鐵路橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)分析與對(duì)策

□ 包世波 蘭興國(guó) 魏傳光

鐵路橋梁作為鐵路建設(shè)的重要組成部分，在我國(guó)鐵路建設(shè)發(fā)展進(jìn)程中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。然而，近年來(lái)鐵路橋梁施工安全事故頻發(fā)，給人民財(cái)產(chǎn)造成了巨大損失。這些安全事故大多與橋梁施工過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別不到位、管理措施未落實(shí)等方面有關(guān)。據(jù)此，筆者分析鐵路橋梁主要施工風(fēng)險(xiǎn)并制定改進(jìn)措施，提高鐵路橋梁施工的安全水平，從而為鐵路橋梁施工安全管理提供參考。

一、我國(guó)鐵路橋梁施工安全現(xiàn)狀

鐵路建設(shè)中鐵路橋梁作為其重要組成部分，其占比逐步增加。橋梁施工在整個(gè)鐵路工程中難度較大，一旦發(fā)生安全事故所造成的損失極大。由于現(xiàn)代橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)要求越來(lái)越高，需要在超長(zhǎng)跨度、超大荷載、海底施工、復(fù)雜地形等復(fù)雜條件下施工，對(duì)橋梁施工技術(shù)管理與安全保障提出了更高的要求。如果對(duì)自身和環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn)管控不到位，將極易導(dǎo)致安全事故發(fā)生。

二、鐵路橋梁主要施工風(fēng)險(xiǎn)

鐵路橋梁施工主要事故類型有坍塌、高空墜落、觸電、機(jī)械傷害、沉降、爆炸、碰撞等，整個(gè)施工周期都有可能發(fā)生安全事故的風(fēng)險(xiǎn)。

1. 臨建工程施工風(fēng)險(xiǎn)

（1）臨建選址在受洪水、泥石流威脅，塌方、落石、滑坡、危巖落石等危險(xiǎn)地段，未遠(yuǎn)離高危、臨邊、懸崖、低洼等場(chǎng)地，辦公區(qū)和生活區(qū)用房與施工機(jī)具停放場(chǎng)地未完全分開(kāi)布置，相互干擾。

（2）未定期對(duì)施工便道進(jìn)行檢查維護(hù)，路面出現(xiàn)開(kāi)裂、破損、坑洼，導(dǎo)致發(fā)生交通事故。

（3）臨建設(shè)施受大風(fēng)、暴雨、暴雪等極端天氣影響。

2. 地基與基礎(chǔ)施工風(fēng)險(xiǎn)

（1）鉆孔灌注樁施工過(guò)程中，易發(fā)生孔口未及時(shí)覆蓋導(dǎo)致人員墜落事故。大直徑孔樁鋼筋籠吊裝及一次性大方量混凝土澆筑，易發(fā)生機(jī)械傷害、觸電、物體打擊、起重傷害等安全事故。人工挖孔樁有限空間作業(yè)時(shí)，未進(jìn)行有毒有害氣體檢測(cè)和通風(fēng)措施，也會(huì)對(duì)工人的生命造成威脅。

（2）圍堰施工時(shí)，土方開(kāi)挖作業(yè)機(jī)械設(shè)備未規(guī)范管理可能導(dǎo)致基坑塌方、坑底塌陷和人員被困等事故。對(duì)圍堰變形、滲水和沖刷等情況未進(jìn)行監(jiān)測(cè)或發(fā)現(xiàn)問(wèn)題處理不及時(shí)，造成圍堰坍塌等。鋼板樁未按規(guī)定及時(shí)支護(hù)，引起基坑變形甚至坍塌。地連墻等圍護(hù)結(jié)構(gòu)大型結(jié)構(gòu)吊裝作業(yè)發(fā)生吊物墜落、起重吊臂斷裂、起重吊車傾覆等事故。

（3）深基坑開(kāi)挖未按規(guī)定放坡或支護(hù)，未監(jiān)測(cè)，降水對(duì)環(huán)境影響。未按方案順序、部位和高度開(kāi)挖，臨邊防護(hù)不到位，內(nèi)通道和平臺(tái)不規(guī)范，周邊違規(guī)堆載或動(dòng)載作業(yè)。

（4）沉井未進(jìn)行水密性試驗(yàn)及檢查。沉井采用起吊下水時(shí)，起重設(shè)備未經(jīng)選型計(jì)算，現(xiàn)場(chǎng)吊裝部位、吊索具未按規(guī)定執(zhí)行。沉井接高時(shí)未對(duì)稱加載。定位落床前，未考慮潮水漲落的影響等。

3. 塔墩臺(tái)施工風(fēng)險(xiǎn)

墩臺(tái)模板未設(shè)計(jì)專項(xiàng)，安拆未按方案，支撐傾倒、模板坍塌；現(xiàn)場(chǎng)材料、設(shè)備未規(guī)范管理。高處作業(yè)人員未佩戴安全用品、臨邊防護(hù)缺失高墜風(fēng)險(xiǎn)。高墩模板爬升體系未配備保險(xiǎn)。墩身鋼筋安裝時(shí)未穩(wěn)固。腳手架、支架拆除未按方案實(shí)施。高處吊籃、升降機(jī)、爬梯未與墩身可靠連接。塔吊管理不到位，安裝或者頂升發(fā)生安全事故。

4. 混凝土現(xiàn)澆梁施工風(fēng)險(xiǎn)

大型非標(biāo)設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收及安裝、拆卸等不符合要求。支架的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性不足；地基、基礎(chǔ)承載力不足。支架搭設(shè)、移動(dòng)模架安裝完成后未進(jìn)行檢查驗(yàn)收。預(yù)壓不符合專項(xiàng)方案要求。移動(dòng)模架拼裝過(guò)程中支腿橫向連接不及時(shí)。移動(dòng)模架、掛籃、支架等部件焊縫開(kāi)裂未及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理。移動(dòng)模架過(guò)孔、掛籃前移時(shí)，違章操作。懸臂澆筑時(shí)，T 型構(gòu)件兩端不平衡荷載超限。墩梁臨時(shí)固結(jié)不符合有關(guān)規(guī)定要求。

5. 混凝土預(yù)制梁施工風(fēng)險(xiǎn)

簡(jiǎn)支箱梁鋼筋骨架未采用多點(diǎn)平衡起吊吊具吊裝，或吊具未進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)，鋼筋骨架吊點(diǎn)設(shè)置不合理。模板拼裝不牢固、拉桿螺母未擰緊。預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)時(shí)無(wú)安全防護(hù)措施。運(yùn)梁車橋面運(yùn)梁時(shí)，梁縫處未鋪設(shè)搭接板，或搭接板采用的型鋼及鋼板未經(jīng)過(guò)計(jì)算復(fù)核。架橋機(jī)未規(guī)范過(guò)孔、固定、監(jiān)測(cè)。簡(jiǎn)支T 型梁梁體存放和運(yùn)輸過(guò)程中支承捆綁不穩(wěn)固。兩臺(tái)吊車吊梁時(shí)，指揮不統(tǒng)一，起落不同步。

6. 鋼梁安裝施工風(fēng)險(xiǎn)

鋼梁安裝施工上下通道、操作平臺(tái)等安全防護(hù)設(shè)施設(shè)置不規(guī)范。支架法安裝鋼梁時(shí)，支架的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和基礎(chǔ)承載力不足。懸臂拼裝鋼梁時(shí)鋼梁懸臂長(zhǎng)度超出規(guī)定或懸臂端超載。

7. 拱橋施工風(fēng)險(xiǎn)

支架、拱架的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和基礎(chǔ)承載力不足。拱肋斜拉扣掛系統(tǒng)強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性不滿足要求。拱架未按規(guī)定進(jìn)行預(yù)壓，支架、拱架卸落時(shí)混凝土強(qiáng)度不足或未按設(shè)計(jì)要求順序進(jìn)行。鋼管混凝土的壓注順序或拱上結(jié)構(gòu)加載順序未按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。

8. 斜拉橋施工風(fēng)險(xiǎn)

在使用塔吊、施工升降機(jī)、爬模、橋面吊機(jī)等設(shè)備前的檢查驗(yàn)收及使用過(guò)程中的檢驗(yàn)維護(hù)不符合要求。高空作業(yè)平臺(tái)、臨邊防護(hù)、通道、爬梯等設(shè)置不滿足需求。在設(shè)計(jì)勁性骨架、施工支架時(shí)邊界條件考慮不充分。在吊裝作業(yè)時(shí)其影響范圍內(nèi)警戒、防護(hù)措施設(shè)置不當(dāng)，吊耳、吊索具設(shè)計(jì)不合要求，松除吊鉤時(shí)機(jī)不當(dāng)，吊裝指揮、操作不當(dāng)?shù)?。高處作業(yè)人員勞動(dòng)防護(hù)用品使用不規(guī)范。立體交叉作業(yè)防護(hù)不足。動(dòng)火作業(yè)不符合規(guī)定，平臺(tái)消防設(shè)施配備不足。水上作業(yè)警戒、防護(hù)措施不足，救生措施配備不足。極端大風(fēng)、雷雨天氣時(shí)應(yīng)急響應(yīng)措施不足。

9. 懸索橋施工風(fēng)險(xiǎn)

錨碇施工時(shí)未復(fù)核現(xiàn)場(chǎng)和設(shè)計(jì)地質(zhì)是否一致。重力式錨碇基坑開(kāi)挖不符合規(guī)范要求。隧道式錨碇施工時(shí)未采取措施，擾動(dòng)圍巖。巖錨施工不符合相關(guān)規(guī)定。錨碇混凝土施工未按大體積混凝土要求執(zhí)行。貓道系統(tǒng)未進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)，架設(shè)順序不合理。主纜錨固系統(tǒng)鋼架錨固體系施工時(shí)，構(gòu)件未進(jìn)行試拼裝，定位支架不滿足要求。預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)定位支架不符合要求。索鞍塔頂門(mén)架及錨碇門(mén)架未進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)，未進(jìn)行荷載試驗(yàn)。主纜牽引系統(tǒng)存在缺陷、握索器與索股連接不牢。加勁梁未按照實(shí)際情況編制專項(xiàng)施工方案、吊機(jī)及工索具設(shè)計(jì)不合理。

10. 水上、跨越道路、營(yíng)業(yè)線施工風(fēng)險(xiǎn)

三、改進(jìn)提升安全技術(shù)措施

經(jīng)過(guò)對(duì)鐵路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)存在的主要安全風(fēng)險(xiǎn)分析，發(fā)現(xiàn)安全事故的原因主要有方案未保證、作業(yè)人員安全意識(shí)淡薄、各種安全措施未落實(shí)等，通過(guò)“人、機(jī)、料、法、環(huán)”施工關(guān)鍵因素分析，制定了針對(duì)性的安全技術(shù)措施。

1. 臨建工程技術(shù)措施

（1）施工前應(yīng)做好臨建選址統(tǒng)籌規(guī)劃，制定可行的臨建規(guī)劃方案，由具備相關(guān)資質(zhì)的單位出具安評(píng)報(bào)告修訂后實(shí)施。

（2）使用過(guò)程中，對(duì)便道進(jìn)行定期檢查維護(hù)，臨建場(chǎng)地設(shè)置充足的滅火設(shè)施。

（3）定期對(duì)臨建場(chǎng)地地基進(jìn)行監(jiān)測(cè)，出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理并做好臨時(shí)設(shè)施固定措施、加強(qiáng)氣候預(yù)警。

2. 地基與基礎(chǔ)技術(shù)措施

（1）孔樁施工過(guò)程安排專人做好孔口防護(hù)避免人員墜入。鋼筋籠吊裝和混凝土澆筑做好人員交底和組織，避免疲勞作業(yè)。人工挖孔樁作業(yè)堅(jiān)持“先通風(fēng)，后檢測(cè)，再進(jìn)入”的原則，須嚴(yán)格按照專項(xiàng)施工方案進(jìn)行。

（2）圍堰土方開(kāi)挖作業(yè)時(shí)機(jī)械設(shè)備應(yīng)規(guī)范管理，定期檢查和維護(hù)設(shè)備的安全性能。由有資質(zhì)專業(yè)單位對(duì)圍堰變形、滲水和沖刷等情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，規(guī)劃車輛行車路線，避免影響基坑安全，發(fā)生基坑偏位、變形和鋼支撐應(yīng)力超限等監(jiān)測(cè)預(yù)警時(shí)應(yīng)立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。

（3）鋼板樁插打時(shí)，設(shè)置導(dǎo)向架，當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)水文地質(zhì)等條件與設(shè)計(jì)資料有較大差異時(shí)，及時(shí)復(fù)核論證。開(kāi)挖或抽水時(shí)，按設(shè)計(jì)要求在相應(yīng)位置加設(shè)內(nèi)撐系統(tǒng)。各類吊裝作業(yè)須嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)令審批制度，復(fù)核作業(yè)條件，加強(qiáng)吊裝過(guò)程安全監(jiān)控。

（4）浮式沉井在下水前，底節(jié)應(yīng)進(jìn)行水密性試驗(yàn)，其余各節(jié)進(jìn)行水密性檢查。沉井采用起吊下水時(shí)，起重設(shè)備經(jīng)選型計(jì)算，落實(shí)交底、作業(yè)許可和現(xiàn)場(chǎng)帶班生產(chǎn)、跟班作業(yè)。沉井接高時(shí)均勻?qū)ΨQ加載。定位落床前，考慮潮水漲落的影響。下沉過(guò)程可采用泥漿減阻和壓沉技術(shù)等助沉手段，同時(shí)做好下沉監(jiān)測(cè)和糾偏工作。

為了檢驗(yàn)政府補(bǔ)助對(duì)于社會(huì)投資者跟進(jìn)行為的影響，本文構(gòu)建了模型 （6），進(jìn)一步地，為了研究業(yè)績(jī)狀況對(duì)于二者關(guān)系的影響，按照全樣本、業(yè)績(jī)狀況分組對(duì)模型 （6）進(jìn)行回歸。其中i代表公司，t代表年份。

（5）深基坑開(kāi)挖根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件進(jìn)行放坡或支護(hù)，按規(guī)定組織有監(jiān)測(cè)資質(zhì)的單位進(jìn)行監(jiān)測(cè)?；优R邊做好防護(hù)欄桿及相應(yīng)警示標(biāo)志，基坑周邊堆載或進(jìn)行動(dòng)載作業(yè)時(shí)滿足一定安全距離。上下通道與作業(yè)平臺(tái)統(tǒng)一設(shè)計(jì)，規(guī)范布置，嚴(yán)格驗(yàn)收。

3. 墩臺(tái)技術(shù)措施

（1）墩臺(tái)模板進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)，確保模板的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性。模板拉桿的規(guī)格、材質(zhì)、數(shù)量和安裝位置等符合模板設(shè)計(jì)要求。模板安裝時(shí)，應(yīng)設(shè)置溜繩。模板拆除遵循“先上后下、先非承重后承重、分節(jié)分塊、先立后拆”的原則。應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工材料規(guī)劃管理，施工人員應(yīng)正確佩戴安全防護(hù)用品。

（2）高墩模板爬升體系按要求設(shè)置保險(xiǎn)裝置。

（3）墩（臺(tái)）身鋼筋綁扎、墩帽鋼筋籠整體吊裝時(shí)設(shè)置雙排井字子架、纜風(fēng)繩等穩(wěn)固措施。

（4）腳手架、支架嚴(yán)格按專項(xiàng)方案進(jìn)行安拆。

（5）高處作業(yè)吊籃、施工升降機(jī)、爬梯等與墩身設(shè)置可靠連接。高處作業(yè)臨邊防護(hù)進(jìn)行經(jīng)常性檢查并及時(shí)維護(hù)。塔吊應(yīng)每月檢查，定期維保，由專人指揮。

4. 混凝土現(xiàn)澆梁技術(shù)措施

（1）支架的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、地基、基礎(chǔ)承載力進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)計(jì)算，支架應(yīng)按照方案要求預(yù)壓，嚴(yán)格執(zhí)行支架驗(yàn)收制度。

（2）移動(dòng)模架、掛籃拼裝、支架等部件焊縫在使用過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)巡視和日常檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理。移動(dòng)模架過(guò)孔、掛籃前移時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)管理人員需加強(qiáng)管控，嚴(yán)格按照使用手冊(cè)進(jìn)行操作。

（3）懸臂澆筑時(shí)，控制T 型構(gòu)件兩端混凝土澆筑速度盡量同步，確保不平衡荷載不超限。墩梁臨時(shí)固結(jié)施工按照設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行。

5. 混凝土預(yù)制梁技術(shù)措施

（1）簡(jiǎn)支箱梁鋼筋骨架和箱梁內(nèi)模整體吊裝時(shí)配備專用吊具，采用多吊點(diǎn)均衡起吊。吊裝前先進(jìn)行試吊，鋼筋骨架吊點(diǎn)處采用架立鋼筋加強(qiáng)。張拉作業(yè)設(shè)置專用工作平臺(tái)，平臺(tái)應(yīng)設(shè)防護(hù)屏障。運(yùn)梁車橋面運(yùn)梁時(shí)，梁縫處鋪設(shè)搭接板，搭接板采用的型鋼及鋼板經(jīng)過(guò)計(jì)算復(fù)核。架橋機(jī)行走、過(guò)跨等步驟嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)執(zhí)行，嚴(yán)格工序驗(yàn)收。

（2）簡(jiǎn)支T 型梁存放時(shí)支撐穩(wěn)固，雙層存放時(shí)，上下層梁的支墊位置在同一垂直線上，T 型梁裝至運(yùn)輸平板車上后，打緊斜支撐并捆綁牢固。吊車吊裝T 型梁時(shí)，統(tǒng)一指揮，兩端應(yīng)同時(shí)起吊落位。

6. 鋼梁安裝技術(shù)措施

（1）鋼梁安裝應(yīng)設(shè)置可靠的作業(yè)平臺(tái)、安全上下通道、水上施工安全防護(hù)措施及救援設(shè)施、臨邊防護(hù)設(shè)施等，所有高空作業(yè)平臺(tái)上，安裝不低于1.2 米的臨邊防護(hù)欄桿。

（2）委托有資質(zhì)的單位進(jìn)行支架設(shè)計(jì)，充分考慮施工荷載、工況及環(huán)境條件，確保支架系統(tǒng)設(shè)計(jì)強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性滿足要求。

（3）懸臂施工過(guò)程中，橋面吊機(jī)移動(dòng)、鋼梁拼裝同步對(duì)稱，控制不平衡偏載在設(shè)計(jì)及監(jiān)控要求范圍內(nèi)。

7. 拱橋技術(shù)措施

（1）支架和拱架經(jīng)專項(xiàng)設(shè)計(jì)。對(duì)扣塔、扣索、錨定組成的系統(tǒng)強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)檢算。

（2）拱架設(shè)置可靠的落架裝置，并進(jìn)行預(yù)壓。拱圈混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，按設(shè)計(jì)順序縱向?qū)ΨQ均衡、橫向同時(shí)拆除的原則，依次卸落拱架。各片拱架對(duì)稱、少量、多次、逐步卸落。

（3）鋼管混凝土壓注順序按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)由兩拱腳至拱頂對(duì)稱、均衡一次連續(xù)壓注完成。壓注中應(yīng)安排專人檢查混凝土到達(dá)位置并相互通報(bào)，保證兩端對(duì)稱進(jìn)行。壓注時(shí)嚴(yán)格控制泵壓和泵速，控制兩側(cè)混凝土頂面高差。

8. 斜拉橋技術(shù)措施

（1）塔吊、施工升降機(jī)、爬模、橋面吊機(jī)等設(shè)備使用前進(jìn)行嚴(yán)格的檢查驗(yàn)收，使用過(guò)程中定期檢修維護(hù)。

（2）高空作業(yè)平臺(tái)、臨邊防護(hù)、通道、爬梯等應(yīng)精細(xì)化設(shè)置，滿足現(xiàn)場(chǎng)施工需求。

（3）勁性骨架、施工支架等設(shè)計(jì)充分考慮各類工況。

（4）吊裝作業(yè)時(shí)設(shè)置警戒防護(hù)區(qū)，合理設(shè)計(jì)吊耳及吊索具，吊裝作業(yè)嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。

（5）加強(qiáng)高處作業(yè)人員安全教育培訓(xùn)，正確佩帶勞動(dòng)防護(hù)用品。涉及立體交叉作業(yè)時(shí)，做好相關(guān)防護(hù)措施。

（6）按規(guī)定進(jìn)行動(dòng)火作業(yè)，同時(shí)規(guī)范配置消防滅火設(shè)施。水上作業(yè)配備充足的防護(hù)應(yīng)急設(shè)施。

（7）做好極端大風(fēng)雷雨天氣的應(yīng)急響應(yīng)措施。

9. 懸索橋技術(shù)措施

（1）重力式錨碇進(jìn)坑開(kāi)挖時(shí)沿等高線自上而下分層進(jìn)行開(kāi)挖，及時(shí)支護(hù)坑壁，在坑外及坑底分別設(shè)置截水溝和排水溝。沉井下沉過(guò)程中注意觀察江邊堤防等水利設(shè)施的穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)采取相關(guān)措施。在基坑開(kāi)挖前對(duì)地下連續(xù)墻基底的基巖裂隙進(jìn)行壓漿封閉，并采取防滲措施。

（2）隧道錨及巖錨開(kāi)挖前在開(kāi)挖場(chǎng)所附近選取一處地質(zhì)相似的地方進(jìn)行爆破試驗(yàn)，對(duì)爆破施工方案的各種參數(shù)應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)和修正，并應(yīng)據(jù)此確定爆破方案。

（3）錨固系統(tǒng)型鋼錨固系統(tǒng)吊裝時(shí)對(duì)支架、吊具及工索具進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)，確保滿足施工要求；預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)中的錨具應(yīng)安裝防護(hù)套，無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)注入保護(hù)性油脂；對(duì)加工件進(jìn)行超聲波和磁粉探傷檢查。

（4）對(duì)塔頂門(mén)架、錨碇門(mén)架及附屬的射中裝置等進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)，其強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性滿足要求。利用塔頂門(mén)架或錨碇門(mén)架進(jìn)行索鞍吊裝時(shí)，進(jìn)行荷載試驗(yàn)。索鞍吊裝過(guò)程中垂直起吊，并在地面各作業(yè)施工區(qū)域設(shè)置警戒區(qū)。

（5）貓道設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)橋位處的施工環(huán)境條件和當(dāng)?shù)氐臍庀髼l件對(duì)貓道進(jìn)行抗風(fēng)穩(wěn)定驗(yàn)算，對(duì)特大跨徑懸索橋，必要時(shí)可通過(guò)貓道風(fēng)洞試驗(yàn)，獲得試驗(yàn)參數(shù)后對(duì)貓道進(jìn)行結(jié)構(gòu)動(dòng)力分析及抗風(fēng)穩(wěn)定性驗(yàn)算。先導(dǎo)索施工前對(duì)施工方案進(jìn)行專項(xiàng)論證，并加強(qiáng)先導(dǎo)索跨越區(qū)域的監(jiān)控。承重索采用鋼絲繩時(shí)，架設(shè)前對(duì)鋼絲繩進(jìn)行預(yù)張拉處理，消除其彈性變形。承重索及其他鋼絲繩投人使用前嚴(yán)格驗(yàn)收，嚴(yán)禁使用斷絲、變形、銹蝕等超出相應(yīng)規(guī)定的鋼絲繩，施工過(guò)程中應(yīng)注意檢查和防護(hù)。橫橋向架設(shè)承重索，兩側(cè)應(yīng)同步架設(shè)，數(shù)量差不宜超過(guò)1 根。順橋向架設(shè)承重索，邊跨與中跨應(yīng)連續(xù)架設(shè)，且中跨的承重索宜采用托架法架設(shè)。

（6）主纜索股牽引過(guò)程中安排專人跟蹤牽引錨頭，并在沿線設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)監(jiān)測(cè)索股的運(yùn)行情況；索股整形入鞍時(shí)，握索器與索股連接可靠，索股始終保持在限位輪中，操作人員不得處于索股下方。

（7）加勁梁安裝前制定專項(xiàng)施工方案，并對(duì)橋位處的自然環(huán)境條件進(jìn)行勘察，掌握當(dāng)?shù)氐挠嘘P(guān)氣象資料；安裝加勁梁的吊機(jī)、吊索具等進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)，加勁梁吊裝作業(yè)前按照各工況進(jìn)行試吊，試吊荷載為最大梁段重量的1.2 倍。

10. 水上、跨越道路、營(yíng)業(yè)線施工技術(shù)措施

（1）棧橋、施工平臺(tái)臨邊按要求設(shè)防護(hù)欄桿、擋腳板、警示標(biāo)志等。施工船舶按規(guī)定設(shè)置救生、消防、照明等設(shè)施。潛水作業(yè)按規(guī)定調(diào)查潛水環(huán)境、有應(yīng)急措施。

（2）跨越道路施工前編制專項(xiàng)施工方案和安全保暢專項(xiàng)方案，報(bào)相應(yīng)部門(mén)審查批準(zhǔn)。聯(lián)系道路主管部門(mén)，及時(shí)辦理施工許可手續(xù)。

（3）營(yíng)業(yè)線橋涵施工前進(jìn)行“點(diǎn)前檢查”和“危險(xiǎn)源辨識(shí)”。按照鐵路部門(mén)營(yíng)業(yè)線施工相關(guān)要求進(jìn)行內(nèi)外業(yè)的準(zhǔn)備，明確各級(jí)管理人員的職責(zé)范圍。人員上道作業(yè)時(shí)，應(yīng)按要求設(shè)專人防護(hù)。大型設(shè)備有防護(hù)傾覆措施、來(lái)車時(shí)停機(jī)避讓。線路封鎖施工時(shí)，按批準(zhǔn)的項(xiàng)目施工或不超前準(zhǔn)備、不超范圍施工；根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境條件，制定針對(duì)性營(yíng)業(yè)線防護(hù)措施。

四、結(jié)語(yǔ)

對(duì)鐵路橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，為鐵路橋梁施工項(xiàng)目提供一個(gè)系統(tǒng)化、科學(xué)化的安全風(fēng)險(xiǎn)分析和管理方法，可以幫助項(xiàng)目部門(mén)及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除風(fēng)險(xiǎn)隱患，預(yù)防和減少安全事故的發(fā)生，提高鐵路橋梁施工的安全性和可靠性。