產(chǎn)規(guī)模及生產(chǎn)能力因素。對于生產(chǎn)規(guī)模而言，其屬于制定生產(chǎn)模式的基礎(chǔ)與前提。生產(chǎn)能力可以理解為企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)基于一定生產(chǎn)組織與技術(shù)水平狀態(tài)下，在一定時期內(nèi)所能生產(chǎn)產(chǎn)品的最大數(shù)量，通常利用生產(chǎn)系統(tǒng)的輸出量對其大小進(jìn)行描述。生產(chǎn)能力是企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的關(guān)鍵組成部分，更是制定生產(chǎn)管理模式策略所需考量的關(guān)鍵因素之一[1]。

第三，質(zhì)量與交貨期因素。對于任何企業(yè)而言，產(chǎn)品質(zhì)量均為企業(yè)的生存之本，其直接影響企業(yè)的生存和發(fā)展。產(chǎn)品質(zhì)量是生產(chǎn)產(chǎn)品最基本的特征呈現(xiàn)，通常人們通過產(chǎn)品質(zhì)量對其使用價(jià)值進(jìn)行衡量，所以說企業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)任務(wù)需要就產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行保證和提升。此外，產(chǎn)品質(zhì)量可將企業(yè)技術(shù)水平和管理水平進(jìn)行綜合體現(xiàn)，所以說質(zhì)量管理是任何企業(yè)提升綜合競爭力的直接手段，所以其是選取生產(chǎn)管理模式需要考慮的因素之一。當(dāng)前階段各行各業(yè)處于市場經(jīng)濟(jì)的整體背景下，行業(yè)內(nèi)部的競爭越發(fā)激烈，所以企業(yè)要想提升自身綜合競爭力必須持續(xù)縮短產(chǎn)品的生產(chǎn)周期。產(chǎn)品交貨期是對企業(yè)快速反應(yīng)能力進(jìn)行衡量的重要指標(biāo)，關(guān)乎企業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展，與企業(yè)生產(chǎn)管理目的相同，因此需要將其納入選取生產(chǎn)管理模式的依據(jù)。

1.2 高速列車制造項(xiàng)目應(yīng)用先進(jìn)生產(chǎn)管理模式的優(yōu)勢分析

眾所周知，企業(yè)生產(chǎn)管理模式屬于企業(yè)基本經(jīng)營策略的關(guān)鍵組成，于企業(yè)綜合生產(chǎn)力和市場競爭力均產(chǎn)生直接影響。換言之，企業(yè)的生存及發(fā)展均受到生產(chǎn)管理模式的影響，所以要結(jié)合企業(yè)生存與發(fā)展的各項(xiàng)要素進(jìn)行選擇，爭取發(fā)揮生產(chǎn)管理模式優(yōu)勢作用的同時促進(jìn)企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。就先進(jìn)生產(chǎn)管理模式而言，其具有以下優(yōu)勢，均有利于高速列車制造項(xiàng)目整體生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量的提升。

第一：集成性優(yōu)勢。先進(jìn)生產(chǎn)管理模式是各類先進(jìn)制造技術(shù)、科學(xué)管理方法以及管理人員的綜合應(yīng)用與集成，有利于生產(chǎn)效率的提高；第二，通用性優(yōu)勢。具有概念、側(cè)重點(diǎn)、研究方向以及具體結(jié)構(gòu)的統(tǒng)一性，可于各類企業(yè)內(nèi)良好應(yīng)用；第三，協(xié)同性優(yōu)勢。此生產(chǎn)管理模式就人機(jī)協(xié)同、人人協(xié)同因素的重要性進(jìn)行強(qiáng)調(diào)，可推進(jìn)管理與技術(shù)水平的共同提升；第四，動態(tài)性優(yōu)勢。先進(jìn)生產(chǎn)管理模式可結(jié)合社會發(fā)展趨勢及企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀做出相應(yīng)的調(diào)整，進(jìn)而最大限度滿足企業(yè)生產(chǎn)管理方面的需求。所以說，將先進(jìn)生產(chǎn)管理模式應(yīng)用于高速列車制造項(xiàng)目中符合其謀求發(fā)展的切實(shí)需求[2]。

2 高速列車制造項(xiàng)目應(yīng)用大規(guī)模定制生產(chǎn)管理模式

對于大規(guī)模定制而言，可以理解為利用產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以及制造過程的重組就定制產(chǎn)品存在的生產(chǎn)問題進(jìn)行解決或者轉(zhuǎn)化，進(jìn)而達(dá)成降低生產(chǎn)成本、提升生產(chǎn)質(zhì)量以及縮短交貨期限的目的，于高速列車制造行業(yè)的發(fā)展有積極意義。

2.1 產(chǎn)品設(shè)計(jì)模塊化生產(chǎn)管理

模塊化設(shè)計(jì)可以理解為組合產(chǎn)品的某些要素使其構(gòu)成具有特定功能的子系統(tǒng)，然后將該系統(tǒng)用作通用性模塊使其可與其它多種產(chǎn)品要素進(jìn)行組合，進(jìn)而完成全新系統(tǒng)的構(gòu)建，各類不同功能或者不同性能的系列產(chǎn)品由此產(chǎn)生。高速列車制造項(xiàng)目中就模塊化設(shè)計(jì)生產(chǎn)管理模式進(jìn)行應(yīng)用，不僅有利于產(chǎn)品研發(fā)與制造周期的縮減，而且可提升產(chǎn)品類型與生產(chǎn)質(zhì)量，做到對市場變化的積極適應(yīng)。

2.2 制造系統(tǒng)模塊化生產(chǎn)管理

為了就現(xiàn)階段高速列車產(chǎn)品多樣化以及個性化定制要求進(jìn)行滿足，制造系統(tǒng)柔性及快速響應(yīng)能力均須提升，進(jìn)而可在用戶需求發(fā)生轉(zhuǎn)變或者出現(xiàn)意外狀況時借助模塊間的替換滿足動態(tài)需求變化。所以說模塊化生產(chǎn)管理模式對標(biāo)準(zhǔn)接口具有較高需求，其均需要具備良好的可替換性。將制造企業(yè)的產(chǎn)品狀況作為根本依據(jù)借助通用模塊就生產(chǎn)平臺進(jìn)行構(gòu)建，并利用部分模塊應(yīng)用的改變對生產(chǎn)平臺的產(chǎn)品范圍進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而可就制造過程中的突發(fā)問題以及客戶需求轉(zhuǎn)變進(jìn)行滿足，于自身綜合競爭力的提升有積極意義[3]。

2.3 組織模塊化生產(chǎn)管理

企業(yè)組織機(jī)構(gòu)作為企業(yè)運(yùn)作的支撐體系存在，其直接影響企業(yè)組織內(nèi)部的傳遞和分享機(jī)制、資源于組織內(nèi)的配置方式和具體途徑等，所以說需要給予關(guān)注和重視。絕大部分傳統(tǒng)企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)都依托大規(guī)模生產(chǎn)管理模式存在，當(dāng)前其已經(jīng)無法就大規(guī)模定制生產(chǎn)管理模式的用戶需求進(jìn)行滿足，所以必須結(jié)合行業(yè)發(fā)展實(shí)情對其進(jìn)行改革。因此，就系統(tǒng)模塊化進(jìn)行設(shè)計(jì)以及定制的同時也需提升組織結(jié)構(gòu)的模塊化，進(jìn)而達(dá)成提高資源配置合理性以及整體生產(chǎn)效率的目的。

組織模塊化需要由以下兩個方面進(jìn)行體現(xiàn)：首先，將大規(guī)模定制組織設(shè)計(jì)和制造系統(tǒng)模塊作為基礎(chǔ)，利用高效且合理的設(shè)計(jì)提升模塊化制造單位的特征，并通過整合措施使得生產(chǎn)系統(tǒng)可就客戶的動態(tài)需求進(jìn)行滿足；其次，對于大規(guī)模定制產(chǎn)品模塊化組織而言，可分為以下兩種形式。一是將常規(guī)性任務(wù)完成作為目的進(jìn)行構(gòu)建的組織結(jié)構(gòu)，其屬于組織結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)且具有穩(wěn)定性特征，主要面向通用模塊；二是基于臨時任務(wù)完成所構(gòu)建的組織結(jié)構(gòu)，其通常以項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)形式呈現(xiàn)[4]。